00:00Llegaron los primeros puntos para Cupra y para Pepe Martí, que se ha hecho una remontada. Pepe, enhorabuena.
00:06Sí, muy contento. Obviamente la carrera ha salido a lo que queríamos. Al final teníamos saliendo últimos y además el stop and go por esta mañana, el problema en el motor que hemos tenido que cambiar.
00:18Pues obviamente lo único que nos salvaba era tener un safety car en esa vuelta 8, 10, 15 y ha salido, ha jugado a nuestro favor y obviamente luego la carrera la hemos ejecutado muy bien.
00:28Había gente en la misma situación que nosotros y los hemos adelantado y quedado delante de ellos, así que dar las gracias al equipo porque gracias a ellos el coche iba muy bien y hemos podido plegar por eso.
00:36Tu carrera ha empezado cuando ha salido el coche de seguridad. ¿Cómo ha sido ese proceso de adelantar coches hasta la séptima posición?
00:43Bueno, han habido algunos un poco al límite. No sé si han salido en la televisión algunos de ellos, pero ha habido un par que los pilotos se han movido en frenada, han tenido que evitar un poco el toque, pero muy contento al final.
00:54No se puede pedir más de lo que hemos hecho hoy. Yo creo, obviamente hay cosas que yo podría haber hecho mejor durante la carrera y son cosas que tengo que trabajar para Miami,
01:01pero independientemente el resultado es, vamos, yo lo hubiese firmado, incluso saliendo solo el P20 sin la penalización, lo hubiese firmado encantado.
01:08Qué bueno, Xavi. El ritmo, ¿cuánto de bueno ha sido? Porque, claro, primero había que gestionar la primera parte de la carrera y después había que atacar en esa parte final con los dos modos de ataque todavía activo.
01:19Sí, Pepe lo ha definido perfectamente. Necesitábamos este safety car, pero luego se tenía que ejecutar por su parte, que ha sido una ejecución perfecta.
01:30Porque su carrera en realidad no ha empezado cuando el safety car, porque se la ha estado trabajando antes. Tenía que guardar ese gap a los líderes que venían por detrás para no perder esa vuelta.
01:43Y ha conseguido ese buffer que luego ha servido para poder atacar. Y cuando ha hecho unas maniobras, tenemos su un borde todo el rato nosotros de infarto, la verdad.
01:55No estaba fácil, ¿no?
01:56No, no, especialmente con Ericsson, que creo que ha sido Ericsson que se le ha movido en una de las frenadas al final.
02:02Y bueno, pero lo dicho, sobre todo me quedo otra vez con lo que comentamos en Sao Paulo, con el ritmo, con la gestión de energía, que es la duda principal de cuando un rookie llega a esta categoría.
02:14Y bueno, se están desvaneciendo las dudas bastante rápido.
02:18Qué bueno. Primeros puntos, pero claro, cuando te toque una carrera normal, tú ya ahí te vas a sentir mejor.
02:23Has tenido poco tiempo para estar con el coche.
02:25Lo suyo es empezar en mitad de parrilla y a partir de ahí sí que vas a poder tener un resultado normal.
02:31Bueno, lo suyo es empezar en la pole.
02:33Pero bueno, no, al final hay cosas que hay que seguir trabajando, eso está claro.
02:38Al final ni hemos ganado la carrera ni veníamos de estar P6 de normal.
02:43Al final la carrera salíamos el 20 y el ritmo en clasificación estaba un poco condicionado también por el hecho de que me he perdido la FP2.
02:51Al final no, tanto en Sao Paulo como aquí he acabado haciendo solo una free practice como en la Fórmula 2 y ahora en Miami tendré tres si todo va bien.
02:58Así que voy a pasar de no rodar a rodar todo.
03:00Así que bueno, veremos si en Miami puedo hacer uso bien de esas tres free practices, de ojalá tener una buena lectura del coche, de todo lo que hace falta para ir rápido y podamos tener otro fin de semana con puntos.
03:12Qué bueno Pepe, enhorabuena con lo poco que ha podido rodar.
03:14Primeros puntos, enhorabuena al equipo porque lo habéis gestionado muy bien.
03:17Próxima carrera, 30-31 de enero, si tienen más tiempo en pista y consiguen rodar ya veréis cómo van a llegar todavía mejores resultados.
03:25Así que enhorabuena a Pepe y enhorabuena al equipo.
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