- il y a 5 mois
V8Supercars.2016.Round09.Sydney.Race2.MotorsTV.720p.H264.French
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🚗
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00:00Merci d'être fidèle à Motors TV, tout comme nous sommes fidèles au supercar australien.
00:04Chose promise, chose dure, on se retrouve donc le dimanche, Laurent Frédéric Bollet et Patrick Rivet
00:07pour le tour de formation de la deuxième course, donc cette course qui va faire événement Patrick
00:12puisque donc ça va bien être le 600ème départ de Craigland, sauf qu'il n'est pas en première ligne.
00:16C'est encore Mostert qui a signé la pôle, Van Giesbergen devant Winkup et Craigland est là derrière.
00:22Oh là là, déjà qu'ils ont fait fort dans la première course, ils sont 3 ou 4 aux premières places, les pilotes Triple 8.
00:28Et vous avez remarqué que les deux, Volvo, Moffat à la hauteur de McCloughlin sur une qualification,
00:35ça aussi on l'attendait depuis un moment et c'est enfin arrivé.
00:39Mark Winterbottom, vous l'avez vu aussi, il est 11ème seulement, Cameron Waters 14ème,
00:45Todd Kelly, Chris Peter forme la 8ème ligne.
00:49C'est un peu moins bon aussi pour Courtney et Thunder qui sont en dehors du top 10 en qualif.
00:54Les dernières pollutions avec un Will Davison assez transparent, il faut bien le dire,
00:58manifestement ça en prend hélas le chemin pour lui.
01:01Jason Boyle pas terrible non plus, Nick Percat sur les dernières positions,
01:03Tim Blanchard, André Eingartner.
01:05Et pour conclure, c'est pas illogique évidemment,
01:08chez Davis et Karl Reindler, les deux petits nouveaux, j'ai envie de dire,
01:11chez Davis 26 ans qu'on avait vu sur Motors TV, notamment en Porsche Carrera Cup australienne,
01:14où il est joué les premiers rôles.
01:16Là il est titularisé, a priori il fait même la fin de la saison chez Erebus.
01:20Mais attendons de voir peut-être pour un peu plus juger.
01:23Alors la course est longue, évidemment, 200 km,
01:25donc tout ne va peut-être pas se jouer au départ,
01:27mais évidemment on va le suivre de manière très attentive.
01:30Est-ce que Mostert va enfin pouvoir convertir une pôle en victoire ?
01:33Est-ce que Lanz va gagner la victoire le jour où il fait son 600ème départ ?
01:37Ce serait un beau scénario, bien sûr.
01:39C'est pas terrible le départ de Van Dijkbergen.
01:41Effectivement, c'est même Craig Lanz qui s'est emparé du commandement.
01:44Il a réussi à bien en tête.
01:46Comment il a fait Lanz ?
01:47Parce que franchement, à mon avis, je ne me posais pas la question.
01:49J'étais persuadé que Mostert avait quand même pris le meilleur départ.
01:52Eh bien non, c'est Craig Lanz qui a jailli de la deuxième ligne.
01:57Incroyable.
01:58Et attention, c'est même Winkup qui est troisième.
02:02Et c'est Van Dijkbergen qui a raté dans ce départ.
02:08Et Mofate, ça commence fort.
02:12On est un petit peu plus tôt dans la journée.
02:14Vous le voyez, la lumière est un petit peu différente de la veille.
02:17Alors, je pose peut-être trop vite la question, mais je la pose quand même.
02:21Attention à l'intérieur, Van Dijkbergen sur McLaurin.
02:24Non, monsieur le caméraman, il faut rester derrière avec Van Dijkbergen.
02:27Ouh, ça se frotte.
02:28Est-ce qu'il va enfin réussir à passer ?
02:30Oui, les deux Néo-Zélandais déjà à la bagarre.
02:34J'allais poser la question.
02:35Est-ce que déjà Van Dijkbergen ne vient pas de compromettre ses chances
02:38de faire le grand slam dans le week-end ?
02:41Non, il n'est toujours pas passé.
02:43Peut-être, peut-être, effectivement, alors qu'il est suivi par encore un Scott Pye.
02:48Vous l'avez vu tout à l'heure, très déçu de cet abandon lors de la première course.
02:54Oh, ça glisse.
02:56J'allais dire, Patrick, l'histoire est quand même belle.
02:58L'histoire retiendra que pour son 600e départ en tourisme australien,
03:02Craig Lantz boucle effectivement ce premier tour en tête.
03:05Et il y a même ce petit message en plus, justement, tout de suite dans la radio.
03:14Lantz, 105 victoires au compteur.
03:18Peut-être même une 106e, pourquoi pas, ce fameux jour de la 600e.
03:22Tiens, tu veux d'autres chiffres, 157 podiums dans sa carrière, 444 top 10.
03:28Là, c'est quand même impressionnant.
03:29444 sur 600, il est dans les 10 premiers.
03:3241 pôles et 3 titres, bien sûr.
03:34Ce qui est incroyable aussi, c'est que Craig Lantz, déjà, alors qu'on évoque la 600e,
03:39le chiffre 700 a déjà été écrit dans la presse.
03:42C'est quand même assez extraordinaire.
03:43C'est vrai qu'à coup de 2 ou 3 courses par meeting, avec la volonté peut-être du V8 Supercar
03:49de faire un peu plus de meeting.
03:50Il y a 35 courses par année, depuis quelques années.
03:52Quelque part, il faut rester 3 ans de plus.
03:54Mais bon, c'est tellement étonnant.
03:58Lui qui disait que de toute manière, ça sera plus facile pour les autres d'aller aussi vers ce chiffre.
04:02Il n'empêche que lui, il envisage déjà la 700e.
04:05Oui, c'est ça.
04:06On revoit le départ.
04:08Alors oui, c'est Lantz qui nous prend le meilleur en vol de manière incontestable.
04:11Et alors, je voudrais revoir ce premier virage, parce que là, franchement,
04:14je ne croyais pas qu'il pouvait se rabattre devant Mostert.
04:16Eh bien, il l'a fait.
04:17Voilà, donc tu vois, 42 ans pour son 600e départ, toujours aussi jeune.
04:20Et vers Craig Lantz.
04:21On est en caméra embarqué avec lui.
04:28Il est long, le passage.
04:30C'est à noter d'ailleurs qu'il y a eu aussi un problème.
04:33Il y a un deuxième départ dans cette course.
04:35Et c'est vrai qu'on a vu Winkup hésiter plusieurs fois,
04:39être à la limite du départ anticipé.
04:41Oui, tout à fait.
04:42On le voyait bouger un petit peu.
04:43On est avec Van Giesbergen.
04:44Donc, il faut regarder sur la droite.
