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**Fernando Alonso: La Emoción de Volver a Casa en la Fórmula 1**
La historia de Fernando Alonso es un viaje lleno de pasión, perseverancia y triunfos en la Fórmula 1. En este video, exploramos su regreso a casa, donde cada curva y cada recta cuentan una historia. Descubre cómo este legendario ha superado obstáculos y ha mantenido viva la llama de la competición. A través de imágenes impactantes y relatos de momentos clave en su carrera, te sumergás en la transformación que experimenta Alonso al volver a sus raíces. Desde su primera carrera hasta su última temporada, cada instante está cargado de emoción y aprendizaje. Este video no solo celebra su trayectoria, sino que también inspira a todos aquellos que buscan cumplir sus sueños a pesar de las adversidades. No pierdas la oportunidad de revivir estos momentos icónicos entender la verdadera esencia de lo que significa "volver a casa". ¡Aúrate de quedarte hasta el final y suscríbete para más contenido emocionante sobre la Fórmula 1#Fórmula1, #FernandoAlonso,RegresoACasa
Fernando Alonso, Fór 1, regreso a casa, leyenda del automovilismo, historia de superación, vida de Fernando Alonso, pilotos de Fórmula 1, circuitos de F1, emociones en la pista, inspiración automovil
La historia de Fernando Alonso es un viaje lleno de pasión, perseverancia y triunfos en la Fórmula 1. En este video, exploramos su regreso a casa, donde cada curva y cada recta cuentan una historia. Descubre cómo este legendario ha superado obstáculos y ha mantenido viva la llama de la competición. A través de imágenes impactantes y relatos de momentos clave en su carrera, te sumergás en la transformación que experimenta Alonso al volver a sus raíces. Desde su primera carrera hasta su última temporada, cada instante está cargado de emoción y aprendizaje. Este video no solo celebra su trayectoria, sino que también inspira a todos aquellos que buscan cumplir sus sueños a pesar de las adversidades. No pierdas la oportunidad de revivir estos momentos icónicos entender la verdadera esencia de lo que significa "volver a casa". ¡Aúrate de quedarte hasta el final y suscríbete para más contenido emocionante sobre la Fórmula 1#Fórmula1, #FernandoAlonso,RegresoACasa
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00:00Gracias por ver el video.
00:30Gracias por ver el video.
01:00And I want to apologize to you because we didn't give you a car that was fast enough.
01:05You drove like the champion that we know you are.
01:10I'm sorry man, you're an amazing driver.
01:12This is the most painful experience I've ever had.
01:18Thank you.
02:12You're an amazing driver.
02:14Sin ninguna duda.
02:15You're an amazing driver.
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02:59You're an amazing driver.
03:00You're an amazing driver.
03:01¡Gracias!
03:31Por supuesto, nadie ha hecho esto nunca en el mundo,
03:35que ha tomado a uno de los mejores vehículos del mundo
03:37en una disciplina completamente diferente del deporte.
03:40Es muy diferente, comparando con dos ruedas.
03:43Antes de eso, ¿sabes?
03:45Es más difícil.
03:47Los productos de circuitos tenemos referencias de frenada,
03:50referencias del piano...
03:51Por esto conseguimos hacer X vueltas en la misma décima.
03:54En el Dakar, tú tienes que conducir por las notas
03:57que te da tu compañero de equipo.
04:01Él está muy acostumbrado a cosas muy precisas, ¿sabes?
04:05O sea, la frenada del no sé...
04:07Ya el dibujo que tienes del Ropug ya muchas veces no es igual
04:10que lo que te vas a encontrar.
04:12Pero cuando me dices, hay 1.8 libre,
04:15y vas, y vas, y vas, y vas 500 metros, y de repente...
04:19Hay unas curvas de la hostia en segunda, a lo mejor.
04:22En los árboles...
04:23Al Ropug no hay nada, pero no quiere decir que sea...
04:26Recto.
04:27Recto.
04:28No habíamos apuntado a fondo, pero claro, decirte a fondo...
04:31¡Hostia!
04:32Y...
04:33Marc es una leyenda del Dakar.
04:40Marc Coma ya forma parte del selecto club de los centacampeones del Dakar.
