00:00Estamos de volta agora com exclusividade pra você aqui no Portal Ar, que nos acompanhava na TV Alterosa, com o
00:05Rubens Lessa, que é presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Metropolitano, aqui da região metropolitana de Belo
00:13Horizonte.
00:14Terminamos a TV falando do reestudo do Vale Transporte, que você disse que precisa ter um reestudo, uma reconstrução do
00:23sistema, mas eu perguntei lá da pirataria, porque tem um ônibus pirata demais, Rubens.
00:29Vocês estão de olho nisso? Isso impacta os ônibus legalizados, enquanto estão rodando, o movimento, o faturamento?
00:39Impacta muito.
00:41Muito?
00:42Esse transporte pirata, que é feito por ônibus, por vans, e hoje nós temos o mototáxi pirata, que é o
00:49maior causador de acidentes.
00:51Metropolitana também?
00:52Tem também. Você pode pegar os dados, os atendimentos no SUS, nos hospitais de pronto-socorro, como subiu pessoas com
00:59questão de acidente de trânsito em função de moto.
01:05Assim, está impactando tanto a rede de saúde, que no último pesquisa que saiu, o Sudeste, que foi ultrapassado pelo
01:13Nordeste, em perdas de vidas no trânsito, e tem muito menos frota.
01:19Você vê que, a nível de Brasil, como isso vem impactando a rede pública de saúde.
01:23Essas vítimas estavam usando...
01:25Motocicleta e mototáxis, essas questões.
01:28Então, assim, o impacto na saúde, no SUS, é muito grande em função das motocicletas transportando pessoas, indevidamente, sem ter
01:38estado autorizado.
01:40Agora, no transporte metropolitano, nós ainda temos bastante vans e alguns ônibus pirata.
01:46Isso tira passageiros do sistema formal.
01:50Com isso, aumenta o custo do transporte.
01:52Menos pessoas passam a pagar a passagem, saem do sistema, ou tem que rater esse custo quando não tem subsídio,
02:00para quem paga a passagem, porque a tarifa fica mais cara.
02:04E, provavelmente, também vem redução de viagens de horário, para as empresas poderem suportar os seus custos.
02:11Não, a gente que roda a cidade, a gente vê. Você vai ali na Paraná, Santos Dumont, o cara gritando,
02:17ônibus para tal lugar, ônibus para a neve, ônibus para a contagem.
02:20Ônibus.
02:21Aí tem os caras com carro particular, que também vende esse serviço.
02:26Agora, isso você já está me falando aqui que impacta, inclusive na saúde pública.
02:31E aquelas empresas que nós somos já de cabelos prateados?
02:36Tem as empresas do aplicativo de ônibus agora, que você compra, viaja aqui para onde você quiser, tem ônibus indo,
02:43inclusive metropolitano.
02:45Esse também é ilegal? Esse também é pirata?
02:49Totalmente ilegal.
02:51Inclusive, nós vamos ser pela FETRAN, falamos com o presidente da federação, um seminário no dia 26 de março, com
03:01a Polícia Militar, DR, Polícia Federal.
03:03A Agência Nacional de Transporte Público, a NTT, lá no quartel da Polícia Militar, no Centro de Informação de Cadetes,
03:14para podermos discutir e alinhar e mostrar essa insegurança que está dando no trânsito.
03:20Essas viagens de aplicativos, que foram colocadas de modo geral aí, não saem das rodoviárias, as pessoas não têm segurança
03:29nenhuma, nem com quem está viajando do seu lado, nem se esse motorista está adequado e se essa frota está
03:34com vesturinha em dia.
03:36É um dos maiores causadores desse dentro do transporte rodoviário hoje.
03:39E essas empresas, normalmente, não pagam o imposto que nós pagamos e não cumprem as obrigações com os trabalhadores que
03:49nós somos obrigados a cumprir com o sindicato, com a Convenção Coletiva de Trabalho.
03:53Então, por isso, só trabalham também nas rotas de maior lucratividade.
03:58Você não vê, gritando em volta da rodoviária, uma cidade pequena.
04:03E nós, no transporte formal, temos que fazer toda essa cobertura do Estado e em diversos lugares do país.
04:10Então, a gente chama esse subsídio cruzado.
04:14Você tem uma linha de melhor rendimento, ela paga a conta de uma linha de menor rendimento.
04:18A partir do momento que fica tirando o passageiro das linhas de maior rendimento, essas linhas de menor rendimento vão
04:24ficar sem atendimento.
04:25É a questão que mais hoje preocupa o transporte intermunicipal de passageiros e o interesse adual também, não só o
04:32metropolitano.
04:33Outro dia, chegou um colega meu de trabalho e falou, Carline, olha que espetáculo esse ônibus.
04:38Passagem do leito para o Rio de Janeiro está 250 reais.
04:41Isso aqui está 90, estou pagando 90, 98 reais.
04:44Sai aqui do lado de um hotel aqui.
04:47Qual a segurança que ele tem dessa viagem?
04:50Pode ser um veículo bom ou pode ser um veículo muito ruim.
04:52E pode ser também que ele nem chegue ao destino dele.
04:56E já tive colega que parou no meio do caminho e não tinha reposição, porque só tinha aquele ônibus, né?
05:00Exatamente.
05:01Essa questão é muito séria.
05:03As pessoas deveriam avaliar, porque às vezes faz uma economia, achando o que está fazendo, vai ter muitos transtornos com
05:09a viagem desse posto.
05:10É melhor você sempre viajar pelo ônibus, formar o saindo das rodoviárias.
05:15Tomara que seja um sucesso esse evento que você falou, esse encontro, porque eu acredito que aí está faltando mais
05:21é fiscalização, né, Rubens?
05:24É fiscalização, sim.
05:25É importante isso.
