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Carlos Cuesta comenta el triunfalismo del PSOE con la reapertura del AVE Madrid-Málaga, y recuerda la falta de inversión en infraestructuras.
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00:03Bueno, pues un vídeo demuestra, sin ningún género de dudas, que el equipo de Pedro Sánchez
00:08robó la urna en una votación decisiva dentro del Partido Socialista para llenarla de votos
00:14y dar un pucherazo por todo lo alto. Así es Sánchez.
00:21Y seguimos con la familia. La multiimputada y multienchufada Begoña Gómez defiende su
00:26labor, dice ella, es literal, palabra literal, altruista, en la complutense y se compara con
00:31Inditex. Dice que su cátedra, regalada sin ser ni siquiera universitaria y regada a patrocinios
00:38con las presiones de la empleada de presidencia del gobierno, fue un chollo para la complutense.
00:46Y la policía, agárrense, detecta ya la llegada masiva de pakistaníes del Reino Unido para colarse
00:52en la regularización de Sánchez. Menos mal que no iba a haber efecto llamada.
01:09Estamos ya en las cercanías de las elecciones andaluzas, elecciones autonómicas y por lo
01:16visto determinados políticos en cercanía de elecciones sacan lo peor. Si es que es posible
01:21empeorarlo, en este caso, sacan lo todavía peor, lo pésimo que llevan dentro. Me estoy
01:27refiriendo a un comportamiento del Partido Socialista. Me estoy refiriendo a un comportamiento
01:32de Óscar Puente, de María Jesús Montero. Y me estoy refiriendo, por lo tanto, en última
01:36instancia, a un comportamiento deleznable, asqueroso, putrefacto de Pedro Sánchez.
01:41Miren, lo que se ha hecho con un anuncio electoral, después de lo que ha pasado con el accidente
01:45de Adamus, literalmente, es como para cerrar el capítulo y decir, miren, se acabó, se
01:50acabó. Esto que lo aguante su tía. En medio, o mientras seguimos descubriendo, lo que se
01:55está haciendo en una investigación en la que se han llevado hasta 78 metros de vía
01:59por parte de Adif, con la evidente, es mi sensación, pero creo que es bastante evidente,
02:05intención de conseguir que no se esclarezca qué es lo que provocó aquel accidente donde
02:09murieron 46 personas. Con lo que hemos visto, de cómo se ha insultado a toda la prensa, simplemente
02:14por informar y por llamar a técnicos expertos de verdad. Con lo que hemos visto, de Oscar
02:19Puente creando una especie de web, aplicación, chat, cazabulos, que desde luego, hombre,
02:25el de bulos sabe, pero hombre, que está insultando a todos los demás. Con lo que hemos visto,
02:30de maltrato a las propias víctimas, de no querer recibirlas. Con lo que hemos visto,
02:34de mentiras absolutamente clamorosas lanzadas en televisión por parte de Oscar Puente, mientras
02:38él decía, no, no, yo transparencia, hablo en todas partes. Claro, cuando se tiene la cara
02:43así de dura, da lo mismo hablar 15 que 150 veces. La cuestión es si entre todas ellas
02:47se llega a decir una verdad. Y salía a decir, por ejemplo, no, no, lo mismo ha sido el tren,
02:53lo mismo ha sido el lirio, lo mismo ha sido el boji, que se le escapó un boji al tren.
02:57Habrá sido cualquier cosa menos la vía. Y si ha sido la vía, si ha sido la vía, habrá
03:01sido dos segundos antes. Porque era imposible detectarlo. Y era mentira lo de los trenes laboratorio,
03:07los trenes auscultadores. No, no, no. Era mentira que tuviésemos solo siete y que cuatro
03:12estuviesen parados. Era mentira, era mentira. Todo era verdad. Todo era verdad. Pero después
03:17de todo eso, y a tres meses del accidente, repito, 46 personas muertas, otra persona muerta
03:24en el accidente de cercanías en Cataluña. Después de todo eso, ¿saben cuál es el anuncio
03:29estrella para la campaña electoral de las andaluzas? El anuncio estrella ha sido que por fin
03:35restablecen, a día 30 de abril, la línea Madrid-Málaga. Han utilizado, han tenido la
03:42poca vergüenza, han tenido la cara dura, han tenido la ausencia plena de moral de utilizar
03:47nada más y nada menos que un anuncio electoral ferroviario con la que se ha montado. Miren,
03:53vamos a escucharlo. Lo primero es un tuit, un tuit de María Jesús Montero. Aquí vale
03:57ya cualquier cosa. Y es un tuit locutado. Escúchenlo.
