- il y a 6 semaines
Cette semaine, le Club fait un bilan de la saison de sport-automobile avec la FFSA ! L'occasion de faire un retour notamment sur le rallye terre et le championnat de France de la montagne, avec les meilleur(e)s pilotes français(e)s !
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00:00Bonjour et bienvenue dans votre club sport en France pour une émission exceptionnelle, vous le savez, toutes les semaines nous revenons sur les plus belles images, les plus belles épreuves diffusées sur la chaîne et puis on évoque évidemment les programmes à venir.
00:20Aujourd'hui, émission exceptionnelle, une sorte du bilan du championnat de France des rallies sur terre et montagne avec des invités, pas moins de 6.
00:27Voici le sommaire. Pour débuter, le championnat de France de rallye terre s'est achevé début novembre au terre de Vaucluse consacrant Laurent Pellier.
00:35En deux roues motrices, c'est Louis Castier qui s'est imposé, il est avec nous en plateau, tout comme Guy BKR, vainqueur du trophée IACO pour la quatrième année consécutive.
00:44Le championnat de France de la montagne, lui, s'est achevé mi-septembre à Limonès, vous en avez l'habitude, en catégorie sport Marc Pernault et Millenia Machado ont conservé leur titre,
00:53tout comme Moran 4 Makoviak en catégorie production, grande première pour Anthony Dubois chez les hommes.
01:00Merci d'être avec nous, ce sera une émission exceptionnelle avec des images à couper le souffle parce que le sport automobile est vraiment une discipline assez exceptionnelle.
01:09On commence par le championnat de France de rallye terre avec vous Loïc, bonjour.
01:12Bonjour.
01:13Guy, bonjour.
01:14Bonjour.
01:14J'aimerais qu'on fasse très rapidement une petite présentation de vous deux.
01:19D'abord, j'aimerais savoir à quelle vitesse vont vos voitures, sachant que vous n'êtes pas dans la même catégorie,
01:24mais histoire que nos téléspectateurs comprennent, en voyant peut-être quelques images, les risques, la vitesse, la vision, enfin bon, bref, tout ça.
01:33La vitesse, c'est...
01:34Bon, la vitesse max, on va dire, ça va voisiner les 195 km heure, malgré que notre sport n'est pas fait quand même pour la Vmax,
01:41c'est vraiment plus du déplacement, de l'agilité pour nos voitures, mais ça nous arriverait de prendre des vitex assez élevées.
01:47Guy ?
01:47Bon, un petit peu plus vite, à 204 en ligne droite, sur la terre, ça va très vite et c'est chaud.
01:54C'est chaud, sachant que les pistes ou les routes sont très étroites.
01:57Ah, c'est pas des autoroutes, c'est juste la place de la voiture et 40 cm de chaque côté de la voiture, et non, c'est quand même, c'est délicat.
02:06C'est assez exceptionnel et vraiment, vous faites des performances formidables.
02:09En termes de sécu, on est comment ?
02:12La sécu, je pense qu'elle a vachement évolué depuis quelques années et il y a beaucoup de normes qui sortent,
02:17donc on est vraiment très très bien protégé, que ce soit niveau habitacle et aussi, nous, personnellement,
02:23on a les systèmes de Hans, de casques, un peu comme sur un circuit.
02:26Sur les Formules 1 ?
02:27Exactement, donc c'est vraiment, on est très bien protégé.
02:29C'est-à-dire que le casque est accroché aux épaules, Guy, ce qui fait que s'il y a un choc violent, la tête ne va pas partir.
02:36Elle ne va pas le coup du lapin.
02:39Loïc, vous me disiez tout à l'heure en préparant cette émission que vous aviez eu un grave accident, il y a deux ans ?
02:45Oui, c'est ça, c'était en Corse, au Terres d'Alleria.
02:48C'était la première année qu'ils faisaient ce rallye, du coup, la prise de note, on n'avait qu'une prise de note.
02:53Sur la terre, on n'avait qu'une prise de note et le passage en course directement derrière.
02:56Et du coup, on s'est un peu perdus avec mon copilote.
02:59J'ai loupé un virage.
03:00On a eu un choc frontal et on a été blessé.
03:03Mais on est encore là grâce justement à tout ce système de sécurité qu'on a actuellement.
03:08Malgré tout, il y a eu des dégâts ce jour-là.
03:10Oui, j'ai eu pas mal de dégâts.
03:11Moi, j'ai eu des vertèbres, des côtes, les poumons décollés.
03:15Mon copilote a eu l'œil qui est sorti de l'orbite et le coccyx de fracturé.
03:19Et Guy, vous étiez passé quelques minutes après ?
03:21Oui, deux voitures derrière.
03:22Je suis arrivé à l'arrivée de la spéciale.
03:25Il y avait son papa qui marquait les temps.
03:27Il m'a demandé, tu n'as pas vu Loïc ?
03:29Je ne l'avais pas vu.
03:30Donc peut-être 500 mètres avant l'arrivée, il y avait un virage.
03:33Là où il a tiré tout droit, je ne l'ai même pas vu.
03:36Et quand vous avez tiré tout droit, il y avait quoi derrière ?
03:39Justement, le problème, c'est que moi, je n'ai rien vu.
03:40On est rentré dans le maquis, on va dire, dans les broussailles.
03:43Et je n'ai pas vu l'impact.
03:45Ils avaient creusé une route perpendiculaire à la nôtre.
03:47Du coup, j'ai tapé le talus en face.
03:50Ça nous a arrêté la voiture nette.
03:53Même les images, elles sont impressionnantes.
03:54Parce que la caisse est vraiment déformée.
03:55On n'a tapé qu'à l'avant, mais même l'arrière est écrasée.
03:57Tellement qu'il y a eu de la décélération.
03:59D'où l'importance, effectivement, de cette sécurité avec les arceaux, le hans et ainsi de suite.
04:04C'est ça, les organes bougent.
04:05Parce que les chocs violents, les organes bougent, mais on est encore là.
04:08Oui, on dit souvent dans les chocs violents frontales comme ça,
04:13on dit que ce qu'on appelle les corps mous à l'intérieur,
04:15donc le cerveau, mais d'autres choses,
04:16évidemment, ils bougent et ils vont frapper, choquer.
04:20Mais bon, vous êtes là et c'est tant mieux.
04:22Et une fois de plus, vous avez toute mon admiration
04:24parce que vraiment, ce que vous faites est juste exceptionnel.
04:27Et puis, on parlera de la reconnaissance, vous allez voir qu'il y a un passage seulement
04:30avant d'être lancé plein badin et de faire une course.
04:34Alors, il y avait sept étapes au programme cette saison.
04:37Regardez cette infographie qu'on vous a préparée.
04:39Loïc, vous participez à ce championnat, vous, en deux roues motrices.
04:43Est-ce que vous pouvez nous expliquer la différence pour les téléspectateurs
04:45entre deux et quatre roues motrices ?
