00:00Tengo la nota, que es de 25 de septiembre de 2025, que yo la haré llegar de forma legal.
00:10Vamos a distribuir. Esta nota es enviada por la Cámara Automotor Boliviana al presidente de YPFB de ese momento,
00:19que es el señor Armin Dorgaten. Aquí está la nota.
00:23La tiene ya. Entonces, aquí para los presentes, permítanle leer el último párrafo de esta nota
00:34que remite la Cámara Automotor Boliviana al señor Armin Dorgaten de YPFB.
00:42Cito. En los últimos meses, es el último párrafo.
00:48En los últimos meses, y con base en informes técnicos y mecánicos recibidos de nuestros asociados,
00:54se ha evidenciado un incremento sostenido y alarmante de quejas de usuarios y talleres especializados,
01:03quienes reportan, la siguiente página, fallos de incendios recurrentes,
01:09pérdida notable de potencia en los motores,
01:12daños de mayor envergadura que obligan al reemplazo de piezas,
01:15alto riesgo de daños irreversibles en los motores.
01:20Siguiente párrafo.
01:22Estos problemas tienen relación directa con la calidad de la gasolina comercializada en el país,
01:29la cual, según nuestras verificaciones, se encuentran por debajo de los estándares internacionales.
01:35Esta es la prueba del boicot.
01:38Porque ellos sabían que ya tenían pruebas, problemas de calidad en la gasolina.
01:45Y durante el periodo de transición, el equipo de transición no comunicó esto a nosotros que estábamos recibiendo al gobierno.
01:53Y esta es la prueba del boicot interno que se está investigando dentro de YPFB.
01:57¿Por qué? Porque habían funcionarios dentro de YPFB que sabían de este tema y no hicieron algo.
02:05En este sentido, este no es un problema que surge a partir de noviembre del 2025,
02:12este es un problema que se da en el pasado.
02:15Y la respuesta a esto, por parte, no solo del señor Dorgaten, que era presidente de YPFB,
02:22también del señor Callaú, que era director de la NH, quien recibe una nota parecida,
02:27la respuesta que dan ambos es, vamos a crear mesas de trabajo.
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