00:01RTL Matin
00:02A 7h41 de L'Angléco, François Langlais, on sait que le secteur aérien est toujours très très sensible aux différentes
00:07crises
00:08Et alors la guerre au Moyen-Orient pourrait bien lui faire très très mal
00:11Oui, 10% des capacités mondiales ont disparu à cause de cette crise, à cause de l'annulation de dizaines
00:16de milliers de vols
00:17Cette nuit, l'aéroport de Dubaï était fermé, il vient de rouvrir, mais enfin on voit bien que c'est
00:21intermittent
00:22En fin de semaine dernière, le trafic des compagnies du Golfe était à 34% seulement du trafic habituel
00:29Avec certaines compagnies comme Qatar Airways à 8% seulement
00:32Air France, comme plusieurs compagnies occidentales, a fermé les routes, les vols ne reprenant en principe que le 17 mars
00:38pour le Golfe
00:39Et le lendemain pour Tel Aviv et Beyrouth
00:41Mais évidemment, le chaos ne touche pas seulement les destinations du Proche-Orient
00:45Parce qu'à cause de la position centrale des pays du Golfe, c'est une étape, ce qu'on appelle
00:50un hub entre l'Europe et l'Asie
00:51A cause de la part de marchés considérables aussi qu'avaient acquises les compagnies aériennes du Golfe
00:57Comme Emirates ou Etihad, sur ces lignes transcontinentales
01:01Oui, parce qu'évidemment il faut changer de chemin, les routes aériennes habituelles sont plus praticables
01:05Oui, et en fait ça fait déjà plusieurs années que les compagnies évitent l'espace aérien russe
01:10Bon, elles doivent désormais éviter aussi les pays du Golfe, l'Iran, l'Irak
01:14Ce qui les concentre dans un corridor de plus en plus étroit au-dessus de la Géorgie et de l
01:19'Azerbaïdjan
01:20Ce dernier pays a lui-même interdit au survol plusieurs parties de son territoire
01:24Ce qui ne laisse plus qu'un chenal de 75 km de large
01:27Et il faut aussi éviter l'espace aérien pakistanais qui est quasiment en guerre
01:31Et ça complique évidemment le tracé des liaisons avec l'Inde
01:34En fait, les pays interdits au survol se multiplient
01:38Quel contraste avec la période de guerre qu'on avait connue avant l'invasion de l'Ukraine
01:42Où tout était calme sur la terre comme au ciel
01:45Tout ça impose des détours qui sont parfois longs
01:48Ça alourdit les factures de carburant
01:50Qui comptent quand même pour 30 à 40% des coûts d'une compagnie
01:54Et on imagine que les prix pour les passagers que nous sommes vont grimper les prix de l'avion
01:58Oui, c'est déjà le cas
01:59Parce qu'à ces contraintes d'itinérable s'ajoute l'envolée du prix du carburant lui-même
02:03Bien sûr, un prix qui est beaucoup plus volatile que celui de l'essence
02:07Dès que les cours du baril bougent
02:09Parce que, en fait, le carburant aérien étant moins taxé
02:12Le poids relatif de la matière première est plus important
02:15Alors, toutes les compagnies ne sont pas exposées de la même façon
02:18Parce que certaines, c'est le cas d'Air France ou de Lufthansa l'allemande
02:22Se sont assurées contre la hausse
02:24En achetant à prix fixe sur longue durée
02:26Quitte à perdre si le baril baisse
02:2870% des achats de carburant d'Air France sont couverts ainsi
02:32Bon, ça n'a pas empêché notre compagnie nationale d'augmenter ses tarifs de 50 euros par aller-retour
02:37Et certaines vont beaucoup plus loin
02:39Bloomberg révèle ainsi que sur la ligne Londres-Singapour
02:43Les prix la semaine dernière étaient trois fois plus élevés que d'habitude en classe économique
02:49Et ça va évidemment bouleverser tout le paysage touristique pour l'été qui arrive
02:52C'est probable, c'est la période des réservations
02:55Elles se font avec le coup de chaud
02:56Merci beaucoup à vous François Langlais
02:58Merci d'avoir regardé cette vidéo !
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