- hace 14 horas
Toda la información del mundo automovilístico en voz de los expertos, tanto del sector industrial como deportivo. José Ramón Zavala presenta temas de conducción, cuidado, elección y pruebas de manejo de la oferta automotriz en México. Emisión del lunes 23 de febrero 2026.
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01:00¿Cómo estás? Muy buenas noches, bienvenida.
01:02Muy buenas noches, ¿cómo están amigos?
01:06Pues yo creo que esta tuya la respondiste desde hace mucho, no hay necesidad.
01:10Te calmas, a ver, ¿por qué es lunes y está empezando esta bonita semana y tú empiezas con esos adjetivos,
01:18no?
01:19No, pero no nos gusta mentir tampoco.
01:22No, no estamos mintiendo, pero ¿para qué lo haces evidente?
01:25Cuando te pones a aplaudir o cuando dices cosas que nadie entiende más que tú y así.
01:32El aplauso de tía puede ser uno, ¿no? O sea, cuando bailo siempre aplaudo, pero lo peor es que tú
01:37también aplaudes cuando bailas.
01:38Sí, a ver, yo ya estoy en la categoría de la tía que aplaude, pero tú estás una más arriba
01:44todavía.
01:44No, hombre, estás claro que no.
01:47No, cálmate, que no.
01:48A ver.
01:49No, hombre, hermano, yo soy de RBD pa' acá, pues, pa' que me entiendas.
01:53No, mijo, chulo, tú eres de Timbiriche y de los primeros.
01:56Dice, hola, soy de Nayarit y te digo cuántos años tengo sin que te diga cuántos años tengo, pero me
02:03tocó el temblor de 1985 y tenía tres años.
02:08O sea, es decir que tiene 20, 40, 43 años tiene.
02:15Ay, qué joven, está muy joven.
02:17Es juvenil, es una cosa juvenil de juventud.
02:21Está muy joven este muchacho.
02:24Pues sí, a ver, a ver, pero por ejemplo, yo te tengo una pregunta.
02:27Si tú te sabes las de Daniela Romo, que te las sabes, es que ya estás vieja.
02:32Mira, yo diría que, porque sí me las sé, la verdad es que me sé las de Leodán, las de
02:38Enrique Guzmán, las de todos esos contemporáneos.
02:42Pero, ¿qué te crees? Que me lo sé por mi mamá.
02:47Ahí está el detalle.
02:47No te creo, pero bueno.
02:48Ahí está el detalle.
02:50Ahí está el detalle.
02:51Hoy es día de los amores imposibles.
02:54El amor es la fuerza que mueve al mundo, nos llena de energía y nos hace ver mejor la vida.
03:00Pero hay amores que son imposibles porque no son correspondidos por ser prohibidos o platónicos.
03:06Ahí nos hubieran puesto la de amor prohibido.
03:09Y nos gritan por las calles.
03:12Que no la pongan, ¿no?
03:13Venga, me late.
03:15Venga, venga.
03:16Bueno, por ello surgió el Día de los Amores Prohibidos, que se celebra el 16 de febrero a lo largo
03:22de nuestras vidas.
03:24Especialmente en nuestra juventud tenemos estos amores.
03:26Y el 13 de febrero, según sabía yo, era el Día de la Chum, el Día del Segundo Cachete, el
03:32Día de la Novia Prohibida.
03:34De la otra.
03:36De la otra.
03:37Así como la novela.
03:39Como la novela, exactamente.
03:41A ver, súbele un pedacito, por favor.
03:45El amor prohibido.
03:47Un día como hoy, pero de 1914, don Héctor Zavala, nuestro operador, realiza el primer vuelo en avión de Los
03:54Ángeles a San Francisco.
03:56¿Te acuerdas que nos contó que bebió allá en San Francisco y en Los Ángeles?
03:59Sí, sí.
04:01Bueno, pues en aquellas.
04:02Nos contó la anécdota.
04:03Me sorprende que todavía se acuerde.
04:05Él estaba en el aeropuerto cuando salió el primer vuelo de avión entre Los Ángeles a San Francisco.
04:11Y hoy celebramos, también vamos con algo de música, con The Weeknd, cantante canadiense que está cumpliendo 36 años y
04:19también ya estuvo en el mismísimo Super Bowl.
04:23Bueno, no me acuerdo.
04:24Pero hola, Sopita, José Ra.
04:26Buenas noches.
04:27Yo nací tres años antes del eclipse de sol, cuando se oscureció la tierra.
