- il y a 1 semaine
FormulaE.2015-2016.Round07.Paris.Free.Practice.Canal+Sport.720p.H264.French
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00:00C'est le rêve de nombreux pilotes qui devient réalité en ce samedi 23 avril 2016, des voitures de course, des voitures électriques dans les rues de Paris pour le premier e-prix de l'histoire.
00:22Bonjour à tous, bienvenue en direct. Évidemment, on a très envie de se transporter aux Invalides à quelques kilomètres d'ici pour aller voir ce fameux circuit de Paris.
00:30Dans quelques secondes, ce sera la deuxième séance d'essai libre que nous allons vivre en direct.
00:35Les grands rendez-vous de cette journée, les voici, 11h50, les qualifications sur Canal Plus Sport.
00:41Et puis à partir de 15h30, nous nous retrouverons avec Franck Montagnier en direct.
00:45Ce sera la grille, comme un Grand Prix de Formule 1 finalement. Et puis à 16h, le départ de ce e-prix de Paris, Grand Prix électrique de Paris, à 16h en direct.
00:53Et ce sera sur Canal Plus, bien entendu, cet après-midi. Et ce sera parti pour trois quarts d'heure de course, 43 tours de ce circuit de 2 kilomètres.
01:01En attendant, il est 10h30. Précise, Julien Fébreau, Renaud Derlot, c'est avec vous que nous allons vivre toute cette journée.
01:08Bonjour à tous les deux. Ça roule, ça va rouler. Ça y est, ça démarre pour la séance d'essai libre.
01:12Bonjour, Julien. Vous êtes au moins autant et aussi impatient avec Renaud Derlot de découvrir ce circuit de Paris que tous les pilotes qui sont en direct en ce moment sur le boulevard des Invalides.
01:21C'est génial, Thomas. On vit un moment très important. N'ayons pas peur des mots de l'histoire du sport automobile.
01:26Regardez la Tour Eiffel, les Invalides, les rues de Paris pour accueillir une compétition automobile.
01:31Nous sommes en direct depuis les Invalides avec cette deuxième séance d'essai libre qui commence pour une demi-heure.
01:37Renaud Derlot. Et la première constatation, c'est que le sol, maintenant, semble bien humide.
01:42Effectivement, Julien, ça semble assez humide, particulièrement dans la zone des stands.
01:49On les a vus, dès le départ, sortir. Et ça, c'est la fameuse bande de tarmac qui a été refaite.
01:55Voilà, parce que le circuit a été préparé.
01:58Et la zone la plus sombre sur laquelle sont en train d'évoluer les premiers pilotes qui sont sortis des stands est effectivement un tarmac qui a été posé il y a quelques jours pour l'événement.
02:06Il sera retiré dès le début de la semaine prochaine.
02:09Mais l'intégralité du circuit, les 1920 mètres, ne sont pas uniformes avec ce tarmac.
02:15Et là, on rejoint une partie plus ancienne qui, elle, n'a pas été resurfacée, Renaud.
02:19Ah oui, c'est bien aussi pour les pilotes. Ça fait deux types d'adhérence qu'il va falloir gérer, qu'il va falloir comprendre.
02:29Parce qu'on sait, ces voitures ont comme particularité d'être un petit peu lourdes, donc assez instables au freinage.
02:36Il faut se bagarrer.
02:38Alain Prost avec au deuxième plan Olivier Panis.
02:41Les pilotes français mythiques, historiques de la Formule 1 sont là.
02:45C'est une ferveur incroyable, Renaud, que l'on sent.
02:49On a eu l'occasion, évidemment, d'échanger avec les personnalités du sport automobile.
02:54Et c'est vrai que tout le monde attendait avec impatience l'avènement de cet événement à Paris.
02:59C'est vrai que c'est magique, Julien.
03:02Comme le disait Thomas, on en a tous beaucoup, beaucoup rêvé de cette course dans une ville française et de surcroît Paris.
03:11Aujourd'hui, on y est.
03:13Et Olivier Panis, ça qu'on a vu à l'écran, me disait, c'est incroyable, s'il y avait eu un Grand Prix de F1 à mon époque dans Paris, ça aurait été magique.
03:21On rappelle, Renaud Derlot, deuxième saison d'existence de la Formule électrique.
03:26Des saisons qui se déroulent toujours à cheval sur deux années calendaires.
03:302014-2015, la première saison.
03:322015-2016, la deuxième saison qu'on est en train de vivre.
03:35Et la création de ce championnat électrique a toujours fait écho à une course à Paris.
03:41Dès l'existence, dès le début de la Formule électrique, Paris a toujours été sur toutes les lèvres.
03:46Et ça devient réalité aujourd'hui.
03:48En fait, déjà à l'origine, beaucoup de Français sont impliqués dans ce projet de Formule électrique.
03:53Donc c'est vrai que ça a été dès le départ un espèce de rêve, même un fantasme, j'avais envie de dire.
03:58Et aujourd'hui, il est réalité.
04:02On est vraiment dedans.
04:04J'ai même, moi, des fois de mal à croire quand je vois les endroits, je passe tous les jours.
04:07Ça me fait bizarre de voir...
04:09Faut que vous y passez à la même vitesse en commentaire à Renaud.
04:10Ah bah oui, j'y passe...
04:12En Vélib.
04:14Absolument.
04:15On se plonge dans l'aspect purement sportif de cette journée, grande journée de sport, le principe de la Formule électrique.
04:21Une seule journée pour la réalisation des séances d'essais libres, de la qualification et de la course.
04:26C'est aussi ça la particularité de ce championnat.
04:29Une première séance d'essais libres a eu lieu tout à l'heure, 45 minutes, avec, eh bien, au sommet de la feuille des temps, Sébastien Buémi et Lucas Di Grassi,
04:38avec lequel nous nous trouvons en ce moment extrêmement serrés, cette première séance d'essais libres.
