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Manuel Llamas repasa la cronología del trágico accidente de Adamuz, y analiza las hipótesis de los principales expertos
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00:00Tercer mundo, allá vamos.
00:05Más vale que lo vayamos asumiendo. España ya no es primer mundo.
00:09Es un país pobre dentro del mundo rico, pero cada vez está más lejos de los puestos de cabeza.
00:15Eso no significa que seamos pobres, al menos de momento.
00:19Pero la cuestión es que nos estamos empobreciendo poco a poco en un constante declive económico, político y social,
00:25cuya última parada de mantenerse esta senda es el tercer mundo.
00:31Hace ahora 20 años, España emprendió su particular camino hacia los infiernos, de país rico a país pobre.
00:39Y en esas estamos y en esas seguimos.
00:41Hemos pasado de tener el sistema financiero más sólido del mundo a rescatar con dinero público a todas las cajas de ahorro, la mitad del sector.
00:49De tener la mejor sanidad del mundo a sufrir listas de espera interminables.
00:56Y de tener la mayor red de alta velocidad a un servicio ferroviario, donde los trenes llegan tarde, se quedan parados en mitad del campo
01:06y ahora también descarrilan, causando decenas de muertos y cientos de heridos.
01:13Y esto, amigos, no es propio del mundo rico, por mucho que el gobierno de Sánchez y su ministro de Transportes, Óscar Puente, se empeñen en decir lo contrario.
01:25El tren vive en España el mejor momento de su historia.
01:29Lo voy a repetir, por si no me han escuchado bien, el mejor momento de su historia.
01:34Y no lo ha dicho ni una ni dos veces, no, qué va, lo ha repetido hasta convertirlo en meme.
01:40Lo voy a reiterar por cuarta vez. Sí, el ferrocarril vive en España el mejor momento de su historia.
01:47El problema es que el relato triunfalista del gobierno, como siempre, nada tiene que ver con la realidad.
01:54Tanto es así que hace apenas tres meses el ministro nos vendía el cuento de que el AVE, Madrid-Barcelona, subiría la velocidad hasta los 350 kilómetros por hora.
02:06La segunda razón por la que vamos a empezar por la Madrid-Barcelona es porque el trazado que tiene esa línea ya nos permite ir a 350.
02:16Si tenemos otras líneas de alta velocidad en España en las que ir a 350 con el actual trazado no sería posible.
02:23Mientras que el trazado actual, sin tocarlo, de la Madrid-Barcelona permite ir a 350 por hora.
02:29Y por último, la tercera razón es porque vamos a empezar ya con la renovación de la línea.
02:34Hemos concluido la renovación de la línea Madrid-Sevilla y la Madrid-Barcelona, que es una línea que ya se aproxima a los 20 años de edad,
02:42pues es una línea que tenemos que empezar a renovar.
02:46Y por tanto vamos a aprovechar la renovación, como ahora les voy a explicar, para convertir esa línea en una línea de 350 kilómetros por hora.
02:54Esto fue hace tres meses, repito, tan solo tres meses.
02:58La situación hoy es que los trenes descarrilan en la renovada línea Madrid-Sevilla
03:03y se ven obligados a circular a 160 kilómetros por hora en varios tramos entre Madrid y Barcelona
03:09debido a la inseguridad del trazado, fruto a su vez del mal estado de las vías.
03:15Esta es la gran diferencia entre la verdad y la mentira, la gestión y el relato, la eficacia y la propaganda,
03:22el trabajo y el postureo, la responsabilidad y el descaro, el decoro y la desfachatez,
03:29la ética y la inmoralidad, la dignidad y la villanía.
03:34Y sí, por desgracia, esta diferencia entre el bien y el mal, lo correcto y lo incorrecto tiene consecuencias
03:41y algunas muy graves, gravísimas, ya que, en el peor de los casos, cuestan vidas,
03:48tal y como hemos comprobado esta semana en el accidente de Adamuz.
03:53Veamos.
03:54Era cuestión de tiempo, podía tardar más o menos,
03:57pero los indicios que apuntaban a la catástrofe llevaban ahí desde hace mucho tiempo.
04:01Domingo, 18 de enero, 7 y 45 de la tarde, un tren Irio, que cubría el trayecto Málaga-Madrid,
04:07descarrila a la altura de Adamuz, provincia de Córdoba, invadiendo la vía contigua.