04:45Vous allez voir Lantz passer.
04:46Là, le régime qui tombe complètement.
04:50Pour Shane Van Giesbergen, il se fait déposer.
04:55Eh oui, et là, il a tout qu'il comprit
04:56qu'il venait de se compliquer la situation de manière notable.
05:00Alors, la solution pour lui, c'est de jouer avec la stratégie des arrêts au stand.
05:07Précocement, tu veux dire ?
05:08Un petit peu.
05:09L'undercut, le fameux l'undercut.
05:10C'est peut-être un mot que je n'irai pas jusqu'à prononcer.
05:13Non.
05:14L'FB, on l'entend trop souvent.
05:16On te provoque un petit peu, à vrai dire.
05:19Et donc, à surveiller.
05:23Huitième tour déjà sur les 51 programmes.
05:25Van Giesbergen est toujours sixième à 5 secondes de Craig Lantz.
05:28Et Mark Wintermottom a un problème, LFB !
05:30Oh là là !
05:30Parce que ce freinage, il n'est pas tout à fait logique d'allumer comme ça.
05:34On peut penser qu'il y a eu contact
05:35et qu'il y a un problème de crevaison, quelque chose pour Mark Wintermottom.
05:40Qui se fait doublé par Davison.
05:41Oui, par Will Davison.
05:43Tu parlais tout à l'heure dans Will Davison, un petit peu transparent.
05:45Je sais que tu n'aimais pas forcément sa façon de parler.
05:48Mais on peut penser quand même que le départ de Steve Alam a fait mal à cette structure techno.
05:54Oui, non, non, je veux bien le croire.
05:56Oui, je suis pas un petit peu.
05:58Oui, il a volonté de passer là pour Dale Wood.
06:01Oh là, t'as vu comment Wintermottom a réussi à rentrer.
06:04Franchement, la Vendée, il a dû voir qu'il n'y arrivait pas.
06:06Et de toute façon, ça restait limite.
06:09Alors donc, Wintermottom serait le premier à lancer le coup d'envoi des Arrowstand.
06:13Peut-être malgré lui, bien sûr, mais quand même.
06:15Oui, mais là, on peut penser que ce n'est pas tout à fait volontaire.
06:20C'est un petit peu tôt, quand même, dans la course.
06:21Oui, il est forcé, je pense.
06:23Et il y a forcé ce freinage avec les pneus qui sont allumés.
06:27On va voir sans doute qu'il y a un problème pour Mark Wintermottom.
06:30Ce n'est pas son week-end, à Mark Wintermottom.
06:32Deuxième la veille, il fallait peut-être se refaire aujourd'hui.
06:35Ça n'en prend pas le chemin.
06:38Bon, allez, deux arrêts pour tout le monde.
06:39Au moins, il y en aura déjà un fait pour lui.
06:41Oui, on va regarder le pneu avant droit.
06:44Il est abîmé, le pneu avant droit.
06:45Il est détruit.
06:46On le voit, là, sur le côté.
06:48Complètement.
06:51Bon, on ne regarde que la fenêtre de droite, vous avez compris.
06:54Pour s'intéresser au champion, quand même, en titre, Mark Wintermottom.
06:57Qui était arrivé ici, troisième du championnat.
06:59Intercalé entre Van Giesbergen et Lanz.
07:01Et je crois, quand même, qu'on quittera Ciné Motorsport Park
07:05avec les trois pilotes AAA aux trois premières places.
07:07Et on revoit, justement, quand il est passé.
07:10Et c'est limite, là.
07:11Franchement, il aurait pu y avoir accrochage.
07:16C'était même un peu dangereux.
07:18Mais carrément.
07:19Et on revoit, donc, le pneu complètement découpé.
07:24Avec la gomme qui s'est désolidarisé.
07:27Allez, on est un petit peu plus loin dans cette course.
07:29Oui, mais assez tôt, quand même.
07:30C'est le tour. C'est le tour d'après.
07:31Le 10e tour est donc, comme prévu,
07:34Shane Van Giesbergen s'arrête plus tôt que ses adversaires directs.
07:39On joue la stratégie.
07:40Alors, est-ce qu'on va jouer la stratégie jusqu'à le faire arrêter
07:43peut-être le moins possible dans ce premier arrêt
07:46pour qu'il se repositionne par la suite ?
07:48On va suivre ça avec intérêt.
07:50Il n'est pas le seul à s'arrêter.
07:51Il y a GARF Thunder, également, derrière.
07:54Thunder qui s'est donc classé 8e la veille.
07:56Pas mal, hein.
07:56Dès qu'il s'agit d'un top 10, quand même,
07:58on est obligé de dire que c'est bien pour Thunder
07:59dans cette difficile année.
08:01On va regarder les chronos, également,
08:03qui vous donnent à peu près le niveau de remplissage de carburant
08:07dans ce premier arrêt pour Shane Van Giesbergen,
08:10mais également pour Thunder.
08:1716 secondes, 62, c'est à noter
08:19par rapport à ce que vont faire ses adversaires directs.
08:24Il repart Van Giesbergen, mais on ne peut pas s'empêcher de penser que,
08:27alors qu'il sort vraiment un peu large,
08:29mais je crois que tout le monde fait pareil, oui, voilà,
08:31qu'il y a quand même une philosophie de course-poursuite
08:34qui a commencé pour lui,
08:36et que ça va peut-être être difficile.
08:38Là, on est en 1,5 en 1,5.
08:39On va voir par Lanz et Winkup.
08:43On rappelle que c'est Lanz qui est en fait de la course.
08:50On a le temps de s'intéresser.
08:52Là aussi, on va regarder un petit peu
08:54si on la joue stratégique par rapport au deuxième arrêt.
08:5716,52, 10 secondes de moins
08:58que ce qu'a fait Van Giesbergen.
09:0116,22, c'est 4 secondes de moins.
09:05Et on rappelle au pilote qu'il ressort un peu froid.
09:13Là, tout va bien.
09:14Allez, le 13e tour.
09:15McLaughlin.
09:18Oh, Will Davison en ralentit.
09:19C'est un problème pour Will Davison.
09:21Eh bien, voilà qu'il n'arrange pas ses affaires,
09:23on vous le rappelle.
09:24Lorsque c'est incroyable, c'est un problème de panne d'essence.
09:27Ah, c'est ce qu'il explique à la radio.
09:29Incroyable, on s'est loupé.
09:33Incroyable, effectivement.
09:35Donc, un mauvais calcul.
09:36Ou alors, une mauvaise communication radio.
09:39Will Davison est en train de tomber en panne sur le circuit.
09:42Incroyable, mais vrai.
09:43Mick Kelly à droite, Scott McEulmin à gauche.
09:53On a McEulmin, on s'est arrêté assez rapidement.