04:43Attention à ces vibreurs qui vous jettent vers les murs du bord de piste, extrêmement serrés.
04:47Je disais parce que 14 des 18 pilotes, Renaud, étaient dans la même seconde.
04:51Un dixième ennemi d'écart entre Sébastien Buémi et Lucas Di Grassi.
04:55Les deux pilotes au sommet de la feuille des temps.
04:57Et ce sont les deux qui, aujourd'hui, jouent le championnat, puisqu'un seul point laissé part dans ce classement général.
05:02On rappelle qu'on vit la septième épreuve de la saison.
05:04Septième des onze rendez-vous de l'année.
05:06Oui, ce qu'il faut rappeler, c'est qu'il y a effectivement deux pilotes qui dominent ce championnat depuis le...
05:12Waouh !
05:13Fringe, qui a une grosse attaque.
05:15Oui, deux pilotes qui dominent ce début de championnat, qui sont vraiment même assez loin devant,
05:21qui sont Buémi et Di Grassi.
05:22Et ce n'est pas un hasard, d'ailleurs, qu'ils aient fait tous les deux le meilleur temps et le deuxième temps de cette séance de...
05:27Première séance d'essais.
05:29Si j'avais une petite remarque à faire, là, je regardais, j'étais concentré, là, sur ces premiers tours de roue.
05:35Je pense que c'est un circuit qui va être assez dur pour la concentration.
05:40On voit, il y a plein de petits recoins, plein de petites choses à surveiller.
05:45Et on voit, ça semble très...
05:48Ça demande beaucoup d'attention et beaucoup de concentration.
05:51La course va être longue et il va falloir vraiment pas faire d'erreur.
05:53Il y a peu de marge.
05:54L'une des particularités de ce tracé parisien d'un kilomètre et 920 mètres, c'est l'absence de véritables chicanes.
06:01On a vu sur la plupart des autres circuits empruntés par la formule électrique.
06:05Oh, il a tapé Stéphane Sarrazin.
06:07Et malheureusement, les dégâts sont annotés de manière assez importante sur l'aileron avant.
06:13Blocage de roue au freinage, on l'écoute.
06:18On va voir la réaction de Stéphane Sarrazin d'ici quelques instants.
06:20Drapeau jaune, grandit.
06:24J'ai tapé côté gauche, confirme Stéphane Sarrazin.
06:27On est dans le garage Venturi.
06:28On va voir ce qu'il s'est passé, le blocage au nord.
06:33Oui, vous allez voir, il y a déjà beaucoup de traces.
06:35Ça veut déjà dire que cette zone-là est bossefée.
06:39Et en fait, il a bloqué les roues arrière.
06:41Tout comme si vous tiriez le frein à main sur votre voiture, vous allez le voir.
06:44Et il est parti là vers la gauche du mur.
06:46Et en plus, le mur fait une légère bosse à l'endroit où il a tapé.
06:50Elles vont avant casser pour Stéphane Sarrazin.
06:52La question est de savoir s'il peut repartir ou non et regagner les stands.
07:07Là aussi, en particularité, Renault, c'est que le directeur de course peut directement s'adresser au pilote.
07:12C'est ce qu'il vient de faire.
07:13Vous voyez l'endroit où Stéphane Sarrazin a tapé.
07:15C'est dans la dernière partie du circuit.
07:18Au virage 8, 14 virages au total.
07:21Et Stéphane Sarrazin qui demande la confirmation au commissaire en bord de piste de pouvoir reculer.
07:27Je pense qu'il devrait être capable de rejoindre son stand et sauter dans la seconde voiture.
07:38Ce qui permettra au mécanicien de préparer cette voiture.
07:44Et il faut tenter d'optimiser au mieux le temps.
07:46Parce que finalement, le temps joue contre vous en formule électrique.
07:49Donc une première séance de 45 minutes tout à l'heure.
07:52Celle-ci que l'on lit en direct, une demi-heure.
07:56Et ensuite, ce sera la séance de qualification.
07:59Autre...
08:00On prévient Sam Bird de la présence au ralenti de Stéphane Sarrazin en piste.
08:10On a vu le drapeau blanc agité pour signaler cette voiture lente.
08:14Oui, particularité à Paris...
08:16C'est qu'il n'y a pas eu de check-down.
08:23Les petites vérifications habituellement autorisées le vendredi.
08:27Il a tapé Sam Bird.
08:36Oui, Sam Bird qui confirme avoir tapé et avoir cassé sa sépression.
08:40La roue arrière gauche.
08:40Faites attention, regarde dans tes rétroviseurs.
08:47Entre de manière la plus sécurisée possible.
08:51Mais voilà, il a tapé.
08:52Et vous voyez la roue qui bouge, la roue arrière.
08:56Regardez.
08:58Dès qu'il tourne le volant, il faut vraiment qu'il...
09:00Voilà, l'ingénieur qui dit, voilà, ta roue qui bat derrière.
09:06Et on voit le bras de...
09:07Le bras de suspension qui pend derrière la voiture.
09:11Je pense que ce qu'on a vu, vous voyez, c'est la particularité de la DS Virgin.
09:20C'est elle a deux moteurs, un paroi arrière.
09:22Et je pense que c'est le bras de transmission.
09:24L'arbre de transmission, effectivement.
09:26Il a peut-être même laissé quelque part sur la piste parce qu'on l'a laissé.
09:28Oui, il l'a laissé parce qu'on l'a vu traîner et là il l'a plu.
09:30Oui.
09:31Donc il y a certainement une pièce de la DS Virgin sur la piste Sam Bird.
09:35Le coéquipier de Jean-Éric Vergne.
09:37C'est Stéphane Sarrazin qui était au ralenti, il l'a laissé passer.
09:46Il a parlé du dernier virage.
09:48Il a dit dans le gauche.
09:49Oui, vous voyez ce long virage, il a dû la perdre.
