00:00Görögországban nem olyan a vasúti kultúra, mint más, főleg közép-európai országokban.
00:05A tempi írt agikus baleset után a vasúti forgalom jelentősen visszaesett.
00:09Most azonban a stabilizálódás és fellendülés jelei mutatkoznak.
00:13De azok az utasok, akik továbbra is a vonatot választják közlekedési eszközként,
00:18vajon biztonságban érzik magukat?
00:20Nem. Inkább nem utazom vonattal, nem használom.
00:25Ez emberenként változik. Vannak, akik félnek, mások nem.
00:27Nem. Biztonságban érzem magam és használom.
00:30Személy szerint biztonságban érzem magam.
00:33Három éve a tempi halálos vonat beleset után az Euronews megvizsgálta a vasúti biztonság kérdését,
00:38és minden érintettet megkérdezett.
00:40Ma már a vonatok biztonságosabbak, mint tempiben voltak, és sokkal biztonságosabbak, mint 2019-ben.
00:47Akkoriban az Aten-Tesszolomiki útvonalon csak 1%-ban volt telepítva a távvezérlőrendszer.
00:53Az 500 kilométerből csak 5 kilométerre.
00:55Ma már 80%-ban rendelkezünk vele, és a nyári fél év alatt 100%-ban lesz jelzés, távvezérlés és
01:03ETSC,
01:04ami egy olyan rendszer, amely korábban nem létezett.
01:07A szimulátor újdonság Görögországban arra szolgál,
01:10hogy a görög vasúti alkalmazottakat valós körülmények között tesztei képezzék.
01:16Gyakoribb és hosszabb ideig tartó képzéseket kellene tartani.
01:19A mozzony vezető pedig olyan szakember, akit folyamatosan képezni kell.
01:27A hatóságok állítása szerint Európában elsőként hoztak létre egy csúcstechnológiás,
01:33vonathely meghatározó szisztémát, Iloma Starling műholdas rendszerével együttműködve.
01:39Ez egy úttörőrendszer Európában, egy műholdas internetet,
01:43földi állomásokat és precíziós adókat használó technológia,
01:46amely teljesen megváltoztatja a vasúk működését
01:49és magasabb biztonsági szintet adhat az emberi hibák kivédésére.
Comments