09:5515,66.
09:57C'est un petit peu moins que, par exemple,
10:00que Van Giesbergen au Wink-up.
10:04Donc, forcément, ça va être un petit peu plus longtemps
10:06lors du deuxième arrêt.
10:07Je vois Rick Kelly, je repense à sa cohabitation à l'époque
10:12avec Gartander au sein de l'équipe HSV.
10:14C'était une sorte de sous-division d'HRT, hein, Patrick ?
10:17Mark Skaiff a dit, tiens, pourquoi on ne reviendrait pas
10:19en ressuscitant, en quelque sorte, cette appellation ?
10:22Oui, même si Ryan Wilkinshaw a plus ou moins dit
10:25que ça ne se ferait pas.
10:28Oui, parce que ça veut dire rien qu'il y aurait des liens avec Colbert.
10:30Il faut juste rappeler que HSV a été inventé, entre guillemets,
10:33par Tom Wilkinshaw, le père,
10:34qui, dès les années 80, a été en relation avec l'Australie.
10:40Lui-même voulait rouler à batteur, ça, Tom Wilkinshaw.
10:44Et tu te souviens qu'à une époque, Skaiff, il était le patron, hein,
10:46chez HRT.
10:47Il avait investi lui-même, c'était le boss.
10:50Donc, forcément, ça lui a fait un petit peu quelque chose.
10:52Allez, on va pousser la voiture de Davison.
11:01Retourons avec Chas Mostert.
11:02Oui, qui a fait l'intérim en tête.
11:04Chas Mostert, le leader de la course, qui s'arrête à son tour.
11:15Entre-temps, Courtenay s'est arrêté, je crois.
11:17Oui, il s'est arrêté un peu plus longuement que ses adversaires.
11:19Il a remis plus de carburant.
11:21On joue la fin de course dans ces cas-là.
11:24On joue le deuxième arrêt plus court.
11:26Et on va voir ce que va faire Chas Mostert, justement,
11:28et son équipe.
11:29On rappelle que ce meeting se roule
11:38et se fait entièrement en pneus soft, en pneus tendres.
11:41Les Cameron Waters qui arrivent derrière.
11:49Attention, attention, on est dans la même équipe.
11:52Même si on ne s'arrête pas tout à fait au même endroit.
11:55On rappelle que c'est Cameron Waters qui partage les stands avec Mark Winterbottom.
12:02En revanche, c'est avec Chris Peter que Mostert partage le sien.
12:09Alors, c'est Moffat qui fait l'intérim en tête.
12:12Caruso.
12:13Peter, justement.
12:16Retour en tête, allez-je dire.
12:18En tout cas, virtuellement en tête.
12:19L'Ans-Wincup.
12:20Van Giesbergen.
12:21Qui s'est donc bien repositionné derrière les deux autres voitures Triple Eight.
12:27Ça va, il n'est pas trop loin.
12:28Après, c'est souvent un arrêt fait pour tout le monde.
12:31Bon, il les a en ligne de mire.
12:33Peut-être qu'après tout, il aurait signé pour ça.
12:36Cela veut donc dire qu'il est bien repassé devant au moins une des deux Volvos.
12:47Et on va savoir s'il va passer devant celle de Mostert.
12:51Ça arrête à son tour.
12:52Pardon, de Moffat.
12:53Le meilleur résultat de cette année est une septième place à Philippe Highland.
12:57Peut-être qu'aujourd'hui, il y a moyen encore de faire mieux pour Moffat.
13:01Quoi qu'il arrive, quand on part du top 10, on a toujours plus de chances de terminer dans le top 10.
13:06Que quand on part du fond de gris, c'est clair.
13:17Allez, 15.55.
13:21Alors, passe Lans.
13:22Ah oui, là, les trois AAA passent.
13:25Et Van Giesbergen va passer.
13:27Oui.
13:27Ça pourrait même être le cas également de Thunder.
13:31Et de...
13:32De McLoglin.
13:33De McLoglin.
13:34Ah oui, non, il repart plus loin qu'il l'aurait aimé, je suppose, Moffat.
13:37Vous pensez que Scott Paye est passé.
13:39Voilà, Mostert aussi.
13:42Et arrive Winter Bottom.
13:43Eric Kelly à la bataille.
13:46Bon, au moins, c'est ça.
13:47Mais bon, je pense qu'il espérait mieux, je trouve, Moffat.
13:49On aurait été quand même jusqu'au 17ème tour.
14:03Alors que, par exemple, bien, Winter Bottom, qui est là, s'est arrêté au 9ème.
14:08Et je rappelle que Van Giesbergen s'est arrêté au 11ème.
14:11Il n'y a plus que Chris Peter, qui ne s'est pas encore arrêté actuellement en piste.
14:21Et Kelly qui passe sur Winter Bottom de manière assez facile, j'ai envie de dire.
14:27Alors, on retrouve Mostert, mais également McLoglin.
14:29Pas mal, ce petit groupe, là.
14:31Ah oui, oui, oui, il y a du beau monde.
14:33Voilà, on est revenu à la situation, on va dire, normale.
14:35Attention pour un McLoglin, qui est allé large.
14:37Ah oui, Mostert n'en bandait pas tant, comme on dit dans ces cas-là.
14:40Merci, un dépassement gratuit.
14:48Prochaine, peut-être, victime de Charles Mostert, c'est Garth Thunder.
14:52Et c'est la bagarre pour la 4ème place.
14:54Ah oui, devant, il y a les 3 pilotes AAA, effectivement.
14:56Tout cela est parfaitement logique.
14:59Craig Lanz, Patrick, qui avait donc débuté à Sandand en 94, 22 ans.
15:07En remplacement de Richard Riedel.
15:09On se souvient de ce pilote suédois ?
15:11Pourquoi ? Parce que sa femme devait accoucher à Richard Riedel.
15:14Et donc, il n'était pas sûr de pouvoir faire le déplacement en Sandand.
15:17Pour Bathurst, la naissance n'avait toujours pas eu lieu.
15:20Donc Craig Lanz a continué d'être titularisé.
15:23Malgré tout, en 95, il n'était pas pilote titulaire.
15:25On lui a fait faire des essais parce qu'on se doutait bien qu'il allait être titulaire en 96.
15:28Ce qui a été le cas.
15:30Et là, aussitôt, il a été champion.
15:33C'était avec l'équipe à Cherté à l'époque.
15:35Rappelons-le.
15:36Si vous ne le saviez pas.
15:38C'est un produit à Cherté quand même, Craig Lanz.
15:41Et il est passé chez Ford en 2001.
15:42Et Mostert, lui, est passé devant Thunder.
15:50Attention !
15:51Jason Barguana regarde !
