- il y a 7 semaines
Le nouveau SUV électrique de Mazda.
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00Voici le nouveau Mazda CX-6E, un grand SUV familial 100% électrique et vous allez voir
00:14avec nous dans cette présentation qu'il y a à la fois des déceptions techniques et de très
00:19bonnes surprises. Allez, on vous emmène dans le nouveau CX-6E de Mazda. Chez Mazda, en fait,
00:28c'est déjà le troisième modèle 100% électrique. Il y avait d'abord eu le petit MX-30 qui ne s'est pas
00:34très bien vendu chez nous et d'ailleurs il a été retiré du catalogue. Il y a ensuite eu la grande
00:39berline 6E qui était un véhicule assez étonnant de par sa plateforme technique qui était en fait
00:45reprise d'un véhicule du groupe Shangeng qui est un partenaire technique de Mazda et c'était en gros
00:51une berline électrique du constructeur chinois Deepal qui avait été re-carrossée grosso modo. Ici, on est
00:57aussi dans la reprise d'une plateforme du groupe Shangeng. Mais par contre, en termes de design,
01:03autant l'esprit reste globalement le même que pour la Mazda 6E, autant je trouve que dans le détail,
01:10eh bien, ils ont réussi à mieux travailler ici puisqu'on a un véhicule qui a une vraie gueule.
01:14Alors là, évidemment, on a la finition haute Takumi Plus qui a de très belles jantes de 21 pouces,
01:21sachant que la version de base n'aura que 19 pouces et forcément ça, ça permet d'avoir un véhicule qui
01:26est plus sympa à regarder. En plus, on a un très joli coloris violet. Mais au niveau des proportions,
01:31même si ici, on a toujours une plateforme de véhicules 100% électriques, ce qui implique d'avoir
01:36une carrosserie plus épaisse et donc un design qui est un peu plus difficile à façonner, eh bien,
01:41vraiment, c'est un véhicule qui est assez beau à regarder. Bon, après, évidemment, c'est toujours
01:47très subjectif de dire ça. Dites-nous ce que vous, vous en pensez. Et c'est aussi un gros véhicule,
01:524 mètres 85 de long, c'est-à-dire qu'il est un peu plus gros que des engins comme le Tesla Model Y
02:00ou plus récemment, par exemple, le BMW iX3. Regardez, là aussi, sous cet angle, bon, je trouve ça assez
02:08dynamique. Je trouve qu'il y a aussi un petit peu d'ADN Mazda, même si, on va le voir, la plateforme
02:14technique n'a rien à voir avec une Mazda de base. Mais voilà, sur le plan du style, il y a quand
02:19même un vrai travail de design et c'est un véhicule qui ne ressemble pas trop aux autres. Et vous allez
02:23voir qu'aussi à l'intérieur, eh bien, c'est intéressant. Voilà donc l'intérieur de ce CX-6E de Mazda. Et là,
02:34tout de suite, ce qu'on remarque en premier, c'est cet écran qui est gigantesque, il fait
02:38plus de 26 pouces de taille. Alors, il est tellement grand que là, les boutons qui sont
02:45ici sur la droite de l'écran, je ne peux pas y accéder. Mais rassurez-vous, chez Mazda, ils ne sont
02:49quand même pas totalement débiles. Ça, ils l'ont gardé pour le passager parce que la partie du
02:53conducteur, elle est ici. Donc cet écran, il est en qualité 5K. Au niveau du logiciel, il faut savoir
02:58qu'il est basé sur un système Android automotive avec évidemment toute une interface qui a été repensée
03:06par Mazda. Le hardware de cette interface, elle est aussi chinoise d'origine Chang'an. Mais ce qu'on
03:13peut dire, en tout cas, c'est que tout l'habillage qui a été fait par Mazda autour de ces pièces de base
03:18qui proviennent de Chang'an, eh bien, il y a quand même du travail. Parce que là, regardez, entre cette
03:24très belle finition en cuir violet, entre cette très belle qualité de finition aussi, surtout dans ce
03:31niveau de gamme, haut de gamme Takumi+, évidemment, ça, ce n'est pas de série, mais on a un environnement de
03:37bord qui est flatteur, qui est agréable au regard, qui est agréable au toucher aussi. On a aussi de gros
03:43efforts sur tous les matériaux qui tapissent l'intérieur. On a l'impression d'être presque
03:49dans une voiture de luxe. Et c'est vrai que ça, par rapport à des véhicules familiaux SUV électriques,
03:55que ce soit des Volkswagen ID.4, des Renault Scénic, des Tesla Model Y, bon ben là, ça parait plus raffiné.