04:31No, tampoco me tocó.
04:33Tampoco me tocó a mí ese tanto.
04:34Ah, y tú ya ibas a la universidad, ¿no te amas?
04:35Y aún así cuando se cayó el ángel.
04:38No, cuando se cayó el ángel de la independencia, por ejemplo, yo no nací ahí.
04:41¿En los cincuenta?
04:44En el cincuenta y siete.
04:46Ajá.
04:47Se cayó el ángel de la independencia y que había un borrachito abajo y cuando lo vio venir dijo, ¡Ale,
04:52tía! ¡Ale, tía!
04:54Y no.
04:54Por ejemplo, ese es chiste de tía.
04:57Chiste de tía, porque pues nadie sabe que en el cincuenta y siete se cayó el ángel de la independencia.
05:02Exacto.
05:02Pero bueno, ¿qué más tenemos hoy en Autos y Más, por favor?
05:05Bueno, hoy tenemos premios también.
05:07Vamos a platicar por ahí de algunos modelos interesantes por parte de Mercedes Benz.
05:11Pero ya, como ya escucharon, vamos a platicar también sobre pruebas de manejo y demás.
05:18Sí, es correcto.
05:19El tema de Marisol de Toyota estará el día de mañana.
05:23No tuvo una inconveniente y no va a estar hoy, va a estar mañana, para que nos cuente qué va
05:27a pasar con los vehículos híbridos de Toyota.
05:31Así es que tenemos mucho, mucho que platicar con ustedes.
05:34Recuerden WhatsApp 55 32 65 11 46, 55 32 65 11 46, para que llamen, platicen con nosotros y estén
05:45listos con toda la información automotriz.
05:47Esto y mucho más de Autos y Más, vamos a un corte comercial y regresamos con mucha más información.
06:06Hola, señoras y señores, ya estamos de regreso.
06:09Qué bueno que están con nosotros y qué bueno que nos acompañan.
06:12Esto se llama Autos y Más y es de verdad un placer poder estar con ustedes.
06:17Un enorme privilegio poder hacerlo.
06:20Oye, nos preguntan por aquí, Sopita de Lima.
06:24Oye, ¿qué tal sale la MGZS híbrida?
06:28Estoy harta de no poder circular, dice Anapao Rodríguez Covarrubias.
06:34¿Por qué a todas las Anapao le decimos Anapao, güey?
06:37¿Tú les dices así?
06:39Ay, tú también.
06:40¿No es cierto?
06:42Sí, es cierto, es Anapao, güey.
06:44No, pero a la que conocemos, no a todas.
06:46Ah, bueno, ahí está Rodríguez Covarrubias.
06:48Entonces, oye, rendimiento, yo te diría Anapao, rendimiento, la ZS para manejo diario en la ciudad, increíble.
06:56En la mañana no sé si viste unas historias que subí, salí, no me acuerdo exactamente con cuánto kilometraje de
07:03aquí de casa, déjame checar el video.
07:05Pero bueno, el caso es que llegué a la oficina con mucha más carga, o sea, con mucha más autonomía
07:11de la que salí de mi casa.
07:12Sí, sobre todo por lo que dices, ¿no?, de los beneficios que puedes tener en estos días.
07:18Sí, sobre, bueno, pues mira, en general, este, yo creo que es un producto que en general vale la pena,
07:23pero sí, si piensas en las contingencias, en vehículos híbridos, en vehículos plug-in hybrid, por ahí MG tiene buenas,
07:30buenas prestaciones.
07:32Muy bien.
07:33Muy bien, pues vámonos con la información. ¿Qué me tienes, Sopita de Limantour? ¿Qué hizo Mercedes-Benz ahora?
07:38Oye, pues, el automovilismo de alto rendimiento ha comenzado a generar expectativas tras el reciente anuncio de Mercedes-AMG sobre
07:47el regreso de sus íconos modelos Black Series.
07:51La confirmación llegó de la boca del propio CEO de la División de Altas Prestaciones, Michael Schiff, quien declaró que
07:59la continuación de esta legendaria familia de vehículos no es una opción, sino una obligación para la marca.
08:06Y durante una reciente entrevista explicó que a pesar del auge de las nuevas líneas de modelos ultra exclusivos como
08:14la serie Mitos, la filosofía Black Series seguirá siendo parte fundamental del ADN de AMG,
08:22pues dice que estos coches radicales se distinguen por un enfoque en rendimiento puro, conducción extrema y tecnología inspirada en
08:32el automovilismo, características que no se sustituirán con experiencias más lujosas o artísticas.
