00:00Donc maintenant, gros débat, le rallye c'est le plus chaud que la F1.
00:02Qu'est-ce qui est le plus dangereux ?
00:03Regarde la sécurité des rallyes !
00:05Il est temps de mettre fin à ce débat en comprenant lequel est vraiment le plus dangereux
00:07entre le rallye et la F1.
00:08Sur le papier, la F1 semble intouchable.
00:10Les pilotes encaissent parfois jusqu'à plus de 6G en virage,
00:12soit l'équivalent d'un gros piano qui les tire latéralement.
00:15En gros, c'est presque le double des 3G subis en moyenne par les pilotes de WRC
00:18qu'une F1 peut monter à 373 km heure alors qu'on tourne autour des 200 km heure
00:23pour une voiture de rallye.
00:24Sauf que la vraie différence se joue sur la charge mentale.
00:27C'est simple, sur une saison entière, un pilote de F1 mémorise parfaitement
00:30environ 400 virages sur des circuits cliniques qu'il a simulés des centaines de fois.
00:34En face, le pilote WRC affronte des milliers de virages à l'aveugle sur du gravier ou du verglas.
00:38Avec seulement deux reconnaissances à basse vitesse,
00:40il pilote au rupteur en suivant uniquement aux notes de son copilote.
00:43Du coup, la nature des crashs n'a rien à voir.
00:45En 2020, quand Romain Grosjean tape une barrière à environ 192 km heure
00:48et encaisse un pic à 67G, il est sauvé par une capsule en carbone et son halo en titane.
00:53Mais en double VRC, quand Otanak sort de la route à 185 km heure au Monte Carlo,
00:57il n'y a aucun mur de pneu ni zone de dégagement.
00:59Il fait de violents tonneaux pendant 15 secondes le long d'une montagne
01:02protégés uniquement par un arceau en acier.
01:04Depuis 1994, la F1 ne compte qu'un seul mort en course.
01:07Avec le drame de Jules Bianchi de l'autre côté, Craig Brin,
01:09a tragiquement perdu la vie en 2023, transpercé par un simple poteau en beau.
01:13La F1, à Russie, a dompté des vitesses extrêmes,
01:15mais personne ne pourra jamais dompter une forêt.
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