04:03Il y a quand même un travail qui a été fait par Mazda pour différencier ce véhicule de tous ceux qui
04:10existent sur le marché, y compris de ses cousins chinois. Ah oui, il y a aussi des rétroviseurs
04:16dont l'écran est projeté avec des caméras à l'extérieur. Alors ça, c'est deux séries sur le
04:21niveau haut de gamme et ce ne sera pas disponible sur l'entrée de gamme. Alors on a aussi des portières
04:27sans encadrement et là aussi, même à l'arrière, il y a aussi de jolis efforts de finition. Bon,
04:33on a quand même un accès qui est un petit peu haut parce qu'il y a des grosses batteries sous le
04:37plancher, évidemment. Mais là aussi, à l'arrière, on est très très bien installé. On a un très bel
04:44univers avec toujours cette superbe présentation avec du cuir violet. Alors ce violet, il est deux
04:52séries encore une fois sur la version haut de gamme. On a beaucoup beaucoup d'espace pour les
04:56jambes. On a beaucoup d'espace aussi en garde au toit. On a aussi un grand toit vitré qui est deux
05:02séries, quelle que soit la finition. On a un écran tactile ici pour gérer la climatisation aux places
05:10arrière. Il y a aussi des sièges, en tout cas à l'avant, qui sont chauffants et ventilés de série.
05:15On est très très bien. Et il nous reste aussi à voir la contenance du coffre. Là, vous allez voir,
05:23c'est quand même moins bien. On l'a dit, c'est un gros SUV. Mais au niveau du coffre, ça aurait pu être quand même
05:31encore un peu mieux. On a, je crois, 468 litres jusqu'au toit. Mais en hauteur sous tablette, on
05:38est à 363 litres. Vous pouvez le voir, d'ailleurs, l'accès est assez haut et on n'a pas tant de
05:46contenance que ça. Alors ça suffira quand même pour une utilisation familiale, pour partir en voyage.
05:52Mais il y a des concurrents, y compris des concurrents beaucoup moins gros, qui ont un coffre beaucoup plus
05:59généreux. Donc, ça ne fait pas partie de ces points forts. Et maintenant, on va parler de la
06:06technique. On l'a dit, la plateforme, les éléments de base qui constituent le châssis, le groupe
06:11motopropulseur de cette voiture, sont très proches de la Mazda 6E, qui eux-mêmes sont très proches de
06:16certains modèles électriques de Shanghai en Chine. Mais il y a quand même des différences importantes,
06:21parce que là, on a un empattement qui est un peu plus gros par rapport à celui de la berline 6E. Et ça,
06:28ça permet de faire rentrer ici une batterie de 78 kWh de capacité de type LFP, c'est-à-dire qui est
06:37un peu plus volumineuse que des batteries de type NMC. Et donc, ça permet d'avoir cet accumulateur ici,
06:44qui peut se recharger à 165 kW de puissance maximale. Ça permet de repasser de 10 à 80 % de charge batterie
06:55en 24 minutes. Et ça, ça fait une grosse différence par rapport à la 6E, où vraiment,
07:00on avait tous halluciné en découvrant la puissance de charge maximale des gros accumulateurs de 80
07:06kWh, qui plafonnaient à 95 kW de puissance maximale. Donc bon, c'était quand même un peu décevant. Là,
07:12on progresse. On a aussi un moteur arrière qui n'est pas tout à fait le même que celui de la Mazda 6E. On a
07:19258 chevaux en puissance maximale, comme sur la Mazda 6E. Mais on a un couple qui est légèrement
07:25différent, 290 Nm et des performances qui apparemment sont meilleures d'après Mazda. Au niveau des
07:32performances, on a un 0 à 100 km heure qui a battu en 7,9 secondes. On a 11 kW de puissance maximale de
07:40charge à domicile en courant alternatif. Et par contre, le chiffre de l'autonomie maximale, il est
