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Carlos Cuesta y Beatriz García desmienten todas las falsedades del Gobierno sobre la inversión en ferrocarriles tras las tragedias ferroviarias.
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NoticiasTranscripción
00:00Beatriz García, bueno, seguimos con, evidentemente, todo el tema de los accidentes ferroviarios
00:11y vamos a la madre del cordero.
00:13Está diciendo Oscar Puente que esto no tiene nada que ver con la inversión,
00:16pero resulta que tenemos cada vez más vía, con respecto a hace 10 años, 834 kilómetros adicionales de vía.
00:22Eso es un dato absolutamente objetivo e innegable.
00:24Pero encima en el 21 se liberaliza la vía, cosa que tiene todo el sentido,
00:28porque había más capacidad, porque entran otros operadores, fuerzas competencia, bajan los precios.
00:32Hasta ahí ningún problema.
00:33Pero claro, si te entran nuevos operadores tendrás que tenerlo en cuenta a efectos de desgaste de la vía
00:38y por lo tanto tendrás que invertir más en mantenimiento.
00:41Pues va a ser que no.
00:42Claro, y sobre todo a la hora de dar las explicaciones que ha dado Oscar Puente,
00:46que se da golpes de pecho, que ha dado una rueda de prensa de más de dos horas,
00:50o sea, hay que ver las horas que tiene Oscar Puente a todos los viajeros esperando por su tren en los últimos años.
00:57Ha dado explicaciones, pero es que esto nos recuerda al apagón.
01:01Desgraciadamente aquí es muchísimo más grave porque tenemos 45 muertos recientes.
01:08Sí, vamos a hacer esa aclaración porque durante el tiempo de grabación del programa,
01:12de hecho, teníamos los datos oficiales que eran 43 fallecidos, 45 denuncias de desaparición.
01:19Ya lo habíamos explicado antes que posiblemente, por desgracia,
01:22pasados los días que habían pasado, los 45, de los cuales 43 ya estaban certificados como fallecidos,
01:27acabarían siendo 45 y durante el tiempo de grabación, efectivamente se ha certificado,
01:31ya son 45 los fallecidos.
01:33Pues sí, pues esta catástrofe muchísimo más grave que el apagón por las vidas humanas,
01:37pero el relato del gobierno y las explicaciones son, no sabemos lo que ha pasado de momento,
01:42no tenemos constancia, pero sí sabemos lo que no ha pasado,
01:45que es una cosa que no tiene ningún sentido, a no ser que el gobierno lo que esté intentando
01:48es, bueno, quitarse las culpas, porque la explicación de Óscar Puente es que el mantenimiento
01:53no ha tenido nada que ver con el accidente.
01:56No estamos ante un problema de falta de mantenimiento, no estamos en un problema de obsolescencia
02:01y no estamos en un problema de falta de inversión, estamos ante otro problema que tendremos que determinar,
02:07me temo que mucho más complejo de lo que nos estamos en este momento imaginando,
02:11me temo, probablemente un problema que nunca hemos vivido antes en nuestra red,
02:17que nunca se ha manifestado de esta forma.
02:19Obsolescencia, mete aquí la obsolescencia, yo no sé si entiende las palabras o las mete
02:24para intentar generar una especie de bola y confundir, pero bueno, estos son los datos de inversión.
02:28Sí, datos de inversión, también dio Óscar Puente, bueno, sacó unas gráficas en rojo y azul,
02:32Pepe y peso, ellos que no quieren entrar a la guerra política y que ellos son muy educados
02:38con lo que está pasando, de verdad, Óscar Puente, los datos ya no los podía haber dado antes,
02:43no nos los explicó muy bien y sacó las gráficas de colores, pero es que si vas a los datos
02:48de Eurostat de mantenimiento de vías ferroviarias, estos datos que sí que están, bueno,
02:54pues a disposición de todo el mundo, que no te los tiene que sacar Óscar Puente en un folio
02:59donde no sabemos el desglose de esas cifras que nos estuvo dando, aquí lo que se ve,
03:03y estos son en términos nominales, es decir, sin la inflación, que es uno de los elementos
03:09que más hay que tener en cuenta cuando el gobierno presume de que ha aumentado la inmersión,
03:13pues vemos aquí los gráficos que tenemos el último dato de 2024, la estadística europea,
03:18nos da 683 millones de euros y vemos que, bueno, pues que primero que con el gobierno
03:24de Pedro Sánchez baja la inversión, por aquí en el año 2019 estaba por encima
03:29de los 700 millones, año 2020 tiene sentido que en la pandemia baje este tipo de mantenimiento,
03:37sube un poquito, pero es que del año 2023 al año 2024 los datos que nos ofrece
03:42la estadística europea, es decir, no Óscar Puente, nos revelan que es que el gasto
03:47el mantenimiento, pues ha bajado.