04:48Cinco Dakares para Marc Coma, que se queda a uno del récord.
04:52Cuando me dijeron que Marc podría ser mi copiloto, me sorprendió un poco,
04:55porque, pues bueno, yo encantado, pero él venía de las motos,
04:59no tenía experiencia de copiloto y no sabía si podría aceptar.
05:03Yo puedo ser una leyenda dentro del mundo del Dakar, pero la dimensión que puede tener la Fórmula 1 y todo esto, pues es otra dimensión.
05:12Ahora estoy muy contento de tenerlo a mi lado, con toda su experiencia y los miles de kilómetros,
05:18me está ayudando muchísimo en estas etapas iniciales.
05:22Yo solamente mandé un mensaje diciendo que si necesitaba alguien para Fernando, pues que creía que a mí me apetecía
05:30y era algo pues que creía y muy interesante, ¿no?
05:33Bueno, yo creo que hay un respeto mutuo, incluso, y dentro del coche uno lo puede sentir, ¿no?
05:43Los kilómetros que probablemente haya hecho yo en el desierto, navegando, leyendo un rockbook, poca gente los ha hecho, ¿no?
05:50Esto también es cierto, sí que ahora tengo que cambiar un poco mi manera de interpretar y de trabajar y de preparar.
05:56Es un gran reto, lógicamente, pero lo veo asumible.
06:00A veces se lo oculté hace un zig-zag así muy corto y a veces es terráfilo, ¿vale?
06:07Y otra vez es... y no tienes esa distancia.
06:10Y otra vez es... aquí hay una carretera pero esta era...
06:13Y animales, tío. Pájaros, ardilla...
06:18Dos o tres pájaros.
06:20Catapu, ¿eh?
06:21Es una... ¡Pum! Una explosión.
06:24¿Estamos en el stop?
06:26¿Vamos a estar en el stop?
06:29Claro, yo no había subido a un coche que no fuese de asfalto en mi vida.
06:37Que yo, se para el coche, es decir, no te bajes.
06:40Por ser cliente, hay de todo.
06:43¿Está bien?
06:44Está bien.
06:45¿Está bien?
06:46Peligro uno para mí era...
06:47¿Para?
06:48Sí.
06:49Porque como a veces en las dunas se paraba y mirabas a ver antes de tomar una edición, yo claro,
06:55era un peligro uno.
06:56O sea, este, un bache como esta mesa, parar, a ver si tocaba el coche debajo o algo antes de...
07:01Pero yo creo que la primera que subí, fliparon un poco.
07:07Con lo cuidadoso que era con el coche.
07:11Y me preguntaba, ¿vamos más deprisa o...?
07:15Vamos muy deprisa.
07:17Pero es que yo...
07:18Llevo un momento en el que íbamos por ahí por un...
07:21Que ponía un peligro tres, un árbol a la izquierda.
07:24Yo esto, ganamos el datar seguro.
07:26Pues si no se puede ir más deprisa.
07:28¿No?
07:29Puede ir más deprisa.
07:30Sí, pero se podía ir.
07:32Luego ya, efectivamente se puede ir más deprisa.
07:51Me siento novato en todo lo que hago.
07:54En las verificaciones, en el parque cerrado, en las cosas que hay que hacer con el coche.
07:59A veces hay que acercarlo al podio porque es la foto de la salida.
08:04Todas esas cosas yo no sé hacerlas.
08:06Es quitar los momentos de más tensión que tengo.
08:08De más de gusanillo en el estómago para que salga todo bien.
08:12Pero luego cuando pongo el casco y empieza la tapa,
08:16no he tenido nunca esa sensación de ansia o de nervios por ser el novato.
08:24No.
08:25No.
08:26No.
08:27No.
08:28No.
08:29No.
08:30No.
08:31No.
08:32No.
08:33No.
08:34No.
08:35No.
08:36No.
08:38No.
08:39¿Está bien?
08:55Ya estoy bien, sí.
08:57Vale.
08:59¿Cómo salimos?
09:01No, rojo, ¿no?
09:03No te caigas.
09:09Sácate el interrumpo.
09:29¿Estás bien, amigo?
09:31¿Estás bien?