04:00Magnífica noticia para Málaga y para Andalucía. El 30 de abril reabre la conexión ferroviaria
04:06de alta velocidad entre Málaga y Madrid, tras repararse el incidente más grave acaecido
04:11en esta infraestructura en los últimos años. La seguridad es siempre lo primero y ahora
04:16queda garantizada. Nosotros sí cumplimos. Esperamos que la Junta lo haga también con
04:21las carreteras aún intransitables en la comunidad tras el temporal y que son de su competencia.
04:26Nosotros sí cumplimos. Lo importante es la seguridad. ¿La seguridad de quién? De las
04:3146 personas fallecidas. Esa es la seguridad que estamos dando en España. Nosotros sí
04:36cumplimos. ¿Sí cumplimos? ¿Cuándo se había anunciado que se tenía que abrir esta línea?
04:40Hombre, por ejemplo, se me ocurre una fecha, porque lo dijeron ellos, ¿eh? Antes de Semana
04:44Santa, la que acababa en Málaga. ¿Por qué antes de Semana Santa? Porque así no destrozabas
04:49a un terreno, a un territorio, a una ciudad, a una provincia que vive del turismo. Pero
04:54decidieron que no. Que no. O decidieron o fueron tan ineptos que no llegaron a arreglarlo.
04:59Por cierto, el cierre de la conexión con Málaga no tiene que ver con el accidente de
05:04Adamud. Que hay gente que está lanzando una colección de bulos, seguro que esos no los
05:07detecta Óscar Puente. Igual que en su famosa auditoría no detectó una colección de prostitutas
05:12colocadas en el ministerio. No, eso no lo detecta. Bien, pues para que la gente lo tenga
05:16claro, el corte de la conexión con Málaga desde Madrid no tiene nada que ver con Adamud.
05:22Tiene que ver con que, adicionalmente, se desplomaron 150 metros de muro. Un muro por
05:27las riadas. Enormes inundaciones. Y dice, para el carro. ¿Cuándo en España no ha habido
05:32inundaciones? ¿Cuándo no ha habido lluvias torrenciales? Y ahora se nos desmoronan los
05:36muros cercanos a los trenes. Los muros de contención se nos van desmoronando. ¿Por qué?
05:40A lo mejor porque no tienen mantenimiento, ¿verdad? A lo mejor porque no los está supervisando
05:44nadie. A lo mejor porque, pese a que hemos incrementado la plantilla de empleados públicos
05:48en cerca de 400.000 personas, habrá que preguntarse cómo son, ¿verdad? Por lo menos
05:53algunas de ellas. Resulta que no hay empleados que vayan certificando si una vía tiene una
05:58fisura, si se pega botes en las vías o si, por ejemplo, un muro está resquebrajado y
06:03está a punto de caerse. Por un desmoronamiento de 150 metros de muro, de muro pegado, de muro
06:09de contención, pegado a un tren, pegado a las vías, se mantuvo a toda la provincia de
06:14Bálaga, sin conexión con AVE durante toda la temporada turística. De esto estamos
06:18hablando. No es por Adamud. Bien, pero lo que sí que es por lo mismo es porque ni hay
06:24atención, ni hay cuidado, ni hay respeto por los españoles ni por el dinero que nos
06:27roban. Y de ahí, evidentemente, te fallan las vías. Y de ahí, evidentemente, te vienen
06:31los fallos de los muros. Claro, porque no se está pendiente de nada. Han tenido las
06:36santas narices de hacer el anuncio de, justo antes de las elecciones, el 30 de abril, vamos
06:42a restablecer la vía. ¿No se os cae la cara de vergüenza? Bueno, vamos a escuchar
06:46porque, como no, tenía que salir el ahora recomendador de libros y habla de libros
06:50sobre la estupidez. Dios bendito, Dios bendito. Oscar Puente, escuchen.
