00:00आपकों से देखा है बहुत दुख बरी दर्द बरी गठना है
00:05आपकों चैना अगरा तो उसका क्रेश हो जाएगा
00:10उसका क्रेश हो जाएगा, इसा हम सोच रहे थे, तब ही क्रेश हो गया
00:15महराश की सियासत का एक का
00:20पदवर चहरा हमेशा के लिए के खामूश हो गया
00:23और बारमती के उस जमी बारमती के उस जमी बारमती के उसी जाएगा
00:25पर मातम पसा गया जहां उनकी राजनीती की जड़ें जड़ा करती थी
00:30मजित पवार की इस तरह अचानक और दर्दनाक विदाई ने पुरितीश को जग छूर दिया
00:35किसी ने सपने में भी नहीं सोचा कि VSR एविशन द्वारा ऑपरेट किया जा रहा
00:40लियर जेट 45XR विमान काल का क्रास बन जाएगा
00:45रिजिस्ट्रेशन नंबर VTSS के अब इतिहास के पन्नों में एक दुखदियाद बन कर डर्द हुए
00:50हो गया इस हादसे के बाद हर तरफ एक ही सन्नाटा है और सवाल सिर्फ ये कि आखिर चुछ
00:55हुई कहाँ एवेशन एक्सपर्ट का मानना है कि आस्मान की उचायों में उड़ता विमान
01:00जब जमीन की तरफ आता है तो वो सबसे नाजुक वक्त होता है लेंडिंग और टेक आफ
01:05वो कुछ सेकेंड है जिन्दगी और मौत के बीच का यही फैसला तै करते हैं अगर उस
01:10वक्त पांच परिस्तितियां अलग होती तो शायद आज महराश्य का यह दिगजनेता डाश्य
01:15अजीद पवार हम सब के बीच होती सबसे पहली और बड़ी वचैक
01:20हरा मौसम बनी अगर उस वक्त मूसलाधार बारिश घना कहरा और तीज़
01:25तो शायद विमान का संतुलन कभी नहीं बिगड़ता एक्सपर्ट्स मानते हैं
01:30कि तीज क्रॉस्विंड यानि की आड़ी हवाएं विमान को रनवी से भटकाने के लिए काफ
01:35बारिश के वजह से रनवे पर जो की फिसलन पैदा होती है फिसलन पैदा होती है
01:40कुई भी उसने ब्रेकिंग सिस्टम के खिशमता को कम कर दिया
01:43अगर मौसम थोड़ा भी तो शायदा है
01:45और पैलेट को जबरन उतरने की कोशिश ना करनी पड़ती तो यहाद
01:50दूसरी एहम बात है रनवे की विजिबिलीटी से जुड़ी हुई
01:55लेंडिंग के दौरान पैलेट की आखो को रनवे की लाइट्स और मार्किंग का सहारा चाहिए होता है
02:00अगर धुंद और बारिश के पानी ने विमान की शीशे पर धुंदलका ना फैलाया होता तो पैलेट की आखो
02:05पैलेट को सही एलाइंटमेंट मिलता विजिबिटी कम होने से पैलेट अपना रास्ता भढ़क गया
02:10और विमान सही दिशा में लैंड नहीं हो पाया तीसरी बड़ी चूक हार्ड लैंडिंग के रूप में सामने आई
02:15एक सुरक्षित लैंडिंग में विमान धीरे-धीरे जमीन को चूमता है लेकिन उस दिन शायए
02:20रफ्तार और तीस थी रफ्तार के उत्रने का कूण यानि की अंगल
02:25मेल नहीं खाया अगर विमान इतनी तीजी से जमीन पर ना ठकरा था तो लैंडिंग गियर
02:30सुरक्षित रहता और विमान को चलने से बचाया भी जा सकता
02:35शटका पूरी तबाही का कारण बन गया चौती बात पाइलट के उसे एक फैसले की है जिससे
02:40आवियेशन की भाशा में गू एराउंड कहा जाता है नियम कहता है अगर मन में जरा भी शंका
02:45हूँ तो विमान को दुबारा हवा में ले जाना चाहिए अगर पाइलट नहीं उसा अक्रिक्षन में
02:50नीचे उतरने की जिद छोड़ कर दुबारा टेक आउफ कर लिया होता दुबारा टेक आउफ
02:55का फैसा लिया होता तो शायद दूसरी कोशिश में विमान सुरक्षत तर जाए
03:00जाता वो एक पल की हिचकचाहट पूरी रियासत पर भारी बढ़ चुकी है
03:05अंद में तकनी की खराबी की वो आशंका है जिसने बचने की रही सही उमीद खत्म कर दी
03:10लेंडिंग के वागत गियर, फ्लैप्स और रिवर्स त्रस्ट जैसी कई सिस्टम एक रहा है
03:15एक साथ काम करते हैं अगर इन में से किसी भी पूर्जे ने एन वक्त पर धोगा ना दिया होता
03:20तो विमान को नियंद्रित किया जाता
03:22इन पांचों कड़ियों में से अगर एक भी कड़ी मजबून आए
03:25होती तो शायद आज महराश रुपी राज ने दिकाए सूरज अस्तना होता
03:30यह हाथसा सिर्फ एक विमान का क्रैश होना बिलकुल नहीं है बलकि उन छोटी छोटी कमियों का
03:35नतीजा है जो मिलकर एक पड़ी त्रासदी बन गई बारमती की वो जमीन
03:40आज गवा है कि कैसे एक छूटी सी तकनीकी या मानविया चूक किसी का भी सफर
03:45आखिरी सफर बना सकती है अजीत पवार की ये विदाई आविर्शन सुरक्षा पर करें
03:50कई गंभीर और कड़े सवाल छोड़ गई मामला जांच का है जांच की रिपोर्ट भी हमाई
03:55आपको दिखाएंगे नजर है मारी खबर पर जैसे कोई अपडेट मिलेगा आप से साचा करें
04:00करेंगे मेरा नाम है मुकुंद आप बने रहे वन इंडिया के साथ शुक्रिया
04:05अबस्ट्राइब अबस्ट्वर टॉर्ट इंडिया झाल झाल जाप जान इंड टॉर्ट वह शुक्रिया
04:1015. वानिटर अपनिया अपनाव
04:15झाल
04:16झाल
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