09:33Nunca he contado los accidentes que he tenido, no creo que hayan sido muchos en mi carrera deportiva,
09:41pero sí que, pues bueno, eres consciente, convives con el riesgo,
09:45pero también las cosas que llevan un poquito de riesgo son normalmente más divertidas.
09:51Yo sufro por la persona a la que quiero.
09:54El automobilismo es un deporte peligroso, sí lo es, pero yo creo que como llevamos toda la vida en eso,
10:01pues pierdes esa sensación de peligro.
10:03Si vive en parte una gran adrenalina, porque comunque te senti parte, anche tu, de quella gara.
10:10Cuando estás en esa línea tan fina del límite, creo que es cuanto más vivo te sientes.
10:25Está y está y está, le va a dar el hachazo.
10:28Atención, Fernando, se sale de la aspiración, por fuera, paralelo, rueda, rueda.
10:33Fernando ha salido muy bien, cuidado, un movimiento a un lado y a otro, siguiendo a Vettel,
10:38cuidado Fernando en la frenada, está por encima de Vettel,
10:41cuidado con Vettel, Fernando primero.
10:43Increíble.
10:45Hay una sensación de una explosión de vida dentro de ti cuando estás al límite del riesgo.
10:54¿Estás bien?
11:05Sí, sí.
11:06Los tiempos se han parado.
11:08Se van fuera de las ruedas, pero los 10 kph se han parado.
11:12Tal vez sí, tal vez no.
11:14¡Ah!
11:18Perdón, Fernando, pero es todo experiencia, puede suceder.
11:21Esto es parte de la entrenación.
11:23Esto no es un deporte fácil.
11:33Está en disposición de Hispano.
11:35¡No, no, no!
11:36¡Qué buena recomendación!
11:37Posibilidad, ataque para su equipo.
11:39Hay momentos en los que echas de menos a tu familia, a tus amigos.
11:45El tener quizás una vida más normal, ¿no?
11:49¿Cómo es Vettel?
11:50Vettel, Vettel, Vettel, Vettel, Vettel.
11:51¡Vettel, Vettel, Vettel!
11:52Estar semanas y semanas en casa no lo he hecho en mi vida.
11:57O seguramente desde los 12 o 13 años no lo hago.
12:01¡Ah!
12:02¡No, no, no!
12:03¡No, no!
12:04¡No, no, no!
12:07¡No, no, no, no!
12:09Mira, mira, mira, mira, tiki taka, pam, pam, pam.
12:14Incluso el primer año post Fórmula 1 ha sido un año de mucha actividad y quizás lo hago también por el miedo a parar.
12:22Buenas tardes, Polonia.
12:33El parque es 6 o'clock en la mañana.
12:38¿Estás listo? Namibia.
12:426 o'clock en la mañana.
12:44¿Cómo se llama esta ciudad?
12:52Chechín.
12:54Mucho minuto.
12:58Muy early en la mañana.
13:00Prefiero F1.
13:02Pero puedes dormir un poco más.
13:14De entre todos los viajes que tengo al año, algunos son más especiales que otros y hay días en centros como este.
13:31Por fuera, este sería el sueño de cualquier aficionado a los videojuegos, pero la realidad es bien distinta.
13:45Aquí tenemos una serie de tests y unas pruebas que hacemos antes de las carreras, muy sofisticadas y con un nivel de preparación máximo.
13:53Es cierto que te faltan las fuerzas G, te falta la sensación de peligro, pero aún así cuando te acercas al muro incluso cierras los ojos de cuánto real es todo.
14:10Me paso gran parte del año viajando de un lado para otro.
14:28Afortunadamente, mi maleta suele ser bastante pequeña porque me lleva al equipo las cosas y todas las cosas importantes las llevo en una simple mochila.
14:39Esta es mi pequeña casa alrededor del mundo, así que tengo que ver que tengo todo.
14:45Tengo el computador conmigo.
14:49Tengo que verlo.
14:51Esto es bastante importante, en realidad.
14:53Esto es un problema de viaje.
14:56Primero y más importante, probablemente, la licencia.
15:00Tengo la licencia que necesito presentar a cada carrera.
15:03Cuando hago la escrutinación, necesito llegar allí y darles tu licencia.
15:08Tengo que verlo.
15:10Tengo que verlo en la primera carrera y no lo haré.
