¿Qué es el 'Pase Vía'? La nueva forma de comprar billetes de AVE

Name: ¿Qué es el 'Pase Vía'? La nueva forma de comprar billetes de AVE
Uploaded: 2025-12-23T18:30:00+00:00
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Description: Óscar Puente lanza el ‘Pase Vía’ para Avant: más descuentos y facilidades para los viajeros.

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hace 13 horas

Óscar Puente lanza el ‘Pase Vía’ para Avant: más descuentos y facilidades para los viajeros.

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00:00En cuanto a Renfe, en los servicios de Renfe viajeros se prorrogan también las medidas

00:05actuales. En cercanías, el abono de 10 viajes, los abonos mensuales con viajes limitados

00:11de 20 euros y de 10 euros para jóvenes y la gratuidad total también para menores de

00:1614 años. Descuentos válidos en todos los núcleos donde ya puede usarse actualmente.

00:22Subrayar que la gratuidad para menores de 14 años no solo es una medida económica,

00:26sino que es una medida educativa. Es una medida que nos hace ganar y fidelizar usuarios para

00:33el transporte público cuando lleguen a la edad adulta. En mi caso, yo lo desarrollé en

00:37la ciudad de Valladolid cuando era alcalde. Esa gratuidad hasta los 14 años con unos resultados

00:43muy buenos en la continuidad en el uso del transporte público superada esa edad.

00:48Media distanza y avant especiales se mantiene gratuidad infantil y los descuentos en abonos

00:54y bonos de 10 viajes. Y en los servicios avant generales se prorroga la bonificación del

01:0050%. Estas ayudas han tenido un impacto muy significativo, como les he dicho, desde su

01:06puesta en marcha. Millones de personas han utilizado los abonos gratuitos o bonificados

01:11de Renfe. Renfe ha vendido 22 millones de abonos entre cercanías, media distancia y avant, lo que

01:18ha supuesto más de 1.700 millones de euros de ahorro, solo en este apartado concreto

01:24de los abonos, a los usuarios y usuarias del ferrocarril. Y aquí, en este punto, me gustaría

01:30hacer un inciso para explicarles las nuevas tarifas que Renfe aplicará para los viajeros

01:35recurrentes a partir del 1 de enero de 2026. Una modificación de tarifas que tiene un único

01:41objetivo, que es incentivar el uso del ferrocarril haciendo tarifas más atractivas, más flexibles

01:49y más adaptadas a los nuevos hábitos de movilidad. Comienzo con las nuevas tarifas

01:54para los servicios avant, que van a sustituir a los títulos multiviaje existentes. Antes

01:59había una tarjeta plus, tarjeta plus 10.45 y plus 30.50. Esos títulos multiviaje desaparecen

02:06y van a ser sustituidos por los siguientes que les paso a describir. Un abono de 10 viajes

02:11con origen-destino válido para 30 días, muy similar al existente, con un descuento del

02:1750%. Pero aquí, y aquí viene la novedad más importante, el nuevo abono con el modelo

02:25denominado, que vamos a denominar, pase vía, que es lo que en el mundo del transporte, en

02:31Europa y en otros países, se llama pay as go, es decir, pagar a medida que vas sumando

02:37viajes. ¿En qué consiste este nuevo modelo tarifario? Pues básicamente en que cuanto

02:42más viajes, más descuento vas a tener, partiendo de un mínimo de 20 viajes en avant por trimestre

02:50o de 10 viajes en un periodo de 45 días. Para que se hagan una idea, este nuevo sistema

02:56lo que va a suponer es que no se necesita realizar un desembolso completo para comprar

03:01un abono como sucede ahora mismo. Pagas el billete que adquieres y cuanto mayor sea el

03:07número de billetes, mayor será el descuento que tendrás. Un descuento que empezará por

03:12un 45% en el primer viaje y llegará hasta un 72% en función del número total de viajes

03:20que realices. Solo habrá que dar de alta tu tarjeta de crédito, el abono tendrá un carácter

03:26trimestral por trimestre natural y en esa tarjeta se irá cargando cada viaje que vaya realizando

03:33con un descuento que se irá incrementando a medida que se incremente el número de viajes,