03:48No, sobre todo que hay una cosa que es muy llamativa, ¿no? La pandemia tiene toda la explicación,
03:52si utilizas muchísimo menos los trenes, pues evidentemente tienen menos mantenimiento.
03:56Pero claro, fíjense de los niveles de los que veníamos, 700, 750 millones, vale.
04:01En el 21 es cuando se liberaliza la vía y entran tres operadores nuevos, Irio, Uigo y Hablo,
04:07que es la barata, por decirlo de alguna manera, o la que sacan como segunda marca
04:11desde AVE, bien. Y está ya AVE, es decir, acabas de meter todo un elenco de operadores
04:16y vas a tener mucho más desgaste de las vías, vale. Sube, pero no sé qué eran ustedes
04:20que sube mucho más que la línea donde estábamos antes, vale, un poquito más.
04:24Luego tiene un poquito de inercia de subida y de pronto en el 23 vuelve a bajar
04:27y vuelve a bajar por debajo de las cifras de inversión en mantenimiento
04:31de cuando no había más que un operador. O sea, ¿a quién se le pasa esto por la cabeza?
04:35Metes tres operadores nuevos, cuando solo había uno, es decir, pasas de uno a cuatro
04:39y el mantenimiento es menor.
04:42Pues sí, esto se le pasa por la cabeza al gobierno, porque ¿qué pasa con el mantenimiento?
04:46Que es que esto no luce a nivel político, no le sacas rédito, no te haces la foto,
04:50no cortas la cinta, no inauguras y no te hacen noticias. Esto, bueno, pues esto es lo que te garantiza
04:57que tu sistema, este Ferrari que te has comprado, que es el sistema de AVE español,
05:02funcione bien, pero es que, claro, necesitas, bueno, pues apostar por su mantenimiento,
05:07tienes que cambiar las ruedas, tienes que cambiar las piezas y, pues esto es más caro,
05:11claro, con un Ferrari es más caro que con un Renault Clio y esto es lo que le ha pasado al gobierno.
05:15Pero vamos a ir a otro dato que está circulando por redes sociales, otro dato de inversión,
05:20porque ya les decimos, no hay un dato de inversión homogénea, pero este es el del cuñado.
05:25Decimos el cuñado porque es que hasta este tuitero dice, para tu cuñado,
05:28también te lo hace por colores, como el gobierno, que sepas que en el gobierno de Rajoy se invirtió
05:33mucho menos que en el gobierno de Sánchez. Estos son datos de ADIF, bueno, 450 millones,
05:40entre 450 y 500 millones, dice ADIF, que ha invertido en la alta velocidad.
05:48Esto es lo que dice tu cuñado, esto no tiene en cuenta la inflación, esto no tiene en cuenta
05:51los kilómetros de vía, esto no tiene en cuenta el número de pasajeros, es decir,
05:56en términos reales la inversión es mucho menor y nos lo contaba, bueno, Carlos, tú mismo,
06:01en Libertad Digital, en el siguiente pantallón, lo vamos a ver cuál es la realidad.
06:05La realidad es que es toda la contraria, ese gráfico, el gráfico del cuñado,
06:08no tiene ningún sentido si estamos aumentando los kilómetros de la vía en todo el país,
06:14estamos aumentando los pasajeros y no tenemos en cuenta la inflación.
06:17Juan Carlos, aquí contabas de 10 años para acá, en la última década, ¿no?