04:12Justo en ese momento, pasa un tren Alvia de Renfe en sentido contrario,
04:17dirección Madrid-Huelva, haciendo la colisión inevitable.
04:21Resultado, 45 muertos y más de 100 heridos.
04:25Es el accidente ferroviario más grave que sufre España desde Angrois,
04:29en Santiago de Compostela, en el año 2013,
04:32cuando un Alvia descarriló en una curva por exceso de velocidad,
04:35dejando tras de sí 79 fallecidos.
04:39La diferencia es que, entonces, el accidente se debió a un error humano del maquinista,
04:44mientras que en Adamuz todo apunta a una rotura de la vía
04:47y, por tanto, a un problema de mantenimiento,
04:49cuya responsabilidad depende directamente del gobierno.
04:54Los accidentes ocurren, es algo inevitable, antes, ahora y después,
05:00pero todo accidente tiene una explicación.
05:03Hay causas, existe un origen, y este puede ser humano o natural.
05:08Pero si depende del hombre el haberlo evitado,
05:11entonces también existe una responsabilidad.
05:14Mayor o menor, pero responsabilidad al fin y al cabo.
05:17Y la cuestión aquí es que el accidente de Adamuz era previsible.
05:21Se veía venir, aunque la investigación oficial todavía no ha concluido,
05:26todo apunta a un fallo en la vía,
05:29a una rotura del raíl, como consecuencia, posiblemente,
05:32de una soldadura defectuosa o un mantenimiento insuficiente.
05:37El raíl del tren se rompió,
05:40el hirio descarriló
05:41y el Alvia chocó con los vagones que invadieron la vía contraria.
05:46El problema es que esto no pasa de un día para otro.
05:49Estamos hablando de vías, una infraestructura de acero
05:53por la que pasan miles de trenes.
05:56Una soldadura, por muy defectuosa que sea,
05:58no salta de golpe,
06:00sino que se va desgastando poco a poco,
06:02con el paso de cada convoy,
06:04hasta que finalmente cede y acontece la desgracia.
06:08La pregunta entonces es,
06:09¿por qué no se detectó antes?
06:11Y la respuesta, a priori,
06:13es que sí, se detectó,
06:16pero no se hizo nada.
06:17Nada.
06:18Lo advirtieron los maquinistas,
06:20que ya en agosto alertaron del mal estado de las vías
06:22en los trayectos que van de Madrid a Málaga,
06:25Sevilla, Valencia y Barcelona,
06:27causando todo tipo de incidencias.
06:29También en el tramo de Adamuz,
06:31donde se han registrado más de 20 fallos
06:33desde el año 2022
06:35y hasta 8 incidencias en los meses previos al accidente,
06:39incluso después de que la vía fuese renovada.
06:42Tanto es así,
06:44que los maquinistas pidieron en varias ocasiones
06:46reducir la velocidad
06:48debido a las fuertes vibraciones
06:50que sufría el tren a su paso por Córdoba.
06:53Esto que acaban de escuchar
07:08es tan solo un ejemplo
07:09de las vibraciones del ave.
07:11Y no es de ahora,
07:13sino que esto se produce desde hace años.
07:16¿Esto es normal?
07:17No, no es normal.
07:19Rafael Escudero,
07:21secretario general del sindicato ferroviario.
07:23Significa que la vía no está bien estabilizada
07:26y que el balasto, la piedra,
07:27no absorbe las vibraciones del tren.
07:31Salvador García, ingeniero de caminos.
07:33No está bien nivelado,
07:34no está bien enrasado,
07:35no se ha mantenido.
07:36Es como si tenemos una carretera
07:37con baches o sin bache.
07:38También se quejaban los trabajadores del ave,
07:41tal y como relata la hermana
07:42de uno de los tripulantes fallecidos
07:45en el albia siniestrado.
07:46Marimar, ¿tu hermano pasaba miedo trabajando?
07:49Sí, mi hermano y todos los compañeros
07:51pasan miedo porque ellos llevan,
07:53están de pie
07:54y ellos notan mucho traquete,
07:56mucho movimiento
07:57y es que es como les hablaba yo
07:59a los compañeros de mi hermano.
08:01Digo, es que habéis pasado
08:02de ir a trabajar felices
08:04a ir a trabajar con miedo
08:06y nadie en esta vida
08:07tiene que trabajar con miedo.