15:13¿Por qué tengo dos pasaportes?
15:15Porque viajamos mucho.
15:17Tengo viajamos en países que necesitan visa.
15:20Así que una pasaporte está con nosotros todo el tiempo.
15:24Y una pasaporte es de una embaseña a la siguiente.
15:27Tengo que tener la visa para la siguiente carrera.
15:30Yo soy 37 años y tengo a casa 21 pasaportes que ya usé.
15:37Sí, mucho trabajo.
15:39Espero que en un día tenga solo un pasaporte.
15:41Y no hay ningún problema de preparar todo.
15:44Esto es todo, más o menos.
15:47Pasas aquí.
15:48Esto puedo ir a la Toyota factory, abrir todas las puertas.
15:52Esto puedo abrir todas las puertas.
15:54Y, por supuesto, a McLaren factory.
15:56Entonces, total acceso.
16:005 o'clock, wake up.
16:02Go in the airport.
16:04Alemán, vamos a ir para ti esta vez.
16:06¡Vamos a ir para ti esta vez!
16:24El desfile de pilotos de Le Mans es algo único.
16:28A veces es como si estuvieses en un zoo.
16:31Voy a ir aquí manzano.
16:32Con el desfile de Lisboa.
16:33No, no, no.
16:34Venga, nos vamos aquí.
16:35Venga, vamos, vamos.
16:36¡Venga, vamos, vamos, vamos, vamos!
16:39¡Eh, eh!
16:40¡Venga, pa' acá, salta!
16:42Eh, este garicio, me cago en Dios.
16:44¡Ahí está!
16:45Lo hace Chico, ven en la Antioque.
16:46¡Venga.
16:48¡Venga!
16:49¡Venga!
16:50¡Venga, vamos!
16:51¡Venga!
16:52¡Venga, vamos, vamos!
16:54¡Venga, vamos!
16:55Vamos!
16:56¡Venga, vamos!
16:57¡Venga, vamos!
16:58¡Venga, vamos!
16:59Aquí tenemos la Parade de Drabes.
17:18Estás ahí sentado en el coche, tienes peticiones por la izquierda, por la derecha.
17:23Sí, sí, sí. Muchas gracias.
17:27La gente te grita de un lado, de otro.
17:34Y hagas lo que hagas, nunca es suficiente.
17:40Si das una foto firmada, quieren dos.
17:46Si te haces una foto, luego tiene que ser vertical o horizontal.
17:52Quieren otra para sus amigos.
17:54No, no, no, no, no, no, no, no, no.
18:01No, no, no, no, no.
18:03Francia es el cradero de motosport, es donde comenzó el motosport en el final del siglo XIX y Le Mans fue una carrera que capturó la imaginación pública desde muy early en
18:32porque de la idea de la carrera alrededor de 24 horas de una noche a una noche a una noche a una noche a una noche y por los años ha desarrollado esta aura, la entidad tiene que ganar ese estatus y Le Mans ha absolutamente ganado
18:53La idea behind that race is to do as many laps as you can until 3 pm on a Sunday
19:01A particularity of Le Mans is that we share the car with another two drivers, drive the car, jump out, the second driver directly jump in, we don't lose any time, we just refuel, within the refueling we change the driver
19:15Every three to four hours we rotate the driver
19:22¿Cómo estás físicamente y mentalmente?
19:24Sí, estoy preparado, creo que hemos hecho una buena preparación en la corrida, hemos dominado todas las carreras en la Super Seasons y hay que definir la Super Seasons con un nuevo podium
19:50Así que esperan a otro podio y el campeonato es la cosa tan importante en este weekend, así que esperan a Fermián
19:57Así que esperan a Fermián
19:59¿Vale?
20:01¿Vale?
20:03¿Vale?
20:04Ok, so maybe we go through the plan already for the morning, so I would propose to start with Fernando
20:12Yeah
20:13And I put here five laps just to let's say get the initial feeling and then on the data we can check if we are fine with all the pressures and the ride heights and so on
20:24And then I would do the setup compare on the eight laps stint
20:29If there is a chance of rain in the race, we need to make sure we have this front and rear end ready
20:35Yeah, exactly
20:36Because it was day and night the difference
20:38Maybe not the good one, no?