08:40Y bueno, la importancia de esta declaración radica además en el contexto de transición que vive la marca, ya que
08:47el CEO dejará su cargo en julio para dar paso al próximo, que es Stefan Wigbach.
08:54Pero ha dejado claro que el futuro de AMG no presidirá de lo que para muchos aficionados representa su máxima
09:01expresión, que son coches sin concesiones enfocados en pista y dinámica.
09:06Oye, además la parte de AMG es una delicia, ¿no?
09:10Receptor, que esa fuerza, esa galleta, ese empuje de AMG es lo máximo que hay en el mundo, ¿no? A
09:16mí me encanta AMG.
09:17Bueno, todos los RS de Audi, M de BMW, AMG de Mercedes, están hechos, o sea, hasta firman los motores
09:26los ingenieros, imagínate.
09:28Sí, la verdad es que, bueno, como muchos otros, aquí no vamos a decir que hay unos mejores que otros,
09:35pero estamos hablando de alemanes.
09:37Y los que acabas de mencionar, marcas no solo como Mercedes, sino BMW, Audi en sus brazos deportivos, cada uno
09:45a su manera lo hace excelentemente bien.
09:49Han logrado un equilibrio perfecto entre motores de gasolina con motores eléctricos, pero algunos le dan peso, más peso a
09:57los eléctricos, otros más peso a los de gasolina, otros a ambos.
10:00Pero al final, el enfoque, el ADN de mantener viva esta herencia, este ADN que mencionan ahorita en el caso
10:09de Mercedes Benz, es un hecho y todos lo hacen perfectamente.
10:14Hola, hola, sí, buenas noches, ¿quién habla?
10:16Hola, buenas noches, Karina.
10:19¿Cómo estás, Karina? ¿A qué te dedicas?
10:21Yo aquí vengo por tamales a comer, a cenar ahorita.
10:25Ay, qué rico.
10:27Me parece muy bien, hombre, eso es vida y lo demás son bromas.
10:31Oye, a ver, dime, ¿qué edad tienes sin decirme en qué año naciste?
10:37En el temblor, grande.
10:42En el ochenta y cinco.
10:44Sí.
10:45O diecisiete.
10:48O en el cincuenta y siete.
10:50Exacto.
10:51No, no, el ochenta y cinco.
10:53Ah, pues eres una niña apenas.
10:56A ver, ahí está.
10:58Qué viva el amor.
10:59Hola, hola, buenas noches, ¿quién habla?
11:01Hola, buenas noches, yo soy Lorena Vizcaya.
11:05¿Quién?
11:06Lorena de Vizcaya.
11:07Lorena.
11:08Hola, ¿cómo estás, Lorena?
11:10¿A qué te dedicas?
11:12Trabajo de gerente operaciones en una barbería.
11:16Ay, qué importante, Lorena.
11:19Gracias.
11:20Oye, ¿en una barbería de barba?
11:22De barba, sí.
11:25Ay, pues luego voy.
11:27Para que me hagan mi barba ahí contigo.
11:29Claro que sí.
11:31Cuéntame, dime, ¿en qué año naciste sin decirme en qué año naciste?
11:36Nací en el...
11:37Soy del verano, el sesenta y nueve más tres.
11:41Ah, ¿ves cómo todo el mundo quiere el sesenta y nueve?
11:43O sea, todo el mundo nos gusta el sesenta y nueve, ¿sí o no, Lore?
11:47No, necesariamente, pero...
11:49¿Ves?
11:50Me refiero al año, ¿eh?
11:51¿Marrano?
11:52No, al año.
11:53¿Al año?
11:53Me refiero al año de mil novecientos y nueve.
11:57Me faltaban tres para llegar.
11:59¿Ves?
12:00Y con eso nos vamos a ir a un corte comercial, por favor, señora productora.
12:03Ponte por lo menos dos minutos de esa gran rola del maestro Brian Adams,
12:08que va a estar en México interpretando sus grandes éxitos,
12:11entre ellos Summer of 69.
12:13Después de un corte, volvemos.
12:26Bueno, señoras, señores, ya estamos de regreso.
12:28Qué bueno que están con nosotros.
12:30Gracias por escucharnos.
12:32Seguimos escuchando a The Weeknd,
12:33quien ya casi viene a México.
12:36Próximamente estará ya en México,
12:38pero hoy me da un enorme gusto saludar a mi querido amigo Chacho López.
12:43¿Cómo estás, querido Chacho?
