00:00Audiencia de Pulso, seguimos desde el Congreso de Transporte de Autoridades, también de Tránsito.
00:05Les tengo un invitado, Mateo González, Secretario de Movilidad de Medellín,
00:08bien metido secretario de estas actividades que estamos haciendo desde Pulso.
00:11Hola, un gusto, un saludo para vos, para toda la audiencia y bueno, aquí a jugar con los muñequitos
00:15y así hacer pedagogía sobre el tránsito y la movilidad.
00:18Esa es la idea, usted me va a ayudar un montón, así que le va a presentar nuestra BAN Pulso
00:21y vamos avanzando a ver qué se encuentra por ahí. Usted me va diciendo que ve.
00:25¿Qué estamos viendo aquí? Aquí hay como un poquito de intolerancia, se ve como una pelea ahí, ¿no?
00:29¿Usted qué dice? ¿Pasa mucho o no?
00:31Sí, pasa mucho. Nada más antiguo, un agente de tránsito interviniendo en Medellín,
00:37un motociclista que venía invadiendo el carril del Metro Plus, la persona reaccionó de manera violenta
00:42y se pusieron a pelear. Esto pasa muy a menudo y muchas veces las personas no les gusta
00:47que les hagan control y se presentan altercados entre las autoridades y la ciudadanía.
00:51Primer problema ahí que ya nos identificamos desde Medellín. A ver qué ve por ahí.
00:56Bueno, aquí como que hay un choque entre un bus y un motociclista.
01:02¿Cuál es su teoría? ¿Qué cree que pasó ahí?
01:04Yo lo que veo ahí es que mira que el motociclista ingresa o va transitando al lado del bus,
01:10por lo tanto estaba cometiendo una infracción adicional a eso, no tenía el casco abrochado
01:14porque mira que el casco se le cayó, lo cual también es muy común.
01:17Bueno, voy a aprovechar esto, un bus de servicio público. ¿Cómo está Medellín en temas de servicio
01:22y de transporte para los ciudadanos? ¿Qué viene? Ustedes tienen metro, que desde Bogotá
01:26lo anhelamos hace tanto tiempo. Hábleme un poquito de la movilidad desde ese lado de Medellín.
01:30Mira, pues Medellín tiene un sistema de transporte público muy completo, tenemos el sistema masivo
01:34que es el metro, tenemos dos líneas de trenes, tenemos cinco metrocables, un tranvía,
01:38un sistema de buses de alta capacidad ORT y rutas alimentadoras.
01:43Así que actualmente estamos construyendo el metro del 80, que es la tercera línea férrea.
01:48Estamos diseñando ya otros cables y al igual otra línea de metro.
01:52Y tenemos el sistema de transporte público colectivo complementario,
01:55que son los buses de carácter privado que complementan el masivo.
01:58En esa hoja de ruta vamos y venimos apostándole a la ampliación, a mejorar la calidad,
02:02a mejorar el sistema de información y el tema del precio.
02:04Con grandes retos también, tenemos retos en materia de acceso a la información,
02:08integración tarifaria, en los cuales venimos avanzando,
02:11pero la gran apuesta tiene que ser en que tengamos un sistema que sea seguro y cómodo para la gente,
02:16para que no se bajen a la moto, que es lo que nos está pasando en toda la ciudad del país.
02:19Pero lo que es la ampliación del masivo, pues es un proyecto a largo plazo,
02:22sí, porque vamos desarrollando proyectos poco a poco.
02:24El objetivo es dejar en esta administración en un 50% avance la hora del metro del 80
02:28y dejar diseñados otros tres proyectos hacia futuro.
02:30El objetivo es poder tener un sistema de transporte tan capilar y tan robusto
02:34como el que tienen en Madrid, en Barcelona,
02:37que tú te puedas mover por todo un sistema,
02:38porque hay zonas de la ciudad que no están cubiertas por el metro.
02:41Bueno, voy a aprovechar que sigamos por aquí, secretario.
02:43Hablemos de señalización y de qué tanto la respetan en Medellín.
02:47Por aquí tenemos unas azules, unas blancas, unas amarillas.
02:49Ayúdeme a explicarle un poquito a la gente la diferencia de las señales.
02:53De una.
02:53Entonces, mira, por ejemplo, estas azules son informativas.
02:57Entonces, estas señales lo que hacen es que te informan de sitios turísticos,
03:02de cosas que puedes conocer o visitar en el territorio.
03:04Por ejemplo, aquí es como si hubiera un volcán cerca.
03:07Las amarillas son preventivas, es decir, que nos mandan un mensaje de prevención
03:11frente a un riesgo que puede haber en la vía.
03:13Y tenemos las blancas con rojo, que son regulatorias, es decir, que estas regulan.