09:55Le dernier virage, c'est celui-ci.
09:58Eh oui, un petit peu gourmand sur le vibreur.
10:00Ça ne joue à rien là.
10:01On le voit, c'est très bossé, Julien.
10:03Ça va être très difficile.
10:04On va voir à mon avis beaucoup de petites erreurs comme ça.
10:09Et le mur qui porte les stigmates du contact de la DS Virgin.
10:12La voiture de Stéphane Sarrazin est de retour à son temps.
10:18Le pilote en est descendu.
10:19On rappelle aussi que les pilotes ont deux monoplaces à leur disposition.
10:23On ne fait pas le plein d'électricité pendant les séances, mais on peut changer de voiture.
10:28Chaque pilote possède donc deux monoplaces.
10:30A eux, pendant la course que l'on vivra tout à l'heure, à partir de 15h30, départ de la course à 16h,
10:37eh bien, à eux en course, de changer de voiture avec un temps précis à passer au stand.
10:44Loïc Duval qui est, pour l'instant, vous voyez en bas de l'écran, sur la gauche,
10:47le petit carré blanc qui affiche les kilowatts de la voiture.
10:52Sur 170, c'est à peu près la puissance qu'ils utilisent en course.
10:56Il est en mode course.
10:57Et vous voyez sur la grande barre à gauche, vous avez toutes les puissances affichées.
11:04C'est-à-dire la map moteur qu'ils ont enclenchée.
11:06170 étant celle, on va dire, de course.
11:09160, 170, celle de course.
11:11En sachant qu'en qualification, Renault, on est à 200 kW.
11:14Et au début de FP2, ils étaient à peu près tous à 200.
11:22Vous êtes à Paris, dans les rues de Paris, pour vivre le premier E-Prix,
11:28le Grand Prix électrique de la capitale.
11:31Événement historique que l'on vit aujourd'hui en direct.
11:35Vous ne ratez rien, vous ne raterez rien, alors que Sam Bird, lui, va rater du temps de piste précieux.
11:41On le disait parce qu'il n'y a pas eu de check-down hier, de vérification.
11:44Les pilotes ont souvent la possibilité, sur les autres circuits, d'effectuer ce petit test derrière la voiture de sécurité.
11:51Mais on est à Paris.
11:52Il fallait limiter, bien sûr, l'immobilisation des rues au maximum pour les riverains.
11:58Et donc, il n'y a pas eu ce petit check-down.
12:00Et donc, les pilotes n'ont que ces séances d'essai libre pour se préparer à la séance de qualification tout à l'heure.
12:05Beaucoup d'entre eux, si ce n'est la totalité, sont passés par la case simulateur, Renault, pour préparer l'événement.
12:10Oui, effectivement.
12:13Alors, comment c'était réellement ? Est-ce que c'était vraiment fidèle ? Ça, c'est plus difficile à dire.
12:21En tout cas, ça leur a donné quelques repères.
12:23Je pense qu'il a tapé... On a l'impression qu'il a le volant un peu à droite.
12:28Non, peut-être pas.
12:30Bravo, Jean, brandy dans la dernière partie du circuit.
12:34Ce virage.
12:36Le virage numéro 8.
12:39Ah, c'est son coéquipier, Daniel Abt, qui est sorti, le jeune pilote allemand.
12:43Ça doit être un tout droit, Julien, je pense.
12:46On va le revoir.
12:46C'est à cet endroit qu'il y a eu tous les tout droits lors de la première séance d'essai libre.
12:51Simona De Silvestro, la pilote suisse, avait tiré tout droit à cet endroit.
12:56Nicolas Prost également, Bruno Senna.
12:59C'est l'endroit où on arrive avec le plus de vitesse sur ce circuit, tout simplement.
13:02Oui, et puis ça a l'air très bosselé.
13:05Vous voyez, on voit toutes ces marques, là.
13:08Ce n'est pas le hasard.
13:09Le circuit est difficile à cet endroit-là.
13:11Ce garçon est le leader du championnat de formule électrique.
13:16Lucas Di Grassi avec un point d'avance aujourd'hui sur Sébastien Bémy le suit.
13:21101 points contre 100 points.
13:23Entrée extrêmement étroite.
13:25Vous voyez, la ligne droite descend, en fait, ils passent devant.
13:27Ils ont les stands à leur droite.
13:30Là, ils se dirigent vers la Seine.
13:31Ils font une espèce de demi-tour.
13:38Jérôme D'Ambrosio, le pilote belge.
13:40L'un des consultants Canal Plus sur les spécialistes F1.
13:44Vous le retrouvez régulièrement le mercredi soir sur Canal Plus Sport.
13:47Eh bien, sa première séance d'essai, tout à l'heure, a été perturbée par un problème électrique.
13:52Et donc, là aussi, beaucoup de temps perdu, du temps à rattraper maintenant.
13:55Oui, j'ai l'impression que ce circuit, particulièrement, ça va être important de faire des tours.
14:08Il a l'air un petit peu plus, on va dire, compliqué que les autres.
14:11Très piégeurs, beaucoup de petites astuces à droite à gauche.
14:18Renaud, on a des grands noms du score automobile engagés dans cette formule électrique.
14:22Des pilotes, évidemment, ultra professionnels.
14:24Combien de temps il leur faut pour maîtriser un circuit comme celui de Paris ?
14:27En fait, le maîtriser, c'est-à-dire le connaître, ça va assez rapidement.
14:33C'est leur métier.
14:34Donc, en 4-5 tours, ils ont enregistré, on va dire, les grandes lignes.
14:38Mais après, les subtilités, il leur faut un peu plus de temps.
14:41Et le niveau des pilotes est relativement élevé.
14:43Donc, un Jérôme qui ne fait pas la première séance, forcément, par rapport à ses adversaires, c'est un petit handicap.
14:52Mais en théorie, c'est quand même des pilotes qui arrivent de grandes, grandes disciplines.