08:09Nadie.
08:10Y es de cinco años para atrás.
08:12Y desde luego también se quejaban
08:14desde hace tiempo
08:15los usuarios de ese trayecto
08:18que en vez
08:18de una línea de alta velocidad
08:20se parecía más bien
08:21a una montaña rusa.
08:23Eso ya ha sido del transporte de tren
08:25y de Córdoba a Madrid
08:27el tramo que pasa precisamente
08:29por Adamud y Montoro
08:30parece una feria.
08:31El tren lo que sube y baja,
08:33sube y baja
08:33y a veces incluso te llegas a marear
08:35como si fuese en barco.
08:36Estamos todos rectos
08:37hasta Ciudad Real prácticamente
08:38pero el tramo que pasa
08:39la salida de Córdoba
08:40en dirección a Madrid
08:41eso es un desastre
08:42pero desde hace tiempo
08:43no se sabe si se ha hundido el firme
08:44si se han doblado las vías
08:45pero eso te mareas
08:47es que vas en tren
08:47y te mareas
08:48pero desde hace meses.
08:49Vías en mal estado.
08:51Esta y no otra
08:52es la clave
08:53del accidente de Adamud.
08:55Y claro,
08:56siendo esto así
08:57era cuestión de tiempo
08:58que finalmente
08:58pasara lo que pasó
09:00tal y como relata
09:01este otro maquinista
09:02en COPE.
09:03Es muy raro
09:04porque nunca esperas
09:05que termine de partir
09:06al carril
09:07pero viendo
09:09lo que hay actualmente
09:11en el mantenimiento
09:12de las vías
09:13no nos sorprende
09:15y había en el gremio
09:16ya bastantes comentarios
09:18de algo va a pasar
09:19no sabemos cuándo
09:20pero algo va a pasar.
09:21En resumen,
09:22se veía venir.
09:24La red está en mal estado
09:25hecha unos zorros
09:27el mantenimiento
09:28es insuficiente
09:29y lo más grave
09:30es que se sabía.
09:33Se avisó
09:34y no se hizo
09:35nada.
09:38Ahora bien,
09:39llegados a este punto
09:39¿cómo es posible
09:40que el tramo de Adamud
09:42presentara semejantes problemas
09:44después de que
09:44la línea Madrid-Sevilla
09:46haya sido
09:47renovada?
09:48Este es uno
09:49de los grandes interrogantes
09:50que urge aclarar.
09:52El Ministerio de Transportes
09:53se ha gastado
09:54700 millones de euros
09:55en la renovación
09:56del AVE a Sevilla
09:58y más de 50 millones
09:59en el tramo específico
10:00de Adamud
10:01cuyas obras
10:02terminaron en mayo
10:03del año 2025.
10:06Pese a ello,
10:06sin embargo,
10:07las vibraciones
10:08e incidencias
10:09continuaron
10:10y es aquí,
10:11amigos,
10:12justo aquí
10:12donde todas las señales
10:13de alerta
10:14apuntan directamente
10:15al Ministerio
10:16y por tanto
10:17al gobierno del PSOE.
10:18En primer lugar,
10:19porque,
10:20oh casualidad,
10:21la renovación
10:22de ese tramo
10:22se adjudicó
10:23a un grupo de empresas
10:24en la que figura
10:25Azvi,
10:26relacionada
10:27con la trama
10:27de José Luis Ábalos,
10:29exministro de Transportes
10:30y su mano derecha,
10:31Coldo García,
10:32ambos en prisión.
10:34La UCO,
10:35al igual que ha hecho
10:36con otras compañías,
10:37investiga a Azvi
10:38por posibles amaños
10:40en concursos públicos
10:41dentro del caso Coldo,
10:42incluyendo denuncias
10:43sobre el uso
10:44de materiales
10:45de menor coste
10:46para inflar
10:47los márgenes
10:48de beneficio.
10:50Según las informaciones
10:51publicadas,
10:52Azvi recibió
10:53más de 160 millones
10:54en adjudicaciones
10:55bajo el mandato
10:56de Ábalos
10:57y aunque el contrato
10:58de Adamuz
10:58es posterior
10:59a su destitución,
11:01Coldo se reunió
11:02con esta empresa
11:03poco antes
11:03de que se licitara
11:05la obra
11:05y luego,
11:06en 2023,
11:08Azvi lo contrató
11:09como consultor
11:11para Latinoamérica
11:12con un sueldo
11:13de 6.000 euros
11:14al mes
11:14y una comisión
11:15del 0,75%
11:17por obra conseguida
11:19hasta su detención
11:20en febrero
11:21del 24.
