Why Expressway is The Best Class Road in India, all you need to know

Name: Why Expressway is The Best Class Road in India, all you need to know
Uploaded: 2026-02-06T05:15:55+00:00
Duration: 8 min 12 s
Channel: Hamar Chhattisgarh (36garh)

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00:00लाश्क दो से तीन साल में ऐसा लगता है जैसे कि इंडिया में रोड एन इंफरस्ट्रक्चर डेपलोप्मेंट्स का एक अलगी दौर चल रहा है

00:06और जिसमें सबसे यादा सुनने में आता है एक्स्प्रेस्वेस के निर्वान के बारे में

00:11जी हाँ इंडिया में अगर सबसे हाइस्ट प्लास के कोई रोड है तो वो है एक्स्प्रेस्वेस

00:17तो क्या है ये एक्स्प्रेस्वेस क्या फीचर्स होते है एक एक्स्प्रेस्वेस का

00:21क्यों इसको माना जाता है हाइक प्लासिस रोड के हिसाब से

00:25और QUA अपनी नॉर्मल हाईवेस से बेटर होते है

00:29जानेगे आज की वीडियो में सब कुछ

00:31और जानेगे

00:32इंडिया में आज तक कितने सारे एक्सप्रेसोफ बन चुके है

00:35और कितने एक्सप्रेसोफ बन कर

00:37अल्मूस्ट तैयार है

00:39पर वीडियो में आगे बढ़ने से पहले अगर आप इस चैनल पे नए हैं तो प्रकेपे चैनल को सब्सक्राइब करें और बेल नोटिफिकेशन प्रेस करें क्योंकि हम आपके लिए ऐसे ही इन्फर्मेटिव और प्रोग्रेसिव वीडियो लाती रहते हैं

00:51तो क्या होता है एक एक एक्सप्रेस वेडियो आशन भाषा में बोले तो एक ऐसा रोड जहां पे आप कोई भी वेहिकल्स लेकर ड्राइब नहीं कर सकते जहां पे कोई ट्राफिक जिंग्डेंस नहीं रहेगा और जहां पे आपको कोई भी रैंडम जगे से इंटर्सेक्शन्

01:21एक्सेस कंट्रूल हाइवे, फ्री वेड, मोटर वेड, स्पीड वेड पर सबसे प्रचलित नाम है एक्सप्रेस वेड अब चांते हैं एक्सप्रेस वेडियो के कुछ फीचर्स के बारे में

01:32Expressway हमेशा One-Ways और Multiple Lens की होते हैं

01:37I hope One-Way का मतलब आप सभी को पता है

01:40पर फिर भी जिनने नहीं पता One-Way का मतलब सिर्थ एक ही डिरेक्शन में गाड़ी जा सकता है

01:45And Two-Ways का मतलब है दोनों डिरेक्शन से गाड़ी जा सकता है

01:48Multiple Lens देने का कारण है ताकि अलग-अलग टाइप्स के Vehicles अलग-अलग Lens को यूज करे

01:54Traffic Movement सही रहे जैसे कि एक टीन Lens के Road पे जो Heavy Vehicles होते हैं उनका Speed अकसर कम होता है

02:02तो उन्हें हमेशा Expressway के Left Side से जाना चाहिए और Normal Vehicles को Middle Lens से जाना चाहिए

02:08और Overtake करने के लिए Right Side का जो Third Lane है वो यूज करना चाहिए

02:13Expressways कभी भी Existing Highways, Railways या फिर कोई Other Roads को एक साथ Same Level पे Cross नहीं करता है

02:21या फिर Merge नहीं करता है

02:23Crossing के लिए हमेशा या तो Over Pass या फिर Under Passes का यूज होता है

02:27Existing Highways के साथ Connect करने के लिए Interchanges Provide किया जाता है

02:31जो Ramps या फिर Slip Loads के Thru Connect होता है

02:35और ये Interchanges बहुत Types के होते है

02:37जैसे की 4 Level Stack Interchanges, Roundabout Interchanges, Clover Leaf Interchanges, Perklo और Partial Clover Leaf Interchanges, Trumpet Interchanges और भी कई सारे है

02:49इन में से Clover Leaf Interchanges आपको देखने को मिलता है Delhi Mumbai Expressway में