15:01Certains viennent même de la F1.
15:02Donc, ils ont l'habitude de réagir vite, de comprendre vite les choses.
15:07Ils sont préparés mentalement pour ça.
15:09Donc, voilà, ça va assez vite.
15:11La mi-saison, oui, on est à la mi-saison avec cette course de formule électrique à Paris.
15:18La mi-session d'essai libre qui est quasiment atteinte avec, pour l'instant, Sam Bird, le pilote le plus rapide devant Mike Conway.
15:26Jean-Éric Vergne, le coéquipier de Sam Bird, est pour l'instant 3e dans cette séance d'essai libre.
15:314 Français engagés dans la formule électrique.
15:34Jean-Éric Vergne qui est 3e.
15:36Nicolas Prost, après une première séance un petit peu plus compliquée, est à la 7e position.
15:41Devant son coéquipier Sébastien Bémy.
15:43Loïc Duval est 10e, le coéquipier de Jérôme D'Ambrosio chez Dragon Racing.
15:50Stéphane Sarrazin, pour l'instant, à la 18e et dernière position.
15:54On s'entraîne à changer de voiture.
15:55Voilà ce à quoi vous assisterez tout à l'heure, lorsqu'en course, les pilotes vont avoir l'opportunité de changer.
16:02Et le tout droit, à nouveau, de Bruno Senna.
16:05Vous avez reconnu les couleurs du casque de son oncle Ayrton.
16:09Et c'est toujours au virage numéro 8.
16:12Un petit coup de marche arrière, une petite manœuvre, il va repartir.
16:14C'est finalement un bon rayon de braquette sur ces autos.
16:24Oui.
16:26Ça a été, on va dire, prévu à la conception.
16:30Est-ce que la bosse ou les marques blanches au sol pourraient vraiment perturber le freinage à cet endroit,
16:35au-delà de la vitesse importante atteinte ?
16:37La vitesse maxi est estimée à 200 km heure sur ce circuit.
16:41En fait, il faut savoir que la particularité de ces voitures-là, il y a beaucoup de freins à l'arrière,
16:49qui est en fait le seul moyen de régénérer de l'énergie, récupérer de la puissance.
16:56Donc, dès que vous avez des circuits un peu bosselés, on se retrouve dans ce genre de problème à gérer.
17:04Je pense qu'il y a quelques bosses, c'est un petit peu en descente aussi.
17:08On a vu, ce n'est pas vraiment en plat, légèrement en descente.
17:11Et je pense que la combinaison de la vitesse, la descente et une petite bosse au moment où ils doivent taper le frein,
17:18fait que...
17:23Sarrazin qui utilise maintenant sa deuxième voiture.
17:29Stéphane Sarrazin qui, ça y est, a décroché son premier podium lors de la dernière course.
17:34Deuxième, c'était à Long Beach il y a quelques semaines.
17:39Sarrazin, meilleur temps.
17:41Ça, c'est une bonne nouvelle.
17:46En mode calife, Sarrazin, on a aperçu la puissance de 200 kW atteinte maximum.
17:52Un nouveau venu, Ma Qinghua, le pilote chinois qui a remplacé Salvador Duran,
17:57qui n'aura pas fait long feu, clairement, dans l'écurie à Goury.
18:01Il avait lui-même, Salvador Duran, remplacé Nathanael Berton qui avait couvert les trois premières courses de la saison.
18:07Trois courses pour Duran et le voici remplacé par un pilote chinois.
18:11Il y a un petit peu de politique derrière tout ça autour du team Agoury-Renaud.
18:15Probablement.
18:16Sa nationalité semble jouer en sa faveur.
18:19Ils auraient dû remettre Berton.
18:22L'équipe fondée, co-fondée par Agoury Suzutu, l'ancien pilote japonais de Formule 1,
18:27serait sur le point d'être rachetée par des capitaux chinois,
18:30ce qui pourrait aussi expliquer l'arrivée facilité du pilote Ma Qinghua.
18:36Je ne sais pas si vous avez vu Julien, mais la sortie des stands est relativement...
18:46Enfin, pas dangereuse, mais piégeuse.
18:50Les pilotes qui sont eux sur le circuit arrivent lancés évidemment,
18:54mais un petit peu avec...
18:56S'ils la perdent, ils peuvent finir dans le mec qui sort des stands.
19:00On fait le tour de la place des Invalides à cet endroit.
19:10La ligne droite opposée ici, le boulevard de la tour Maugour.
19:15Et l'arrivée sur ce dernier virage, le tour de la place des Invalides.
19:19A gauche, l'entrée des stands.
19:20Tout de suite après, là où apparaît maintenant la apte, la sortie des stands.
19:25Et donc la ligne d'arrivée sera jugée entre ces deux lignes.
19:30Meilleur temps provisoire pour Bruno Senna.
19:45On ne saura pas dans quel virage il a commis une petite erreur,
19:47mais en tout cas il s'est éclairci la voie.
19:49Avant de parler, on les entend bien aussi dans ces voitures électriques.
19:52On entend, vous voyez Conway, ce que j'expliquais tout à l'heure,
19:55Conway est à 200 kW en haut.
20:00Les chronos qui s'améliorent de minute en minute, la piste qui s'assèche,
20:04la gomme qui se dépose très légèrement au sol,
20:06parce que c'est quand même une gomme très dure.
20:08Les pilotes, là aussi, utilisent très peu de pneumatiques,
20:13de trains de pneumatiques par week-end et par voiture.
20:16Des pneus extrêmement endurants,
20:18et qui sont capables d'être utilisés sur piste sèche comme sur piste humide.
20:21Un seul type de gomme, une seule structure, un seul dessin de gomme,
20:25que ce soit mouillé ou non.
