Cerca de 76% dos passageiros trocariam o Santos Dummont pelo Galeão no RJ | TEMPO REAL - Vídeo Dailymotion

Jovem Pan News

Uma pesquisa da Fecomércio-RJ revelou um dado curioso: mais de 56% dos passageiros topariam trocar o Santos Dumont pelo Galeão. No entanto, nas ruas, a realidade é outra. A reportagem de Rodrigo Viga mostra que a localização e, principalmente, a insegurança na Linha Vermelha (via de acesso ao Galeão) ainda afastam os usuários.  Confira na íntegra: https://youtube.com/live/j6Vdkl68TtI  Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/  Inscreva-se no nosso canal: https://www.youtube.com/c/jovempannews  Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S  Entre no nosso site: http://jovempan.com.br/  Facebook: https://www.facebook.com/jovempannews  Siga no Twitter: https://twitter.com/JovemPanNews  Instagram: https://www.instagram.com/jovempannews/  TikTok:  https://www.tiktok.com/@jovempannews   Kwai: https://www.kwai.com/@jovempannews  #JovemPan #TempoReal

Transcript

00:00...que aponta que a maioria dos usuários do aeroporto Santos Dumont, lá no Rio de Janeiro,

00:05estaria disposta a utilizar também o Galeão.

00:08Lembra que tem um que é mais utilizado que o outro, um fica mais lotado que o outro.

00:12Vamos ver os detalhes na reportagem do Rodrigo Viga.

00:18Em meio à polêmica em torno da flexibilização de voos e passageiros no Santos Dumont,

00:23a Federação de Comércio do Rio de Janeiro decidiu fazer uma pesquisa junto à população.

00:28No Santos Dumont ouviu 1.609 passageiros que fazem uso ou do Santos Dumont ou do Internacional Antônio Carlos Jobim.

00:37Mais 70% demonstraram algum tipo de apreço, segundo a pesquisa do Instituto Fé Comércio, pelo Internacional Antônio Carlos Jobim.

00:4756,8% dos entrevistados nessa pesquisa disseram que topariam trocar um voo no Santos Dumont

00:55por um voo no Terminal Internacional do Rio de Janeiro, que é mais distante.

00:59O Santos Dumont fica no coração, no centro da capital.

01:02Já o Galeão, na ilha do Governador, na zona norte do Rio de Janeiro.

01:06Outros 19,2% dos entrevistados disseram, no calor dessa emoção do debate,

01:13que até aceitariam, topariam trocar um voo do Santos Dumont pelo Galeão,

01:19desde que o preço fosse mais baixo, o bilhete fosse mais acessível.

01:24Mas conversando com cariocas que moram na zona sul, no centro e até mesmo na zona norte da capital,

01:31existe, sem dúvida alguma, uma predileção.

01:34O aeroporto Santos Dumont é o caso do Luiz e do filho dele, Bernardo,

01:39que não tem dúvidas em apontar que o Santos Dumont é mais bonito, mais confortável, mais acessível e também mais seguro.

01:49O Santos Dumont é mais perto da gente aqui.

01:53E tem a questão da insegurança também, da linha vermelha, que fica com medo, né?

01:59Meu filho aqui várias vezes vai me buscar quando eu volto de São Paulo.

02:03E quando é no Galeão ele nem vai, não tem como.

02:07Muito longe também.

02:08É longe, tem perto.

02:09É, fica distante, aí passa pela linha vermelha, que não é muito seguro,

02:14aí às vezes a gente fica meio com o pé atrás de ir,

02:17mas a maioria das vezes a gente vai buscar ele, né?

02:19Porque é melhor do que pegar um táxi.

02:21Então se você perguntar, Santos Dumont ou Galeão, sem pestanejar?

02:25Santos Dumont.

02:26Santos Dumont.

02:26A ideia do governo federal é elevar o teto de passageiros do Santos Dumont,

02:31dos atuais 6,5 milhões, para 8 milhões ao ano, já a partir de 2026.

02:39Na segunda semana de janeiro do ano que vem,

02:41haverá um encontro entre o prefeito Eduardo Paes e o ministro de Portos e Aeroportos,

02:46Silvio Costa Filho, para tratar desse tema do Rio.

02:50Rodrigo Viga.

02:52Eu adoro quando o Viga fala, Rodrigo Viga.

02:55Gente, aqui em São Paulo também vai ter aí um investimento em Congonhas

03:01para ampliar e alguns voos internacionais que só ficam agora em Guarulhos

03:05podem também começar a ser colocados ali,

03:09tanto embarque quanto desembarque, partida e chegada ali em Congonhas,

03:14que fica um pouco numa região mais central,

03:16mas tem gente dizendo que é contra isso também,

03:19que tem que ter um investimento maciço para isso poder acontecer,

03:22porque senão pode ser perigoso,

03:23porque é uma área muito habitada ali,

03:26a região de Congonhas, que é na Zona Sul de São Paulo.

03:28Vamos com o nosso comentarista então,

03:30João Belut, para falar sobre esse tema.

03:32Belut, a mesma situação lá no Rio de Janeiro, né?

03:34Falta investimento nesses aeroportos para que sejam ampliados ali.

03:39E também, uma situação que a gente comentou também aqui já em tempo real,

03:43o serviço que é precário também para muitas pessoas que vão para Congonhas hoje,

03:48enfrentam fila, enfrentam poucos funcionários.