04:46Bien sûr, notre moteur, notre mode de vitesse,
04:49n'entraîne que les roues motrices avant, pour certains arrière,
04:52mais seulement deux roues motrices qui nous aident à nous emmener sur la terre,
04:57comparé aux quatre roues motrices qui ont les quatre roues avec un pont central,
05:01tout ça, qui aide à avoir les quatre roues motrices.
05:03Et ils ont cet avantage-là, c'est la motricité.
05:06Ils ont beaucoup plus de motricité que nous.
05:08Et du coup, c'est…
05:10Et plus d'adhérence aussi ?
05:12Oui, oui, c'est un avantage général, on va dire, les quatre roues motrices.
05:15Dans votre championnat, vous concourez aussi avec les quatre roues motrices.
05:18Bien sûr.
05:18Mais évidemment, après, on sépare et on dit,
05:19et vous, vous êtes champion de France en deux roues motrices.
05:21C'est ça.
05:22On a énormément d'engagés dans cette catégorie-là,
05:25puisque toutes les voitures non quatre roues motrices sont engagées d'office.
05:28Oui.
05:29Donc, c'est vraiment beaucoup de concurrents.
05:31On peut faire, Guy, un parallèle avec, par exemple, le Vendée Globe en voile
05:35ou les 24 heures du Mans, où il y a plein de catégories qui concourent en même temps
05:38sur le même parcours ?
05:39Oui, tout à fait.
05:40Après, bon, ce sont les catégories en deux roues motrices, quatre roues motrices.
05:44Après, bon, après, au scratch, c'est tout mélangé.
05:46Mais c'est vrai que, bon, je tire mon chapeau à Loïc,
05:48parce qu'on a les quatre roues, vitesse de pointe, on va plus vite,
05:52mais à la sortie, il est souvent devant, même chaque fois, il est devant nous.
05:57Voilà.
05:58D'accord, on a un génie face à vous aujourd'hui ?
06:00Tout à fait.
06:01Oui, oui.
06:02Voilà, on peut le dire, c'est un très beau pilote.
06:04Et les gens, les spectateurs, attendent Loïc pour le voir passer.
06:09Voilà.
06:09J'ai la chance d'avoir un papa qui est un préparateur de voitures extraordinaire,
06:19un mécano extraordinaire.
06:20Et du coup, on a cette voiture qui est un peu atypique.
06:23Beaucoup de voitures actuelles sont un moteur turbo,
06:25alors que nous, on a un moteur atmosphérique qui prend 9000 tours.
06:28Et du coup, c'est vrai que tout le monde nous attend,
06:29parce que c'est une voiture qui fait du bruit, qui est sympathique à voir passer.
06:32Et du coup, c'est plus pour ça que les gens nous attendent sur le bord de la route.
06:37Oui, enfin bon, la modestie de Loïc, merci, vous repasserez.
06:40Parce que moi, vous me mettez 900 chevaux ou 1000 chevaux dans le volant et entre les jambes.
06:45Je peux vous dire que je n'irai pas au bout quand même.
06:47Non, après, je commence à avoir un petit peu d'expérience aussi sur Terre.
06:49J'ai commencé en 2017, en plus avec un programme que j'avais avec Citroën.
06:54Oui, et déjà avant, vous étiez champion de France junior en 2016.
06:57C'est ça, donc du coup, j'ai eu la chance d'avoir Citroën qui m'a accompagné pour découvrir la Terre.
07:02Et c'est vrai qu'on progresse à vitesse grand V quand on a un constructeur derrière nous
07:04qui nous aide à travailler et comprendre comment ça fonctionne la Terre.
07:08Du coup, j'ai un peu d'expérience maintenant.
07:10C'est votre deuxième titre cette saison ?
07:12Champion de France, du coup, 3.
07:14Champion de France junior.
07:15Oui, junior et après les deux.
07:16J'ai eu un petit peu sur Terre.
07:17Oui, c'est ça.
07:17Il y a une émotion particulière ou c'est le chemin logique ?
07:21Non, l'émotion, beaucoup d'émotion, puisque déjà, c'est une voiture faite maison.
07:25Donc, c'est beaucoup d'émotion dans le clan, on va dire, familial et amical
07:29avec tous les gens qui nous suivent.
07:31Après, je suis un compétiteur, donc j'aime gagner.
07:35Oui, quand je m'engage à une épreuve, en tout cas, c'est pour faire le mieux possible.
07:40Vous avez gagné ou acquis 3 victoires sur les 5 manches que vous avez disputées
07:44avec votre Peugeot que l'on voit 208 F214.
07:47Début de saison fracassant.
07:50Alors, dommage, pour le début de saison, on aurait pu faire presque le grand chlème
07:53d'une première épreuve.
07:55Là, je sens le compétiteur.
07:57Le gars, il a écrasé tout le monde.
07:59Je n'aurais pu faire le grand chlème.
08:00Première épreuve, on a vraiment fait tous les meilleurs temps.
08:02Et on a une crevaison à la dernière épreuve spéciale.
08:04Du coup, on finit 4e, parce que c'était très serré.
08:06Et à la deuxième épreuve, on a un souci mécanique, alors qu'on est à la bagarre
08:09avec la coupe Peugeot, la coupe Stellantis, pardon, qui est vraiment une coupe de marque
08:14qui est une des plus relevées d'Europe.
08:16Et du coup, on était très contents avec notre voiture maison de parvenir à se battre
08:19avec les voitures des constructeurs.
08:22Racontez-moi une chose.
08:24On dit souvent qu'on gère une saison, qu'il y a une gestion de saison,
08:27et elle est valable pour vous deux.
08:28Mais comment on gère une course déjà ?
08:31Parce que franchement, on ne gère pas, quoi.
08:32On y va.
08:36Gérer une course, c'est plutôt la voiture.
08:39On gère la voiture.
08:40Ça veut dire ?
08:41Ça veut dire qu'il faut faire quand même attention à la voiture,
08:43de ne pas passer n'importe où, parce que sur terre, il y a des gros cailloux,
08:49il y a des trous.
08:50Il faut ménager sa monture.
08:52C'est plutôt ça qu'on gère, que soi-même.
08:56Oui, mais moi, je parlais du paquet général.
08:59Quand je parle de gestion, c'est de toute façon, on est à fond.
09:01On est là pour aller claquer un chrono et être meilleur que les autres.
09:04Oui, du départ à la fin, il faut être à fond.
09:06Après, il faut gérer.
09:07Si on a de l'avance, ce n'est pas la peine d'aller au casse-pipe,
09:09comme on dit, pour rien.
09:12Le dernier rallye aussi, il ne s'est pas passé comme prévu, Loïc.
09:14Mais vous étiez déjà titré.
09:15C'est ça.
09:16Heureusement, parce que oui, c'est vrai que ça ne s'est vraiment pas passé comme prévu.
09:19Moi, j'étais grippé.