20:39Yeah
20:40Yeah, we keep it for the joy and the end of the recognition
20:43Yeah, exactly
20:44But that's it
20:46Yes
20:47You are still there
20:48You're still there
20:49You're still there
20:50Are you still there?
20:51Yes, open
20:52Otherwise you can't push it here
20:54Or pull it so far
20:55En este tipo de carreras entrenamos prácticamente todo, cualquier imprevisto que pueda surgir.
21:07Nos enseñan a quitar el frontal o cualquier parte del coche.
21:11En caso de tener un problema en la pista es fundamental llegar al garaje porque allí los mecánicos sí que pueden ya hacer una reparación normal.
21:18Por eso es mejor abrirlo primero.
21:22Primero, siempre primero.
21:25Abrirlo y cerrarlo también, ambos.
21:32Fue yo, cerrarlo.
21:34Claro, si no tienes almacenamiento no es mi problema.
21:37Tengo muy buena relación con todos los pilotos del equipo, quizás un poquito más con Sebastián Buemi, por ser compañeros, por compartir el idioma.
21:50Y tenemos contacto también fuera de la pista como dos amigos normales.
21:54La chicana, la última forma, el perso.
22:03¿Cuánto te salta tú?
22:04Salta punto cuatro.
22:05Es un gran descubrimiento el mundo de la resistencia porque el compañerismo y el contacto con tus compañeros es fundamental.
22:12Y es como si estuviese descubriendo un deporte de equipo y esto me encanta.
22:17¡Bravo!
22:18¡Bravo!
22:19¡Bravo!
22:20¡Bravo!
22:21¡Bravo!
22:22¡Bravo!
22:23¡Bravo!
22:24Fernando es más el que nos recuerda a todos los pequeños detalles, las reglas, las procedimientos.
22:32¡Esto es el problema!
22:36El barcode.
22:37El barcode aquí.
22:39Te vayas y presas el limitar, pero no porque es aquí.
22:42¿Dónde está el limitar?
22:43Aquí, en la luz.
22:44¿Es el último?
22:45Sí, es fácil hacer un error.
22:47Es fácil hacer un error en la primera línea.
22:49El limitar, la llave, la llave, la llave, la llave, la llave, la llave, la llave, la llave, la llave.
22:53¡Esto es cuidado con esto!
22:54¡Esto es muy bueno!
22:56Es muy bueno, haciendo esas cosas.
22:58Recuerda el limitar, la llave, la llave, la llave, la llave.
23:03Aquí, a veces, me siento que me estoy más cerca, más cerca, más cerca, hasta que te estés más cerca.
23:08¡Esto es cuidado con esta llave!
23:11No puedes pasar antes.
23:13El circuito de Le Mans es increíble. Es enorme. Tiene 13 kilómetros. Parte del circuito es una carretera nacional, francesa, que se cierra para el fin de semana de carreras.
23:22Es tan largo que incluso hay algunas zonas del circuito donde la radio con el ingeniero no tiene cobertura. Y bueno, es un poco toda una aventura cuando estás en Le Mans.
23:35¡Esto es cuidado!
23:42el circuito donde la radio con el ingeniero no tiene cobertura y bueno es
23:46un poco toda una aventura cuando estás en Le Mans
24:12soy consciente de que parte de mi vida y de mi trabajo es atender también a los fans que
24:29siempre me muestran su apoyo e intento darles todo lo que puedo y estar siempre disponible
24:34a veces puedo otras veces no pero me encanta tener su apoyo
24:42y una foto y una foto y una foto, por favor
24:46vamos a hacer una hora y una hora y una hora
25:12Gracias por ver el video.
25:42Gracias por ver el video.
26:12¿Los días?
26:14¿Estás listo?
26:15No, todavía.
26:16Estoy en la noche, entonces...
26:18Ya, el día es todavía...
26:19... una media hora para ir.
26:20...12 horas para ir.
26:22Así que ya puedes dormir...
26:23Es un día largo.
26:24Es un día que se va.
26:28Hemos 3 veces cada vez.
26:30Sí, creo.
26:32Así que es lo que necesitamos pensar.
26:34Solo 3 veces.
26:36Hemos en el carro, 3 veces.