12:44Muy buenas noches.
12:45Bienvenido a Autos y más tu casa.
12:47Hola, mi querido José Herra, ¿cómo te va?
12:49Muchas gracias por la bienvenida.
12:50Yo también estoy contento de estar contigo,
12:53de estar con todo el público de Autos y más.
12:54Vamos a hablar de Fórmula 1.
12:56Se está poniendo muy interesante, sobre todo, ¿sabes por qué, José Herra?
12:59Porque sí, en efecto, hay equipos que están dominantes,
13:03como Mercedes, que se destapó en la primera semana de prácticas de pretemporada,
13:08como el equipo más rápido, el más consistente.
13:12Pero ojo, porque es de los equipos que tienen problemas.
13:16¿Por qué?
13:16Porque la Fórmula 1, después de las protestas de todos los demás,
13:21con el tema este de la relación de compresión de Mercedes,
13:24que le encontró un truquito ahí, digamos, a la forma de construir y los materiales del motor.
13:30El motor, cuando lo miden, lo miden en frío.
13:34Y la relación de compresión se mide en frío,
13:36porque no la puedes medir necesariamente cuando el motor está andando, ¿verdad?
13:40O sea, sería ilógico.
13:41Y estos cuates encontraron que cuando el motor está caliente, que está en operación,
13:47aumenta la relación de compresión por la distensión de los materiales.
13:51Entonces, ante eso, la FIA no va a poder hacer nada, porque no es ilegal, no es una trampa.
13:55Pero ojo, como se quejaron Ferrari y Audi y Honda y todos los demás,
14:00entonces ahora lo que va a poder hacer Fórmula 1, aparentemente a partir de Australia en tres semanas ya,
14:07es poner un balance of performance, es decir, penalizar un poco la potencia a través de los mapas de motor
14:15de Mercedes
14:15para que no puedan desplegar toda la potencia que, en teoría, pueden alcanzar con ese motor
14:22que tiene una relación de compresión adicional.
14:25Entonces, será muy interesante.
14:26Pero tampoco se vale, o sea, a ver, si ellos tuvieron la capacidad y la inteligencia
14:31de hacer que su motor va cumpliendo la norma fuera mejor, ¿como por qué lo vamos a castigar?
14:38Pues es como castigar al más listo del salón, solamente porque resuelve mejor los problemas de matemáticas, güey.
14:46Tienes toda la razón, porque aparte, ese es un hueco, Mercedes aprovechó un hueco, un área gris,
14:52dentro del reglamento de la Federación Internacional.
14:55No es que ellos hayan pasado por encima de ese reglamento, ellos simplemente hicieron el trabajo,
15:01como tú dices, de decir, a ver, bueno, nosotros de acuerdo a estas reglas podemos aprovechar esto.
15:07Y la encontraron, ¿por qué? Pues porque, mira, Mercedes, si me dijeras, es un equipo que tiene
15:12tres, cuatro ingenieros ahí chiquitos y que trabajan...
15:16¿Más un monstruo?
15:16Ocho horas diarias, no, hombre, no, tienen un monstruo de gente ahí trabajando mil horas,
15:22están investigando, están desarrollando, y ahí es en donde crece la Fórmula 1,
15:27ahí es en donde crecen los desarrollos tecnológicos, porque obviamente, pues ahora,
15:32los equipos, no que no hayan hecho la chamba, ¿no?
15:35Porque cada quien hizo su chamba de acuerdo a lo que le dio su esquema.
15:41Pero los equipos que se ven rebasados automáticamente están, como el famoso refrán, ¿no?
15:50Bajando al cangrejo que está subiendo por la canasta.
15:53Mercedes estaba saliendo con un desarrollo tecnológico muy importante,
15:58y hoy hubo rumores muy fuertes de que incluso Toto Wolf dijo, bueno, pues si eso quieren,
16:03entonces vamos a poner un motor de otras características y a ver qué pasa.
16:07Pero se va a venir un grave problema por ese lado, José Rá, porque no solamente es Mercedes,
16:12o sea, no solamente es la fábrica de autos de Mercedes, sino que son todas sus sociedades.
16:17Imagínate todos los proveedores de componentes para poder desarrollar ese motor.
16:25¿Cómo van a quedar?
16:26El proveedor de combustible, o sea, es una cosa, la verdad, muy complicada
16:31que la Federación Internacional de Automovilismo, nuevamente, pues no la vio venir,
16:35no la previeron, y ahora tienen que meter un parche,
16:39tienen que meter un cambio de reglas cuando ni siquiera ha empezado la temporada.