03:19Ahorita estaba viendo esta y es que te dice que tienes que transitar con las luces bajas,
03:22no con las luces altas.
03:23Entonces, son esos tres tipos, informativas, regulatorias y preventivas.
03:27Bueno, y aquí de este lado tenemos allá al fondo una naranja.
03:30¿Esa qué significa?
03:31Él te informa de que tengas cuidado porque hay obras en la vía.
03:34Cuénteme cómo está el tema de señalizaciones en Medellín.
03:37Bueno, venimos, por ejemplo, para este cuatro año tenemos la meta de invertir
03:41cerca de 30 mil millones de pesos en materia de señalización vial.
03:45Este año vamos a arrancar a señalizar corredores tan importantes, por ejemplo,
03:48como es la regional, la avenida Las Palmas.
03:50Y el objetivo es poder garantizar que haya una señalización adecuada.
03:54Y si bien el distrito tiene una buena señalización, claramente hay que hacer un mantenimiento
03:58de manera constante y permanente para que garanticemos las condiciones de seguridad vial.
04:03Bueno, secretario, usted aquí con nuestra Bampulso estaba llegando a este retén.
04:07Hábleme de eso.
04:08Sí, aprovechemos y hablemos cómo lo ve.
04:10Eso es legal, hay cosas raras, está bien puesto.
04:12Yo a este puesto de control creo que le faltan cositas.
04:15Te le hace falta, por ejemplo, una tijera que diga puesto de control.
04:20Le hacen falta unos reductores de velocidad.
04:22Aquí salimos como de esta curva y entramos.
04:24Debería estar en línea recta, ¿verdad?
04:26¿O cuántos metros debería haber ahí?
04:27Por ejemplo, aquí hay una cosa importante y es que mira que están haciendo el puesto
04:30de control en un paradero de buses, ¿cierto?
04:33Entonces, si bien están aprovechando un espacio que no afecta la movilidad,
04:37pues van a terminar afectando el transporte público.
04:40Entonces, yo creo que hay cositas para mejorar.
04:41Ahí están los agentes de tránsito, ahí están como interviniendo motociclista.
04:46Y bueno, nosotros, por ejemplo, en Medellín, de estos puestos de control
04:49hacemos ocho diarios de la mano de policía y ejército,
04:52porque lo que hacemos es que validamos temas de papeles, documentación,
04:57pero también revisamos que la moto no esté hurtada,
05:00que la persona no tenga antecedentes penales,
05:01que no tenga una orden de captura vigente.
05:04Y actualmente en Medellín tenemos 535 agentes de tránsito.
05:08El ideal es tener más y por eso dentro de nuestro gobierno
05:10ya tenemos contemplado aumentar en 100 agentes de tránsito
05:13de manera temporal la planta del distrito.
05:15Voy a avanzar aquí rápido para que nos encontremos con este,
05:18que es más o menos transporte de carga.
05:20¿Cómo está la regulación de transporte de carga en Medellín?
05:23Es un reto, un reto gigante, sobre todo en la avenida regional,
05:26que es la vía de tránsito nacional que atraviesa la ciudad de sur a norte.
05:30Tenemos ahí grandes retos con ellos,
05:32porque no tenemos una vía distribuidora exclusivamente para el transporte de carga,
05:37ellos lo piden, pero también es complejo porque la infraestructura vial que tenemos
05:40es muy precaria, ¿cierto?
05:41Entonces, si le dedicamos un carril exclusivo al transporte de carga,
05:44pues terminamos congestionando mucho más las vías.
05:47Quiero hablar, ya que hablamos también de movilidad,
05:49trancones, tacos, les dicen ustedes en Medellín, ¿no?
05:51¿Cómo está para regular también ese tráfico también en las horas pico?
05:55¿Ustedes tienen algunas medidas?
05:57¿Han contemplado cambios?
05:58¿Qué están analizando también en estos primeros meses de administración?
06:01Bueno, nosotros para mejorar un poco el tema de congestión vehicular,
06:05a nosotros se está moviendo una intensidad vehicular
06:07de más o menos un millón, un millón cien mil vehículos al día en los corredores viales de la ciudad.
06:12Pues nosotros en este momento la única medida de gestión de la congestión que tenemos
06:15es el pico y placa.
06:16Entonces, tenemos un pico y placa que es solamente un día a la semana,
06:20son dos dígitos al día de cinco de la mañana a ocho de la noche,
06:24y con eso nos ayuda a disminuir más o menos un 13% la reducción de los vehículos.
06:31Es una medida que estamos analizando, que estamos revisando,
06:34porque claramente hoy la ciudad sigue sumamente congestionada
06:37y el pico y placa lo que ha hecho es generar la compra de un segundo vehículo,
06:40una motocicleta.
06:41Entonces, yo creo que son medidas que hay que evaluar y las estamos reevaluando
06:44para mirar qué decisiones tomamos.