26:38En realidad, los primeros dos,
26:42debería ser como práctica.
26:44Y es tu último turno,
26:46mi último turno y su último turno.
26:48Y veremos cómo se va en ese momento.
26:50El nivel de atención tiene que ser de 100.
26:52Tiene que ser de 100.
26:54Tiene que ser de 4 equipos, ¿sabes?
26:56Pero necesitamos terminar.
26:58Cada vez que vamos en el carro, estamos exhalados.
27:00Vamos rechazar la batería, y luego vamos en el carro.
27:02Vamos rechazar la batería, vamos en el carro,
27:04y la carrera se termina.
27:06Así que no olvides de disfrutar.
27:08Cada lap es un privilegio, cuando estamos ahí.
27:10Y no olvidemos el campeonato mundial.
27:13Sí.
27:14En el final.
27:15Sí.
27:16Es el número uno.
27:22El tiempo que vamos a hacer.
27:24Es el número uno.
27:25El tiempo que vamos a llevarles en 11.
27:26El tiempo que vamos a llevarles en 14.
27:27¡Más!
27:28El tiempo que vamos a llevarles en 14.
27:30Good morning, afternoon or evening, wherever you're joining us around the world, welcome to Le Mans.
27:37We are ready for another classic here at Lesoth.
27:42The longest ever FIA World Championship season is going to be complete at 3 p.m. local time tomorrow.
27:51Cuanto más se acerca al inicio de la carrera, más sientes que Le Mans es muy especial.
27:56La cantidad de gente que hay, el llegar incluso a la parrilla de salida donde está el coche se convierte en un reto.
28:07Y bueno, mi entorno más cercano y mi madre, incluso no se lo quería perder.
28:11Los ganadores de 2018, Huemi Nakajima y Fernando Alonso.
28:22Para cualquier motorista, esta es la mejor carrera del mundo.
28:27Es una emoción, no es una energía nervosa, es una energía emocionante.
28:31Es una energía más cercana.
28:47This is it, let's go racing.
28:48Esto es, vamos a correr.
28:49Esto es, mi amigo.
28:50Esto es, mi amigo.
28:52El 87 de la 24 Hours de Le Mans es en el camino.
28:57Serene Highness Charlina Monaco waves the tricolor,
29:03y están en el camino,
29:05y es el Toyotas que han conseguido bloquear el racetrack
29:09muy bien juntos.
29:11Esa es rebelión, Graham.
29:13He tried it on the inside,
29:14then tried up the middle
29:15and to no avail, Toyota leads through Denmark.
29:22Our leader continues to be the number 7 Toyota.
29:26The Kobayashi behind the wheel of that car,
29:29followed by Fernando Alonso in the number 8 Toyota.
29:39En 24 Hours hay cientos de pequeños problemas.
29:44Ellos inicialmente veían que la aerodinámica había sufrido algún cambio,
29:48y pensaban que era o el capó delantero o la parte trasera del coche.
29:533 Hours in until 24 Hours de Le Mans, Toyota.
29:581-2.
29:59The championship lead is firmly in second.
30:01Change here with Fernando Alonso out and Nakajimi.
30:05Unfortunately, we have an engine a little bit down from this morning on the warm-up.
30:15We found that we have 5 kph disadvantage on the straights and a couple of turns there.
30:20So, it's difficult to follow the other car on pure pace.
30:25I think they are quicker than us.
30:27Nothing we can do.
30:28So, yeah, we try to secure the podium if possible.
30:31And the race is very long, so...
30:35We saw last year, we were two minutes and a half behind in the middle of the night
30:39and then we're still winning the race, so anything can happen.
30:42A way goes the safety car.
30:47And a way goes the Toyota's blasting out of Arnage Corner by the Ford.
30:54Headed that little queue and the 8 has got the jump.
30:57Nakajima ahead of Lopez.
31:02Very nearly picked up the nose of the 68 car.
31:05That would have been a major incident with both the race leading Toyotas right behind them.
31:10And 7 got ahead of 8 against each other.
31:12Yeah, it has been dangerous.
31:13It has been dangerous.
31:14Thank you.
31:15Thank you.
31:16No problem.
31:17No problem.
31:18Continue.
