00:00Le promoteur du projet, Miguel Gagnon, nous a fait parvenir une lettre avec des renseignements supplémentaires,
00:06mais il a encore une fois refusé notre demande d'entrevue.
00:09Concernant les opérations de dynamitage, elles devraient être réduites au cours de la prochaine année et être terminées d'ici
00:15la fin 2027.
00:17L'homme d'affaires ajoute que tous les travaux d'excavation et de dynamitage ont été réalisés en conformité avec
00:23les permis délivrés par la Ville.
00:24Une inspection pré-dynamitage aurait aussi été faite sur les propriétés avoisinantes par une firme spécialisée.
00:31Il assure aussi que les réparations ont été effectuées rapidement lorsque des propriétés ont été endommagées.
00:37En ce qui concerne la firme qui se situe tout près du centre de transbordement ferroviaire, le promoteur a offert
00:43de relocaliser les animaux à ses frais.
00:45Il a également fait une offre d'achat du terrain à une valeur qui serait supérieure au marché, mais ces
00:51deux propositions ont été refusées.
00:53Les impacts environnementaux préoccupaient aussi certains citoyens.
00:58Gagnon Construction assure que toutes les réglementations environnementales sont respectées.
01:02Maintenant, concernant la circulation routière sur la route 144, Miguel Gagnon affirme qu'elle sera inférieure au volume observé lorsqu
01:10'elle constituait l'ancienne autoroute transcanadienne.
01:12Le trafic ferroviaire du CN devrait également être semblable avec l'ajout occasionnel de manœuvres locales.
01:19Il conclut en mentionnant les impacts positifs du transport ferroviaire, comme la réduction des émissions de gaz à effet de
01:25serre, une réduction de la congestion routière et une diminution de l'usure de la route.
01:30Annie Saint-Onge Marchand, CIMT-TVA, Saint-André.
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