15:54Et oui, forcément, la possibilité pour Thunder de reprendre davantage.
15:59Ces fameux couleurs HSV que vous voyez aussi, toujours, sur les voitures à Cherté.
16:14Oui, c'était orange et noir, en fait.
16:17Là où à Cherté, théoriquement, c'est plutôt rouge et blanc.
16:20Mais ces dernières années, il y avait du noir aussi.
16:22Non, Mostert n'arrive pas à repasser.
16:23Belle défense de Garf Thunder, qui a été champion comme Rick Kelly sous les couleurs HSV, justement.
16:31Et il a devancé Jimmy Winkup de deux points seulement à l'issue du championnat 2007.
16:36Ça, c'est pas joué à grand-chose pour avoir un septième titre dans la poche de Jimmy Winkup.
16:41Sachant qu'il a aussi perdu en 2010 face à un jeune fournée pour des raisons de fiabilité.
16:45Allez !
16:47Mostert, attention derrière aussi.
16:50Ça, c'est Léane Thunder, c'est la femme de Garf.
16:52Enfin, je croyais qu'elle avait une sorte de bonnet de plume ou je sais pas quoi.
16:56Non, non, c'est...
16:57Il fait plus froid qu'on croit.
17:02Il y aura deux pilotes femmes au départ de Baterst, Patrick.
17:05On l'a appris aussi.
17:05Il y a eu une conférence de presse sur les festivités, entre guillemets, qui seront organisées à Baterst.
17:09Alors, ce sera un hommage encore à Peter Brock.
17:11Pourquoi ?
17:12Parce que ça fait dix ans qu'il les a quittés.
17:14Donc, on marquera cela avec un défilé de voitures, des discours et certainement encore beaucoup d'émotions.
17:20Et il y aura le retour de l'équipage René Grassi, Simona de Silvestro.
17:25Simona de Silvestro dont on parle également pour un volant à plein temps la saison prochaine.
17:30Il semblerait que James Webberton et le V8 Supercars aient essayé de trouver le financement d'une voiture pour Simona de Silvestro.
17:39Et puis, Patrick, le calendrier 2017 ne va pas tarder à être révélé.
17:44Traditionnellement, c'est au moment du début de la saison d'endurance.
17:47Et donc, le V8 a signé un accord avec l'Indonésie et...
17:51C'est encore l'Amanésie, je crois, non ?
17:54Enfin bon, deux États asiatiques pour aller l'an prochain.
17:58Donc, non pas une fois, mais deux fois.
17:59Ils insistent.
18:00Oui, ils insistent parce que Kuala Lumpur, ça a encore été un fiasco.
18:03On va aller à Buriram, pardon.
18:06Bon, là, le circuit est pas mal.
18:07C'est vrai, on l'a découvert en Asiandement Series.
18:10Et en TCR également.
18:11Et vous avez vu qu'il y a une belle bagarre avec les Volvos également.
18:19Et si Fabienne Coulthard face à Rick Kelly.
18:28Et s'il y a deux manches qui se rajoutent, il y a un peu une limite quand même qu'on voulait imposer pour les déplacements de 16 meetings.
18:34Il y en aurait donc un qui pourrait être supprimé en Australie.
18:37C'est Winton qui serait menacé.
18:39Sachant que dans l'enjeu aussi l'année prochaine, il faut trouver la finale.
18:43Ça ne sera plus à Sydney, au mouche.
18:46Ce serait normalement à Newcastle.
18:47Toujours en Nouvelle-Galle du Sud, plus au Nord.
18:50Incroyable, on ne s'ennuie pas.
18:51Thunder avec Fabienne Coulthard.
18:58Et McLeaglin.
19:00Parce que Moffat est passé.
19:01En revanche, il est devant, Moffat.
19:05Ces trois-là, ils se cherchent.
19:08Je pense qu'on peut penser qu'ils vont se trouver à un moment ou à un autre.
19:10Ah oui, non, non, le spectacle est absolument somptueux.
19:14Eh oui, il s'échappe devant, Moffat, tout à fait.
19:16Il est bien passé, ça, Moffat.
19:19C'est ce que vous pouvez faire.
19:21Je ne peux pas faire de 9 minutes.
19:22Je ne peux pas le voir.
19:22Je ne peux pas le voir.
19:22Alors, si on part sur le principe que peut-être on essaie de ne pas avoir des relais beaucoup plus longs que 20 à 23 tours,
19:35ça n'a peut-être pas trop tardé, la deuxième série d'arrêt au stand.
19:41Brandes-Bergen-Mostertway, la bataille pour la troisième place.
19:49Et avec un décalage en termes de tenue diplomatique entre ces deux voitures, on le rappelle.
19:54Bon, vous savez quoi ?
19:56Vous restez avec nous, bien sûr, parce que cette course n'est pas terminée.
20:00Et beau suspense ici à Sydney Motorsport Park.
20:02À tout de suite.
20:07Ah, la bataille, attention, on fait rage.
20:10Ça s'est resserré devant.
20:11On est de retour à Sydney Motorsport Park.
20:1230e tour sur les 51 au programme de cette deuxième course du week-end.
20:16Est-ce qu'ils vont aller au stand en même temps ?
20:17C'est la question.
20:18L'Andes y va, en tout cas.
20:19Oui, et L'Andes y va.
20:20Mais Wiccup aussi.
20:21Bon, on va avoir une bataille, non seulement Patricide, mais en plus dans les stands.
20:24Ah tiens, il y a un petit contact peut-être.
20:27Tiens, il y a un petit truc qui pendouille à l'arrière droit de L'Andes.
20:30Du pneu, j'ai l'impression.
20:31Enfin, il est quand même toujours devant.
20:40L'Andes s'était arrêté 16 secondes 52 lors du premier arrêt.
20:4416 secondes 22 Wincup.
20:47Bon, allez, on va dire que c'est équilibré.
20:49Mais il n'y a pas véritablement d'énormes écarts.
20:53En revanche, petite précision.
20:55Deux pneus neufs seulement pour L'Andes.
20:57Alors que Wincup a quatre pneus neufs.
21:00Donc en fin de course, ce sera quoi qu'il arrive, avantage Wincup par rapport à la tenue des pneumatiques.
21:06Alors, qui va ressortir devant ?
21:08Normalement, c'est L'Andes qui ressort devant Wincup.
21:09C'était dans cette heure qu'ils sont rentrés dans le stand.
21:11Normalement.
21:11Alors que dans la fenêtre de droite, on voit Grand Gisbergen noter tous les Mostert.
21:15Alors, alors, alors, alors.
21:16Et bien, attends !
21:17J'y ai cru pourtant qu'à l'Andes allait ressortir devant.
21:20Mais 18,80 pour la honte.
21:22Mais 17,89 pour Wincup.