09:20Donc, personnellement, ça ne l'est pas non plus.
09:21Et la voiture a eu des faillances qui n'avaient pas été relevées jusqu'à là dans la saison.
09:27Et bon, ça nous a fait bizarre parce que ça s'est arrêté au début du deuxième tour, du coup de nuit.
09:33Et quand on allumait la rampe, tout s'est éteint.
09:34Il y a eu un cours juve.
09:35Donc, on était dans le noir total.
09:37Oui, parce qu'il faut préciser une chose, c'est que ces messieurs s'amusent la journée,
09:40mais parfois s'amusent la nuit aussi.
09:42La nuit, pardon, mais les vitesses, on perd combien ?
09:46On perd un petit peu sur les temps de jour quand même.
09:48Par exemple ?
09:48Mais pas tant.
09:49Non, pas beaucoup.
09:50Vraiment, j'ai une étape en tête.
09:53Alors, ça remonte un petit peu, mais on avait fait une spéciale identique de jour et de nuit.
09:58Et on avait fait quasiment le même temps de jour et de nuit à deux secondes près.
10:02Après, c'est sur les distances de spécial.
10:04Bien sûr, par exemple, un rallye des Cévennes qui va être très sinueux.
10:07On va perdre plus de temps.
10:08C'est plus compliqué.
10:08On a moins de repères de nuit, malgré qu'on ait des rampes de phare qui éclairent.
10:12C'est ce que j'allais dire.
10:13Oui, ça fait des évolutions aussi.
10:15Maintenant, on a des rampes LED qui éclairent.
10:17Ça n'éclaire pas comme en plein jour, mais ça éclaire vraiment très, très fort.
10:19C'est une piste d'aéroport, l'avant de vos voitures.
10:21LED, c'est sûr, mais bon, il est plus jeune que moi, donc il voit mieux.
10:25Vous savez quel âge, Guy ?
10:26J'ai 61 ans.
10:28Et vous êtes encore titré ?
10:29Oui, ça fait quatre fois que je gagne le Trophée Jacob.
10:33Je me bats avec un petit peu les plus jeunes aussi.
10:36Et je vais être très familier, et pardon, je m'en excuse.
10:40Ils vous regardent comment, ces petits jeunes ?
10:43Ils voudraient me battre, bien entendu.
10:46Et il n'y a pas un moment où à votre âge, Guy, vous allez arrêter de faire des conneries ?
10:49Alors, quand je dis faire des conneries, c'est une fois de plus avec le respect gigantesque que j'ai pour ce que vous faites.
10:53Non, je suis 71 ans, mais dans ma tête, j'ai 20 ans.
10:55Donc, voilà.
10:57Je comprends mieux.
10:58Voilà, c'est pour ça.
11:00C'est votre vie.
11:02Oui, c'est sympa, parce que c'est des jeunes.
11:04Ça nous pousse à aller beaucoup plus vite, à faire des efforts.
11:07Parce que vous continuez de vous améliorer ?
11:09Oui, tout à fait, oui, oui, oui.
11:12Toi aussi ?
11:13Ah oui, bien, l'expérience, de toute façon, avec ça.
11:15Mais lui, il se bonifie vraiment avec le âge, apparemment.
11:17Oui, oui, plus je vieillis, plus je vais vite.
11:20Je voudrais qu'on parle d'une chose, parce que là, on parle de vous, messieurs, mais vous êtes deux dans la voiture.
11:24Il y a ce qu'on appelle un copilote.
11:25Alors, on va parler dans quelques secondes des reconnaissances, et vous allez voir que c'est assez incroyable.
11:29Mais il y a une relation qui doit s'instaurer entre le pilote que vous êtes et celui qui est à vos côtés, qui ne regarde jamais la route, qui a la tête baissée dans ses notes.
11:38C'est donc le copilote.
11:39Vous, c'est Loïc de Klerk.
11:41Vous partagez le même prénom, certes, et la même passion.
11:44Vous êtes ensemble depuis, avant 2016.
11:47Oui, j'ai commencé en 2013 avec lui, oui.
11:49Donc, les trois titres, junior et les deux, ensuite, c'est avec lui.
11:51On a eu une période, alors, il a eu, par les moyens professionnels, il a pu faire d'autres choses en rallye.
11:57Il a pu se professionnaliser, donc on s'est un peu quitté.
12:01J'ai roulé avec Gilles Berdini, un copilote très expérimenté aussi dans, je ne sais pas, de France, terre et asphalte.
12:08Et voilà, et puis, il est revenu dès qu'on a pu, on s'est remis ensemble.
12:12Et Loïc, c'est à côté de moi, j'ai l'impression, quand je finis même les épreuves spéciales, de ne pas l'avoir écoutée tellement que ça le voit.
12:17Elle rentre parfaitement, ou quand j'ai besoin de l'information, elle est là.
12:20Et tout coule naturellement, c'est incroyable.
12:25Oui, c'est incroyable, et puis c'est indispensable.
12:26Parce que s'il se trompe de quelques degrés, ou du rapport de boîte, ou je ne sais quoi, pouf.
12:32C'est nos yeux, presque.
12:34Nous, on ne fait qu'agir à ce qu'il nous raconte, à côté.
12:37Alors, est-ce que ce n'est pas plutôt votre tête et vous les yeux ?
12:40Oui, bien sûr, nous, on voit.
12:42Mais vraiment, quand on a vraiment confiance en la personne, c'est vraiment, mais c'est même un régal quand on fait, comme je vous dis, une spéciale.
12:48On n'a même pas eu l'impression d'avoir écouté son copilote tellement que ça a été, c'est rentré parfaitement.
12:53Et tout a coulé naturellement, c'est vraiment, c'est même des bonnes sensations à l'arrivée des spéciales.
12:58C'est le même regard que vous avez, Guy ?
13:00Oui, tout à fait, oui, oui.
13:01Moi, j'ai joué à ce Rekkennecker avec moi, et c'est vrai que, bon, comme Loïc, je l'écoute, et c'est fluide.
13:09C'est fluide, et c'est vrai qu'il faut avoir confiance, parce que comme on n'a qu'un tour de reconnaissance...
13:13Alors, c'est là-dessus que je voudrais qu'on revienne.
13:15Et remettez-moi les images, s'il vous plaît, qu'on se rende bien compte où il roule.
13:18Donc là, ça veut dire qu'avant la course, la spéciale, vous passez une fois avec votre copilote, mais une seule fois.
13:29Une seule fois.
13:30Ça veut dire que s'il y a un truc qui est mal jugé, mal évalué, tant pis, caramel.
13:33On est au trou.
13:34Oui, et que pendant cette reconnaissance, le copilote ne regarde pas, puisque lui, il prend les notes de ce que tu lui dis, par exemple.
13:41Oui, c'est ça, c'est ça.
13:42Par exemple, c'est quoi ? Vas-y, explique-nous. Fais-nous comme si on y était, là.