06:55El AVE estará en marcha el día 30 de abril. La obra ha sido dura. Todavía queda obra por
07:02hacer. Quiero dejar claro que abriremos una de las dos vías hasta que concluyamos el resto
07:08de las tareas, pero el servicio se prestará prácticamente con normalidad.
07:13Vamos, traducido, que el Partido Socialista, a la vista de que está dejando España destrozada
07:17y saqueada, ahora no se le ocurre otra cosa que anunciar como gran anuncio electoral, como
07:23gran promesa, que justo antes de las elecciones, gracias al PSOE, volvemos a tener un tren.
07:28Por cierto, que nadie espere que sea de alta velocidad, porque seguimos con reducciones
07:33de velocidad por todas partes. ¿Por qué? Porque no hemos hecho la política de mantenimiento
07:36que teníamos que hacer. Pero tenemos la cara dandura y la moral tan pequeña que tenemos
07:41las santas narices de convertirlo en un anuncio electoral. Y todavía esperan en el Partido
07:44Socialista que alguien les vaya a dar las gracias. Espero que nadie caiga en la trampa.
07:48No restablecen nada. No arreglan nada. Vuelven a abrir una vía que tendría que haber estado
07:53abierta a los dos o tres días del desmoronamiento del muro. De hecho, no se tendría que haber
07:57desmoronado el muro si alguien hubiese estado pendiente de ese puñetero muro, que es lo que
08:01ocurre en los países avanzados. ¿Qué es lo que ocurre en los países que cuentan
08:04con una recaudación medianamente normal de impuestos? No con un saqueo y con una confiscación
08:08masiva como la que se hace en España. Pero vamos a repasar los datos, porque yo creo
08:12que es conveniente. Ellos hacen anuncios electorales con dos narices, por cierto, mientras
08:17las víctimas sigan esperando tener un trato y una recepción normal por parte de los miembros
08:21del gobierno. Cuestión que siguen esperando, porque sigue sin darse algún encuentro, muy
08:26puntual, media horita, una horita. Les mienten un poco. Hasta luego, Lucas. Y los de aquí,
08:31que ya nos sobráis, les dicen que no pasó nada, que la comunicación con Adi fue perfecta,
08:36que cómo que no se habían enterado de que había un segundo tren. Claro, claro. No, no
08:39se habían enterado absolutamente de nada. Por eso se enteró la gente de la Guardia
08:43Civil y el 112 de que había un segundo tren accidentado en el accidente de Adamuz, porque
08:47un pobre hombre, una pobre víctima del segundo tren, tuvo que empezar a caminar por la vía
08:52hasta encontrar a la Guardia Civil, porque veía luces al fondo. Momento en el que les preguntó
08:56por qué no venís a nuestro tren. Momento en el que la Guardia Civil le dijo, ¿qué
09:00tren? Este era el nivel de comunicación con Adif. Bien, pues ahora resulta que el
09:04anuncio estrella después de eso es precisamente la reapertura de algo que nunca se tuvo que
09:09cerrar si se hubiese mantenido una política real de inversión en nuestro tejido ferroviario.
09:14Déjenme que recuerde algunos datos, ya se los hemos explicado en otras ocasiones, pero
09:18déjenme que hagamos un resumen para que quede claro lo que está pasando aquí y la falta
09:22de moral que tienen algunos. Miren, en España la inversión, y vamos a medirla en inversión
09:28anual media en mantenimiento de los trenes, de todos los trenes, medida por cada mil kilómetros
09:33de vía, de forma que es totalmente homogénea la comparativa. Pues para que ustedes se hagan
09:37una idea, la media de los últimos años, la media del gobierno de Pedro Sánchez en España
09:42ha dado o ha arrojado una cifra de inversión por cada mil kilómetros de vía de 45 millones
09:47de euros. Dirá la gente, bueno, puede estar bien, puede estar mal. No, es una auténtica
09:52porquería. 45 millones que tenemos que comparar, por ejemplo, con lo que se gasta Reino Unido.
09:57¿Saben cuánto se gasta Reino Unido frente a los 45 millones de España? Reino Unido, esa
10:02media, por cada mil kilómetros de vía, se gasta 336 millones. 336 Reino Unido, 45 España.