21:24Alors que Mostert est passé devant chez Van Gisbergen.
21:30Et attention, il y a Mofat qui arrive derrière.
21:32Van Gisbergen, lui, on rappelle, il est le premier, si on accepte Winterbottom,
21:38à être passé par les stands pour essayer de se décaler.
21:41Attention, parce que là, il faudrait peut-être y aller.
21:47Alors, est-ce que ça a été un élément déterminant pour la victoire à venir ?
21:51Wincup qui ressort devant la honte, Patrick.
21:53C'est forcément important.
21:55Mais c'est tellement important que, comme je viens de le dire,
21:59l'Andes n'a que deux pneus neufs sur sa voiture, alors que Wincup en a quatre.
22:03Donc, quoi qu'il arrive, logiquement, ça joue en sa faveur.
22:06Si en plus, il est devant, on peut penser que ça va jouer doublement en sa faveur.
22:10On lui a remis deux pneus uniquement pour être moins long à l'arrêt ?
22:13Non, on lui a remis quatre, mais dans deux qui ont déjà été utilisés.
22:16Ah oui, d'accord, ok, tu me rassures.
22:17Et alors, pour ces deux-là, c'est également deux pneus neufs pour Mostert.
22:25En revanche, ça, c'est peut-être pas forcément une bonne nouvelle.
22:28Van Giesbergen n'a plus de pneus neufs.
22:32Puisque, lors des qualifications, il a fait une série de plus avec des pneus neufs.
22:41Donc là, on lui remet, quoi qu'il arrive, des pneus qui ont déjà été utilisés.
22:45Et s'il espérait repasser devant, non, c'est raté.
22:48Wincup et Lounge passent au même moment sur la ligne droite des stands.
22:52Et on va surveiller la sortie entre Van Giesbergen et Mostert.
22:56Ah, mais Mostert est déjà reparti.
22:58Mostert, oui, il s'est arrêté trois secondes de moins que Van Giesbergen.
23:03Ah oui, non, l'écart est important maintenant entre Mostert et Van Giesbergen.
23:07Allez, 20 tours, 20 tours.
23:14Oui, mais on a quand même le sentiment que peut-être la course s'est jouée là.
23:20Avec surtout devant, eh bien, la prise de pouvoir de Jamie Wincup sur Craig Lanz.
23:26Qui donc va avoir du mal peut-être à gagner la course de son six-centième départ.
23:34Et au revoir, regardez.
23:36Lanz repart, là il doit y croire.
23:37Eh bien non, non, ça passe pas, effectivement.
23:42Avec un pouce, un petit coup de patinage.
23:50Et on revoit Mostert qui passe chez Van Giesbergen, juste avant la roue stand des deux voitures.
23:55Ah ah, ça a été, il y a plusieurs niveaux, hein.
24:09Eh oui.
24:10Il était repassé et non, ça n'a pas suffi.
24:12Voilà, et à partir de là, je crois que c'est bon, ça y est, Mostert est vraiment venu.
24:27Les arrêts au stand ne sont pas terminés, voici maintenant James Courtney.
24:39En tout cas, on assiste à de belles bagarres.
24:44On a vu des belles bagarres dans la première course.
24:47On voit et on suit des belles bagarres dans la deuxième.
24:50Et à chaque fois, pas trop, allez, on sent que c'est très propre.
24:55On se bat, mais on essaye de ne pas aller jusqu'au contact.
24:59Tu sais qu'à Chertay, l'équipe la plus en réussite à Sydney Motorsport Park.
25:03Mais oui, 16 victoires en tout.
25:05Sauf que, il y a évidemment une nuance d'importance.
25:09La dernière remonte à 2008.
25:11Eh oui.
25:12Alors depuis, même Triple H n'a pas fait mieux, n'a pas su atteindre ce score de 16 victoires.
25:16Mais ça commence à faire loin, évidemment.
25:18Et c'est aujourd'hui aussi un anniversaire, Patrick.
25:20C'est la 50e course de tourisme australien qui est organisée à Sydney Motorsport Park.
25:24La première, c'était en 92.
25:26Donc chiffre rond.
25:27Et sur ses 50, donc, Scaife en a quand même remporté 10.
25:35Je me souviens également que Marcos Ambrose était très performant ici, à l'époque, à Eastern Creek.
25:41Mais c'est bien sur ce circuit qu'il y a eu la dispute entre Scaife et Ingal.
25:48Bah oui, t'as raison.
25:49C'est bien dans la ligne droite d'Estaing.
25:52Oui, parce que spontanément, je t'aurais dit, c'est pas Philippe Highland, mais non, c'est pas Philippe Highland.
25:55C'est ici.
25:55Oui, sur un temps couvert.
25:58Oui, oui, oui, c'est ici.
25:59Et maintenant, ils sont ensemble à la télévision et ils redoublent d'amabilité l'un envers l'autre.
26:04Mais je suis d'accord avec toi.
26:04Oui, oui, c'est comme si vous allez voir les vidéos sur le site du Super Cars.
26:08À chaque fois, Ingal dit, oui, tu as tout à fait raison.
26:10Je ne pourrais pas être plus d'accord avec toi.
26:14Allez, on a suivi l'arrêt de Fabien Coutard.
26:17Tiens, les leaders qui passent sur la ligne.
26:18Oui, il y a les trois premiers vraiment détachés.
26:19Il faut attendre maintenant longtemps pour avoir Van Giesbergen.
26:30Avec encore une fois des sponsors et des couleurs différentes pour les voitures Penske.
26:34Je ne sais pas si on aura eu droit aux mêmes couleurs deux meetings de suite.
26:39Oui, pas sûr.
26:39Je ne suis pas sûr du tout.
26:45Moffat fait l'intérim.
26:46Toujours en tête pour l'instant, James Moffat.
26:49Eh bien non, ça y est, il est là, il est dans les stands.
26:54Il y a pas mal de choses qui coulent là.
26:56Est-ce que c'est du carburant ? Est-ce que c'est de l'eau ?
26:58C'est quand même assez étonnant.
27:01Il fait une belle course, espérons que ce ne soit pas trop grave.
27:03Oui, tout à fait.
27:08Ça semble être plus de l'eau que du carburant.
27:11Oui, tout à fait.
27:12Alors, où va-t-il ressortir James Moffat ?
27:18Derrière McLaughlin.
27:20Mais bon, juste derrière quand même.
27:23Avec toujours Chris Pfeiffer qui fait l'intérim.
27:25Winkup, donc c'est le leader virtuel de cette course pour l'instant.
27:30C'est bien Jamie Winkup devant Lanz.
27:33Mostert, et je t'avais dit, il y avait un trou.
27:35Regarde, 9,8 secondes entre Mostert et Van Giesbergen.