31:19What's happened here?
31:20We're going to replay under the yellow glass.
31:21Oh, dear me!
31:22Oh, no!
31:23How did that happen?
31:24What have we got?
31:25This is down at Mulsar Corner.
31:26Yeah.
31:27A little lock-up from Pacito straight off.
31:29Into the ground.
31:31Oh, you little fighter.
31:32Locked the right front for a split second.
31:34That was enough.
31:35He's put the brakes forward.
31:36He's put the brakes forward, hasn't he?
31:38Yeah.
31:39Yeah.
31:40That was the outcome.
31:41Jose, don't talk too wide.
31:42Take it down to me, Sophie.
31:43I didn't go wide.
31:44Come on.
31:45Please calm down, Jose.
31:46Calm down.
31:52This is the lead battle.
31:53Wemi will have his mirror's full note of Mike Conway.
31:57Fernando, let's go.
31:58There are several moments of misunderstanding, right?
31:59And I was one of them also in the middle of the night when they came to wake up and
32:12me told me to go up to the next relay.
32:15You have normally 40 minutes to wake up, dress up and go to the box.
32:19They changed plans without telling us anything.
32:24And they increased the wave of Wemi one more.
32:29Because if they tell you in that moment that they increased three more,
32:33then you will have another two hours free, right?
32:36That at least you will close your eyes.
32:38But they increased it one in one.
32:40And there were several of those relay.
32:54And you start to not understand anything, right?
32:57Either you do the same thing on those tires,
33:00or Fernando does it up to you.
33:03I think it's right for me, then.
33:05You have to go up to the car and do your turn,
33:12and then go to rest and leave the responsibility to another.
33:15But, well, it's a problem of communication.
33:28How long have we been in the car?
33:30We have the four hours thing.
33:33Yeah.
33:34I'm boxed this lap.
33:35Press P, confirm.
33:36As now the second place,
33:41Boemi car is into the pits.
33:43Driver changed to Fernando Alonso.
33:44New tires goes on.
33:45Fueling still going on.
33:47I'm from the pilot.
33:48It's not the control.
33:49They're running for it,
33:50but here, it's not the control.
33:51Everything.
33:52It's not good.
33:53I'm in the control.
33:55But here, it's not your control.
33:56No matter what it is,
33:57it's not yours.
33:58You can't start.
33:59I'm in it.
34:00So we do.
34:01We have to awaken the body of the wind.
34:05¡Suscríbete al canal!
34:35Cuando finalmente me subí al coche, tenía claro que era mi momento.
34:57De repente cuando notas que algo va mal, piensas que puede ser un posible retiro o algo demasiado
35:05grande para poder ser reparable.
35:07Se encienden todas las alarmas dentro de ti porque necesitas solamente unos puntos para
35:13ser campeón del mundo.
35:14No sabemos cuál parte ha sido daño, pero vemos algo en la data.
35:22¡Suscríbete al canal!
35:23Hasta que el mecánico asistente, que siempre nos da de beber en el pit stop, etc., vio
35:35que al cerrar su puerta quedaba como un dedo, no cerrada bien del todo.
35:41Al poner la puerta nueva y ya que cerraba bien, el coche empezó a comportarse otra vez normal
35:46y bueno, pues todos respiramos un poco más tranquilos.
35:49Yo creo que está mucho refrigerar ahora, mucho refrigerar.
35:54Todo lo que quieras es volver a hablar.
35:57Es fue otra vez un rato.
36:00Nosotros intentamos seguir con los líderes,
36:03pero hay más problemas aquí y allá.
36:06Ahora estoy cansado.
36:07Es 7 o'clock en la mañana.
36:09Estuve driving durante las últimas 3 horas y media.
36:12Mi batería está terminada.
36:15Voy a dormir un poco.
36:18Y voy a volver a la carroza 11 o'clock en la mañana.
36:21Vamos a ver qué pueden hacer mis teammates.
36:24En el momento, si mantiene la forma como está,
36:27vamos a ver una victoria 7 y una victoria 8 mundial.
36:35Esa es una double dip para ellos, ¿no?
36:38Un equipo tiene que celebrar la victoria,
36:40el otro tiene que celebrar la victoria mundial.
36:43Sí.