06:21Sí, sí, solamente con meter los 834 kilómetros de vía adicionales,
06:25la inversión real ponderada por tramo de vía bajaba ya en los últimos 10 años un 16%,
06:31pero si le metes la inflación, que evidentemente hay que metérsela.
06:34Un 26%...
06:35Efectivamente, los gastos de mantenimiento los tienes que cobrar a precio de mercado,
06:39como van a precio de mercado, para hacer lo mismo, pasados 10 años,
06:42tienes que pagar mucho más.
06:44Bueno, pues el resultado es que ponderado realmente por la vía que tenemos
06:47y la valoración de la vía y los costes de mantenimiento de la vía,
06:50no es que no haya subido, es que en 10 años ha bajado un 42,5%.
06:53Repito, esto teniendo en cuenta que hemos metido otros operadores adicionales
06:57y que, por tanto, el desgaste es brutalmente superior.
07:00Bueno, pues les ha dado lo mismo.
07:01Sí, pues...
07:02Esto para el cuñado.
07:03Vamos a ir a la siguiente, el cuñado, que lo tengan en cuenta,
07:05porque había gente que le contestaba con tu noticia al cuñado,
07:08la verdad que se ha reído del anterior tuitero,
07:11bueno, pues todos los usuarios de la red social.
07:13Vamos aquí a no es lo mismo, por si acaso, el cuñado está despistado.
07:17No es lo mismo euros nominales que reales.
07:20Si me está costando más el balasto, me está costando más las materias primas
07:24y yo tengo que renovar una obra,
07:27si suben los precios, pues evidentemente tendré que gastar más.
07:31Es decir, en términos reales, es decir, ajustada la inflación,
07:35las inversiones y los datos que de momento nos da el gobierno
07:38son completamente erróneos.
07:41Están intentando manipular una realidad,
07:43están haciéndonos creer que están invirtiendo más
07:45cuando la inflación se está comiendo toda esa inversión.
07:49Hay más kilómetros de vía, lo que decía Carlos,
07:51800 kilómetros de vía hace 10 años, ahora estamos por los 4.000.
07:55Hemos querido ser líderes, que ahora hablaremos de si esto tiene sentido,
07:58de que España sea, después de China, el país con más kilómetros de vía del AVE.
08:03Esto tenía sentido a nivel financiero, podíamos mantenerlo,
08:06pero es que si encima lo hacemos, es que esos kilómetros de vía
08:10te van a requerir un mayor gasto de mantenimiento,
08:13de infraestructuras, se van a estropear las cosas,
08:15tienes que evaluar más kilómetros, tienes que utilizar más operarios,
08:19más trenes en evaluar la soldadura,
08:21necesitas un nivel de ingresos y de financiación
08:26que estamos viendo que eran deficitarios.
08:27¿Por qué estamos diciendo que eran deficitarios?
08:29Pues es que lo decían primero los maquinistas,
08:32lo decían los técnicos de Renfe, se estaba estropeando todo,
08:36los trenes no llegaban por las averías,
08:38o sea, los datos de averías estaban disparados.
08:40Cualquier usuario que coja un tren sabe ahora mismo que un tren no es de fiar.
08:45Miren, esto es literalmente como si ustedes vienen en un piso,
08:48en un piso normal, les van bien las cosas,
08:50a ustedes les serían bien las cosas trabajando.
08:52Al gobierno cuando les van bien las cosas es quitando vía impuestos a los demás.
08:55Pero bueno, quitado ese pequeño matiz,
08:57les van bien las cosas y se compran un chale.
08:59Y dicen, ¿cuánto tengo presupuestado para el mantenimiento de mi casa?
09:03¿De tu casa cuál? ¿De la que tenía 90 metros cuadrados?
09:06O no lo sé, 400, 500, pues ya está, lo mismo para el chale.
09:09Pues prepárate porque se te va a caer, se te va a caer encima.
09:12Pues eso es literalmente lo que hemos hecho.
09:14¿Y cuál es la estrategia de Óscar Puente y de este gobierno?
09:17Enseñar presupuestas gráficas en las que muestra el mantenimiento
09:20de cuando vivíamos en un piso.
