Los paralelimos entre el accidente de Angrois y el de Adamuz

Name: Los paralelimos entre el accidente de Angrois y el de Adamuz
Uploaded: 2026-01-20T12:03:33+00:00
Duration: 2 min 3 s
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00:00Lo que pase ahora, ¿hasta qué punto puede ser eso determinante?

00:03Hombre, por experiencia y en lo que ocurrió en el caso de Angrois, pues para mí sí me parece muy relevante.

00:07Los primeros pasos que se tomen, tanto en la investigación por parte del juez instructor y por parte de la Guardia Civil,

00:13como a las declaraciones que vayan haciendo unos y otros, al final luego somos presas de ellos.

00:18En Angrois se utilizó mucho las primeras manifestaciones que hizo el maquinista a pie de vagón, según bajaba,

00:25para utilizarlas en aquel momento a DIF, como intentar esculparse ellos y echar toda la culpa a un error humano por parte del maquinista.

00:34Así que yo creo que en este caso la experiencia les servirá a todos un poco para prudencia al primero en estas primeras declaraciones,

00:40en estas primeras manifestaciones por parte de todos.

00:42¿Qué le espera a partir de ahora a los afectados? En el caso de Angrois se tardó 10 años en dictar una sentencia.

00:48Sí, la verdad es que tuvimos muchas trabas durante la instrucción y fue bastante compleja.

00:53Tenemos que entender que es un aspecto muy técnico, que aquí en España digamos que casi todos los expertos en la materia

01:00o han pertenecido o pertenecen o bien a DIF o a Renfe y eso dificultó mucho una investigación independiente.

01:08Finalmente, pues a través de mi plataforma que consiguieron vía Europa, que se hiciera una investigación independiente por parte de la ERA,

01:15pues digamos que de algún momento ahí sufrió un cambio, un giro en la investigación y conseguimos que no solamente

01:22se centrara la imputación en un error humano por parte del maquinista, sino también en la infraestructura por parte de la DIF.

01:29Entonces, a ellos efectivamente les queda un recorrido largo.

01:32Yo creo que ahora lo que hay que dejar es trabajar al juez instructor y a la obra civil.

01:35Tienen que recabar ese primer atestado, finalizarlo con una inspección técnico ocular.

01:41La caja negra me parece vital, importancia, porque ahí podemos encontrar algún tipo de comunicación que pudo haber

01:47por parte del maquinista del tren, del primer tren accidentado, a su base.

01:52A lo mejor informaba de que hubiera ocurrido o que él ya fuera notando que algo pasaba.

01:56Eso me parece relevante.

01:57No sé si había cámaras en la vía en ese tramo, pero sí las cámaras que lleva instalada el propio tren.

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