10:11¿Saben qué se gasta Holanda? ¿Cuánto se gasta? Holanda se gasta 330 millones frente a los 45
10:17millones de España. Países como Austria, que bajan un poco, están por encima de los
10:21140 millones. Para llegar a la posición de España hay que bajar, hay que bajar mucho,
10:26hay que caer mucho, como nos está ocurriendo a todos, como le está ocurriendo a España
10:30desde que ha llegado Pedro Sánchez. Venga, vamos a los datos de inversión por usuario.
10:35Es otra forma de medirlo, totalmente homogénea, totalmente perfecta, totalmente legítima.
10:39Inversión por usuario, miren, ya no comparados, o mejor dicho, ya no comparado entre países,
10:44sino comparado entre periodos. Ustedes la habrán escuchado decir a Óscar Puente, ¿verdad?,
10:49que ellos habían incrementado la inversión con respecto a la inversión del PP. El año
10:53de cierre del mandato del Partido Popular, de mandato pleno, en 2018 fue la moción de
10:58censura en mayo-junio, por lo tanto ese año no es pleno del Partido Popular, es mixto.
11:02Bien, el último año pleno de mandato del Partido Popular fue el año 17. Bueno, pues
11:07por usuario se invertían 10,2 euros, ¿vale? En 2024, último año auditado del Partido
11:14Socialista, frente a esos 10,2 se había bajado la cifra a 8,5 euros. Y se había bajado, pese
11:21a que se han metido tres operadores adicionales por las mismas vías, y pese a que algunos
11:25de los trenes que utilizan estos nuevos operadores, fruto de la liberalización de la vía, que
11:29era absolutamente necesaria, porque si no, no se podía dar servicio a toda España, porque
11:33la población se ha incrementado, porque el servicio cada vez es mayor, etcétera, etcétera,
11:37bueno, pues algunos de los trenes que utilizan son trenes con mucho mayor tonelaje. Es decir,
11:42que no solamente no tendría que haber bajado de 10,2, último año del Partido Popular, a
11:478,5 euros, último año auditado del Partido Socialista, sino que tendría que haber subido
11:51claramente, simplemente para mantener el mismo servicio. ¿Se hizo? No. Se redujo. Pero ahora
11:58tienen las santas narices de anunciar, como gran argumento electoral, que hay que votarlos
12:02por una promesa ferroviaria. Simplemente quiero recordarles otros datos. Miren, después del
12:09accidente de Adamuz, nos ha costado 46 personas muertas. Después del accidente del Cercanías
12:13Catalán, nos ha costado otra persona muerta. Se decidieron adoptar medidas de reducción de la
12:18velocidad. ¿Saben por qué? Porque se dieron cuenta de que estaban tapando mensajes alertas que ponían
12:24en peligro a la tripulación, al tren y a todo el pasaje. En concreto, se decretaron 900 reducciones
12:30de velocidad en trenes normales, no alta velocidad. 100 reducciones de velocidad en trenes de alta
12:36velocidad. Eso afectó aproximadamente al 80-85% de todo el pasaje nacional. Vamos, traducido,
12:42que prácticamente todos los españoles habíamos estado en riesgo de un descarrilamiento. Literal.
12:48Traducido de otra manera, que prácticamente a todos los españoles se nos había sometido a una
12:52especie de roleta rusa cada vez que nos montábamos en un tren. Y ahora tienen las santas narices de
12:58hacer como principal plato de su anuncio electoral, de su promesa electoral, nada más y nada menos que
13:04un anuncio de restablecimiento de una de las líneas, la de Málaga. Que les repito, encima ni tan
13:10siquiera tiene que ver con lo de Adamuz. Fue por otra cuestión adicional, porque las vías están hechas
13:14un asco. Porque la inversión después de un saqueo fiscal está hecha un asco. Porque las carreteras
13:19también están hechas un asco. Las presas están hechas un asco. Y todo está hecho un asco desde
13:23que ha llegado esta gente. Aparte ya del asco que produce ver cómo se comportan y del asco que
13:28produce su moral. Bueno, pues han tenido las santas narices de insultar a toda Andalucía, barra a las
13:33familias de los muertos, barra a toda España, haciendo como gran promesa una promesa de
13:39restablecimiento de un tren. No se les caerá la cara de vergüenza. Miren, les doy más datos,
13:45simplemente para que tengamos claro de qué estamos hablando. Inversión total en trenes, por ejemplo.