27:39Donc il y a vraiment les trois premiers et le reste.
27:42Winterbottom face à Scott Pry.
27:44Pour la treizième place.
27:47Oui, non, ça ne s'arrange pas pour Mark Winterbottom
27:50qui va perdre de gros points au championnat.
27:53Todd Kelly, James Courtney, ça peut être rugueux ça.
27:59Surtout qu'il y a le frère derrière.
28:01Il y a trois des quatre Nissan qui sont juste derrière avec également Caruso.
28:08Oui, parce que je te rappelle qu'il y a une quatrième.
28:10Oui, oui, tout à fait, c'est vrai.
28:13Il y a Delwood.
28:14Il y a Delwood, c'est ça.
28:15On a parfois tendance un peu à l'oublier.
28:17On est méchant.
28:18Il faudrait un jour qu'il montre de quel bois il se chauffe, Delwood.
28:20Oui.
28:20Et Nissan qui n'a donc toujours pas non plus, on vous le rappelle, annoncé sa décision
28:34pour son futur en V8 Supercars.
28:37La décision, elle sera prise au Japon.
28:43Côte Nissan, on ne sait pas.
28:44Volvo, on sait que ce n'est plus tout à fait officiel non plus.
28:46Ah, ce n'est plus officiel, mais il semblerait que Gary Rogers continue de négocier avec
28:52Volvo pour continuer, en tout cas l'année prochaine, de faire rouler les S60.
28:57On sait que le V8 va beaucoup bouger en 2018.
29:00En revanche, c'était un peu une saison de transition l'année prochaine.
29:04Et Gary Rogers aimerait bien conserver les S60.
29:07Ah, le Jimmy Winkup.
29:09Oui, il y a un avertissement.
29:10C'est quand même le leader de la course.
29:13Voilà, alors ce n'est qu'un avertissement.
29:15On vous le rappelle.
29:15Voilà, c'est ici qu'il faut faire attention.
29:18Oui, il faut bien que les deux roues à gauche restent.
29:20La sortie du virage numéro 5 et donc la sortie également du dernier virage.
29:25Et donc maintenant, il a été prévenu.
29:27Ça veut dire qu'il n'a plus le droit de passer outre la ligne de course.
29:30Sinon là, il pourrait être pénalisé par un drive-thru.
29:34Il y a une petite épée de Damoclès qui va trôner au-dessus de la tête et des épaules
29:41de Jimmy Winkup jusqu'à la fin de course.
29:44A chaque fois, l'idée, c'est de regarder les roues gauche ou droite dans les virages
29:48pour voir si elles dépassent la ligne.
29:52Il doit maintenant faire attention Winkup.
29:59Ici, également.
30:00Il faut laisser les deux roues gauches sur la piste, quoi qu'il arrive.
30:04Eh bien voilà, on lui signifie maintenant.
30:06Voilà, ce fameux drapeau noir et blanc pour Jimmy Winkup.
30:12Allez, il faut qu'il tienne bon.
30:13Il n'est pas loin d'ailleurs de sa centième victoire.
30:15N'oublions pas aussi cet enjeu majeur en ce qui le concerne.
30:21Denwood, on en parlait.
30:22Oui, le pilote Nissan avec Karl Reindler qui remplace donc Lee Halsworth.
30:27Lee Halsworth a repris le volant, en fait.
30:30Donc, écoute, tant mieux pour lui, bien sûr.
30:32On se réjouit de le retrouver lors de la saison d'endurance.
30:35Lui qui avait été accidenté à Eden Valley et qui est absent depuis.
30:38Ça fait trois meetings qu'il est absent à Lee Halsworth.
30:42Karl Reindler, ça lui fait du bien de faire le meeting puisque ça le prépare encore mieux pour les courses d'endurance.
30:47Puisqu'il retrouvera bien sûr Lee Halsworth pour les courses d'endurance.
30:50Dans une structure qui compte bien rester également la saison prochaine tout en conservant Lee Halsworth.
31:02Et c'est vrai qu'on a parlé de Triple H, on a parlé de l'arrivée des voitures officielles HRT.
31:08Triple H devrait continuer aussi à fabriquer et à vendre des Commodores à Brad Jones, à Techno également et puis à Lee Halsworth.
31:22Non, a priori, le grand adversaire l'an prochain, Patrick, c'est McLaughlin avec Penske.
31:30C'est sûr que là, je ne sais pas.
31:32Interbottom, Mostert, oui, bien sûr.
31:34Mais là, dans la série force montante, qui monte en puissance normalement, c'est fait pour.
31:40Moffat qui revient, on a l'impression, sur Van Giesbergen.
31:51Quoi qu'il arrive, James Moffat qui est en train d'aller peut-être vers son meilleur résultat de la saison.
31:57Ah oui, c'était 7 à battre, là il est 5.
32:05Et il revient fort sur Van Giesbergen.
32:10Oui, qui va conseiller des points importants sur Jamie Winkup, donc, sur l'ensemble du week-end.
32:14Encore une fois, Van Giesbergen, pas vraiment capable d'être les deux jours au même niveau.
32:19Alors évidemment, ce n'est pas dramatique, là, s'il prend même la 4e ou 5e place.
32:23Mais quand même, ce n'est pas la même démonstration que la veille.
32:26Alors que pour Winkup, c'est globalement pareil.
32:40Les écarts 2, 5, 4, 9 et puis ensuite, oui, plus de 10 secondes.
32:44Super, le travail au vol.
33:14Le volant de James Moffat.
33:16On vous laissez vivre cette caméra embarquée.
33:19Avec le son d'origine.
33:21Ah, ça va nous animer la fin de course, là, c'est sûr.
33:23Parce que Moffat, avec cette possibilité d'aller vraiment signer son meilleur résultat de la saison,
33:28on peut penser qu'il ne va pas se priver.
33:30Et avec deux voitures qui ont été donc pilotées par Alex Prema, l'une l'année dernière et l'autre cette année.
33:36Et sachez qu'Alex Prema a trouvé, bien sûr, que la Commodore est un petit peu plus confortable, entre guillemets,
33:42plus facile que la Volvo S60.
33:44On va peut-être l'attaque peut-être à l'intérieur.
33:45Il y va à l'intérieur.
33:46Oh, il s'est un peu loupé au freinage.
33:47Oh, c'est pas vrai.
33:48Le tataque que de Van Gilsbergen, Moffat, qui va à l'âge.
33:51Oui, il était, on l'a vu, partir en glisse, là, sur son freinage, James Moffat.
33:55Alors, ils ne perdent pas de position.
33:58Ils en ont perdu une, parce que c'est Coutard qui est passé, ça, c'est sûr.
34:01C'est ça, voilà.
