00:00Buenas tardes a todo tu público también.
00:03Me parece que es una medida que debería de verse con los expertos dentro del área, ¿verdad?
00:12Porque no es fácil, es fácil anunciar la venta,
00:16pero qué tan atrayente es este avión.
00:23Posiblemente sí, pero los expertos en materia aeronáutica siempre buscan
00:28que los aviones no solo se mire lo que se mira por fuera,
00:33sino que también se miran varias cuestiones como los registros técnicos,
00:36que son los libros que debe contener un avión y que deben de estar a bordo de un avión.
00:41Por ejemplo, me refiero a los libros técnicos documentales obligatorios
00:45que documentan la vida de esa aeronave,
00:48el mantenimiento y operaciones de la misma aeronave,
00:51incluyendo el libro de vuelo, diario de ingeniería y manuales técnicos.
00:56Pero aparte de eso, Ulises, los documentos esenciales que deben de llevarse siempre a bordo
01:01de un avión son el certificado de matrícula.
01:05La aeronave no tiene certificado de matrícula porque el título de propiedad de la aeronave
01:11pues le pertenece al Estado de Honduras por las filas que ustedes miran de la Fuerza Aérea Hondureña,
01:16pero no lo tiene certificado por el mismo Estado.
01:20El certificado de aeronavegabilidad también, que no sabemos si cuenta con el mismo.
01:26Y esto son preguntas que van a tener que salir en esa, como te digo,
01:32llamar a los expertos y que puedan orientar.
01:34También las licencias de la tripulación que en el caso de la Fuerza Aérea Hondureña
01:38no tienen o no, los pilotos no están obligados a tener su licencia de vuelo como los pilotos civiles.
01:47El manual de vuelo también que incluye las limitaciones y procedimientos de operaciones
01:51y el manual de vuelo del avión y la lista de chequeos.
01:55Libro de registro de vuelo también, que nosotros lo conocemos como Lompu,
01:59que registran los hechos ocurridos de que en Francia hay mantenimiento realizados
02:03y datos de vuelo, entre otros documentos como el seguro de aeronave,
02:08licencia de estación de radio y cartas aeronáuticas actualizadas.
02:12Hay un sinnúmero de cosas, Ulises, que no se pudo cumplir en el gobierno anterior
02:18porque también lo anunciaron con bombos y platillos,
02:22pero ahí hay que tener muchísimo cuidado porque la aviación no es al desorden.
02:27La aviación civil es una aviación bien ordenada en la cual se deben de registrar
02:33toda esta documentación que te acabo de mencionar, entre otras también.
02:39Tengo entendido que esta aeronave no tiene o está en duda si tiene el certificado tipo del mismo.
02:47O sea, el certificado tipo es de dónde nace la aeronave, quién la registró.
02:51Es como una partida de nacimiento y no sabemos si esta aeronave fue certificada por la FAA o por EASA,
03:00que EASA es la agencia de seguridad de aviación de la Unión Europea.
03:06Entonces, sí hay varias cuestiones que se deberían de tomar en cuenta entre ellas.
03:12Y hay que recordar, esta aeronave en el mercado mundial,
03:17vos la puedes encontrar usada más o menos entre 10 o 15 millones de dólares.
03:22Y una aeronave nueva, de esta misma, que es un Embraer Legacy 600,
03:27la puedes encontrar con un precio que ronda entre los 27 millones o 27 millones 500 mil dólares.
03:35Entonces, habría que sopesar si sale mejor poner la venta
03:40o sale mejor que la siga operando la Fuerza Aérea como avión presidencial.
03:44Correcto.
03:46Pavel, así pero bien resumido, o sea que proyectando, lo que puede pasar es
03:52que podrían pegar nuevamente en lo que pegó el gobierno que está por salir,
03:56de que no pudieron venderlo, no le salió alguna persona interesada en la compra.
04:03Correcto.
04:03Eso es lo que puede ocurrir porque toda la documentación que te mencioné, pues,
04:09mira que solo un documento que se van a pedir, esos manuales que te mencioné anteriormente,
04:15por ejemplo, el manual de mantenimiento, ese tiene que estar al día por el fabricante del avión
04:21que es la empresa brasileña Embraer, así mismo también los motores y del fuselaje.
04:26Entonces, eso tiene un precio en el mercado internacional cada vez que vos no tenés esto
04:31y que querés actualizarlo.
04:33Hay que pagarle a la empresa y no te cobran cinco centavos, ¿verdad?
04:37Son cantidades fuertes de dinero en dólares.
04:40Yo creo que mantenerlo así, pues, se debería de informarse primero,
04:45previo a querer hacer una proyección de estas sin tener el conocimiento respectivo
04:52y sin tener tampoco las especificaciones técnicas que pudieran salir por los expertos, como te digo.
05:00Entonces, previo a esto, el Congreso Nacional, creo yo, que debería de conformar una comisión
05:06basado en todas aquellas personas que estamos dentro del mundo aeronáutico
05:11y conjuntamente con Fuerza Aérea Hondureña para poder especificar esto
05:17y decidir si es conveniente venderlo o no es conveniente venderlo
05:21y que, o si es más conveniente que siga prestando el servicio como aeronave
05:27de uso del Estado de Honduras, porque se le han dado especificaciones muy buenas a la misma aeronave.
05:37Todo esto te vas a preguntar, ¿por qué sale todo esto, Pavel?
05:41La cuestión está y la respuesta sería que es una nave que todavía nosotros no sabemos
05:49si fue donación, si fue compra o cómo se adquirió la misma aeronave.
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