13:45Par exemple, moi, je voulais dire à 50 mètres, gauche 40, droite 20, j'ai des notes un peu particulières,
13:50mais voilà, j'explique tout ce que je vois, moi, j'essaie de prendre un maximum de repères, et lui, il ne fait que noter.
13:56Alors, il y a des parcours qui ne changent pas, donc ils ne prennent pas les notes sur toutes les épaules spéciales,
14:00mais les nouveaux parcours, il les découvre avec nous, et il ne voit pas du tout la route.
14:05Et on s'engage dans la première spéciale, eux, ils n'ont pas encore vu la route.
14:09Nous, on l'a déjà vu une fois visuellement, alors c'est pour ça qu'on a un gros travail de caméra aussi.
14:14On filme la route.
14:14Et pendant l'assistance ou pendant les parcs de regroupement, on se met dans un coin et on travaille nos vidéos
14:21pour que lui, déjà, voyait un petit peu à quoi ça va ressembler.
14:24Et nous, ça nous fait un passage de plus virtuel.
14:27C'est dingue.
14:27Je ne le fais pas, ça.
14:29Pourquoi ?
14:29Je ne fais pas la vidéo.
14:30Non, non, je fais en amont, à la maison, mais un petit peu.
14:33Mais après, entre les regroupements et l'assistance, je ne prends pas mon ordinateur pour aider à la spéciale.
14:38Et on a vu en caméra embarquer tout à l'heure la voiture de Laurent Pellier, qui était vainqueur cette saison du rallye terre, mais en 4 roues motrices, sur sa Skoda Fabia RS Rally 2.
14:49Lui qui avait échoué à la deuxième place l'an passé derrière le duo Mathieu-Mathilde-Margayant.
14:53Le gap de roues motrices, 4 roues motrices, ce n'est pas une critique.
15:00Pourquoi vous ne passez pas en 4 roues motrices ?
15:03Financier.
15:04Budget.
15:04Tout simplement financier.
15:05C'est un cap énorme à passer au niveau des budgets.
15:09Et c'est pour ça que, du coup, on se passe nous-mêmes dans la voiture avec des partenaires.
15:13Et c'est un moindre coût par rapport à ce que ça coûte une 4 roues motrices.
15:17Ça veut dire que vous passez combien de temps ?
15:19Et j'imagine dans l'entre-saison ou même pas pendant la saison, il va y avoir de nouveaux sponsors qui rentrent ?
15:24Bien sûr.
15:25Déjà, j'ai un partenaire qui a énormément œuvré pour qu'on soit au départ avec cette voiture-là.
15:31Et mon père a passé énormément d'heures sur la voiture.
15:34C'est incalculable le temps qu'il a pu passer pour construire cette voiture.
15:37C'est quoi le budget d'une saison ?
15:39En arrondissant, pour nous, c'est notre voiture, environ 10 000 euros la manche.
15:45Donc vous avez fait 5 000, 50 000 euros.
15:46C'est ça.
15:47Et quand on casse ?
15:48Il faut repérer la casse.
15:51Il n'y a pas d'assurance.
15:51Il n'y a pas d'assurance.
15:52Oui, mais c'est ça qui est terrible.
15:53Vous, le budget ?
15:54Identique.
15:55Voilà, on a les mêmes...
15:57Après, on a des frais fixes.
15:58Malheureusement, les pneumatiques, c'est les frais un peu fixes.
16:00Les pneumatiques, l'engagement rallye, tout ce qui est hôtel, on ne peut pas y échapper.
16:06Donc, en plus de la voiture, il y a tout ça qui s'ajoute aussi.
16:09Mais vous êtes l'un et l'autre propriétaire de votre voiture.
16:10Oui.
16:11Et d'une année à l'autre ?
16:14On essaie d'améliorer.
16:16Grosse révision, amélioration si on peut.
16:18Guy, on va parler de vous et de la catégorie Yako.
16:21Il y a eu un peu plus de batailles, comme souvent, d'ailleurs, dans le trophée Yako.
16:26Vous avez gagné...
16:28Alors, j'aimerais juste qu'on sache la différence de puissance.
16:30Vous, il y a combien de chevaux ?
16:31260 environ.
16:33Et vous ?
16:33Voilà, à peu près de 290.
16:36Ok.
16:37300 ?
16:38Vous êtes sur une...
16:38Je vais me dire 300.
16:40Vous êtes sur une Subaru Impressa N4, comme l'an passé, d'ailleurs.
16:42Oui.
16:43Qu'est-ce qu'elle a de plus ?
16:44Pourquoi cette voiture-là ?
16:47Déjà, c'est une 4 roues motrices à moindre coût par rapport à une 4 roues motrices comme
16:52Pellier avec les R5 ou autres.
16:54Donc, ça veut dire que c'est des concepts de voiture bien nés, on va dire.
16:56Voilà.
16:56Tout à fait.
16:57À faire rouler, c'est plus économique.
17:01Voilà.
17:02Et on prend beaucoup de plaisir parce que c'est une 4 roues motrices.
17:05De roues motrices, ils prennent aussi beaucoup de plaisir.
17:07Mais c'est vrai qu'une 4 roues, c'est pas mal, quand même.
17:10Voilà.
17:11Ça fait combien de temps que Josh est votre copilote ?
17:13Là, il a commencé avec moi quand j'ai acheté la Subaru.
17:17Et là, on a fait quoi ? On a fait 5 saisons ensemble.
17:19Voilà.
17:20Comme l'an passé, victoire cette année dans ce trophée Yako, une nouvelle fois devant Jean-Luc
17:24Morel, mais seulement de 5 points et demi.
17:26L'an passé, c'était 2 petits points d'avance.
17:28C'est chaud.
17:30Chaque fois, je gagne le trophée dernier rallye au Vaucluse.
17:34En plus, le Vaucluse, c'est Jean-Luc Morel qui trace les spéciales et tout.
17:39D'abord, je le salue.
17:40C'est un ami.
17:41Qui a quel âge ?
17:42Jean-Luc, il a 53, je crois.
17:45Un gamin.
17:45Voilà, c'est un gamin.
17:46Non, mais bon, je le connais depuis pas mal de temps.
17:49Et donc, c'est lui qui organise ce rallye.
17:51Il connaît tout par cœur.
17:52Et la dernière manche se passe chez lui.
17:55Et c'est là, à chaque fois, où il fallait être ou devant ou derrière, mais avoir un
17:59maximum de points d'avance pour gagner.
18:04Mais ça veut dire qu'il a un avantage de connaissance de la piste ?
18:07Ah oui, tout à fait.
18:08Et puis, c'est lui qui trace les spéciales.
18:09Oui, oui.
18:09C'est ce que je dis.
18:10Voilà, et puis, il habite pratiquement dans les spéciales.
18:14C'est chez lui.
18:14Voilà, c'est comme demain.
18:15Si je fais un rallye chez moi, je vais connaître le rallye.