34:03Oui, il y a Mike Pearson qui n'est pas très content pour Van Gilsbergen, bien sûr.
34:07On va dire, ça aurait pu être pire.
34:08Alors, moi, j'ai eu le sentiment quand même, Patrick Moffat, de partir d'un peu loin,
34:11qu'il s'est un peu loupé au freinage final, on va dire ça.
34:13Complètement.
34:14Puisqu'on voit la voiture glisser.
34:15Il essaye de la contenir, mais la voiture se met légèrement en survirage.
34:20Et il va taper.
34:22Alors ça, bon, il n'y a pas de drame.
34:26Ils sont toujours en course, mais quand même, là, on voit bien.
34:29Là, la voiture, voilà.
34:30Là, il est en perdition.
34:32James Moffat, effectivement, un pilote est passé.
34:37Ça va être intéressant.
34:37Il est en marqué avec lui, justement.
34:41Non, non, il ne pouvait pas passer.
34:45Ni passé, encore moins ce que glisser à l'intérieur,
34:48puisque au lieu de sous-virer, sa voiture a surviré.
34:50Donc là, c'était terminé.
34:52Il ne peut aller que vers l'accrochage dans ces cas-là.
34:55Est-ce que c'est ça qui fait la différence entre les ténors et les pilotes un peu moins efficaces, on va dire ?
35:01On a un peu le sentiment que ce genre de manœuvre, elle n'existe pas chez WinCup, chez la Hanze.
35:13Bon, affaire à suivre pour la fin de course.
35:15Je ne sais pas s'il pourrait y avoir une pénalité.
35:16On retrouve Tim Slade.
35:21Oui, alors là, après, on pourra peut-être en discuter.
35:23Effectivement, il y a eu erreur, mais de là à pénaliser.
35:27Il n'y a pas un pilote qui est resté sur le carreau.
35:30Ils sont repartis.
35:30Oui, oui, tout à fait.
35:31Une place de perdu, ce n'est pas non plus insurmontable.
35:35Surtout par rapport à Fabienne Coulthard, on doit pouvoir aller la rechercher, cette position.
35:39On peut le penser.
35:40Même si on s'approche, bien sûr, maintenant, on est allé un peu plus loin dans cette course.
35:44On s'approche de la fin.
35:46WinCup toujours devant.
35:48Prochain passage sur la ligne.
35:49Il ne restera plus que deux tours.
35:51Winter Bottom, regardez, 15e.
35:53Donc, je reviens sur cet enjeu.
36:01On avait focalisé un petit peu sur le 600e départ de Craiglands.
36:04On va peut-être célébrer dans deux tours, Patrick.
36:06La 100e victoire de JV WinCup.
36:08Eh oui, Craiglands avait été le premier à franchir ce cap.
36:12Et WinCup, là, ça me sent quand même très, très bien parti.
36:15Va lui aussi rejoindre son collègue.
36:20Eh oui, voilà la pénalité.
36:23Eh franchement, elle tombe à deux tours de la fin.
36:26Là aussi, dans ces cas-là, on laisse faire ou on pénalise en temps, à la fin.
36:33Franchement.
36:38Et je peux vous dire que Marsquet ne fait pas tout à fait d'accord avec la décision qui a été prise par la direction de course.
36:46Il n'y a pas eu crime, dit-il.
36:48Oui, la sanction est disproportionnée, dit-il, par rapport au crime.
36:56Voilà.
36:56Un drive-out, c'est trop sévère.
37:02Surtout qu'en fait, il a été puni lui-même.
37:04La place, il l'a perdue.
37:08Et voilà, il a eu un geste de dépit.
37:10James Moffat, il allait signer son meilleur résultat de l'année.
37:14Alors évidemment, il est quand même un peu le premier responsable.
37:16Ah mais c'est clair.
37:17Voilà, on ne va pas non plus dire qu'il n'a rien fait.
37:21Mais effectivement, le drive-out, là, nous semble vraiment cruel.
37:25Ça ruine tout, c'est sûr.
37:26Alors, c'est disproportionné, c'est vrai, c'est le bon terme.
37:31Disproportionné.
37:32Et puis surtout, il faudrait peut-être que ce genre de décision soit prise quand même plus tôt et plus rapidement.
37:39Parce que, allez, pénaliser un pilote alors qu'il est dans ses deux derniers tours.
37:44Allez, ce n'est pas très sympa non plus, en fait.
37:47Lui se dit, ça y est, je vais enfin réaliser un bon résultat.
37:50Et la sanction tombe.
37:52Il s'arrête quand même à deux tours de la fin.
37:54Oui.
37:55Je ne sais pas où il va pouvoir repartir, mais il sera au-delà du top 15.
38:00Ah oui, non, je ne vois pas comment il peut être dans le top 15.
38:03Regarde comme c'est long, là.
38:04C'est terrible.
38:06Allez, on revient sur les deux premiers.
38:09Alors c'est sûr, on va fêter la centième de Win Cup.
38:14Mais enfin, la six centième de l'Ans, elle n'est pas mal non plus, avec une place sur le podium.
38:18Et les deux pilotes qui sont ensemble, l'un est premier, l'autre est deuxième.
38:22Et ce sont deux pilotes qui sont seuls dans ce clan des 100 victoires.
38:27Ils sont tous les deux désormais.
38:31Dernier tour, 3,9 km donc, pour aller chercher une centième victoire dans la discipline.
38:39Allez, en tout cas, c'est arrivé rapidement.
38:4410 ans.
38:4611e saison.
38:47Oui, il y a 33 ans, il a 100 victoires.
38:49Là où Lanz, l'an dernier, avait donc 41 ans.
38:52Donc oui, on peut à l'arrière aussi se faire un comparatif.
38:54Première victoire Adelaide 2006 lors de son arrivée au sein de la structure Triple Eight.
39:01Souvenez-vous auparavant, il était chez Gary Rogers justement, les deux années précédentes.
39:05Et dans le Tasman Motorsport, aux côtés de Jason Richards, que nous n'avons pas oublié.
39:09Jimmy Winkup qui, avant, se posait la question de savoir s'il allait continuer tellement les saisons avaient été compliquées pour lui.
39:19Il a failli rejoindre l'imprimerie familiale.
39:22Imaginez un petit peu ce que le V8 Supercar, et lui-même surtout, aurait perdu.
39:26Eh bien, écoute, ça va être bien réparti les honneurs.
39:32Lanz, le 600e départ.
39:33Winkup, la 100e victoire.
39:36Winkup, on le rappelle, cela faisait déjà quelques courses, en particulier à Queensland,
39:41qu'il avait essayé de signer cette 100e victoire.
39:45Et à chaque fois...
39:45Non, deux fois deuxième.
