00:00Terminó la subvención a los carburantes, sin embargo, a pesar de esto, Bolivia sigue siendo el país con el precio más bajo del combustible en la región.
00:10Vamos a conversar con un especialista, ya está con Alejandra Almaraz, para conocer un poco más acerca de esta medida económica y también de las opiniones de los sectores.
00:21¿Se justifican o no, Alejandra? Adelante.
00:23Claro que sí, Marilín, muy buenas noches. Y justamente una lectura en cuanto a esta situación que se está desarrollando en el país luego del corte de la subvención.
00:34Además, el incremento en justamente el combustible.
00:38Bueno, una medida tremendamente necesaria. El país no puede seguir adelante sin quitar la subvención a los hidrocarburos.
00:47Nos va a impactar a todos, a todo el mundo, porque el anterior gobierno, el movimiento del socialismo, nos dejó sin producción de hidrocarburos, sin reservas en el Banco Central, sin plata en IPPB.
01:03Y ahora hay que irse a prestar plata para importar.
01:06Y el mundo no nos va a prestar plata para que subsidiemos y encima el combustible se vaya por nuestras fronteras en contrabando.
01:13¿Esto tendría un impacto en diferentes sectores, como el sector del transporte público, que en este momento se encuentra en rechazo ante esta medida?
01:20Bueno, el transporte público tiene que haber, hay modelos tarifarios que se pueden implementar.
01:25El transporte público tiene que entender que es mejor que exista combustible, que las tarifas suban, a que tengan que pasar semanas o meses de repente sin una gota de combustible.
01:37Y si no se quitan los subsidios, eso probablemente es lo que tenga que pasar, o va a pasar.
01:43¿Esto empujaría justamente al gobierno a tomar esta decisión?
01:46Claro, sí. Yo no veo al equipo económico, técnico de Rodrigo Paz, del presidente, tomando esta medida cuando no fuera necesaria.
01:58Tan impopular, tan difícil, pero hay que tomarla. Hay que ser responsable con el país.
02:02Tenemos entendido que aún en Bolivia, con el corte de la subvención, justamente el precio es un poco menor.
02:11Sí, el precio es algo menor. No está todavía a paridad internacional, incluyendo el flete para meter el combustible a Bolivia.
02:19Pero creemos que con eso no va a existir contrabando, ¿no? El contrabando se va a frenar porque está muy cerca del precio internacional de la gasolina y el diésel.
02:29El GLP todavía está tremendamente subsidiado y no se ha tocado el precio del GLP.
02:35Hay medidas que están tomando los sectores que aluden a ser en este momento afectados con esta decisión.
02:41¿El gobierno no debe echarse para atrás? ¿Quiere continuar con esta medida?
02:44Sí, creo que debe seguir. Creo que hay que seguir. Hay que ser persistente, explicarles por qué es necesario, transar con ellos, establecer tarifas.
02:54Hay modelos tarifarios muy fáciles de implementar para todo tipo de transporte.
02:58Y creo que lo que yo estoy un poco molesto es con algunos políticos.
03:04La política no se vive de política. Se vive de economía, de ingresos, de productividad.
03:10Y creo que por eso veo al vicepresidente de la República, por ejemplo, queriendo oponerse a una medida.
03:18Y si Rodrigo Paz se va, él va a quedar y seguramente va a tener que aplicar la misma medida.
03:25¿Se pudo evitar este escenario?
03:26No, no, este escenario no se pudo evitar.
03:29Los subsidios deben quitarse. Caso contrario, nos vamos a quedarse en energía.
03:34Muy bien, muchísimas gracias. Ahí tenemos un poco de la lana y sí que se tiene a esta hora de la noche. Marilín.
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