18:18Voilà.
18:19C'est votre quatrième trophée en quatre années consécutives.
18:23On va bientôt le rappeler, enfin le renommer, le trophée Guy BKR.
18:27C'est ce que Jean-Luc Morel, au podium du Vaucluse, l'a dit.
18:30Il a dit qu'il faut l'appeler trophée Guy BKR.
18:33C'est un trophée à quoi ?
18:34Oui, donc je l'ai gagné depuis le début de ce trophée.
18:40Et donc, ça fait quatre ans.
18:42Bon, au début, on gagne une fois, deux fois, trois fois.
18:45Enfin, bon, on va laisser couler.
18:48Et après, on se prend au jeu.
18:50On se prend bien au jeu.
18:52Oui, parce qu'on ne peut pas banaliser.
18:53La preuve, il est toujours à vos trousses.
18:54Ah oui, oui.
18:55Et pendant la saison, là où vous gagnez cette saison de 5 points de mille en dernier de deux points,
18:58il y a eu des moments où il était devant vous, au classement,
19:00ou il a toujours couru derrière ?
19:02Non, cette année, je crois qu'il a été devant.
19:05Et après, je l'ai repassé, je crois.
19:07Non, je crois que j'étais devant.
19:08L'an prochain, on vise le quintuplet ?
19:11Je vais essayer de faire comme Ogier et Lob, gagner neuf fois.
19:15Pour de vrai ?
19:17De neuf fois, je vais être un peu trop vieux.
19:20On t'aidera à rentrer dedans.
19:21Non, non, non.
19:22On verra l'année prochaine comment ça se passe.
19:24On va faire le début de saison et après, on va voir.
19:27Parce que je voulais faire aussi un petit peu des rallies en Italie, sur terre.
19:31Dans un autre championnat, donc ?
19:32Oui, championnat de rallye sur terre.
19:34On va voir parce que les spéciales sont vraiment belles en Italie.
19:38Non, mais attendez.
19:39Vous êtes en train de me dire que le paysage est sympa et que vous avez le temps de le regarder ?
19:43Ça dépend.
19:44En reconnaissance, on regarde un petit peu.
19:46Et l'avantage du rallye sur terre, c'est qu'on n'a qu'un tour de reconnaissance.
19:50Mais là, on est là le vendredi, on fait les vérifs.
19:53C'est toute une animation autour du rallye.
19:55Oui, bien sûr.
19:56Et l'avantage aussi, c'est que…
19:58On mange bien en Italie.
19:58On mange bien.
19:59Et en France, par contre, c'est toujours les mêmes, plus ou moins, qui font toutes les manches.
20:03Ah oui.
20:04Donc, on se connaît.
20:05On va voir une concurrence différente aussi.
20:06Voilà.
20:07En plus avec Louis, on est sur le même Asa, Asa Saint-Raphaël.
20:09Donc, le président et la secrétaire qui est là, qui est en train de nous regarder.
20:13Je les remercie.
20:14Et donc, on a fait honneur à notre Asa, donc un champion de France d'euro motrice.
20:19Et moi qui gagne le trophée Iaco.
20:21Pour une Asa, c'est très bien.
20:23Eh bien, écoutez, messieurs, j'ai été ravi de vous avoir.
20:25Merci vraiment.
20:26Et je répète et je re-répète.
20:28Moi, je ne banalise jamais l'exploit.
20:31Parce qu'un titre, deux titres, trois titres, quatre titres, il faut aller les chercher.
20:34Et vous avez vu les risques, la finesse.
20:38Enfin bref, moi, je suis totalement admiratif.
20:39Bravo Guy, bravo Loïc.
20:40Merci à vous d'avoir été avec nous.
20:43À l'année prochaine, je vous le souhaite.
20:44Avant de passer au championnat de France de la montagne, dans quelques minutes avec quatre invités,
20:47on vous propose maintenant un extrait du documentaire « Virage féminin »
20:52qui revient sur la saison en F4 de six pilotes féminines pour la première fois,
20:56dont le premier épisode que vous avez pu suivre sur Sport en France.
21:00Je vous parle du deuxième juste après ça.
21:02Regardez.
21:03Pour la première fois dans l'histoire, six jeunes femmes sont au départ d'une saison de Formule 4.
21:08Six pilotes qui vont faire leur premier pas en monoplace.
21:11Six pilotes déterminés à se battre pour le titre et à devenir les nouvelles figures du sport automobile.
21:17Grâce à l'engagement de la FFSA en faveur de la féminisation du sport automobile
21:23et à la présence de femmes passionnées au sein des fédérations,
21:26les jeunes pilotes féminines de 2025 connaissent désormais la voie à suivre pour atteindre le haut niveau.
21:32Mais le chemin a été long depuis les années 80.
21:37Bonjour à tous.
21:38Bienvenue à Nogaro, les Coupes de Pâques.
21:41C'est le traditionnel.
21:42Rendez-vous, l'ouverture de la saison 2025.
21:47Quand je suis montée dans la FF4 la première fois, wow.
21:54C'est comme si on se sentait la voiture.
21:59Une fois casquée, je ne suis plus la même.
22:03Si on est là, c'est qu'on est en pilote.
22:07Pendant la course, c'est la course.
22:09Je ne pense pas à ce qui peut se passer.
22:12Je ne me donne pas de f***.
22:13Exceptionnel.
22:23Et le deuxième épisode sera diffusé le 29 décembre à 20h30 sur Sports en France.
22:29Vous aimez les sports mécaniques, vous aimez les sensations, vous aimez la vitesse.
22:33Vous allez vous régaler dans cette deuxième partie de l'émission,
22:35comme sur la première, je l'espère,
22:37avec Millenia et Marc qui sont à ma gauche.
22:39Bonjour.
22:39Bonjour.
22:39Je suis ravi de vous accueillir.
22:41Et Moran et Anthony qui sont là.
22:42Bonjour.
22:43On reste en monoplace.
22:45Enfin, on bascule.
22:45On dit monoplace ?
22:47Non, nous, on dit prototype.
22:48Prototype.
22:49Et vous ?
22:49Voiture fermée.
22:51Ok.
22:51C'est arrivé.
22:52Parce qu'en revanche, quand vous conduisez, vous êtes tout seul dans la voiture.
22:55Ok.
22:56Je voulais être bien précis là-dessus.
22:58Cette deuxième partie est consacrée au championnat de France de la montagne.
23:00Est-ce qu'on peut dire aussi course de côte ?
23:02Oui.
23:03C'est ce qu'on dit.
23:04Ça nous voit.
23:05Avec nos quatre champions qui sont avec nous,
23:08Marc et Mélania, vous êtes les champions dans la catégorie sport.
23:11Et Anthony et Moran, vous êtes les deux champions dans la catégorie promotion.
23:15Vous allez nous expliquer un petit peu la différence, Marc ?
23:19Nous, c'est sport prototype.