20:28Le champion en titre de cette Formule I,
20:31premier champion de l'histoire de la Formule Ectrique,
20:33Nelsinho Piquet, le fist du triple champion du monde de Formule 1,
20:38qui vit une année cauchemardesque après le titre décroché l'an dernier.
20:42Alors bon, il a gagné le titre en profitant de pas mal d'erreurs des uns des autres,
20:51mais il était quand même dans le match.
20:52Pour un point, le titre en 2015 sur Sébastien Bémy.
20:56Disons qu'il était quand même dans le match, il a gagné des courses,
20:59alors que là, on a vraiment de la peine pour lui.
21:02Ils ont un problème de poids sur la voiture,
21:04on le sait, elle est, je crois, 32, 33, 34 kilos plus lourde que les autres voitures,
21:09donc ça forcément, c'est un gros handicap.
21:10On rappelle le gros changement de réglementation Renault,
21:13première saison, toutes les voitures identiques,
21:16même Power Unit, Power Train, comme on l'appelle en anglais,
21:19le système de propulsion de la voiture,
21:21et puis libéralisation de la technologie pour cette année.
21:25Chaque équipe a pu devenir constructeur
21:27et décider de ses choix techniques à utiliser.
21:31Oui, par exemple, de S-Virgin,
21:32et d'ailleurs, Nelson Nelsinho Piquet aussi,
21:37son équipe a fait un peu le même choix.
21:38ils ont, au lieu d'avoir un seul et même moteur,
21:41ils ont deux petits moteurs, un paroi arrière.
21:44Pareil, il y avait une possibilité de choix sur les boîtes de vitesse,
21:48donc certaines équipes ont essayé de tendre oreille.
21:51On prévient juste Sandberg qu'il est le meilleur secteur 1,
21:59très très proche d'être meilleur secteur 3,
22:01par contre, il lui en manque un tout petit peu dans le secteur 2, du dixième.
22:05Encore un tournoi,
22:19et en fait, on essaiera de tendre l'oreille,
22:26mais il y a certaines voitures qui, maintenant, n'ont même pas de vitesse,
22:29c'est-à-dire un seul rapport,
22:31comme un scooter, un seul rapport,
22:34d'autant en 4, d'autant en 5, d'autant en 2.
22:37Oui !
22:38Il y a eu un ou deux moteurs,
22:40de 1 à 5 vitesses,
22:41des choix très différents selon les équipes,
22:44et des contraintes de poids.
22:46Toutes les voitures ne sont pas au poids minimum,
22:48et le poids joue évidemment grandement dans la performance,
22:51c'est notamment un des points noirs
22:53pointés chez Dragon Racing,
22:56l'écurie de Loïc Duval et de Jérôme D'Ambrosio.
23:01Et c'est ça qui est assez fascinant,
23:04ce côté pionnier,
23:05où toutes les têtes pensantes de ce championnat
23:10ont eu une vision un petit peu différente
23:12de comment technologiquement on pouvait imaginer l'électrique.
23:20Vous voyez, il n'a pas de vitesse,
23:22on n'entend pas passer de vitesse.
23:23Le virage numéro 8,
23:25et l'arrivée maintenant,
23:27on disait, l'arrivée sera jugée ici,
23:30sur cette ligne bleue,
23:31parce que réglementairement,
23:32le drapeau à diamant,
23:33doit être brandi entre l'entrée-descente et la sortie.
23:38Et ici, elles sont parallèles, ces deux entrées.
23:40Donc la grille de départ est un petit peu plus loin,
23:42mais l'arrivée sera jugée pile dans l'axe des Invalides,
23:46où nous nous trouvons aujourd'hui 7 minutes
23:48dans cette deuxième séance d'essai libre
23:51à couvrir la formule électrique
23:52qui s'installe à Paris
23:55pour cette grande journée de sport mécanique.
23:58Vous la vivez avec nous sur les antennes
23:59de Canal Plus Sport pour ce qui est de cette séance d'essai libre
24:02et pour la séance de qualification
24:04que l'on vivra tout à l'heure.
24:06Le rendez-vous, 11h50 pour la séance de qualification.
24:09Et puis l'autre grand rendez-vous,
24:11ce sera la course, bien sûr,
24:13à vivre à partir de 15h30
24:15sur Canal Plus,
24:16cette fois avant course.
24:18Grille de départ,
24:19la réaction des pilotes
24:20avant le départ de ce E-Prix de Paris
24:23et l'extinction des feux à 16h.
24:27Alors vous voyez à gauche,
24:29il y a certains pilotes,
24:31ça s'affiche en vert,
24:32c'est qu'ils ont le mode calibre,
24:33200 kW,
24:34puissance maxi proposée par cette voiture.
24:38Le format des qualifications,
24:414 groupes de pilotes,
24:43tirage au sort effectué tout à l'heure
24:45pour former ces groupes,
24:49l'ordre dans lequel les pilotes s'élançont.
24:51Et puis à l'issue des 4 séries
24:54en piste, en qualification,
24:55les 5 pilotes les plus rapides
24:57se retrouveront pour la Superpole
24:59qui, elle, définira la grille
25:01de départ définitif de ce E-Prix de Paris.
25:0445 tours à couvrir
25:05un petit peu plus tard dans l'après-midi.
25:12Nicolas Proz qui,
25:14sous les yeux de son papa,
25:16il me semble,
25:16utilise la déco de son père,
25:19justement, sur son casque.
25:20pour essayer de jeter un oeil.
25:23Quelques attentions, ça et là,
25:25à cette manche française.
25:26On a vu le capot moteur de Jean-Éric Vergne
25:29paré du drapeau français.
25:33Toujours ce virage, non ?
25:35On essaie de créer les espaces sur le circuit.
25:45Il est assez large pour un circuit de formule électrique, Renault.
25:48Oui, c'est assez large,
25:49mais le fait qu'il soit un petit peu bossé,
25:54ça va le rendre étroit.