36:44Sí.
36:49Señor Fernando, por tanto, un poco de fruta.
37:00Recuerdo estar desayunando, comiendo con Bohemi en la mesa de atrás
37:04y ver que el coche 7 empezaba a rodar despacio.
37:18Pero nosotros íbamos a dos minutos detrás
37:21y, bueno, pues no teníamos ninguna opción.
37:23¡Más bien!
37:40Después de salir de boxes, sigue yendo despacio.
37:43Debería desaparecer cuando la lectura viene desde el sensor.
37:48¿Estás seguro?
37:49El carnetón desaparece.
37:51Y empezamos a echar cuenta rápido.
37:54Y nos damos cuenta de que si vuelve a parar, más o menos vamos a salir parejos o incluso delante de ellos.
37:59Car 8 es going to take the lead any moment from now.
38:04José, take it easy, please.
38:06There it is. Car 8 overtakes Car 7 and it's the new leader with less than one hour to go.
38:11But both cars will have to do one more stop.
38:15This ain't over yet.
38:17Dejamos la comida en la mesa y nos fuimos al box para entender qué pasaba.
38:26Pensaba en que si el coche 7 estaba teniendo algún problema mecánico, a ver si lo entendíamos para que no pasase a nuestro coche.
38:33¿Qué décadas disponibles en la inversión?
38:38So, yeah.
38:39The race unfolds in the most unexpected way.
38:42The other car, Car 7, had a puncture.
38:45And they lost, like, 2 minutes and a half.
38:48Así que fuimos en la lead y ahora son nueve minutos para la fiesta de Chequen
38:53y estamos en el 24 horas de Le Mans.
38:55Así que un rollercoaster de emociones,
38:57arriba y abajo, arriba y abajo.
38:58Y ahora estamos en dos laps para la fiesta de Chequen.
39:02Así que no puedo hablar mucho ahora.
39:05En el momento en el que estamos 2-1,
39:07pero no sé exactamente la situación de la situación.
39:18Pero si uno de los Toyota tiene un problema mecánico,
39:21igual se puede replicar también en el otro Toyota
39:23y eso era lo que había que evitar.
39:29No estoy seguro de lo que te decir, pero no está terminado.
39:35Entonces, Nakajima es el primer a hacer su final pit stop.
39:41Tensión y nervios en las faces de la equipo de Toyota.
39:44Número 7 va a tomar la lead momentáneamente
39:48mientras Nakajima es exigiendo la pitlane.
39:50Y esto es todo.
39:55Este número 7 final pit stop
39:57va a decidir el ganador de Le Mans.
39:59¿Vale Pechito va a salir la pitlane en frente o en detrás de Número 8?
40:04Número 8 va a tomar la lead
40:06y va a ser el ganador de Le Mans de nuevo.
40:09Le Mans es una de las carreras standout en el calendario de la carrera.
40:30Otros vehículos han hecho eso pero no han sido sucesos.
40:32Fernando ha hecho un buen trabajo de hacer eso
40:34para obtener su successo en Le Mans.
40:35¿Qué es un sueño para Fernando Alonso?
40:40Un año en la carrera de la carrera.
40:42Él ganó la campeón y él ganó Le Mans twice.
40:46No otro hombre nunca ha hecho eso de nuevo.
40:52Eso es una historia.
40:54Y eso es una historia que ha cambiado tanto.
40:57Son historias que han seguido en el final de los últimos años.
41:00Por eso es tan grande el deporte.
41:24Por eso es tan grande el deporte.
41:30A veces es cruel y vives momentos como Indy.
41:35Y otras veces es mágico y vives días como hoy.
41:38Es muy bonito.
41:40Todo es posible.
41:41Tienes cada día 500 kilómetros por delante de lo desconocido.
41:55Nunca has pasado por ahí.
41:57Depresión.
41:58¿Cómo te digo esto?
41:59Me espera una larga travesía.
42:01Dos etapas, ocho mil kilómetros, muchísimas horas en el coche.
42:08No mucha gente puede decir que tuvo a Fernando de mecánico.
42:12Tres, cuatro, tres, dos, uno...
42:17Él puede crear su propia legend.
42:23Gracias por ver el video.
42:53Gracias por ver el video.
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