39:46Voilà, c'était à chaque fois, c'était soit Lanz, soit Van Giesbergen qu'il en avait privé.
39:51Eh bien, cette fois-ci, il est allé la chercher.
39:53Oui, il restait sur trois 2e places consécutives, Jimmy Winkup.
39:55Ça y est, il va enfin renouer avec la victoire, son 3e succès de l'année.
40:00Et donc, le 100e de sa carrière, moment historique en Supercar australien.
40:05C'est sur Motors TV, Jimmy Winkup, donc franchi pour la 100e fois en vainqueur.
40:10Sous le drapeau, une ligne d'arrivée, sous le drapeau à Damier.
40:14Et ça s'est joué dans les stands lors du 2e arrêt.
40:22Alors, il y a un petit paquet derrière, assez sympathique.
40:24Où on aperçoit, c'est Todd Kelly qui commence ce groupe.
40:29Avec Caruso et son frère Rick, juste derrière.
40:32Ce qui fait que Winter Bottom, que vous voyez conclure ce groupe, ça correspond qu'à une 14e place.
40:38Ou 13.
40:38C'est dur pour les champions en titre cette année.
40:40C'est même dur pour la structure Pro Drive Racing Australia.
40:44Ils n'ont plus gagné depuis Barba Gallo.
40:46Ça fait 5 meetings qu'ils n'ont pas gagné.
40:49Et Mostert, auteur de sa 15e pôle aujourd'hui, la 5e de l'année, n'a toujours pas gagné non plus.
40:553e victoire de Winkup cette année, Patrick.
40:57La 100e de sa carrière.
40:58Il gagne aussi le meeting.
40:59Et enfin, j'ai envie de dire, le leader du championnat.
41:02Il est quand même en tête du championnat depuis 4 meetings maintenant.
41:04Il n'avait jamais gagné un meeting.
41:07Ça y est cette fois, 2 et 1.
41:08C'est vrai que ce n'était pas évident de faire mieux.
41:10Et bien, c'est donc lui qui marque le plus de points.
41:12Et donc, forcément, tu l'as compris, l'écart en tête du championnat se creuse.
41:15On va certainement nous montrer ça.
41:16Mais je t'annonce qu'il a maintenant 137 points d'avance sur Van Giesbergen.
41:20Il en avait 110 en venant ici.
41:26Van Giesbergen donc, 1 et 5.
41:29Bon, peut-être aurait-il pu être 4.
41:31Je ne sais pas.
41:32Bon, mais pas mieux.
41:33Ah, et loin derrière, c'est 2 petits camarades.
41:37Donc, encore une fois, Van Giesbergen qui ne réussit pas le week-end parfait.
41:41Oui, complètement.
41:42Alors qu'il en avait parfaitement les moyens puisqu'il s'était une fois encore élancé de la première ligne avec Mostert.
41:49Et on se rappellera aussi du super départ de Craigland.
41:55L'équipe Triple 8 prend date quand même à la presque veille des courses d'endurance à l'FB.
42:03Ah oui, là, c'est un message très très fort envoyé à la concurrence.
42:06Voilà, ils vont se présenter une nouvelle fois en favori à Sandown pour les 500 kilomètres du même nom à la mi-septembre.
42:12À Batters, bien sûr.
42:13Donc, c'est bien ça.
42:14Il a terminé 14e Winterbottom.
42:16Moffat, Patrick, 18e.
42:18Bon, ben voilà.
42:18C'est cruel quand même pour James Moffat.
42:21L'étendue de la sanction, on l'a, 18e.
42:23Alors, bienvenue dans ce club fermé des pilotes à 100 victoires.
42:33C'est un honneur, bien évidemment, de rejoindre Lanz dans ce classement.
42:39C'est pas terminé.
42:43Je peux continuer un petit peu aussi.
42:4710 ans de présence dans cette équipe.
42:52Toutes les victoires à chaque fois avec l'ensemble des gars.
42:55Des victoires collectives aussi.
42:56Et c'est pas fini l'année.
42:59On a encore plein de choses à pouvoir démontrer, j'espère.
43:05Faut continuer sur cette lancée.
43:08Ça s'est joué dans les arrêts au stand, effectivement.
43:18Voilà, ben justement, ça symbolise ce que je venais de dire.
43:20C'est un effort collectif.
43:21Et c'est dans les stands que j'ai sans doute gagné cette course, effectivement.
43:24Mais c'est bien parce qu'on m'a remis devant.
43:26Septième victoire consécutive pour Triple A.
43:34Donc Patrick, le record, c'est 11 en 2012.
43:36Incroyable, là, ils ont largement fait mieux depuis.
43:38Et il va recevoir un casque spécial.
43:44Le patron du Supercar, c'est bien lui, James Warburton,
43:46qui lui remit donc le casque doré.
43:48Sans victoire pour Jamie Winkup.
43:49Craig Lounds, 600 racers.
43:54Et voilà, Craig Lounds, désormais, avec son 600ème départ.
44:00Et on a eu une belle bagarre avec Jamie.
44:09Voilà, un petit souci peut-être avec l'arrière.
44:11Mais je t'avais dit, il y avait quelque chose qui est rendu, effectivement, au niveau du pneu.
44:15En tout cas, content d'être sur le podium pour cette 600ème.
44:18Voilà, je ne suis plus le seul.
44:27Et j'espère qu'il y en a d'autres.
44:28Voilà, message sympa de la part de Craig Lounds.
44:31Mostert, donc, et non, et non, et non.
44:37Je te dis, 5 pôles cette année, mais toujours pas de victoire.
44:40Le fait est que quand même, Mostert, depuis un certain temps, monte en puissance.
44:44Dans les 8 dernières courses, Patrick, 6 top 5.
44:476 sur 8.
44:48Top 5, même pas des top 10.
44:49Donc c'est quand même assez solide.
44:50Qui a remercié les fans et qui l'a dit aussi en début d'interview.
44:59C'est quand même dur d'aller chercher Triple H.
45:02Et c'est vrai, et c'est un petit peu la conclusion de ce meeting.
45:06C'est de plus en plus compliqué d'aller chercher cette équipe.
45:08Surtout avec 3 pilotes comme Winkup, Lounds et Van Bussbergen.
45:13Bon, et bien, voilà.
45:14Cette première partie de saison, j'ai envie de dire, se termine.
45:18Et on va rentrer dans la saison d'endurance avec ces grands rendez-vous sans dents de batteurs.
45:22C'était Surfers Paradise et puis ensuite les derniers meetings.
45:24Bref, il y a encore beaucoup de belles choses à voir en supercars australien.
45:27Et c'est sûr, Moteur CV.
45:28Merci Patrick.
45:29Merci LFV, salut à tous.
45:31Sous-titrage Société Radio-Canada
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