03:52A gente tem ali, é um bom tema para a gente comentar também, Belut,

03:56tem uma perspectiva de pode começar uma greve dos aeronautas a partir do dia 29 desse mês.

04:02A gente comentou isso ontem aqui também no programa.

04:04Então, é uma série de problemas que tem que ser resolvidos antes de implementar uma ampliação, né, Belut?

04:13Justamente, essa questão da greve dos aeronautas,

04:15eles aproveitaram a questão midiática do aumento do voo,

04:20da quantidade de passageiros,

04:21o incremento do número de turistas que se deslocam,

04:25o número tem se aproximado do recorde desde a pandemia.

04:28Então, há uma grande movimentação.

04:30E como você bem mencionou, Márcia,

04:32a gente frequentando esses serviços de aviação,

04:35o que a gente observa é um grande sucateamento das aeronaves, né,

04:39um serviço cada vez mais deficitário,

04:41com menos quadro de pessoas e quadro menos qualificado.

04:44Então, o setor demanda um incremento na qualidade.

04:49Com relação especificamente ao Rio de Janeiro e São Paulo,

04:51muita gente se opõe a esses aeroportos em áreas urbanas,

04:55como Santos Dumont no Rio e Comboias em São Paulo,

04:57mas eu sou dos que não me opõem, não.

04:59Eu acho que eles têm que ser mantidos e incrementados

05:02a quantidade de voos, inclusive o da Pampulha,

05:05em Belo Horizonte, que acho que ele é bastante subutilizado,

05:08poderia ser muito mais utilizado,

05:10considerando que especificamente no caso de Belo Horizonte,

05:12o aeroporto de Confins, ele é bem longe de Belo Horizonte.

05:16Então, é maior, a distância é até maior do que Guarulhos,

05:20centro de São Paulo, aqui no estado de São Paulo.

05:23Então, especificamente em Congonhas,

05:24que se melhore a prestação de serviço

05:26e que se possa ter realmente voos internacionais,

05:29voo Congonhas-Buenos Aires, Congonhas-Santiago,

05:33esses países mais próximos, com maior demanda de voos,

05:36acho que faz bastante sentido para desafogar um pouco Guarulhos

05:40e para aumentar aqui em Congonhas.

05:42O que a gente questiona é a questão da pista.

05:44Muito tem se falado da ampliação da pista,

05:46eu não sei para onde se ampliaria essa pista,

05:48porque ela já está no limite ali da Avenida Bandeirantes,

05:50enfim, não sei se essa se passaria por cima da pista,

05:54mas eu acho que é bastante saudável e válido para esse aeroporto,

05:57que é até uma particularidade da cidade de São Paulo,

06:00você ter um aeroporto bastante centralizado

06:02e pela quantidade de empregos que gera,

06:04pelo volume ali na região,

06:07a quantidade de recursos gerados,

06:08eu acho muito difícil abandonar esse aeroporto.

06:10O ideal é que faça esse incremento.

06:13E no Rio de Janeiro, o aeroporto Galeão,

06:15ele realmente, para voos internacionais,

06:17ele é mais estiloso, mais adequado para atendimento da população.

06:23No Santos Dumont, a gente tem aqueles ventiladores grandes

06:26que jogam um ar gelado ali,

06:28a estrutura do Santos Dumont realmente é mais precária,

06:30mas não tem também como abrir mão.

06:32No caso específico, o Santos Dumont, Congonhas e Pampulha,

06:36eu acho que tem que se investir nesses aeroportos,

06:38aumentar ali a capilaridade deles

06:40e voos internacionais também,

06:42porque faz mais sentido para esses voos internacionais curtos,

06:45exemplo, São Paulo-Buenos Aires, BH-Buenos Aires,

06:48faz sentido que tenha esses aeroportos menores,

06:51até para você desafogar um pouco o Guarulhos

06:53e diminuir o deslocamento ali dos passageiros,

06:56acho que seria bastante válido, Márcio.

06:58Agora, Beluti, você tocou nesse assunto

06:59e eu lembrei de uma coisa interessante.

07:01Muitas vezes, lá em Belém do Pará,

07:03minha terra, para quem não sabe,

07:04sou paraense,

07:05a gente tinha que pegar voos aqui para São Paulo

07:08para ir, por exemplo, lá para cima,

07:10para os Estados Unidos.

07:11A gente pegava um voo,

07:13que podia ser um voo direto,

07:14que daria umas sete, oito horas para os Estados Unidos,

07:17e tem que voltar para cá, para baixo,

07:18para sair daqui de Guarulhos,

07:21para poder voltar para lá.

07:22Então, realmente, às vezes,

07:23falta um pouco mais de estrutura também

07:25em aeroportos menores,

07:26que são estrategicamente,

07:28territorialmente melhor nesse sentido,

07:30de voos diretos para os Estados Unidos,

07:32para a Europa,

07:34saindo de aeroportos do Norte do país,

07:36que podiam desafogar também

07:38o aeroporto de Guarulhos.

07:39Então, falta um investimento geral

07:41nesse sentido no Brasil inteiro,

07:43não só em Rio e São Paulo.

07:46A gente pensa,

07:46ah, tem os aeroportos do Rio e São Paulo,

07:48são os principais do Brasil.

07:49Mas e os outros, gente?

07:50Por que a gente não investe também

07:52em aeroportos do Nordeste e do Norte,

07:54que desafogariam São Paulo e Rio?

07:57Agora, vamos falar de novo

07:59com o Brasil.

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