03:39como he dicho, partiendo de ese 45% inicial y llegando hasta un 72%. Esto tiene muchas ventajas,

03:46desde luego la validez trimestral alarga el plazo para poder hacer uso del abono, no

03:52hace falta ese periodo de 30 días tan perentorio. Segundo, evita la pérdida de viajes que a

03:57veces pasa al adquirir un bono avant, cada persona paga de acuerdo con los viajes que realiza

04:02y ya. Y algo muy relevante, ofrece la posibilidad de viajar en todos los diferentes trayectos avant,

04:11es decir, no será un abono vinculado a un trayecto avant concreto, al Toledo-Madrid,

04:16al Sevilla-Málaga, al Valladolid-Madrid. No, se podrá utilizar en cualquiera de los núcleos

04:22de servicio avant indistintamente y todos los viajes computarán en el conjunto del avant.

04:29Por tanto, no es un origen ni destino, como sucede hasta la fecha, sino que valdrá para

04:33todos los recorridos avant que hay en nuestro país. Estos títulos, obviamente, están sujetos

04:38a las bonificaciones que ya les he dicho y, como digo, suponen, desde mi punto de vista,

04:43un avance muy importante en la línea de lo que estamos haciendo con el abono único,

04:48es decir, facilitar al ciudadano el acceso al transporte público, hacerlo otorgándole

04:55comodidad, flexibilidad y también, como no, unas tarifas mucho más competitivas en

05:01las que lo que se hace es premiar o primar al usuario recurrente, aquel que necesita el

05:06transporte público para su traslado diario y un poco menos al usuario esporádico, al

05:12usuario no habitual. En cuanto al resto de tarifas de Renfe, decirles que también hay

05:17novedades. En cercanías hay un descuento del 40% a partir del quinto viaje utilizando

05:22el sistema Cronos, un sistema que existe hoy, que es poco conocido, que es el pago con

05:27tarjeta de crédito en los núcleos de cercanías sin necesidad de tener un abono físico.

05:33Con la tarjeta se podía y se puede pagar los viajes sencillos. Con este sistema Cronos

05:39ahora a partir del quinto viaje habrá un descuento del 40%, de manera que aunque se

05:46pague con la tarjeta, cuando se hagan 10 viajes se habrá tenido el mismo precio que con el

05:51bono de 10 viajes físico que podemos sacar en el caso de las cercanías. Es decir, estamos

05:57equiparando el precio del abono de 10 viajes con el uso de la tarjeta para pagar esos 10

06:06viajes, con una particularidad añadida que es que es multipersonal, es decir, no es para

06:11una única persona sino que podrá ser utilizada para varias personas y en segundo que será

06:16operativo en todos los núcleos de cercanías indistintamente. Es decir, ese pago si se hace

06:22en Madrid, se hace en Sevilla y se hace en Valencia, esos 10 viajes computarán como 10

06:27viajes bonificados con ese 40% a partir del quinto.

06:31En la red de ancho métrico introducimos una medida de igualdad. Incrementamos el descuento

06:37del 7% que había para los billetes de ida y vuelta en el ancho métrico, lo incrementamos

06:43hasta el 20% igualándolo al conjunto de la red convencional. Y fijamos un precio máximo

06:49de 7 euros para los títulos adquiridos sobre Plaza H tanto en media distancia como en

06:55Aván. Plaza H es para personas con discapacidad o con movilidad reducida. Estas plazas ahora

07:02tendrán un precio máximo de 7 euros tanto en Aván como en media distancia, con lo que

07:07estamos facilitando el uso del transporte público a esas personas que tienen una movilidad con

07:13más dificultades. En definitiva, lo que les traslado es un compromiso muy claro con la

07:18movilidad sostenible y accesible al conjunto de viajeros con tarifas más fáciles y más

07:24adaptadas. Vamos al abono único. Ya se ha hablado

07:27mucho de él. Voy a ser breve. Como anunció el presidente del Gobierno hace unos días,

07:33hoy damos un paso muy importante para facilitar la movilidad cotidiana de millones de personas

07:38y ponemos en marcha el abono único. Quiero insistir en una idea. Este es solo el primer paso. Es un