23:21Ça veut dire que c'est des voitures ouvertes,
23:23avec pas mal d'aéros et des rapports poids-puissance intéressants.
23:26Et après, il y a plein de déclinaisons sur les catégories inférieures,
23:34la monoplace, les prototypes CM.
23:37Voilà.
23:37C'est une vaste catégorie.
23:39Et vous, Anthony ?
23:40Donc, catégorie production.
23:42On l'appelle également la série B.
23:44On a plusieurs catégories.
23:47Un groupe FC, NA, GT, GTTS.
23:51Mais tout ça, ce sont des voitures fermées.
23:53Marc, première question toute simple.
23:55Expliquez-nous comment fonctionne ce championnat de France de la montagne.
23:58Quel est le principe de ces épreuves ?
24:00Alors, le calendrier, on a 12 épreuves,
24:03réparties un peu dans toute la France.
24:05Surtout sur le Grand Est, on a trois courses dans l'Ouest.
24:09Et le but, c'est d'aller le plus vite, du point A au point B.
24:14Et le classement se fait sur le cumul des deux meilleurs chronos du week-end.
24:19C'est toujours en montée, Mélania ?
24:21Oui.
24:21Il y a toujours un dénivelé important, peu importe les tracés.
24:24Donc, j'imagine que c'est la vitesse et le chrono qui est in fine ?
24:28Oui, c'est ça, nous classe parmi le classement général.
24:31Les voitures sont différentes ?
24:34Oui.
24:35Oui, on a...
24:36Mélania et moi, on n'a pas la même voiture.
24:38C'est des petits détails de la cylindrée, du poids, de l'aéro qui diffèrent.
24:43Et on est dans la catégorie Rennes, E2 SC3 pour ma part, Mélania pour E2 SC2.
24:50Et voilà, c'est des voitures très, très intéressantes à piloter.
24:53Mélania, oui, c'est des petits jouets et on voit les images, c'est assez exceptionnel.
24:58Et il faut aller voir.
24:59Et puis alors, non seulement elles sont belles, puis elles font du bruit, puis vous les pilotez très bien.
25:03Mélania, c'est combien de kilomètres ?
25:05Alors, j'imagine que ça dépend.
25:06En championnat de France, on a des épreuves de 2,5 km jusqu'à 6 km environ.
25:12Que vous faites en combien de temps ?
25:14Eh bien, tout dépend les tracés.
25:16Ça va de... On est sous la minute, voire 2,30 minutes pour les plus longues.
25:22Que je comprenne la reconnaissance et la connaissance de la route que vous pouvez avoir,
25:26contrairement à nos amis de la Terre qu'on avait tout à l'heure avec nous.
25:28Eh bien, on arrive généralement plutôt sur les épreuves.
25:31Et avec nos véhicules personnels, on peut reconnaître autant de fois qu'on veut la route,
25:36étant donné qu'elle est ouverte.
25:38Et combien de temps vous y passez ?
25:42Enfin, vous prenez des notes, mais après, tout est dans la tête.
25:44Parce qu'une fois que vous êtes partie, il n'y a plus personne.
25:46Il n'y a que vous au volant.
25:47Oui, c'est ça. C'est plus du par cœur.
25:48Et après, ça varie selon les pilotes.
25:50Je sais que certains vont beaucoup reconnaître, d'autres peu.
25:53Ça, c'est vraiment propre à chacun.
25:55Vous, par exemple ?
25:56Moi, je sais que je passe beaucoup de temps en reconnaissance.
25:58Parce qu'étant donné que j'ai changé de catégorie,
26:00je voulais vraiment revoir mes points et revoir toutes mes notes,
26:04surtout aux championnats.
26:05Catégorie supérieure, veut dire plus vite.
26:08Oui.
26:08Mais veut dire aussi peut-être meilleur freinage, alors plus de puissance.
26:12Oui, c'est ça.
26:12Ce n'est plus les mêmes points de freinage.
26:14Tout est différent.
26:15Donc, je sais que cette année, en tout cas,
26:16j'ai passé plus de temps sur les reconnaissances.
26:18Marc, vous ?
26:20De par un petit peu l'expérience,
26:22maintenant, j'arrive à faire trois montées, quatre montées de recours.
26:26Et voilà, j'en travaillais un petit peu les vidéos en amont.
26:29Le vendredi soir, ça me suffit.
26:32Parce que la course de côte, ça se joue beaucoup aussi à l'expérience.
26:35Et voilà, plus on avance dans le temps,
26:39moi, ça va faire dix ans de course de côte.
26:41Donc, j'ai de moins en moins besoin de reconnaître les courses.
26:44Et d'une année à l'autre, c'est les mêmes endroits ?
26:46Et oui, étant donné que c'est les mêmes endroits chaque année
26:48sur les courses du championnat de France,
26:50on n'arrive pas en terrain inconnu.
26:52Dans votre catégorie, c'est votre deuxième titre de champion de France.
26:55Pour vous, le deuxième consécutif.
26:56Oui.
26:56Avec votre voiture, là, on dit quoi ?
26:59Nova Proto NP01 ?
27:00Oui, c'est ça.
27:01Ça veut dire quoi ?
27:020-1 ?
27:03Ça veut dire que c'est la première ?
27:04C'est l'appellation, c'est un peu la catégorie reine.
27:07C'est ce qui se fait de mieux en termes de prototype.
27:11Donc, je pense que c'est pour ça l'appellation 0-1.
27:13Mais je n'ai pas la raison exacte, je ne l'ai pas.
27:16Marc, sans se la raconter,
27:18mais moi, je peux me permettre pour vous,
27:19dix victoires sur douze courses,
27:21dont neuf victoires consécutives,
27:23c'est un truc de dingue.
27:24C'était une belle année.
27:26Ça n'a vraiment pas été facile,
27:28mais on l'a fait.
27:30Je me disais toujours, ça va s'arrêter à un moment donné.
27:33Et puis, ça s'est arrêté au Mont-d'Or.
27:35Et voilà.
27:36Non, non, je suis super heureux de cette saison.
27:38Ça a été la grosse bagarre à chaque épreuve.
27:42Et c'était jamais gagné d'avance.
27:43C'était jamais gagné avant la dernière montée du week-end.
27:45Donc, non, c'est une saison fantastique.
27:48On a progressé, on a fait des records,
27:51on a fait des belles choses, je trouve.
27:53C'était sympa.
27:55Une victoire, c'est l'association de deux compétences,
27:57d'une voiture et d'un pilote.
27:59On va parler du pilotage après.
28:01J'aimerais avoir le regard des autres aussi sur vous.
28:04Est-ce que votre voiture est meilleure,
28:06identique, moins bonne que d'autres ?
28:09Dans le sport auto,
28:10celui qui gagne a toujours la meilleure voiture.
28:13Pas toujours.
28:14Oui, pour moi, c'est un bon package.
28:18On a une super auto.
28:19Après, il faut arriver à bien emmener la voiture.