07:47à 484 km. Alors, c'est à la fois pas trop mal dans l'absolu. Mais quand on regarde du côté d'autres SUV
07:57100 % électriques qui ont des tailles de batterie similaires, eh bien, si vous prenez, par exemple,
08:01un Skoda Enyaq, eh bien, il arrive à obtenir 100 km de plus en autonomie maximale avec le même genre
08:10de capacité batterie. Chez Mazda, on nous précise qu'il n'y aura pas à l'avenir d'options à 4 roues
08:15motrices ni d'options à prolongateurs d'autonomie. En fait, ils estiment que c'est un peu compliqué sur
08:21ce genre de véhicule de proposer ce genre de solution technique. Et surtout, eh bien, à l'utilisation,
08:26ça peut être moins intéressant. Et là, il nous reste à aborder la question du prix. Et là,
08:32compte tenu des spécificités techniques de la voiture, c'est un paramètre important puisque Mazda,
08:39ils annoncent un prix de base qui est situé à 46 800 € en finition Takumi, sachant que la voiture
08:48n'aura pas droit à la prime coup de pouce en France parce qu'elle est fabriquée en Chine et qu'elle
08:53coûtera moins de 50 000 € dans sa version Takumi Plus haut de gamme. Donc, en fait,
08:59si on prend ce véhicule qu'on compare ses capacités techniques par rapport à un Peugeot i3008, par
09:07rapport à un Renault Scénic qui sont des véhicules un peu plus petits et qui coûtent à peine moins cher,
09:13eh bien, il n'est pas meilleur. Il est même battu très largement par des nouveautés premium comme le
09:21BMW iX3, par exemple, mais lui qui coûte beaucoup plus cher. Et puis surtout, il y a sans doute, je pense,
09:27une autre façon de voir les choses, c'est que ce véhicule qui coûte à peine plus cher qu'un Renault Scénic,
09:33à peine plus cher qu'un Peugeot i3008, mais qui est beaucoup plus gros aussi et qui est surtout,
09:39eh bien, je pense, beaucoup mieux fini à l'intérieur, beaucoup mieux habillé à l'intérieur. Eh bien, je pense que
09:47c'est un paramètre qui peut aussi compter lorsqu'on cherche un SUV familial 100% électrique, sachant qu'on a
09:55quand même une autonomie qui paraît suffisante pour voyager, une puissance de charge qui paraît
10:00suffisante pour voyager. C'est en définitive une proposition, eh bien, qui ne ressemble à aucun
10:05concurrent direct, que ce soit chez les marques généralistes, chez les constructeurs premium. Et donc,
10:11je pense que non seulement pour des flottes d'entreprises, mais aussi pour des clients
10:16particuliers, eh bien, je pense que c'est un véhicule qui peut avoir de l'attrait et qui peut donner envie
10:21à sa façon. Et ça, eh bien, d'avoir réussi à faire ça sur la base d'un véhicule chinois assez générique,
10:27finalement, du côté de Mazda, je trouve que c'est pas trop mal fait. Et il ne faut pas oublier non plus que ça,
10:33pour Mazda, c'est assez simple. Pour eux, c'est une façon d'occuper le terrain et une façon de respecter
10:38les normes européennes qui obligent à abaisser au maximum les quotas de CO2 dans leur gamme,
10:44parce qu'à partir de 2028, ils arriveront aussi avec leur propre modèle électrique conçu à 100% en
10:51tant que modèle électrique et à 100% en interne par Mazda. Et ça, techniquement, je pense que ce sera
10:59plus intéressant. Mais voilà, en attendant, on a ici une proposition, eh bien, qui est assez étonnante en
11:04matière de design, de finition, même par rapport aux très bons concurrents qui existent dans cette
11:13catégorie déjà très riche des SUV familiaux électriques.
Commentaires