16:43Ese es el grave problema, ¿no?
16:45Exacto, pero bueno, ok, cuando había más lana, ok,
16:48pero aquí lo que hay es mucho más capacidad por parte de Mercedes Benz
16:51que de los demás para encontrarle la cuadratura al círculo,
16:56y entonces hacer mejor las cosas, pero eso no te da para castigarlo por abusado, ¿no?
17:02Sí, no, no, no, sería yo creo que contraproducente, ¿por qué?
17:06Porque mira, por ejemplo, los reglamentos técnicos en Le Mans, en el WEC,
17:11para las competencias de prototipos, en ese sentido son un poco más abiertos,
17:16o sea, como que dicen, mira, las reglas básicas son estas,
17:19el motor tiene que ser de tal capacidad, tiene que desarrollar tanto,
17:23lo tienes que hacer con tantos materiales, tal, tal, tal,
17:25y de ahí para adelante, pues como sea, ¿no?
17:28O sea, cada equipo, como tú bien dices,
17:30trabaja en base a sus propios desarrollos de ingeniería,
17:34a sus propios proveedores, a todo lo que puede encontrar
17:38como herramientas para poder encontrar ventaja,
17:41y eso ha hecho que muchos desarrollos tecnológicos que vemos hoy muy importantes,
17:46los motores híbridos para acabar pronto, ¿no?
17:49Claro.
17:49O sea, hace 10, 15 años, cuando entró Audi a competir en Le Mans,
17:54llegaron con un motor híbrido a diésel, turbodiesel híbrido,
17:58y todo el mundo decía, ¿qué es eso?
18:00O sea, ¿eso no va a jalar?
18:01Pues, ¿cómo no?
18:03Si jaló, y jaló muy bien,
18:04y de ahí se desarrolló una tecnología importantísima,
18:08que hoy es la que va a predominar en el mundo de la combustión,
18:11de lo que estamos viviendo hoy aquí en la Ciudad de México,
18:14va a limpiar...
18:15Pero déjame ir a un corte, Chacho, déjame ir a un corte comercial,
18:18y regresamos con este cierre de las prácticas,
18:21las primeras prácticas de la temporada 2026 de Fórmula 1,
18:24con mi querido amigo Chacho López.
18:26Volvemos.
18:26Sí, señor.
18:37Pues ya estamos de regreso, recta final de Autos y Más,
18:40con Chacho López, hoy platicando de Fórmula 1.
18:43Les quería platicar, Sopita, José Ramírez,
18:45los de Autos y Más, de algo que va a tener que ir mejorando
18:47en esta segunda sesión, o esta segunda semana de pretemporada en Bahrein.
18:53Se va a correr miércoles, jueves y viernes,
18:56son, pues obviamente, pruebas ya un poco más con sentido de competencia,
19:01porque lo que vimos en Barcelona y la semana pasada,
19:05pues fue simplemente, creo yo,
19:06tratar de asentar un poco más los coches,
19:08es tratar de adivinar también cómo los pilotos van a tener que empezar
19:13a trabajar su táctica para recargar las baterías en los nuevos coches
19:19y los nuevos motores de Fórmula 1.
19:21De eso ya vamos a estar hablando próximamente
19:24para que todo el mundo lo podamos entender,
19:26José Ramírez, porque vamos a ver cambios,
19:27eso es innegable.
19:28Pero fíjate que hay un tema que es súper interesante,
19:31la mayoría de los equipos no están dando el peso mínimo,
19:35es decir, tienen sobrepeso los coches,
19:37¿por qué?
19:38Pues por un lado, por lo normal,
19:40que en estas pruebas se ponen más sensores,
19:43se ponen más aditamentos, digamos,
19:46instrumentos en los coches para ir midiendo las reacciones,
19:49cómo recargan, si recargan rápido, si recargan lento,
19:53qué tanto hacen el consumo,
19:55qué también hacen el consumo de combustible,
19:57en fin, lo que tú me quieras decir.
19:58Pero el tema es que muchos equipos fabricaron,
20:02digamos, los componentes del coche,
20:05voy a decir, por ejemplo,
20:07los refuerzos de los chasis en las partes laterales,
20:11todo el armado interior del coche
20:15con materiales que tal vez todavía no dominaron
20:19en cuanto al peso,
20:20que no tuvieron el tiempo para recalcular todo bien,
20:23bien, bien, hasta dejarlo en el punto mínimo.