28:21Il faut arriver à être en confiance dedans,
28:23à ne pas faire de bêtises.
28:25Donc, c'est vraiment un enchaînement.
28:27Il faut être entouré des bonnes personnes.
28:29Il y a tout qui rentre en ligne de compte.
28:32L'expérience.
28:33L'expérience.
28:34Et voilà, on est entouré de très bonnes personnes aussi
28:36qui nous aident techniquement à aller au bout de la voiture.
28:4110 victoires sur 12 courses,
28:44ils disent quoi, les concurrents ?
28:47Il nous emmerde celui-là.
28:49Ça ne recommence pas comme ça l'année prochaine.
28:52C'est sûr que moi, je resigne direct pour une année comme ça.
28:56Quand on était à 9 victoires, on s'est dit
28:59peut-être que le grand chelème, c'est possible.
29:01On n'a pas réussi, mais on a fini avec deux deuxièmes places
29:05et puis 10 victoires.
29:06Donc, c'est quand même pas mal.
29:09Je voudrais pour nos téléspectateurs qu'ils comprennent
29:11dans quelle mesure vous êtes à fond, tout le temps ou pas.
29:17Ben, moi, pour ma part, je ne vais pas au-delà de mes limites.
29:22C'est-à-dire que vous vous fixez une limite ?
29:23Je me fixe vraiment une limite, voilà, pour ne pas faire de bêtises,
29:26ne pas sortir.
29:28Pour moi, je pilote à 95% sur les plus belles montées, quoi.
29:33Vous, Millenia, à combien de pourcents vous estimez que vous...
29:36Alors, moi, j'ai beaucoup moins d'expérience que Marc.
29:38Donc, on va dire que sur cette année, je pense que j'ai été à 60%.
29:43Et vous avez le sentiment que vous en avez encore sous le pied
29:46et qu'il va falloir...
29:47Largement, oui.
29:48Il y a encore beaucoup de travail à faire cet hiver.
29:50Morane ?
29:51Moi, c'est ma quatrième saison avec la même voiture.
29:53Donc, je suis à 100%.
29:54Non, 95.
29:55On a toujours la petite marge de sécurité.
29:57Expliquez-moi, c'est quoi ces 5% ?
29:59On va les chercher où et comment ?
30:00Freiner un tout petit peu plus tard ?
30:02Je ne sais pas.
30:03Ben, c'est surtout pas poser le cerveau au départ.
30:05Et pour ma part, en tout cas, et pas s'inventer des talents que je n'ai pas.
30:09Donc, c'est toujours la petite marge de sécurité qui fait que financièrement,
30:13si je veux terminer la saison, il ne faut pas casser l'auto.
30:15Et pour ça, il faut toujours les 5-10% restants, quoi.
30:18Oui, mais enfin, il faut aller chercher la victoire quand même.
30:21Et vous ?
30:22Je dirais que ça dépend des épreuves et aussi du contexte.
30:25Des fois, il y a des bagarres qui font que sur un départ, on se dit, bon, allez, là,
30:29j'y vais.
30:30Je vais chercher vraiment le dernier truc.
30:32Et ça va être un freinage ou un endroit où on n'osait pas passer soudé.
30:36On va dire, bon, allez, là, on passe à fond.
30:37Soudé, c'est à fond.
30:38Oui, et des fois, un petit haut le cœur, c'est passé, on est content.
30:42Mais dans les grosses montées, je dirais 95%, voire des fois un tout petit peu plus.
30:48Haut le cœur, ça veut dire que parfois, on se fait un peu peur ?
30:51On arrive en haut et ça arrive souvent d'être un peu chahuté, quoi.
30:57Oui, parce que ce que vous faites, c'est des sprints.
31:00Non, mais c'est ça, c'est la sensation, en fait.
31:02L'adrénaline monte énormément.
31:04Et les chronos, ça se joue à quoi ?
31:06Au dixième de seconde.
31:07Oui, donc il faut aller chercher, quoi.
31:09Parfois moins, même.
31:10Oui, c'est ça.
31:11Et est-ce que, je reviens à vous, Marc, est-ce que d'une saison à l'autre, vos chronos s'améliorent ?
31:17Oui, en théorie.
31:17Alors après, attention, il y a les conditions de piste aussi.
31:20Ben voilà, il y a...
31:21Un jour, il fait beau, un jour, il ne fait pas beau, on prend...
31:22Ce n'est plus la même.
31:23Voilà, les conditions de piste, les réglementations qui changent un petit peu.
31:27Par exemple, en 2022, ce n'est pas la même réglementation qu'en 2023,
31:31qui n'est pas la même qu'en 2024.
31:33Là, on était fixe sur deux ans sur la réglementation.
31:35Mais en théorie, les chronos doivent s'améliorer.
31:41Parlez-moi du plaisir de pilotage.
31:42On a le temps où on est tellement dans son truc et on sait tellement où on doit aller.
31:48Ben moi, le plaisir que j'ai, c'est quand je vois...
31:51Le chrono et que j'ai battu tout le monde.
31:52Le chrono qui plaît au-dessus.
31:54Pardon, je vous ai interrompu.
31:55Vous avez dit...
31:56Je dis, quand je vois le chrono au-dessus qui me plaît,
31:58quand tu fais un record ou quand tu fais vraiment un bon temps,
32:02ouais, tu as des sensations.
32:03Au-delà du pilotage, tu te dis, ouais, j'ai fait quelque chose de bien, quoi.
32:07Et ça, c'est assez dingue à vivre, quoi.
32:10Millenia, quand vous prenez le...
32:11On dit quoi ? Une spéciale, ça s'appelle ?
32:13On dit une montée.
32:14Une montée.
32:15Quand vous prenez le départ d'une montée, vous connaissez tout parfaitement.
32:19Est-ce que dans votre tête, vous dites, celui-là, je le passe en 3, je le pousse en...
32:22Il y a combien de vitesses, d'ailleurs, sur votre voiture ?
32:246.
32:24Là, vous la passez souvent, la 6e ?
32:27Oui.
32:27Mais vous connaissez tous les rétrogradages, tous les points de freinage, parfaitement.
32:32Oui, oui, c'est vraiment du par cœur.
32:34En pré-gris, on a le temps de...
32:35Moi, je sais que je revois un peu le tracé dans ma tête
32:37et je sais exactement où je vais mettre la 3, où je vais mettre la 4.
32:41C'est vraiment un tracé.
32:43Et les points de freinage ?
32:44Parce que sur des circuits automobiles, il y a 150, 180 mètres, ainsi de suite.
32:50Vous, il n'y a rien.
32:50Vous, c'est le platane, le deuxième à gauche, c'est là où il faut que je freine ?
32:53C'est ça, nous, c'est des repères visuels qu'on essaye de se trouver.
32:57Il y a combien de virages sur une côte ?
33:00Ça dépend.
33:01Oui, bien sûr, mais en moyenne, quand il y en a 25...