05:26Está faltando mais é fiscalização para coibir, você não acredita?
05:30Acredito.
05:30É por isso que tem esse encontro que a Fiatrans está patrocinando com todos os entes públicos que cuidam da
05:36segurança do passageiro, segurança da via e da concessão.
05:40E hoje nós temos já muitas ferramentas que podem ser fiscação, inclusive eletrônica.
05:45Com aparelhos.
05:46Isso que nós queremos provocar para esses ônibus que passaram hospedagens, ser fiscalizado.
05:52Porque tem muitas ferramentas disponíveis hoje pela inteligência artificial para nos ajudar.
05:57Quando você recebe manifestações do tipo, claro que os seus funcionários, os seus assessores devem receber.
06:04Mas na televisão, dia sim, dia não, chega uma reclamação.
06:09O ônibus está caindo aos pedaços.
06:12O ônibus está sem isso, está sem aquilo.
06:15Como é que vocês recebem isso?
06:17Porque vocês devem ter um sistema rígido de controle para poder entregar esse transporte.
06:23Temos.
06:24O ônibus caindo aos pedaços existe ainda?
06:26Olha, no transporte público, esses ônibus sempre são fiscalizados, no caso do metropolitano pelo DR, pelas autoridades constituídas.
06:36Quando tem algum problema, nós temos também um programa de revisão preventiva.
06:41Quando tem algum problema, esse veículo é retirado e consertado.
06:45Acontece problemas.
06:46O veículo andando acontece, acontece de, antes do programado, ter que parar um veículo para dar uma manutenção de emergência
06:54nele.
06:55Mas são todos levados para revisão constantes e periódicas dentro das empresas.
07:01Tem uma idade limite para a frota poder rodar?
07:04Tem.
07:04Do carro?
07:05No transporte de Belo Horizonte são 12 anos.
07:07No metropolitano, nós fizemos um acordo com o Ministério Público, com o Tribunal de Contas e o Governo do Estado,
07:15desde que o contrato esteja equilibrado, precisamos ver reduzindo, que hoje é 18 anos, até também 12 anos.
07:23Primeiro chegar 14 e depois trazer para 12.
07:27É plausível?
07:29É plausível.
07:30Dá para executar esse planejamento com essa idade de frota?
07:33Dá para executar, desde que nós sejamos com o nosso contrato equilibrado economicamente.
07:40Precisa ter isso sempre como foco.
07:42Por isso, nós estamos aí, junto ao Governo do Estado, com um programa muito interessante.
07:48Nós estamos com um programa mostrando para o Estado uma redução da tarifa metropolitana.
07:54Foi pedido pelo Governo, Secretaria de Infraestrutura, uma proposta.
07:58Nós estamos em debate de reduzir o número de grupos tarifários, e hoje são mais de
08:0430 grupos tarifários, aproximadamente 6, 7.
08:07E tendo redução média na tarifa de 20% para o usuário.
08:11Rubens, encerrando o nosso bate-papo, você vislumbra para quanto tempo um transporte público
08:18de ônibus com uma mobilidade norueguesa, dinamarquesa, belga, londrina?
08:27Para quando que você vislumbra isso?
08:28Você exagerou muito.
08:30Eu peguei pesado já para deixar você preocupado.
08:33Nós temos primeiro.
08:34Não tem nem gente para andar de ônibus na Noruega.
08:37Se sai um ônibus, vai todo mundo.
08:39Não, mas andam.
08:40A gente quando viaja, a gente usa o transporte público.
08:44Por quê?
08:44Porque é eficiente.
08:45É eficiente.
08:46Então, nós estamos trabalhando a nível nacional para isso aqui.
08:50Primeiro, a questão que está sendo debatida, ainda mais no ano eleitoral, de tarifa zero.
08:56Nós defendemos que, primeiramente, como vai ficar de pé esse projeto.
09:01Então, a questão é, tem diversas pessoas no país hoje, acho que nós poderíamos
09:05dividir isso em alguns grupos, né?
09:07Tem pessoas hoje que têm um emprego formal, o vado de transporte, seria o que pagaria,
09:13e hoje não está andando.
09:15Tem diversas pessoas beneficiadas dos programas sociais do governo federal que não conseguem
09:19andar de ônibus, porque essa tarifa está cara.
09:22Ter um vado de transporte social para custear a passagem dessas pessoas, porque se você tem
09:29mais você tem que ter direito a se locomover.
09:32Então, é da maior importância isso.
09:34E estamos defendendo também que venha do fundo de educação o custeio das gratuidades
09:41dos estudantes e do fundo de assistências sociais também o custeio da gratuidade dos idosos.
09:48Não pode ficar isso só para quem paga um ônibus ou achar com esse ônibus.
09:53Então, para ter transporte de qualidade, precisa de ter investimento público nas vias.
09:59investimento, nós comprávamos os ônibus e ele poder circular.
10:03Posso responder a pergunta?
10:04Vai demorar.
10:06Esperamos que não, tanto.
10:07Esperamos que não, mas as nossas vias precisam urgentemente de intervenção.
10:12Precisamos, sim.
10:13Bom, muito obrigado pelo carinho, pela sua presença aqui, pelos esclarecimentos que
10:17você apresentou para todos que nos acompanharam.
10:19Eu que agradeço a sua oportunidade de estar aqui com vocês, que é muito importante para
10:24o setor, a gente falar o que precisa de melhoria no transporte.
10:28Nós estamos dispostos a fazer a nossa parte, mas precisa também de todos os entes colaborar.
10:34É isso aí.
10:35Ônibus Lessa, muito obrigado, viu?
10:36A você, muito obrigado pelo carinho da companhia e até a próxima.
10:41A gente, muito obrigado.
10:53Legenda Adriana Zanotto
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