00:00C'est un déraillement qualifié d'extrêmement étrange par le ministre espagnol des Transports.
00:05Car au lendemain de la collision entre deux TGV au sud de l'Espagne, faisant au moins 40 morts, l'accident reste inexplicable.
00:11Il est 19h40 dimanche soir, lorsqu'un train rouge aux couleurs de la compagnie privée IRIO circule sur les voies en direction de Madrid.
00:19Il compte 8 voitures, dans lesquelles sont répartis 317 passagers.
00:22Sur la voie à côté de lui, roule en sens inverse direction Huelva, un train de la compagnie nationale Renfe.
00:29Composé de 4 voitures, il y a à son bord 184 voyageurs.
00:33A 19h45, les deux trains arrivent au niveau de la localité d'Adamus, dans la province de Cordoue.
00:38Les voies sont rectilignes, et pourtant, les deux dernières voitures du train IRIO déraillent sur la voie de gauche, celle sur laquelle circule le train Renfe en sens inverse.
00:47Seulement 20 secondes vont s'écouler avant que la tête de ce train percute les deux voitures déportées.
00:52Un laps de temps trop court pour que le système de freinage d'urgence s'active.
00:56La violence de l'impact est telle que les deux trains vont être projetés au-delà des voies, quelques mètres plus loin, chacun de leur côté respectif.
01:03La dernière voiture du train IRIO, à l'origine de l'accident, se renverse sur le côté,
01:08quand les deux premiers wagons du train Renfe se décrochent et se fracassent 4 mètres plus bas au fond du ravin.
01:14Les passagers qui ont survécu parlent d'un tremblement de terre et décrivent une scène d'horreur.
01:18Les secours vont mettre près d'une heure à arriver sur place, la zone étant difficile d'accès.
01:33L'accident a fait au moins 40 morts, dont le conducteur du train Renfe, âgé de 27 ans.
01:38Des corps pourraient être encore retrouvés sous les décombres au moment où les voitures seront retirées des voies.
01:42Il ne s'agit pas d'un excès de vitesse des trains, qui roulait à 205 et 210 km heure sur une portion limitée à 250 km heure.
01:50L'erreur humaine, elle, est aussi quasiment écartée.
01:53Il s'agit d'une voie équipée d'un système de sécurité LZB qui prévient les erreurs humaines.
01:58Il doit donc s'agir d'une défaillance du matériel roulant ou de l'infrastructure.
02:02Le matériel roulant, c'est le train IRIO, en service depuis moins de 3 ans,
02:06et dont la dernière inspection technique remontait au jeudi, soit 4 jours avant l'accident.
02:10Quant à l'infrastructure, les voies étaient toutes neuves.
02:13Elles avaient été entièrement rénovées l'année dernière, des travaux dont le coût s'élevait à 700 millions d'euros.
02:18Un accident dans des circonstances étranges. Le pire serait de spéculer.
02:22Il faut laisser la commission d'enquête indépendante faire son travail.
02:25Nous n'aurons pas de réponse définitive avant plusieurs jours.
02:28Depuis ce matin, des équipes d'experts examinent minutieusement, centimètre par centimètre,
02:33la portion de voie où le déraillement s'est produit.
02:35Les identités des premières victimes commencent à être établies,
02:37des emparés, des Espagnols, sans nouvelles de leurs proches depuis hier,
02:41ont lancé des appels à l'aide sur les réseaux sociaux.
02:43Nous recherchons Myriam Alberico. Nous sommes sans nouvelles d'elle depuis longtemps.
02:48En Espagne, où les hommages et les minutes de silence se succèdent,
02:513 jours de deuil national ont été décrétés.
02:53Sous-titrage Société Radio-Canada
Commentaires