06:46Pero en materia de congestión vehicular, la verdad es que la ciudad tiene una saturación
06:49muy alta de los corredores viales.
06:52Nosotros ya tenemos saturaciones de más del 120% en algunos corredores viales,
06:55lo cual demuestra que tenemos que hacer algo con la gestión de la demanda.
06:58Bueno, voy a aprovechar sus conocimientos para una última cosa.
07:00Este por aquí, si este señor va en exceso de velocidad y digamos se chocó ahí,
07:05¿qué tan cierto es que siempre el que pega por detrás paga, secretario?
07:09En la mayoría de los casos, porque cuando uno viene de atrás,
07:13uno tiene que conservar una distancia mínima para que te dé tiempo de frenado.
07:17Entonces, si él viene en exceso de velocidad y no alcanza a frenar,
07:20lo más probable es que sí le toque pagar porque no conservó la distancia adecuada
07:24y si iba con exceso de velocidad, muy seguramente el carril no tenía la velocidad mínima necesaria
07:29para poder ejercer una maniobra de frenado.
07:32Entonces, lo más probable es que le toque pagar.
07:33Secretario, bienvenido a nuestra ruleta Pulso.
07:35Por favor, gire la ruleta y hablemos de alguno de los actores viales en Medellín.
07:40Cayó en peatones.
07:41Hablemos con cifras.
07:43Siniestros viales de peatones, ¿qué probabilidad hay en Medellín?
07:47En Medellín la probabilidad de que un peatón sea atropellado o por lo menos, por ejemplo, fallecido es del 35%.
07:54Este año van 99, eran peatones y la mitad atropellados por una motocicleta.
07:59Pasa que hay peatones que, por ejemplo, no pasan por una cebra, no respetan un semáforo peatonal en rojo,
08:05pero también tenemos casos de imprudencias de motociclistas.
08:08Es decir, no podemos decir que es culpa del uno o del otro.
08:12Yo creo que en cada caso hay responsabilidad de ambos.
08:14No los dejamos a doctores, sino que encontramos casos en los que la responsabilidad es del peatón y otras del motociclista, por ejemplo.
08:20Tenemos acá un casco y quiero que usted nos ayude a detectar si cumple o no cumple con la reglamentación y cómo saberlo.
08:28Bueno, mira, por lo general para que un casco cumpla con la reglamentación tiene que tener aquí la certificación de que cumple con la normatividad colombiana.
08:35Es un casco que no tiene, por ejemplo, esta parte de acá abatible, sino que es un casco que es completo, lo cual es positivo.
08:43No, tiene un buen sistema de ajuste y de broche.
08:49En términos generales es un buen casco.
08:50Bueno, muchos creen que el buen casco vale de un millón hacia arriba y que por eso mejor me compro el de 100 mil pesos que no cumple con la normatividad.
08:59¿Esto es falso o verdadero?
09:00Yo creo que es muy discutible, es decir, nunca precio va a ser igual a calidad, pero por lo general los cascos baratos no son cascos buenos.
09:07Entonces la recomendación no es tener que comprarse un casco de un millón o dos millones de pesos, sino buscar un casco que cumpla con la reglamentación colombiana,
09:14que sea ojalá un casco que no tenga esta parte abatible y que proteja la gran porción del cuerpo, de la cabeza, perdón.
09:22Bueno, hablemos un poco de un tema que aqueja a Medellín y es su movilidad.
09:27¿Se ha planteado tal vez desde la Secretaría un nuevo día para pico y placa, aparte del que ya está?
09:33Por ahora lo estamos analizando, pero todavía no hay decisiones al respecto.
09:37El tema es que la movilidad en Medellín estaba muy congestionada, lo conversábamos ahora,
09:42hoy estamos teniendo un millón, un millón doscientos de vehículos transitando por las vías
09:47y claramente el pico y placa ya se quedó corto, pero cuando tengamos una decisión lo comunicaremos.
09:53Secretario, muchas gracias por aceptar esta invitación de pulso y un mensaje que le quiera dejar a todos los actores viales de Medellín y de Colombia.
10:01Por favor, cuando estén en las vías, cuando manejen un carro o una moto,
10:04sean conscientes que están en un vehículo que es extremadamente peligroso, para sí mismos y para los demás.
10:09Por lo tanto, respeten las normas de tránsito, utilicen cascos los motociclistas,
10:13no excedan el límite de velocidad, marquen las señales de pare y el semáforo en rojo,
10:17porque ese tipo de decisiones son las que pueden definir que usted siga vivo o que fallezca.
10:21La única llamada que un familiar de alguien no quiere recibir es que fallece en un incidente de tránsito.
10:25Por favor, cuídense en las vías.
10:27Secretario, muchas gracias.
10:28Un gusto, que estés bien.
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