20:26Y eso le está afectando a muchos coches de la parrilla actual.
20:30Tal vez dicen que el que más sobrepeso traiga,
20:33que tiene como unos 10 o 15 kilos,
20:36es el Williams de Carlos Sainz de Edalb Salbon,
20:39que está muy pasadito de peso.
20:41El Cadillac de nuestro Checo Pérez,
20:43también me dicen,
20:44me platican que tiene como unos 8 kilos de peso
20:49adicional de lo que es el peso mínimo reglamentario.
20:52Hay coches como el Mercedes también,
20:55que lo tienen que bajar de peso.
20:57El mismo McLaren tendrá que bajar de peso.
20:59El coche de Alpine también,
21:01con Pierre Gasly, Franco Colapinto.
21:04La mayoría están por ahí de entre 8 y 12 kilos
21:08por encima del peso mínimo.
21:10¿Esto en qué se traduce?
21:12Que cada 10 kilos,
21:13de acuerdo a los cálculos que hicieron
21:15los ingenieros de Mercedes, por ejemplo,
21:18y otro equipo también en muchos problemas
21:20de ese tipo es Aston Martin.
21:23Madre mía.
21:24Oye, pues se va a poner bueno.
21:25¿Qué sigue después de lo que vivimos la semana pasada?
21:29¿Hacia dónde vamos?
21:31Miércoles, jueves y viernes
21:32es la segunda tanda, digamos,
21:35de ensayos de pretemporada,
21:36como te decía,
21:37ya con un poco más de ánimo,
21:40de competencia.
21:41Ya vamos a ver tal vez tiempos un poco más rápidos.
21:43Ahí es en donde yo creo que va a empezar
21:45a crecer un poquito Cadillac,
21:47porque una de las cosas que me di cuenta
21:48esta semana, José Rá,
21:50es que, pues mira,
21:51veíamos a Cadillac salir a trabajar,
21:54dieron muy buenas vueltas,
21:55el motor de Ferrari es bastante competente
21:58en términos de confiabilidad,
21:59y eso está bien, eso está muy bien.
22:01Pero yo siento que los aficionados
22:04que queríamos ver a Checo Pérez arriba,
22:06y de eso lo platicábamos la semana pasada,
22:08como que nos quedamos un poquito...
22:10Ay, es que falta, ¿no?
22:11Falta ver a Checo ahí peleando arriba.
22:13Yo lo que les digo es, amigos,
22:15no se desesperen.
22:16Esto es pian pianito.
22:18El tema con Cadillac va a ser muy progresivo.
22:21¿Por qué?
22:22Porque es un equipo nuevo,
22:23es un equipo que hace seis meses
22:25no tenía nada,
22:27y todos los demás equipos
22:29sí pudieron desarrollar cosas,
22:32desarrollar cosas para poner sus coches
22:33en competencia.
22:35Nada más les doy un dato.
22:36A diferencia, por ejemplo,
22:38de Aston Martin y de Williams,
22:40Cadillac sí pudo poner sus coches
22:42desde el primer momento
22:43a girar las diferentes pistas,
22:46¿no?
22:46En Silverstone, en Barcelona
22:47y ahora en Bahrein.
22:48Entonces,
22:49están cumpliendo con su programa de trabajo.
22:52Yo nada más le recomiendo
22:53a toda la fanaticada de Checo Pérez
22:56que no se me desesperen,
22:58que va poco a poco la jugada.
23:00Vamos a ver cómo le va esta semana a Checo.
23:02Yo creo que le va a ir muy bien.
23:03Va a trabajar un día completo,
23:05otro día completo,
23:06Valterio y Botas,
23:07y después se van a dividir mitad y mitad,
23:09pero va a estar obviamente
23:11pues reflejándose ese trabajo
23:13en la confiabilidad del coche
23:15y en aprender todos los sistemas.
23:17Un bonito día.
23:18Gracias, Sopita de Limation.
23:20Muchas gracias.
23:21Bonita noche a todos.
23:23Páselo muy bien.
23:24Mi nombre es José Razabala.
23:25Lo espero mañana en punto de las 8 de la noche
23:28en este bonito espacio.
23:29Mientras,
23:30ahí en Instagram,
23:31arroba soycocheramón.
23:32Síganme ustedes,
23:33por favor,
23:34y arroba sopita de Lima,
23:35arroba autos y más.
23:36Síganos.
23:37Ahí seguimos la conversación
23:38en las redes sociales.
23:39Adiós.
23:48¡Gracias!
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