00:00Y si usted tiene un motorizado, preste atención a la siguiente entrevista, porque justamente estamos en un taller mecánico en nuestra unidad móvil
00:07para conocer más detalles respecto a la calidad del combustible y cuál es el daño que puede causar en los motores.
00:14Fernando Aguilar, estamos con usted. Buenos días.
00:19Así es, Robert, muchas gracias. Buenos días para toda Cochabamba.
00:21Y por supuesto, consultamos con expertos respecto a lo que está ocasionando la calidad del combustible.
00:27Por lo menos en este último tiempo se han recibido más requerimientos de reparaciones específicamente en los motores.
00:33¿Cómo está? Buenos días.
00:35Muy buenos días. Sí, es evidente, ¿no?
00:37Estas dos últimas semanas ha sido bien constante este requerimiento a los técnicos en cuanto a inyectores, sensores, carbonilla en la cámara de admisión
00:49y muchas otras cosas que van repercutiendo por la mala calidad de la gasolina.
00:55Bueno, desde que uno hace la recarga de combustible, en este caso gasolina, ¿el cambio se siente inmediato?
01:01¿Hay un tiempo que pasa?
01:03En realidad la molestia se la nota desde el primer momento más que todo por el gasto de gasolina, ¿no?
01:11El gasto se incrementa y al pasar de los días vamos notando que el auto va perdiendo fuerza, empieza a dar jaloneos
01:19y también va a ir notando que, bueno, el técnico más que todo, que a las cámaras de combustión, la cámara de combustión se llena de carbonilla,
01:29empiezan algunos otros desperfectos que ya el cliente, el dueño va notando, ¿no?
01:33¿Piensas exactamente es donde ya llega la afectación y que se deben cambiar porque es el cambio de dinero?
01:38Vamos a hablar un poquito menos técnicamente, pero lo que principalmente molesta son los inyectores,
01:44son estas piecitas que tienen como pulverizadores, como rociadores, ¿no?
01:47y tienen huecos muy pequeños, orificios muy pequeños por donde pasa la gasolina,
01:53que obviamente con la sedimentación que se va creando por la mala calidad, empieza a taconearse, empieza a taparse
01:59y como no pulveriza correctamente, empieza a jalonear el auto o en relente, o sea, sin acelerar, empieza a tener un desperfecto, ¿no?
02:09¿Los inyectores es la única pieza o hay otra que se ve afectada?
02:12Hay inyectores, hay sensores y, bueno, un par de cosas más técnicas que vamos viendo los mecánicos de desperfecto.
02:21La carbonilla que podemos ver acá también, si se pueden fijar un poquito, son pedazos de sedimentación como esta,
02:27si podemos ver, va quedando todo esto como residuos y esto va entrando a la cámara de combustión
02:32y va creando una molestia grande, ¿no?
02:36Si podemos ver acá el pistón como quema la gasolina, pero vemos unas como carachas que se van creando ahí
02:41y esto es lo que realmente nos molesta como dueños, ¿no?
02:46¿Cuánto le puede costar al propietario hacer la limpieza, el cambio?
02:50La limpieza, no vamos a bajar más o menos de unos 1.500 bolivianos vehículos de mediana alta gama
02:56y lo malo es que no solamente se trata de una asistencia técnica, ¿no?
03:03sino también una compra de repuestos.
03:04Acá en el taller hacemos también la importación de repuestos
03:07y cada uno de esos inyectores de un vehículo americano, estamos hablando de por lo menos,
03:12si es original, son como 200 dólares cada inyector, ¿no?
03:16Y estamos hablando de que el auto utiliza el más pequeño de los que por lo menos atendemos acá,
03:21son 4 inyectores.
03:22Y si hablamos de un motor 6 en B, como vemos acá, son 6 inyectores.
03:26Entonces, la molestia es demasiado, el perjuicio es demasiado fuerte,
03:30la molestia es demasiado incómoda y además que no vemos una solución a corto plazo.
03:36Hemos visto que esto está generándose hace más de un año,
03:39pero ha sido más intenso estas últimas dos semanas.
03:41Robert, tal vez alguna consulta desde Estudios.
03:43Sí, Fernando, respecto a lo que está explicando el experto en este caso,
03:49para hablar de prevención, ¿los aditivos al combustible pueden ayudar de alguna manera
03:55a prevenir estos daños en el motor, caso elevador de octanaje o limpiador de inyectores, por ejemplo?
04:01Exactamente.
04:06Como mencionas, hemos trabajado por mucho tiempo porque este daño que se está ocasionando por el combustible
04:12no es reciente, solo que es ahora más intenso, ¿no?
04:15Entonces, tenemos limpiadores que yo incluso importo desde Estados Unidos porque son de muy buena calidad,
04:21que hemos estado utilizándolos, hay en el mercado inyectores un poco más sencillos, por así decirlo,
04:26que ayudan de manera paliativa, se podría decir así, porque no es algo que podría evitar dañar las piezas en gran manera,
04:36pero sí puede ser paliativo.
04:38Hay otros aditivos también que hacen descantar la gasolina y que todo lo malo suba,
04:43pero es algo que va a ayudar, no de manera profunda, pero sí va a ser algo paliativo.
04:49Sin embargo, si seguimos con esta calidad, realmente va a haber mucho desperfecto a nivel técnico, ¿no?
04:57Ahora, estos aditivos habría que usarlos constantemente, vale decir, cada vez que uno llena el tanque de combustible en el motorizado
05:05o cada determinado tiempo, ¿hay alguna característica en este sentido?
05:10Así es, lo ideal es utilizarlos, en el caso de los mejoradores de combustible que se llaman,
05:19sería utilizarlos en cada carga de tanque.
05:22Y los limpiadores de inyectores, yo considero como técnico, viendo el resultado, cada seis meses, ¿no?
05:30Sería bueno ponerle un químico limpiador de inyectores.
05:32No cualquier químico, porque hay químicos que realmente, inescrupulosamente, se han estado vendiendo,
05:38que no son nada más que un paseo por el parque, por así decirlo, ¿no?
05:41Es algo muy sencillo, muy leve.
05:44Bien, bien, muchísimas gracias.
05:47Gracias, Fernando, igual, por este contacto que es muy importante para que la población pueda tomarlo en cuenta
05:52y cumplir de alguna manera estas tareas preventivas,
05:55aunque, por supuesto, esto es un gasto adicional a lo que usted va a gastar en poder cargar el tanque de combustible,
06:02ya sea el elevador de octanaje o el limpiador de inyectores, que como usted lo escuchaba y lo señalaba el experto,
06:08en el caso del limpiador de inyectores, no usarlo constantemente, sino en un plazo aproximadamente cada seis meses.
06:14Y el elevador de octanaje, sí, cada vez que usted pueda realizar la carga para mantener de alguna manera...
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