25:56On l'a vu, Stéphane,
25:58malgré la largeur de la piste,
26:01Stéphane Sarrazin n'a pas eu d'autre choix
26:02que de venir au contact.
26:04Alors, ce n'était pas méchant,
26:05puisqu'il a pu rentrer avec la voiture,
26:06mais on voit que,
26:08c'est quand même assez...
26:10Finalement, ça rend la piste étroite,
26:12toutes ces petites bosses.
26:13Loïc Duval, à l'attaque.
26:15Un tour lancé pour le français.
26:16Grosse attaque.
26:17Oui, très grosse attaque.
26:18Et on sent que chez Dragon Racing,
26:23on peut être la troisième force de ce championnat.
26:27On sait que I-Dams, avec Sébastien Blummi,
26:30et Abt, avec Lucas Di Grassi,
26:32sont pour l'instant les pilotes et les équipes dominantes
26:36de ce championnat.
26:37Mais Dragon est capable régulièrement
26:39de jouer les premières places.
26:41Jérôme D'Ambresio l'a prouvé,
26:43notamment au Mexique,
26:44en décrochant, finalement, la victoire
26:46après la disqualification de Di Grassi.
26:48Mais il était quoi qu'il arrive sur le podium.
26:57Jean-Éric Verne qui a 200 kW.
26:59Il va essayer de faire un tour rapide.
27:06On voit la grosse attaque de Jean-Éric Verne.
27:09On voit le drapeau bleu dans rouge,
27:10vous en pariez.
27:12Deuxième temps pour Jean-Éric Verne.
27:15Satisfaction chez DS Virgin.
27:17Alex Tai qui est content de son pilote.
27:25Son ingénieur qui lui demande de refroidir un petit peu.
27:27Ça chauffe vite, ces machines,
27:29même si les conditions atmosphériques aujourd'hui
27:31où nous nous trouvons sont très confortables
27:34pour les voitures par rapport à la torpeur de la Malaisie.
27:37Mais ça a besoin, effectivement, de refroidir.
27:39Oui, c'est ce qu'il y a de plus important à gérer
27:44pour les pilotes.
27:45C'est la chauffe de la batterie
27:47ou on va dire la surchauffe de la batterie.
27:50Donc quand ils se mettent à 200 kW,
27:51comme ça, une fois franchie la ligne,
27:53tout de suite, ils mettent une cartographie moteur différente
27:56pour vraiment refroidir et calmer tout ça.
28:02Je vous confirme, vous l'aviez bien pressenti, Renaud.
28:05Les couleurs du casque de Nicolas Prost.
28:08Un petit clin d'œil.
28:08Il y a aux couleurs d'Alain Prost,
28:10son quadruple champion du monde de pair.
28:13Il a repris le design légèrement modernisé,
28:16modifié pour ce week-end parisien.
28:19Joli hommage.
28:25Et pourquoi pas un duel Prost-Sénat
28:27dans les rues de Paris.
28:29Bruno Sénat.
28:30Lui, de tout temps, a repris les couleurs de son oncle,
28:38les couleurs du casque d'Ayrton.
28:43On voit, j'ai jeté un œil au vibreur à l'intérieur.
28:47En fait, il y a une partie...
28:48J'ai été les voir, évidemment, en vrai, hier.
28:53On voit cette petite partie en ciment,
28:56assez blanche au-dessus,
28:58et assez cassante.
29:00Où, en fait, vraiment,
29:02les pilotes n'y vont pas.
29:04Ils restent sur la partie jaune et rouge.
29:08Ils font vraiment...
29:09Vous voyez, cette partie blanche,
29:10ils l'évitent, elle n'est pas très haute.
29:11Juste après ce vibreur qui est assez plat,
29:13ça monte dans ce coup.
29:14Oui, il y a très raide.
29:15Il y a une vraie marche.
29:16Un trottoir.
29:17Un vrai trottoir, oui.
29:18Et ça, c'est assez cassoiturant.
29:23D'autres pièges, également.
29:25Certaines zones ont reçu des dépatchs
29:27pour remplacer l'endroit où se trouvait les feux rouges.
29:29Tout simplement, il a fallu retirer les feux de circulation
29:32à certains endroits
29:33et compenser par ces patchs de bitume.
29:35Et ça provoque, eh bien,
29:36même s'ils ont été bien pensés,
29:39quelques bosses,
29:40quelques gènes au niveau de l'adhérence.
29:42On rappelle qu'à 1 minute 20 de la fin de cette séance,
29:47c'est Mike Conway, le Britannique,
29:49qui est toujours en tête du classement devant Jean-Éric Vergne,
29:52le Français deuxième de cette séance d'essai libre.
29:55Bonne façon de préparer la séance de qualification de tout à l'heure.
29:59Le point sur les Français dans ce classement.
30:01Jean-Éric Vergne, deuxième.
30:03Stéphane Sarrazin, cinquième.
30:04Nicolas Prost est huitième.
30:06Loïc Duval, dixième.
30:08Les leaders du classement général,
30:11eh bien, Digrassi, quatrième.
30:13Sébastien Bumi, onzième.
30:14Un petit peu moins bien sur cette deuxième séance,
30:16mais peut-être travaillons-nous sur des réglages
30:18un peu plus spécifiques pour la course.
30:20En général, ils ont l'habitude de se répartir le travail
30:23entre Nicolas et il y en a un qui,
30:26on va dire, travaille un petit peu plus version qualif,
30:29faut un petit peu plus version course.
30:31C'est ce qui, en général,
30:32ressort de toutes ces séances
30:34qu'on a pu suivre.
30:36Maintenant, je pense que ça va être quand même important
30:39pour Sébastien Bumi de faire,
30:42avant la qualif,
30:45au moins un tour à 200 kilowatts.
30:51La Fringe qui est à 200 kilowatts.
30:53Tout le petit Mandretti qui surveille.
31:03Les chronos, vous les voyez apparaître maintenant.
