00:00Una nueva audiencia cumpliendo, haciendo cumplir un poco lo que es la carta orgánica
00:03que establece cualquier tipo de actualización tarifaria
00:06debe pasar por una audiencia pública, bueno, así que es parte de este proceso
00:10así que estamos en esta etapa de, bueno, venir a escuchar a la gente
00:14y a todos los actores de la comunidad, a concejales, empresas
00:17diferentes actores, prestadores
00:20el municipio también tiene su parecer y respecto a sus estudios
00:24nosotros venimos trabajando el año 2019 con la gestión del ingeniero Estelato
00:28en un centro monitoreo donde habitualmente tenemos los datos, recopilamos
00:32hemos solicitado, hemos hecho un trabajo importante con las empresas
00:36para poder que nos puedan brindar todos los datos de recorrido y funcionamiento
00:41para así tener un trabajo y tener nosotros la actualización de la información
00:46para poder actuar, no solo en la planificación del transporte
00:49sino en diferentes cuestiones que tienen que ver
00:51puede acordarse que el sistema integrado es un sistema de varios municipios
00:55donde el Ministerio de Hacienda junto con la Subsecretaría de Transporte
00:58son los que rigen, son los órganos rectores de todo esto
01:01y son los que tienen la palabra última respecto al aumento tarifario
01:04o a la actualización tarifaria
01:05Según estos estudios que tienen ustedes, ¿ya manejan ustedes un posible costo?
01:10Sí, nosotros siempre trabajamos con una tarifa técnica
01:12que es el trabajo que venimos haciendo
01:14que es lo que establece las ordenanzas y los decretos vigentes
01:18respecto a una ecuación polinómica
01:19la famosa ecuación polinómica que siempre hablamos nosotros
01:22pero que la hablan las empresas, es básicamente la estructura de costo
01:24de una empresa modelo
01:25que hoy obviamente con la información de año tras año
01:28nosotros vamos actualizando, tenemos cada vez más finos los datos
01:31de cuánto podría costar el pasaje
01:33o cuánto cuesta el pasaje
01:34nosotros hoy actualmente estamos cercanos a los 4.000 pesos
01:37una tarifa técnica, o sea, el costo de un pasaje valdría eso
01:40lo que paga el usuario es la tarifa comercial
01:42y el resto es absorbido por la subvención que genera el gobierno provincial
01:46como municipal
01:47debido a que el gobierno nacional ya no genera subvención
01:50respecto al transporte
01:52Hace poco tiempo uno de los empresarios dijo que el 30% de los pasajeros
01:56dejó de usar el servicio y se volcó a usar plataformas precisamente por los costos
02:01¿Esto haría que sea más caro aún el pasaje justamente porque hay menos cantidad de gente que viaja?
02:06Sí, exactamente, bueno, que lo dejaron de usar por plataforma
02:09por otro tipo de movilidad
02:10la verdad que es algo que nosotros no tenemos ese dato tan macro
02:15de entender por qué la gente dejó de usar el transporte público
02:17o se volcó a otro transporte
02:19o directamente también puede ser que la gente dejó de viajar
02:21por la recesión económica o por las diferentes situaciones económicas que hay
02:24eso también es otro dato, otra información
02:26si nosotros tenemos la información y eso sí son datos
02:29no son opiniones
02:30respecto a que se ha reducido la cantidad de pasajes
02:34desde el año pasado a este año
02:35y eso sí influye mucho
02:37porque debido a que el transporte tiene unos costos fijos
02:39importantes, todo funcionamiento
02:41como cualquier tipo de estructura comercial o económica
02:43tiene una estructura de costo
02:46la estructura de costo de un medio de comunicación pasará lo mismo
02:49tiene una estructura de costo fijo
02:50donde si tenemos 10 pautantes
02:53o ahora después a partir de una recesión
02:55tenemos 5 pautantes
02:57el costo sigue siendo el mismo, el costo fijo
02:58bueno, lo mismo sucede con el transporte
03:00así que nosotros también trabajamos para que
03:03ordenar estas cuestiones
03:05y más estas cuestiones a veces en receso, en receso escolar
03:07hay que acordarse que el 50% casi de los que viajan en el transporte
03:10son estudiantes de algún tipo, estudiantes universitarios, secundarios
03:14entonces, y eso tiene un boleto estudiantil gratuito
03:17entonces el transporte público para estudiantes es importante
03:20y ahora en esta época de receso
03:21se reduce por supuesto muchísimo la demanda de ese sector
03:25por lo tanto que también hay que reajustar la cantidad de unidades en la calle
03:27una de las quejas es que justamente se demoran en pagar esos boletos del Estado
03:32sí, bueno, es una cuestión de todo lo que tienen que ver las subvenciones
03:36del gobierno provincial que emite, porque hay que acordarse que el boleto estudiantil gratuito
03:41es una ley provincial que está adherida a todos los municipios
03:44y que las partidas presupuestarias vienen desde provincia
03:48bueno, esas cuestiones por ahí la trabajan más la provincia
03:50pero de que la ley está y de que está el cumplimiento
03:53y que se garantiza por medio de las empresas
03:55y se hace garantizar a las empresas que se preste el servicio
03:58de manera gratuita a los estudiantes
04:00es de parte del municipio también
04:02se habla de una propuesta por parte de los consumidores
04:04que tiene que ver con que el municipio adquiera unidades
04:08y que tenga un servicio de transporte municipal
04:10concentrado en los puntos críticos de la ciudad
04:13¿Usted qué opina de eso?