09:22Dice, pues ya, ya, pero es que nos acabamos de comprar esto.
09:24O sea, hay más operadores, hay más vías, la tecnología es más cara,
09:28el mantenimiento es más caro.
09:29Ah, me da igual, me da igual.
09:30Muéstrales la imagen del cuñado.
09:32Pues nada, pues así vamos, de cuñado en cuñado.
09:34Y pones colorines.
09:35Hay más pasajeros.
09:36Otro de los detalles, récord histórico en pasajeros de alta velocidad.
09:4140 millones de viajeros en el año 2024, más de un 70% desde la liberalización de incremento.
09:50Eso se traduce en qué?
09:51En más trenes.
09:52En constantemente un servicio que tienes que mantener operativo.
09:55Ese servicio que antes era infalible, que no se retrasaba ni un minuto,
09:59pues ahora es constante este sistema donde hemos normalizado gente andando por las vías,
10:05que eso es tercer mundista total, andando por las vías.
10:08Y ahora estamos normalizando lo que no podemos normalizar son los fallecidos.
10:11Esto no lo podemos normalizar, vamos, de ninguna manera.
10:15Que por cierto, esto en parte es natural, pero en parte es artificial.
10:20O sea, mucha gente se ha tenido que ir de las ciudades porque están restringiendo la construcción de viviendas.
10:23Eso es.
10:24Como restringen la construcción de viviendas, en los pueblos donde más demanda hay,
10:27la vivienda se ha disparado y se han tenido que ir mucha gente a sitios ubicados a distancia o a conexión de tren.
10:33Y han dicho, bueno, no pasa nada, me voy a Toledo que desde ahí puedo venir en tren.
10:36O me voy a Segovia que puedo llegar en tren.
10:38Con lo cual has forzado que haya más pasajeros.
10:40Y dos, como nos hemos dedicado a bombardear la entrada de los vehículos, de los coches,
10:44no, el motor de combustión, es que asesinamos al planeta, ala, a todo el mundo al tren.
10:48¿Y no has previsto eso?
10:49Es decir, que te importamos soberano comino.
10:51Aquí la cuestión era el sectarismo y la ideología barata.
10:53Efectivamente, persecución al tren y persecución, o sea, persecución al coche
10:57y persecución a los vuelos cortos en España, que tampoco les gustan.
11:00Se han obsesionado con que cojamos el tren.
11:02Y el tren, bueno, pues te garantiza llegar, si eso, una hora más tarde.
11:06Porque es sistemático los problemas de retrasos.
11:10Gastar en vías, esto es de cajón, pero hay que ponerlo porque Oscar Puenteso no lo comentó.
11:15En la rueda de prensa, gastar más en vías antiguas que en nuevas.
11:19Ahora, si tú tienes una vía de más de 30 años, te va a requerir un gasto mayor,
11:24como cualquier persona que tenga una, cualquier electrodoméstico en casa.
11:28Cualquier obra que hayas hecho en tu casa, si tu casa cada vez es más antigua,
11:32necesita más reparaciones que si tu casa es del año anterior.
11:36Eso es una cuestión evidente que el gobierno tampoco está teniendo en cuenta
11:39cuando pone los datos encima de la mesa.
11:41Y claro, gastar mucho no es lo mismo que gastar bien.
11:45O sea, porque tú me garantices, si a DIV dé unos datos estratosféricos de inversión,
11:50no de mantenimiento, de inversión en general.
11:53Que esa inversión puede ser, bueno, pues que me he gastado en dinero en publicidad de Renfe,
11:57que me he gastado el dinero público en más estaciones,
12:00en hacer obras que se vean así bonitas y que den mucho rédito político.
12:04Que las adjudicaciones por el camino tienen una trama que se encarga de derivar a determinadas empresas.
12:08Porque quién estaba al frente de ADIF, vamos, si no la recuerdan,
12:11pues ahora van a recordar la foto y nos vamos a preguntar si todo esto era necesario.
12:16Pero es que esta foto es muy reveladora.
12:18Era una inauguración del AVE a Granada.
12:21Aquí tenemos a Pedro Sánchez, a Valor, ministro de Transportes.