31:06Une une 386.
31:08On a été plus rapide dans cette séance
31:11que ce matin.
31:14Une une 396 pour Jean-Éric Vergne.
31:17un centième d'écart seulement.
31:30Après Damier qui est tombé.
31:32Julien.
31:34Fin de séance aux Invalides.
31:37Les pilotes vont maintenant terminer leur tour.
31:40Voilà la ligne matérialisée ici en bleu
31:42et le drapeau à Damier brandi.
31:48Et la possibilité maintenant pour les pilotes
31:50en cette fin de séance
31:52et bien d'effectuer des procédures de départ.
31:57Et venir tester le grip de cette grille.
32:00Lucas Di Grassi a choisi la position intérieure.
32:03Le Polman lui partira
32:04à gauche de la piste,
32:06à droite de votre écran donc.
32:07et des séquences de feu
32:09qui permettent au pilote
32:10voilà de se caler.
32:13La distance sera en plus très longue
32:15jusqu'au premier virage.
32:16On voit les patches de bitume au centre
32:18pour masquer la présence des feux.
32:21Là on les voit bien.
32:23On aurait pu les laisser ceux-là pour le départ.
32:25Ça aurait été marrant.
32:26Je vous aurais laissé.
32:28Conway le plus rapide
32:29de cette dernière séance d'essai libre.
32:32Le prochain rendez-vous de la Formule électrique
32:33ce sera les qualifications.
32:35Déjà ça va très vite, ça enchaîne.
32:36Mais aussi il y a peu de droits à l'erreur
32:38dans ce format de course.
32:40Surtout je viens de comprendre
32:41qu'en fait c'est dans le virage difficile
32:43que c'est le premier virage finalement.
32:46Oui absolument.
32:47On va se retrouver au départ
32:48avec toutes les voitures dans les bosses.
32:49Ça va être assez rigolo.
32:52Et vous voyez il y a toutes ces marques au sol.
32:53On le voit bien Julien
32:54sur ce plan assez large.
32:56Et on voit toute la difficulté
32:57pour les pilotes.
33:01Alors la petite inquiétude
33:02c'est Sébastien de Bumi.
33:03Je trouve que si on devait relever
33:04une chose de la séance libre
33:09il aurait pu être un peu mieux.
33:16C'est probablement un choix.
33:17On a encore deux voitures.
33:23On va lancer la séquence de feu.
33:28Et là vous avez à l'écran
33:29Prost et Piquette.
33:31Prost à droite
33:32Piquet à gauche.
33:34C'est les noms qui nous parlent
33:35bizarrement dans le sport automobile.
33:36On voit bien.
33:46C'est très très très bossé.
34:00Et c'est cette partie là
34:01où je pense que ça nécessite
34:03beaucoup de concentration.
34:04Regardez le public
34:07qui est venu
34:07évidemment nombreux.
34:10Parisiens qui sont
34:10dans la rue.
34:15Génial de voir ça.
34:17De voir
34:17la proximité
34:19avec
34:19les Français
34:22et les Parisiens.
34:23Olivier Panisse
34:24le dernier vainqueur
34:25d'un Grand Prix
34:25de Formule 1
34:26c'était dans les rues
34:26d'une autre capitale
34:28on va l'appeler ainsi
34:29la principauté de Monaco.
34:30C'était en 1996.
34:31Son successeur français
34:34sera peut-être Romain Grosjean.
34:35Il est présent aujourd'hui
34:36le pilote français.
34:39Et Alain Prost
34:39le quadruple champion du monde
34:41copropriétaire
34:41de cette écurie
34:42E-Dams
34:43qui pour l'instant
34:43domine le classement
34:45constructeur
34:46devant Apt.
34:48Les Français
34:49sont au rendez-vous
34:50de ce E-Prix
34:51de Paris.
34:52Toutes les places
34:53se sont arrachées
34:53pour assister
34:54en famille
34:55à cet événement
34:57majeur
34:57du sport automobile.
34:59Et tout de suite
35:00les premiers
35:01commentaires
35:02des pilotes
35:03Mike Conway
35:03donc le plus rapide
35:04dans cette séance.
35:05C'est lui.
35:28Le meilleur temps
35:28c'est lui
35:28beau potentiel
35:35aussi
35:36chez Venturi.
35:40Ils font
35:41effectivement
35:41un bon boulot.
35:43C'est un peu
35:43il y a deux équipes
35:44qui font vraiment
35:46je trouve
35:46un bon boulot
35:47c'est Venturi
35:48et Dragon
35:49juste derrière
35:50les deux teams
35:51de pointe
35:52que sont Idam
35:53c'est...
35:55Les Invalides
35:56la tour
35:57Montparnasse
35:58sur ce décor
36:01extraordinaire
36:02qui accueille
36:03donc aujourd'hui
36:03la formule électrique
36:04et donc le meilleur temps
36:09réalisé ce matin
36:11par Mike Conway
36:12juste devant
36:13Jean-Éric Verne
36:14Thomas Sénécal
36:14le français
36:15se positionne
36:16à quelques heures
36:17des qualifications.