04:14bueno, hay que analizar cuáles son los puntos críticos primeramente
04:17y analizar que hay que tener en cuenta que
04:20un sistema de transporte, nosotros tenemos más de 150 líneas en la ciudad
04:23líneas y ramales
04:24donde hay diferentes líneas
04:26diferentes líneas que son más dificilarias
04:28y otras son más beneficiarias
04:29quiero decir que hay unas que generan
04:30que tienen mayor cantidad de demanda
04:32por lo tanto tienen una mayor rentabilidad
04:34y hay líneas que son prácticamente sociales
04:36tenemos líneas que van a las partes
04:39a los más extremos de la ciudad
04:40que son líneas sociales
04:41digamos directamente que
04:42si nos ponemos a mirar desde el marco del mercado
04:44la rentabilidad es cera
04:45es cero
04:46siempre tuvo pérdida
04:47pero se garantiza ese movimiento
04:50porque hay personas que viven ahí
04:51y se tiene que garantizar la movilidad de las personas
04:53por eso que el transporte es público
04:55y por eso que cuando se plantea estos puntos críticos
04:58hay que ver qué punto es crítico
04:59y cómo es la implementación
05:01a ver, digo, quiero decir
05:02es fácil a veces lanzar una propuesta
05:05sin analizar una estructura de costo
05:06y una estructura de costo en serio, real
05:09y que se mantenga en el tiempo
05:10porque lo que nosotros tratamos de hacer
05:11con esta audiencia pública
05:12es que el sistema de transporte
05:14no funcione solo hoy
05:15sino que eso funciona en el tiempo
05:16hay que tener en cuenta que
05:17hace un año atrás
05:18cuando planteamos una tarifa
05:20los 1.050 pesos
05:21que hoy está el pasaje colectivo
05:22hace un año atrás
05:23ese 1.050 pesos cubría el 50%
05:25la tarifa técnica
05:26hoy estamos en el 25%
05:28por todo un sistema de demanda
05:30y situaciones de inflación
05:32de diferentes tipos de cuestiones
05:33eso que nos llevó a este punto
05:35bien, es la última
05:37por lo menos de mi parte de Jardín
05:38más o menos aumentaría en estructura
05:40lo que ha sido la inflación acumulada
05:42o el aumento de combustibles acumulado en el año
05:44mire, nosotros tenemos
05:46como le digo
05:46estamos cerca
05:47de las tarifas técnicas
05:48que hemos determinado en todo el año
05:49en promedio
05:50en todo el año 2025
05:51y lo que respecta hoy
05:52al punto que nosotros hemos hablado
05:53con el Ministerio de Hacienda
05:54hacienda los 4.000 pesos
05:56el Ministerio de Hacienda
05:57con toda la provincia
05:59son los que evalúan
06:00porque la subvención
06:01que le van a dar al transporte
06:03para que el impacto
06:04sea lo menor posible
06:05en eso también
06:05en esas negociaciones
06:06también nosotros estamos
06:07siempre estamos
06:09al margen de eso
06:10y también
06:11damos nuestra opinión
06:12porque bueno
06:13como le digo
06:13la tarifa técnica
06:14es cercana a los 4.000 pesos
06:15lo que paga el usuario
06:16el resto lo va a hacer
06:17la subvención
06:17que ponga el Estado provincial
06:18seguramente
06:19la idea es que el usuario
06:20pague el 50%
06:21por lo menos
06:21y no
06:22lo que el Ministerio disponga
06:24son las negociaciones
06:25que estamos trabajando
06:26y lo que se va a seguir trabajando
06:27en estos días
06:28y lo que se va a seguir
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