13:49De nuevo me vuelvo a la comparativa. Bueno, pues por cada mil kilómetros de vía, esto no es en
13:54mantenimiento, es total. También lo habrán escuchado, ¿verdad? No, no, que es que ellos invierten
13:58mucho en infraestructuras. Sí, pues miren, Dinamarca, por ejemplo, se gasta cada año 424 millones de
14:04euros. Austria, por ejemplo, se gasta 404. Reino Unido se gasta, por ejemplo, 385. España, han escuchado
14:13bien, ¿verdad? Todos en la órbita de los 400 millones. España, en inversión total ferroviaria,
14:18mantenimiento o creación de nuevas vías, se gasta 129. Es decir, apenas levantamos el morro
14:24de los 100 millones, cuando el resto oscila, de los países que se toman en serio el servicio y la
14:28inversión ferroviaria, oscila en torno a los 400 millones. Pero Óscar Puente, mientras, se dedica a
14:34crear supuestas páginas web, aplicaciones, chats, para cazar bulos. Por cierto, que el caza bulos va y
14:39resulta que es él. Él es juez y parte. Claro, me imagino que debe tener llena la web. ¿Saben por
14:44qué?
14:44Porque si de veras cazase bulos, debería estar todo el día cazándose a sí mismo. Porque es toda una
14:49máquina de bulos. Miren, por el camino lo que ha ocurrido es que han abandonado las vías, que han
14:54abandonado a los viejeros, que han mentido sobre la renovación integral de la vía. Se acordarán,
14:59¿verdad? Óscar Puente, hemos renovado integralmente la vía, integralmente. 127.000 traviesas viejas,
15:05desde el año 89. Sin cambiar. ¿Eso es una renovación integral o es una caradura integral? Pero integral,
15:11absolutamente integral y plena. Miren, han mentido sobre la soldadura. Nos dijeron que era
15:17imposible, que cómo iba a haber fallado. Y que si se había roto, se habría roto los dos segundos
15:21previos. Bueno, pues varios trenes previos, pero muy previos, de 22 horas antes tenían las ruedas
15:27marcadas ya con la marca de la fisura. ¿Por qué? Porque se estaba destrozando la vía, porque estaba
15:32colapsando. Y una fisura en una vía, en un raíl, no se hace en dos segundos, ni en 22 horas.
15:37Lo que
15:37quiere decir que microfisura, de microfisura convertida en una fisura mediante normal, y la
15:42fisura mediante normal convertida en un colapso pleno de la vía, pues se pudo estar viendo, si
15:46alguien lo hubiese mirado, a lo largo de semanas, meses, sabe Dios cuánto tiempo. ¿Pero qué es lo
15:51que pasaba? Que nadie lo miraba. Entonces es complicado ver algo. Si no se mira, es complicado
15:56verlo. Pero resulta que hemos pagado el dinero para que se mire. El problema es que teníamos
16:00determinadas infraestructuras que tenían que haber funcionado. Y determinada gente en organismos
16:05como a DIF, que tenía que haberlos supervisado. Pero estaban muy ocupados. Estaban todos muy
16:10ocupados, porque había que colocar a determinadas prostitutas. Había que tener tramas, ¿verdad?
16:14Luego estos se ponen muy mayúsculos todos. Y acuden a determinados programas, y hacen
16:18entrevistas, y dicen que la culpa es de todas las personas que estamos descubriendo lo que
16:22está pasando. Y de la prensa. Porque formamos todos parte de la fachosfera. Las 46 personas
16:27muertas eran fachas también. Las vías colapsan porque somos fachas. No se invierte o invertimos
16:33mucho menos que el resto de países porque somos todos fachas. Las vías que son fascistas
16:38también. Todos procedemos de lo mismo, ¿no? Todos hijos secretos de Mussolini y no nos
16:42habíamos dado cuenta. Pero ellos colocando prostitutas. Ellos en tramas. Ellos llevándose
16:47el dinero. Ellos viviendo como quieren. Justificando viajes, chistorras, lechugas. Pero no. El problema
16:52es que los que informamos de esto somos fachas. Por lo visto en esto se ha acabado convirtiendo
16:57en el análisis político en España. Miren, aquí se ha abandonado absolutamente todo. Durante
17:02la investigación, Adif se ha llegado a llevar 78 metros de vía. La jueza del caso ha tenido
17:09que decir y preguntar ya, por amor de Dios, que me digan quién ha dado esa orden. Y
17:13mientras hemos tenido que escuchar a Óscar Puente diciendo, es mentira que nos lo hayamos
17:16llevado sin autorización judicial. Ah, sí. Entonces, ¿por qué la jueza está preguntando
17:20quién ha dado la orden? Si ustedes hubiesen dado la orden con permiso de la juez, digo yo
17:24que la juez sabría, ¿no? ¿Quién le había pedido permiso? ¿O es que la juez tiene la
17:27misma amnesia que todos los testigos del PSOE cuando llegan ante el Tribunal Supremo?