12:24Bueno, pues Pardo de Vera, Isabel, responsable de ADIF
12:29y actualmente imputada por el caso Collo.
12:32Imputado y en prisión preventiva, imputada.
12:35Y Pedro Sánchez, que no está imputado, aparece por todas partes.
12:39O sea, metido en conversaciones en los rescates, que si con Aire Europa, que si no Aire Europa,
12:43y está premiado, pero premiado de narices.
12:45De hecho, en estos momentos es el presidente Correos.
12:47Con lo cual, vaya una fotografía.
12:49Vaya foto inquietante.
12:51Una persona que ha sido responsable de ADIF, que ha politizado y que mantiene politizada esta empresa pública,
12:59una empresa pública que es la mayor receptora de los fondos europeos, que tú dices.
13:03Pero, ¿cómo puede ser que estemos recibiendo esta lluvia de dinero público
13:06y que el sistema no esté con un mantenimiento top, un sistema top, con un mantenimiento top?
13:14Vamos a ver, no queremos hacernos la foto, no queremos decir que somos los primeros,
13:18porque de esto presume Oscar Puente constantemente.
13:21Oscar Puente, su obsesión es salir en los rankings y decir,
13:25no, es que yo después de China, ¿merece de verdad o puede permitirse,
13:29sobre todo puede permitirse España tantos kilómetros de ave?
13:32¿Podemos estar así? ¿Somos un país rico?
13:34Fíjate, había una entrevista que le han hecho al profesor Bastos en la televisión gallega
13:39y él contaba que vino un americano con Pepe Blanco en su día a ver el ave.
13:44¿Y qué dijo el americano?
13:45Se cuenta así, algunas crónicas políticas también lo cuentan.
13:49Y el americano dijo, pero bueno, ¿cómo tenéis tantos kilómetros de ave?
13:52¡Qué ricos sois en España!
13:54Nosotros no podríamos permitirnoslo.
13:56Un americano de Estados Unidos, bueno, el secretario de Transportes de Obama,
14:00o sea, no uno que pasaba por allí.
14:02Y bueno, lo dijo de forma irónica, como diciendo,
14:03pero este país, ¿en qué momento está dándole besos al ave?
14:07Que también había fotos con Pepe Blanco, no, con Oscar Puente, el de Galicia, sí, sí,
14:12el del PSOE de Galicia le daba besos al ave, como si eso fuera un gran hito,
14:16pero es que ese ave hay que mantenerlo y hemos visto que la seguridad se ha puesto en peligro
14:20y eso es lo más triste y que Oscar Puente encima tenía y tiene sobre la mesa algunas otras ideas.
14:28Vamos a ver la primera, porque Oscar Puente quiere salir en los rankings a nivel mundial.
14:33En los de incidencias, problemas en las vías y problemas en los mantenimientos, no, pero vamos a oírle.
14:38Bueno, poniendo nuestra red a 350 por hora, nos convertiremos en el único país del mundo,
14:43junto con China, que tiene una red de alta velocidad a 350 por hora.
14:48¿350 kilómetros por hora? Ese es mi objetivo, no dar un servicio correcto a los clientes,
14:53sino por lo que pagan, simplemente que el tren te lleve a tu destino.
14:57Solo digo una cosa, si teniendo una red, el ave, ¿cuál es la velocidad en estos momentos máxima que puede alcanzar?
15:02300, sí. Vale, un poquito, bueno, 300. Si teniendo como velocidad tope los 300, en algunos tramos están a 250
15:09y los maquinistas literalmente echan el freno para no pasar a más de 205, 210 por los botes que pegan los trenes,
15:17imagínense ustedes esto a 350.
15:20¿Y no te recuerda, Carlos, esto también al apagón? O sea, que se pusieron el cinturón, empezaron a quemar gas,
15:28porque en teoría las renovables no habían causado el apagón, pero se pusieron el cinturón.