11:23Además,
11:24los encargados
11:25de firmar esa obra
11:26son dos
11:27ex directivos
11:28de Adif
11:28señalados
11:29por el presunto
11:30amaño de contratos.
11:31¿Casualidad?
11:32Juzguen ustedes mismos
11:34pero es evidente
11:34que ante tales sospechas
11:36se debería investigar
11:37en profundidad
11:37y hasta el final.
11:39Sea como fuere,
11:40al margen
11:41de la corrupción
11:42que asedia
11:42al gobierno,
11:43el accidente
11:44de Adamuz
11:44no es algo puntual
11:45ni aislado,
11:48sino el reflejo
11:48de un problema
11:49mucho mayor
11:50que nosotros
11:50que el extendido
11:52y grave deterioro
11:53que sufre
11:53el sector ferroviario
11:54en su conjunto.
11:57Los trenes
11:57no funcionan,
11:59punto,
11:59no hay más,
12:00el caos
12:00ha convertido en norma,
12:01averías constantes,
12:03trenes que no llegan
12:03a su hora,
12:04cancelaciones
12:05y hasta
12:06descarrilamientos.
12:07Este es el pan
12:08de cada día
12:09en los trenes
12:10de España.
12:11El AVE,
12:12que en 2017
12:12era el segundo servicio
12:14de alta velocidad
12:14más puntual
12:16del mundo,
12:17tan solo superado
12:17por Japón,
12:18se sitúa hoy
12:19muy por debajo
12:20de la media europea.
12:21Antes,
12:22tan solo el 7%
12:24de los AVE
12:24llegaba con más
12:25de 5 minutos
12:26de retraso,
12:27pero hoy
12:28ronda
12:29el 30%.
12:31Los viajes
12:32cancelados
12:33se han duplicado
12:33hasta el 2,5%
12:35del total,
12:36más de 100 trenes
12:37han descarrilado
12:38desde 2019
12:39y las quejas
12:40se han disparado
12:41hasta superar
12:42las 380.000
12:44al año.
12:45La razón
12:45de semejante deterioro
12:47se debe
12:48a la falta
12:48de inversión.
12:50Los pasajeros
12:50han crecido
12:51mucho
12:51en los últimos
12:52años
12:52por el aumento
12:53de la población,
12:54el turismo
12:54y la entrada
12:55de nuevos operadores,
12:57cuya competencia
12:58ha abaratado
12:59los billetes.
13:00Los usuarios
13:01de alta velocidad
13:01se han duplicado
13:02en poco tiempo,
13:03pasando de 20
13:04a más de 40 millones
13:06al año.
13:07Pero el dinero,
13:09el dinero dedicado
13:10al mantenimiento
13:11no ha crecido
13:13de igual forma.
13:14El Estado
13:14gasta más que nunca
13:16y los españoles
13:16pagamos más impuestos
13:18que nunca,
13:19pero la mayoría
13:20se va a sueldos públicos,
13:22subvenciones
13:22y prestaciones
13:23de todo tipo.
13:24Es decir,
13:25se destina
13:26a gasto corriente
13:27y claro,
13:28luego pasa
13:29lo que pasa.
13:31La inversión pública
13:31ha caído
13:32del 5 al 2%
13:34del PIB
13:35desde el año 2007.
13:36Estamos a la cola
13:37de Europa.
13:38España
13:38es el cuarto país
13:40del euro
13:40que menos invierte
13:41en la red de transportes
13:42con tan solo
13:43el 0,7%
13:45del PIB.
13:46El mantenimiento
13:47de las vías
13:47no alcanza
13:48los 100.000 euros
13:49al año
13:50por kilómetro,
13:51la mitad
13:52que en el resto
13:53de la Unión Europea
13:54y en el caso
13:55concreto
13:56del AVE
13:56ronda
13:57los 118.000 euros
14:00por kilómetro,
14:01un 15% menos
14:02que en el año 2013
14:04y hasta un 30%
14:06menos
14:06que en el año
14:072007,
14:10descontando
14:10la inflación.