36:18Oui c'est bien
36:18Jean-Éric Verne
36:19non seulement français
36:20mais également parisien
36:22plus que tous les autres
36:23plus encore certainement
36:24que Nicolas Prost
36:25ou que Stéphane Sarrazin
36:26il a à coeur
36:26de briller cet après-midi
36:28pour le premier
36:29Ipris
36:30de l'histoire de Paris
36:31Julien et Renaud
36:32Julien Fébro
36:33et Renaud Derlot
36:33on va vivre avec vous
36:34toute une journée
36:35de course automobile
36:36dans les rues de la capitale
36:37on revoit le programme
36:38si vous n'étiez pas avec nous
36:39en tout début de séance
36:40le départ de ce premier
36:41Ipris de l'histoire
36:42de Paris
36:44c'est à partir de 16h
36:46et nous vivrons
36:47cette avant-course
36:47à partir de 15h30
36:48tout ça
36:49ce sera sur canal
36:49et puis dans une heure
36:50dans moins d'une heure
36:5111h50
36:52rendez-vous sur Canal Plus Sport
36:53pour les qualifs
36:54des qualifs assez particuliers
36:56les voitures sont réparties
36:57dans des groupes
36:57et puis ensuite
36:58le dernier quart d'heure
36:59il y a la Super Pole
37:00c'est très spectaculaire
37:01et très prometteur
37:02on revoit l'image
37:03de Stéphane Sarrazin
37:04c'est l'une des images
37:05de cette séance
37:06Julien
37:07bonne nouvelle quand même
37:08pour Sarrazin
37:08malgré cette petite touchette
37:10c'est que c'est son coéquipier
37:11dans l'écurie Venturi
37:13qui a réussi le meilleur temps
37:14oui c'est une bonne nouvelle
37:15parce que ça veut dire
37:16que la voiture est rapide
37:17peut-être que Stéphane Sarrazin
37:18pourra s'inspirer des réglages
37:21réalisés par son coéquipier
37:22choisis par son coéquipier
37:23puis on voit que ces voitures
37:24finalement sont assez robustes
37:26et que les dégâts sont limités
37:28pour le français
37:29on va écouter Alain Prost
37:30copropriétaire
37:31de l'écurie
37:32Idams
37:33l'écurie de Nicolas Prost
37:34son fils
37:35et de Sébastien Bémy
37:36l'un des grands favoris
37:37de ce E-Prix de Paris
37:39Alain Prost
37:40qui nous confie évidemment
37:41son émotion
37:42à quelques heures
37:43de la première course
37:44de l'histoire de la capitale
37:45le fait d'avoir une course à Paris
37:47c'est vrai que c'était
37:48presque un rêve
37:49c'est un vrai challenge
37:50pour ceux qui l'ont organisé
37:51les promoteurs en premier
37:52une vraie réussite
37:54parce que ça a été
37:54sur le plan politique
37:57sur le plan de la synergie
37:58qui est extrêmement positif
37:59quand même
38:00parce que tout le monde
38:01est allé dans le même sens
38:02pour nous en tant qu'équipe
38:04avec Renault derrière
38:05c'est une pression supplémentaire
38:06pour les pilotes aussi
38:07mais c'est une pression
38:08qu'on doit avoir
38:09enfin positive
38:10comme moi je l'ai eue
38:11quand j'étais pilote de F1
38:12que je courais
38:13mon Grand Prix de France
38:14ou Monaco
38:14c'est pareil
38:15mais c'est quand même
38:16une course particulière
38:18Voilà Alain Prost
38:19le patron
38:20copropriétaire
38:21avec Jean-Paul Drio
38:21de cette écurie
38:23Idams
38:23Renault
38:24leader du championnat
38:25des constructeurs
38:26on rappelle que dans la première séance
38:27d'essai libre
38:28ce matin
38:29en tout début de journée
38:29à partir de 8h
38:30c'est Sébastien Bémy
38:32qui avait réussi le meilleur temps
38:33et Julien
38:33c'est Mike Conway
38:34le Britannique
38:35qui a réussi le meilleur temps
38:37de la deuxième séance
38:37d'essai libre
38:38on a le classement complet
38:39maintenant
38:40vous pouvez nous le proposer
38:41je rêverais de vous le proposer
38:43et le voici
38:44il apparaît
38:44Mike Conway
38:451-1-386
38:47nouveau temps de référence
38:49sur ce tracé de Paris
38:5010 centièmes
38:5110 millième d'avance seulement
38:53sur Jean-Éric Verne
38:54les déesses Virgin
38:55qui se positionnent
38:56aux 2ème et 3ème places
38:57puisque Sam Bird
38:58réalise donc le 3ème temps
38:59le leader du championnat
39:00Lucas Di Grassi
39:014ème lui aussi
39:02en embuscade
39:03à un peu plus de 2 dixièmes
39:04Stéphane Sarrazin
39:055ème temps
39:07à 3 dixièmes
39:07malgré sa petite sortie
39:09le 6ème temps
39:10de Bruno Senna
39:11devant D'Acosta
39:12Nicolas Prost
39:138ème temps
39:14sur la première
39:15des Renault E-Dams
39:15devant Robin Fringe
39:16et Daniel Abt
39:18qui conclut ce top 10
39:20et puis le reste
39:21des pilotes français
39:23apparaît
39:23un petit peu plus loin
39:24sur la deuxième partie
39:25de ce classement
39:26ce ne sont que des essais libres
39:28bien sûr
39:28donc pas la peine
39:30pour l'instant
39:30de tirer des enseignements
39:32trop importants
39:33voilà
39:35on va vivre ça
39:36évidemment
39:36de très près
39:37rendez-vous à 11h50
39:38tout à l'heure
39:38pour les qualifications
39:40et puis le grand rendez-vous
39:41de la journée
39:41ce sont les 45 tours
39:43à couvrir
39:43à partir de 16h
39:44nous serons en direct
39:45bien sûr sur la grille
39:46avec Laurent Dupin
39:47Franck Montagny
39:48va nous rejoindre également
39:49pour les qualifications
39:50tout à l'heure
39:50bref c'est un peu
39:51le 22ème Grand Prix
39:52de Formule 1
39:53de la saison
39:54mais ce n'est pas du tout
39:55de la Formule 1
39:55c'est électrique
39:56c'est au coeur de Paris
39:57et c'est un grand événement
39:58de sport automobile mondial
40:00qui se déroule aujourd'hui
40:01en ce samedi
40:0223 avril
40:03dans la capitale
40:05toujours sur Canal Plus Sport
40:06on va voir des qualifs
40:07très spectaculaires
40:08et très prometteuses
40:08à tout à l'heure
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