15:33¿Y qué ha pasado aquí con Óscar Puente? Ha reducido la velocidad varias veces de varios tramos,
15:38cuando no nos está diciendo cuáles son las causas del accidente y cuando tiene en marcha un plan para aumentar la velocidad
15:45y llevarse él, bueno, pues los méritos, porque él quiere superar a China y él lo decía así,
15:51es que con esos 300 kilómetros por hora ya vamos a superar a Japón y vamos a estar al nivel de China
15:58y eso que nos va a dar, nos van a dar un pin, nos van a dar un trofeo, si es que con tal de que el servicio...
16:02Vamos a superar lo que yo te diga, porque para que haya un tren que vaya a 300 o a 350 kilómetros
16:07tiene que haber una vía y tiene que haber un tren.
16:10A ver quién es el guapo ahora que viene aquí a invertir para poner los trenes encima de estas vías,
16:14porque independientemente que no sea culpa de Irio, que no sea culpa de ningún otro,
16:18lo cierto es que tú te ves involucrado y tu imagen corporativa se ve afectada y tu inversión se devalúa,
16:23lógicamente, si te ves dentro de un accidente de estas magnitudes.
16:27Efectivamente.
16:27Entonces, cuidado, a ver quién es el guapo que ahora quiere venir aquí a decir,
16:30no, no, venga, que yo invierto y a ver en qué condiciones vienen a invertir.
16:33Y parece que el gobierno aquí está limitando un poco el echar la culpa a la empresa,
16:38porque estamos ante una empresa de capital italiano...
16:40Porque si no te van a pegar un corte de mangas y se van a marchar.
16:42Sí, y un fabricante japonés, que si tuviésemos un fabricante español al que el gobierno luego puede extorsionar,
16:48subiéndole los impuestos o fastidiándole a nivel hacienda, veríamos otro gallo cantar.
16:54Y Puente tenía más ideas, no solo esta, es que tiene otra, que es que vayamos de pie en los trenes.
16:59Los trenes van con tanta suavidad por las vías en España, se deslizan, bueno, que ni te enteras,
17:06que Óscar Puente, bueno, pues quiere que vayamos de pie.
17:09Tema de ir a pie en el tren, esto es habitual en Europa.
17:13Por ejemplo, aquí hay una cosa que no se hace, que es vender tren sin asiento.
17:16Nos lo estamos planteando, seriamente.
17:19Por ejemplo, el presidente Renfe es muy partidario de empezar a trabajar en alguna línea
17:23con esa opción de decir, oye, tránsitos que no sean muy largos,
17:27que van hasta arriba de asiento porque no se venden todos los billetes.
17:32Oye, hay gente que puede estar dispuesta.
17:34Claro, y en caso de vibración a salir volando, y así ya combinas el tren con el avión.
17:40Dios bendito, yo, de verdad, el presidente al que, no recuerdo de qué fecha son estas declaraciones,
17:45el presidente al que aluden es a la actual, a Fernández Heredia.
17:47Sí, creo que sí.
17:48Vale, lo digo porque Fernández Heredia es un pedazo de experto ferroviario
17:52que venía de Más Madrid, de estar aquí en un partido político, lo conocen todos ustedes,
17:57y que fue uno de los autores de estar divulgando el famoso bulo del pato muerto
18:00porque es que había permitido al Ayuntamiento de Madrid una mascleta
18:03y se les ocurrió decir que es que la mascleta, que si un cohete, que si un no sé qué,
18:07que si un petardo le había dado un pato y el pato muerto.
18:10De esto estamos hablando.
18:11Esto son, y lo pone como carta de fe, me ha dicho el presidente Renfe,
18:15¿y quién se lo ha dicho antes o después de hablar del pato muerto?
18:18Pues este es el nivel de políticos ahora mismo en lo que el sistema ferroviario español
18:23está en sus manos y es demoledor, lamentable e inquietante para los próximos meses.
18:29Solo digo una cosa, para terminar, y les decimos que hay que levantar España
18:33porque ya lo creo que sí hay que levantarla.
18:35Una de las peticiones que se le han hecho a Oscar Puente es que haga una auditoría
18:38de la situación real de todo el tejido ferroviario español.
18:41Se pueden imaginar la respuesta, ¿verdad?
18:43La podríamos hacer con la mano que tiene una mueca muy sencilla.
18:45Ha dicho que ni de broma, que ni de broma, así que a levantar España.
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