14:11así que
14:12sí,
14:14el Estado
14:14gasta
14:15mucho más
14:16y también
14:18hay más pasajeros
14:20y más trenes
14:21pero la inversión
14:22en transporte
14:23es menor,
14:24se mire
14:24por donde se mire,
14:26en concreto
14:26140 euros
14:27menos por habitante
14:29que hace 30 años.
14:31Hay más Estado
14:32que nunca
14:32pero menos inversión,
14:34se gasta más
14:35pero también
14:35se gasta peor
14:36y eso
14:37pone en riesgo
14:38tanto la calidad
14:39del servicio
14:40como la seguridad
14:42de los viajeros.
14:44La cuestión de fondo
14:44por tanto
14:45no está en el gasto
14:46sino en las prioridades
14:48y es aquí
14:49donde entra
14:50la incompetencia
14:51e irresponsabilidad
14:52del gobierno
14:53porque dinero
14:55sobra
14:56pero el problema
14:57es que Sánchez
14:57prefiere destinarlo
14:59a la compra de votos
15:00como por ejemplo
15:01subvencionar
15:02el precio
15:03de los billetes
15:03cuyo coste
15:04ronda
15:05los 1.400 millones
15:07de euros al año
15:08tres veces más
15:09que el dinero
15:10destinado
15:11al mantenimiento
15:13del AVE
15:14tres veces más
15:16repito
15:16normal por tanto
15:18que la gente
15:19esté indignada
15:20harta
15:21hasta las narices
15:23y desconfíe
15:25hasta de su sombra.
15:26Uno sabe que
15:27todo falla
15:28en esta vida
15:29uno no es tonto
15:30falla el coche
15:31de Fernando Alonso
15:32falla la moto
15:32de Mar Marquez
15:33fallan los cohetes
15:34que mandan al espacio
15:35todo
15:36hay errores humanos
15:38errores materiales
15:39y esos errores
15:40y esos fallos
15:41tienen consecuencias
15:43muy graves
15:44a veces la pérdida
15:45de seres humanos
15:46como en este caso
15:47de Adamus
15:47pero cuando
15:49detrás de todos
15:50esos fallos
15:51uno tiene
15:52claro
15:53que existen
15:54equipos de personas
15:55y que se pone
15:56todo el interés
15:57del mundo
15:58porque
15:58todo salga bien
16:00pues uno tiene
16:02la conciencia
16:02tranquila
16:03y uno piensa
16:04bueno
16:04pues nada
16:05será cosa
16:06del destino
16:07daría para ello
16:08tendría que ocurrir
16:09pero cuando uno
16:11escucha al ministro
16:12Oscar Fuentes
16:12decir que
16:13se han invertido
16:14en ese tramo
16:15de la vía
16:16en torno a 700 millones
16:17de euros
16:18y uno tiene
16:19la duda
16:20de que
16:21esos 700 millones
16:23de euros
16:23hayan ido a parar
16:24a cualquier sitio
16:26menos a ese tramo
16:27de la vía
16:28pues entonces
16:30cuando te planteas
16:32qué está pasando
16:33aquí
16:34y en este país
16:35qué estamos
16:36haciendo
16:37a qué nos
16:39estamos
16:39dedicando
16:40a quién
16:42estamos
16:42apoyando
16:43y a mí
16:46me vaya a perdonar
16:47pero yo no me creo
16:48absolutamente
16:49nada
16:50de este
16:51gobierno
16:52España se cae
16:54a trozos
16:55sanidad con listas
16:56de espera
16:56educación de pésima calidad
16:58justicia colapsada
16:59inseguridad en las calles
17:01servicios de emergencias
17:02que no llegan
17:03tras una catástrofe
17:04y grandes apagones
17:06de luz
17:06esta es la España
17:08del PSOE
17:09esta es la España
17:10socialista
17:11y ahora
17:12para colmo
17:13tenemos un ave
17:14con trenes
17:14que descarrilan
17:15no llegan a su hora
17:16y circulan
17:17a paso de tortuga
17:19todo esto es
17:20impropio
17:21de un país
17:22rico
17:23y es que España
17:24amigos
17:24por mucho que nos duela
17:25ya no es
17:27un país
17:28rico
17:29tercer mundo
17:31allá vamos
17:32la trinchera de llamas
17:34es radio
17:35y
17:37y
17:38y
17:38y
17:40y
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