02:54और Trumpet Interchange देखने को मिलता है नापूर Mumbai Expressway में

02:59Expressway में Normal Highways की तरह Connectivity नहीं रहता

03:03सिर्फ Particular Intersections में ही Connectivity रहता है

03:06Expressway में कोई Traffic Signals नहीं रहता

03:09सो Traffic Moment में भी कोई दिक्कत नहीं आता है

03:12ज्यादा तर Expressway को हमेशा Greenfield में बनाये चाता है

03:15ताकि ये ज्यादा Turnings ना ले और Time Save करे

03:19इसलिए Expressway को Eco-Friendly बनाने के लिए

03:22Tenants और Wildlife Underpasses या फिर Overpasses से भी जाना पड़ता है

03:27Expressway में कभी भी कोई जगा पे आप काड़ी रोक नहीं सकते

03:31उसके लिए Particular Emergency Roads या फिर Emergency Openings दिया जाता है

03:36Expressway में काड़ी की स्पीड नॉर्मल रोड से बहुत ही जादा होते है

03:40जैसे कि 120 किलोमेटर पति घंटा या फिर 150 किलोमेटर पति घंटा

03:45Expressway की जादा तर रोड बीके उसी का होता है

03:48मतलब रोड कंक्रीट से बनाया जाता है

03:51और कुछ-कुछ रोड बिटुमेन का भी बनाया जाता है

03:54Maximum Expressway को Controlled Way में बनाया जाता है

03:58मतलब कुछ फेहिकल्स के लिए entry restricted होता है

04:01जैसे कि बहुत सारी Expressway में two wheelers allow नहीं होता

04:06जाता तर Expressway को बड़े-बड़े cities को connect करने के लिए बनाया जाता है

04:11इसलिए Expressway का length बहुत ही लंबा होता है

04:14इसलिए Expressway में 30 से 40 किलोमेटर के बाद-बाद

04:18पेट्रोल पंप्स, फूट कोर्स, इमर्जेंसी सुविधाय भी दिया जाता है

04:22Expressway में safety के लिए जगे जगे पर telephone booths, CCTV cameras, help line numbers, rescue teams, speed cameras भी रहता है

04:31और येस इतने सारे features के बज़े से Expressway की toll charges भी बाकी roads से बहुत ज़्यादा होता है

04:38तो QA Expressway हमारे normal roads से बहतर होते हैं

04:43जबकि normal roads से Expressway बनाने में बहुत ज़्यादा खर्च होते हैं

04:47जैसे कि highways में कोई भी जगे पे छोटे-छोटे roads connect हो जाते हैं

04:51जिससे traffic flow में बहुत फर्थ पड़ता है

04:54जहांपे Expressway में entry exit बहुत ही restricted होते हैं

04:59highways कोई भी road के साथ same level में merge हो जाता है

05:02जाता है जिसके लिए traffic signals देना पड़ता है and traffic movement slow हो जाता है

05:07वहीं पे Expressway में overpasses and underpasses द्वारा बहुत ही easily pass किया जा सकता है

05:13जाता तर highways city के अंदर से होते हुए गुजरते हैं इसलिए बहुत ज़्यादा local hindrances रहते हैं

05:19वहीं पे Expressway में थोड़ा isolated रहता है इसलिए कोई फिल local hindrances नहीं रहता

05:24highways में open access की बज़े से traffic jams बहुत ही ज़्यादा होता है

05:31and Expressway में restricted access के कारण traffic jam almost negligible होते हैं

05:37and इनी सब कारणी के वज़े से highways में travel time Expressway के compare में बहुत ज़्यादा लग जाते हैं

05:44अब चांद है इंडियन Expressway के कुछ आख़ों के बारे में

05:48जुलाई 2022 तक इंडिया में 2587.5 km Expressway ओपरेशनल है

05:55जिसमें से 1st Expressway था एमदाबाद वरोद्रा और National Expressway 1

06:01अब देखते हैं स्टेट वाइस कुछ Expressway के डेटा

06:10इंडिया की टोटल Expressway में सबसे आगे आता है उत्तर प्रदेश जहांपे टोटल 8 Expressway हैं

06:17और टोटल लेंद है 1396 km 2nd में आता है हरियाना जहांपे टोटल 7 Expressway हैं

06:26और टोटल लेंद है 469.7 km 3rd पे आता है तलेंगाना जहांपे टोटल 2 Expressway हैं

06:35और टोटल लेंद है 199.6 km 4th पे आता है महरास्ट जहांपे 2 Expressway हैं

06:43और टोटल लेंद है 111.3 km 5 पे आता है तमिलनाडू जहांपे टोटल 2 Expressway हैं

06:51और टोटल लेंद है 94.87 km 6th आता है गुझराट जहांपे टोटल 1 Expressway हैं

06:59और टोटल लेंथ है 93.1 किलो मेटर

07:02सेवेंथ है राजस्तान जहां पे टोटल एक एक एक्सप्रेस है और टोटल लेंथ है 90 किलो मेटर

07:07एड़ आता है करनाटक जहां पे एक एक्सप्रेस है और टोटल लेंथ है 62 किलो मेटर

07:14नाइन्थ पे आता है बिहार जहांपे दो एक्स्प्रेसरे हैं और टोटल लेंथ है 33 किलोमेटर

07:19पेंथ पे आता है डेली जहांपे टोटल चार एक्स्प्रेसरे हैं और टोटल लेंथ है 26.6 किलोमेटर

07:26एलेविंध पे आता है छाणघंट दहां पे एक एक सब्सक्राइल है और टोटल लेंद है 25.4 किलोमेटर

07:32और 12 और 13 पोजिशन पे आता है

07:35वेस्ट पेंग और और चातिसकर

07:36जहां दोनों ही राज्च में

07:38एक-एक एक एक्सप्रेसे आता है

07:40और दोनों का इलेंथ है 16-16 किलोमेटर

07:43ध्यान देना कि ये सभी एक्सप्रेसे

07:46ओपरेशनल है

07:47और अभी भी और भी बहुत सारे

08:02सब्सक्राइब जरूर करें

08:03हम मिलेंगे अपने अगले वीडियो में

08:05देखने के लिए तन्यवाद

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