Entrevista con el presidente de Renfe tras el accidente ferroviario en Adamuz, por Àngels Barceló

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Uploaded: 2026-01-19T09:43:56+00:00
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00:00Porque creo que nos está escuchando ya Álvaro Fernández Heredia, que es presidente de Renfe.

00:04¿Qué tal? Muy buenos días.

00:06Hola, bueno, buenos días no puedo deciros, pero hola.

00:10Señor Fernández, estaba yo ahora diciendo que no especulemos, que no caigamos en la especulación,

00:16porque ahora mismo es muy difícil saber qué es lo que falló, qué es lo que pasó.

00:22Sí, ahora con... bueno, es un accidente en circunstancias extrañas y yo creo que efectivamente

00:27lo peor que podemos hacer ahora es especular, habrá que dejar trabajar a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios,

00:34que es independiente, los operadores, tanto Irio como nosotros, como Renfe,

00:39estamos poniendo toda la información a su disposición, ayer ya estaban aquí desplegados tomando información de la escena

00:46y yo creo que no vamos a tener una respuesta concluyente hasta que pasen varios días.

00:52Cuando tanto, usted lo acaba de decir ahora y ayer es la palabra que utilizó el ministro de Transporte,

00:57es extraño, cuando hablan de extraño, ¿sobre qué parámetros es extraño este accidente?

01:03Bueno, porque como bien dijo el ministro ayer, sucede en una recta, este es un tramo de vía que está limitado a 250,

01:11el registro de los trenes ya ha dicho que la velocidad de uno era 205 y el otro 210,

01:17es decir, no era un problema de exceso de velocidad y en una recta pues no es lo mismo que en una curva,

01:23como es evidente, y bueno, pues las circunstancias son extrañas,

01:26a ver que ha provocado exactamente el descarrilamiento y luego ya el golpeo por parte del tren de la aldea de Renfe

01:33y por lo tanto, por eso digo que en estas circunstancias, pues yo creo que sacar las conclusiones no va a ser algo inmediato.

01:40Es una vía, como saben ustedes, que está equipada con un sistema de seguridad de señalización LZB

01:45que básicamente impide errores humanos y por lo tanto, pues tiene que haber sido algún fallo del material móvil o de infraestructura

01:54y eso llevará tiempo, llegar a esa conclusión.

01:57De hecho, esa zona de las vías había sido reformada hace muy poco, ¿no?

02:00En mayo, precisamente en mayo se habían cambiado aparatos de vías,

02:05se habían cambiado gran parte de la plataforma y de la infraestructura

02:08y por lo tanto, bueno, pues debería estar en óptimas condiciones.

02:13Aquí lo que sucedió fue un hirio que descarrila, que se ven afectados dos vagones, los dos últimos, el 7 y el 8,

02:19pero con tan mala fortuna que de frente viene una albia a 200 kilómetros por hora

02:24que evidentemente choca con los vagones que habían invadido la vía contraria.

02:27¿Hay algún tipo de alerta, salta algún tipo de alerta en los trenes cuando hay un obstáculo en la vía?

02:34¿O era ya demasiado tarde en el caso de la albia? ¿Estaba ya demasiado cerca?

02:38Efectivamente. Por un lado, todavía no se puede concluir que el tren en la albia haya chocado

02:45con los propios coches de delirio o con algún elemento de la vía.

02:49Se ha desprendido un boje, que son las ruedas del tren, que ahora mismo no se ha localizado todavía.

02:56Y efectivamente sí, el sistema de LZB está equipado de tal manera que cuando hay un obstáculo en la vía

03:03se bloquea el surco e impide la circulación y ordena el frenado de emergencia al tren.

03:09Pero al parecer el intervalo de tiempo entre un tren y otro que se cruzaban en sentidos contrarios

03:14ha sido de 20 segundos y por lo tanto es imposible que actúe ese mecanismo

03:18porque en ese mismo tiempo es el tiempo de activar el frenado, ya es demasiado tarde

03:24y puede haber entre los dos hasta 500 metros de distancia, que es la propia distancia.

03:30O sea, entre el descarrilamiento del irio y el accidente con el albia solo pasan 20 segundos.

03:37Esa es la información que a nosotros nos ha facilitado irio y tiene que ser un intervalo de ese estilo

03:43porque si no efectivamente los mecanismos de seguridad habrían actuado.

03:48Entonces yo creo que es esta terrible coincidencia de que precisamente prácticamente se estaban cruzando.

03:54Van a reanudar ahora los trabajos a las ocho y media, es decir, hace una media hora más o menos amanecido,

04:01se está haciendo de día ya en la zona del accidente.

04:04¿Hay todavía personas atrapadas en los vagones del albia?

04:09Bueno, se ha trabajado, yo he estado aquí todas las noches,

04:11se ha trabajado durante toda la noche en los equipos de emergencia.

04:14Las personas que estuvieran con vida han sido todas evacuadas,

04:18pero es muy difícil saber si todavía quedan cadáveres y posiblemente sí.

04:24Los dos primeros coches del tren de Renfe están absolutamente desintegrados,

04:29tienen un acceso muy complicado, los propios bomberos lo comentaban ayer,

04:34y los trabajos yo creo que se van a demorar en el tiempo

04:37porque es muy difícil el acceso a la gente que esté, a los cuerpos que estén ahí atrapados.

04:42Y una información ya casi de servicio, ya le dejo.

04:45Está interrumpido el tráfico ferroviario entre Madrid y Andalucía.

04:49¿Hay alguna previsión?

04:50Porque claro, entiendo que se tienen que retirar los trenes accidentados

04:53y luego la investigación tiene que hacerse ahí, sobre el terreno.

04:56Sí, esto se va a demorar.

05:00No solo efectivamente hay que sacar los trenes de aquí,

05:03que no va a ser fácil porque el acceso es muy difícil para las grúas.

05:07Ahora a las ocho y media, en torno a las diez, un poco más tarde,

05:12va a llegar la primera grúa de gran tonelaje.

05:15Y además de la investigación, luego habrá que rehacerle esta estructura

05:19y eso va a demorar tiempo porque hay que, tanto la catenaria

05:24como los sistemas de señalización, eso va a durar varios días.

05:28Es decir, que podemos hablar que el tráfico ferroviario entre Madrid y Andalucía

05:32puede estar suspendido más de uno, más de dos y más de tres días todavía.

05:37Seguramente más.

05:38Por esta vía, por la vía de ancho estándar seguro que sí.

05:41Está la vía convencional, pero efectivamente en la vía de alta velocidad

05:45esto va a durar más de tres y más de cuatro días.

05:48Pues Álvaro Fernández Heredia, presidente de Renfe,

05:51muchísimas gracias por habernos atendido esta mañana.

05:53Gracias a vosotros.

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