07:46primer paso relevante, pero evidentemente estamos todavía lejos de nuestro objetivo final, que es

07:51que todos los núcleos de transporte urbano, metropolitano, se incorporen a este billete único

07:58y con este abono único y con este abono único podamos viajar en toda España utilizando los

08:04medios de transporte de proximidad. De momento, el abono integra solo los medios de transporte

08:12estatal, como son los autobuses de concesión pública nacional, los trenes de cercanías y de media

08:18distancia en una sola tarifa. ¿Qué significa esto? De forma sencilla. Significa que con un mismo

08:25abono una persona va a poder utilizar distintos tipos de transporte terrestres estatal en todo el

08:31territorio con una tarifa plana. Es un abono que sirve para viajar en cercanías, da igual que sea

08:36en Madrid, en Sevilla o en Barcelona, para utilizar los autobuses estatales y para desplazarse en media

08:42distancia y en los servicios avant especiales. De esta forma, el abono único introduce una idea muy

08:48sencilla, pero al mismo tiempo muy potente. El transporte público como una red, no como un conjunto

08:53de sistemas aislados. Una red en la que los sistemas están interconectados entre sí. Será

09:00nominativo, mensual y con una tarifa plana. 60 euros para adultos, 30 para jóvenes de menos de 26 años y

09:09estará disponible a partir del 19 de enero. El 19 de enero entrará en funcionamiento. Empezamos en el

09:15ámbito estatal porque es donde el gobierno puede actuar de forma inmediata sin tener que contar con

09:20terceros, pero nace con una vocación clara, que es la de crecer e incorporar al resto de

09:26administraciones que quieran hacerlo. ¿Cómo? A través de la suscripción de convenios entre

09:31el gobierno y las distintas administraciones. Por esto, es importante aclarar también lo que no es

09:38abono único. No sustituye a los títulos existentes, no invade competencias y no impone

09:45adhesiones obligatorias. Es más, les diré que en términos de aspecto, las tarjetas que ya existen,

09:54la Baric en el País Vasco o la tarjeta de transportes de la Comunidad de Madrid, seguirán

09:59sirviendo. No habrá que cambiar. Simplemente contendrán el título, contendrá un pequeño logo,

10:05que es esa U que ven esa forma de tarjeta que recorre y va dejando una estela en forma de U.

10:11Eso, en pequeñito, irá incorporado a esos títulos para distinguirlos y que se sepa que son un abono

10:18único. Pero mantendrán la estética, los logos, etcétera, de cada administración territorial que

10:25distribuya ese tipo de títulos. Vamos desde el gobierno de España a animar claramente a esa

10:31adhesión porque estamos convencidos de que cuanto más integrada esté la red de transporte público,

10:36más serán los beneficios para la ciudadanía, más simplicidad, más ahorro, más facilidad para

10:40moverse y, por tanto, más traslado en transporte público. Como les decía, este conjunto de medidas

10:47tienen una traducción muy clara en términos presupuestarios. En este Real Decreto, el coste

10:54de este Real Decreto es de 1.371 millones de euros, que sumado a, digamos, extra presupuestarios,

11:00que sumado a las cantidades que vamos a emplear dentro del presupuesto para ayudar al transporte

11:07público en nuestro país, alcanzarán casi los 2.000 millones en el año 2026. Por tanto,

11:13hoy damos el primer paso para poner en marcha este abono único estatal, próximo 19 de enero.

11:19Esperamos que en el futuro este mismo abono pueda convertirse en una auténtica llave de acceso a una

11:24red integrada de transporte público en todo el país. En definitiva, reafirmamos una convicción muy

11:30profunda de este gobierno, que es que el transporte público no es una política coyuntural, sino estructural.

11:36Es una apuesta estratégica que invertir en transporte público es invertir en igualdad, en cohesión

11:41territorial y en sostenibilidad, y que avanzar hacia un sistema integrado solo es posible desde

11:46la cooperación institucional y el compromiso con la ciudadanía. Este es el camino que iniciamos en

11:532022 y es el camino que hoy consolidamos, y ese es el camino por el que este gobierno va a seguir avanzando.

11:58¡Gracias!

12:00¡Gracias!

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