17:32La juez no sabe quién le pidió permiso porque nadie le pidió permiso. Obviamente.
17:36Miren, se han cargado la imagen de España. Han desmantelado el sistema de control de los
17:40trenes. Y han convertido las vías españolas, lo repito, en una auténtica ruleta rusa.
17:45¿Y quién lo ha hecho? Pues la misma persona, Pedro Sánchez, que comanda absolutamente todo.
17:50El mismo que evidentemente tenía conocimiento de las tramas. El mismo que cuando tuvo que
17:54sustituir a José Luis Ábalos, no nos olvidemos que venía de este ministerio, del Ministerio
17:59de Transportes. Y ahí tenían montado el chiringuito. Lo tenía él, lo tenía Coldo,
18:03ahí aparecía Pardo de Vera. Ahora todos se ponen muy campanudos. Pero una cosa, ¿dónde
18:08está la inversión que tenía que haber ido a las vías? ¿O es que ustedes se creen
18:11que no son responsables de lo que está ocurriendo? ¿Les da olímpicamente lo mismo?
18:14A ese nivel han llegado todos ustedes. ¿Que les da lo mismo que haya 46 personas muertas?
18:19Hasta el punto de que son capaces, repito, el Partido Socialista, de volver a lanzar
18:23un anuncio ferroviario como principal eslogan para las andaluzas. Se deben pensar que somos
18:29todos imbéciles, absolutamente idiotas. Miren, luego vamos a mostrarles algunas de las proezas
18:35de Pedro Sánchez. Pero simplemente como muestra de cuál es la moral de este personaje, véanse
18:40un vídeo. Un vídeo de cómo arrebataron una urna, una urna de unas votaciones en un comité
18:46federal del Partido Socialista en octubre de 2016, cuando ya Pedro Sánchez intentó formar
18:51uno de sus gobiernos Frankenstein. Un gobierno formado por golpistas, proetarras, prófugos
18:56de la justicia. ¿Qué más da, verdad? La cuestión era conseguir gobernar. Da olímpicamente lo
19:02mismo con quien sea. Lo importante es mandar, tener un falcón, enchufar a Begoña Gómez,
19:07enchufar a David Sánchez. Total, somos el clan. ¿Qué más da? ¿Y los demás qué
19:11somos? Los imbéciles que pagamos vía impuestos. Bien, pues ahí se le ve en ese vídeo cómo ordena
19:17Pedro Sánchez, porque era su candidatura, a un señor ir a coger una urna en mitad de
19:22la votación, engancha la urna, se la mete en un cuarto pequeñito y sale con la urna llena
19:27de papeles. Un pucherazo como la copa de un pino. Y le dio olímpicamente igual, porque
19:33la cuestión era gobernar. Y ahora yo les lanzo simplemente una pregunta. Una persona
19:37que tiene semejante falta de respeto, incluso por sus propios compañeros de partido, ¿qué
19:42respeto va a tener por los españoles? ¿Qué respeto va a tener por los usuarios de las
19:46vías? ¿Qué respeto va a tener por la vida? Bueno, pues solamente una persona así es
19:51capaz de ordenar o aceptar que en las elecciones andaluzas se tengan las santas narices, por
19:55decir algo suave, de hacer un anuncio relacionado con los trenes. Después de la que han montado,
20:01después de que no han tenido ni siquiera la valentía de reunirse de verdad un tiempo considerable
20:06y hablar con las familias de las víctimas de Adamuz.
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