33:05Oui, je dirais 25.
33:06Oui, il y a une trentaine.
33:08En moyenne, oui.
33:08Je crois que le Mont d'Or, ça doit être 43 virages, c'est l'où il y en a le plus, il me semble.
33:12Ça nécessite, Morane, beaucoup de concentration.
33:15Ah oui, oui.
33:15C'est-à-dire qu'au moment où le starter vous donne le go,
33:19on sait exactement où on va et on est, mais à fond dans son truc.
33:22Oui, c'est énormément de concentration.
33:24Il y en a justement avant le départ, il ne faut pas aller parler.
33:27On est dans notre bulle, dans la voiture, fenêtre fermée.
33:30On a notre temps pour vraiment se mettre à fond dedans et être au maximum de nos compétences.
33:35Anthony, parlez-moi d'adrénaline.
33:36Ça, c'est la sensation qui arrive quand on monte et je rejoins Marc sur une chose, c'est que quand on arrive en haut et qu'on a fait le chrono qu'on voulait ou même des fois un tout petit peu mieux,
33:50là, on se relâche et c'est la satisfaction.
33:55Et satisfaction quand tout s'est bien passé ?
33:57Oui, bien sûr.
33:58Ça ne se passe pas tout le temps bien.
34:00Oui, parce que Millenia, en sport automobile, il y a une chose, c'est qu'on sait quand on a été bon.
34:04Alors, on ne sait pas ce que va faire la concurrence, évidemment.
34:07Mais on sait quand, là, on a un peu raté ce freinage ou ce point de corde ou la façon de ressortir ou la voiture est un peu partie en dérive.
34:14On s'en rend compte tout de suite.
34:15Ah oui, là, c'est immédiat.
34:17Quand on fait une faute ou qu'on se rend compte qu'on a loupé la cadence du virage ou autre, c'est immédiat.
34:22Marc, on fait parfois la cote parfaite ?
34:25C'est dur.
34:27Moi, je pense l'avoir fait qu'une fois cette année.
34:29La montée parfaite, je pense l'avoir fait qu'une fois.
34:32C'était où ?
34:33C'était à la Pomeray.
34:35Après, c'est non, vraiment, mettre tout bout à bout nickel sans rien louper et puis en étant vraiment ultra parfaite à chaque virage, c'est compliqué.
34:44Alors, moi, ce que je vous propose, juste une chose, votre voiture est vendue ?
34:49Oui.
34:50Et l'année prochaine ?
34:51Pareil.
34:52Quoi pareil ?
34:53Même voiture.
34:54Ah, vous l'avez vendue mais vous reprenez la même ?
34:55Oui, pareil.
34:56Pourquoi l'avoir vendue alors ?
34:58Parce que c'est une voiture qui avait trois ans et puis une voiture qui marche, qui gagne, ça se vend toujours mieux.
35:05Oui.
35:06Donc, j'ai dit que c'est le moment de vendre.
35:09J'aimerais qu'on prenne place à vos côtés, qu'on fasse la côte de Turcaïm sur votre Nova Proto, caméra embarquée, c'est comme si vous y étiez, regardez.
35:51Marc, vous avez tout l'admiration.
36:15Merci.
36:17C'est phénoménal.
36:18C'est phénoménal.
36:21On se fait peur parfois ?
36:23Non, moi, j'arrête avant de me faire peur.
36:25Voilà, c'est ça les fameux 95%.
36:27Oui, non, mais une vie de famille, un travail, on sait que c'est dangereux, on sait qu'on peut se faire très mal là-dedans.
36:34Donc, non, non, moi, je fais ce que je sais faire, c'est tout.
36:37Parce que j'ai envie de dire, potentiellement, ceux qui gagnent peuvent être ceux qui vont à 100%.
36:43Mais comme vous gagnez tout le temps.
36:45Il ne faut pas être casse-cou.
36:46La course de côte, on en a vu, qui sont arrivés, qui pensaient tout casser, qui faisaient deux courses, puis après, ça prit des autos.
36:53Donc, pour moi, la course de côte, il faut avoir un cerveau, justement.
36:59Quand on a regardé, et avec le son, c'est encore plus spectaculaire, tout à l'heure, le départ de la côte de Turquheim,
37:05que j'entends les rapports passés et que je vois les arbres défiler de plus en plus vite, vous montez à combien, en vitesse ?
37:11Eh bien, avant la chicane du départ, on doit être à 230, 235, quelque chose comme ça.
37:17235 km heure.
37:18C'est sympa de vous mettre des ralentis, ça va.
37:20Oui, non, mais après, on ne prend pas plus de V-Max dans l'année.
37:25Oui, je comprends, mais enfin, bon.
37:27Non, mais la vitesse max, ça ne fait pas tout.
37:30Le point fort de ces autos, c'est la vitesse de passage en courbe, le freinage, l'accélération, on s'y fait, puis la vitesse max, on s'y fait.
37:38Le cerveau, il s'adapte, le corps, il s'adapte.
37:40Millenia, on s'y fait, vraiment ?
37:41Vous qui avez changé de catégorie, qui dites non, je suis plutôt à 70%.
37:44Oui, ça a été un cap assez important, donc on essaye d'apprendre.
37:48Et effectivement, oui, ça rentre plus vite qu'on l'avait imaginé.
37:52Il faut toujours travailler.
37:53C'est vrai que je suis encore bien en dessous de marque, mais je me dis qu'avec…
37:57Enfin, c'est quand même votre deuxième titre.
37:58Oui, oui, mais bon, avec de l'expérience et du travail, on arrivera sûrement à des vitesses comme eux.
38:04Moi, je n'aimerais pas être votre concurrente et entendre ce discours-là.
38:07Oui, oui, je suis titré, puis je suis à 60%.
38:08OK, mais moi, j'étais à 95 et je n'y arrive pas.
38:12Le développement, les réglages, on a beaucoup la main dessus.
38:15Alors, moi, je ne prends pas la main, je fais totalement confiance à mon équipe.
38:19Oui, mais on a une équipe qui peut le faire.
38:21Oui, oui, bien sûr.
38:22Et vous participez aux analyses, aux ressentis, et eux savent en fonction de ce qu'il faut faire ?
38:31Oui, c'est ça.
38:31Je sais ce que j'aime, je sais ce que je n'aime pas.
38:34Je discute énormément avec mes mécaniciens.
38:36Donc, voilà, ils ont le petit truc qui va faire que je vais me sentir mieux à la montée d'après.
38:40Et c'est un travail d'équipe et ça a plutôt bien marché cette année.
38:44En changeant de catégorie, j'allais dire les premiers pas, mais les premiers tours de roue,
38:50il y avait un effet waouh ou il y a eu tout de suite un effet de OK, on a changé de catégorie.
38:54Là, il va falloir…
38:56Non, il y a eu vraiment le waouh.
38:57J'ai même lâché ma petite larme après ma première série de tours.
39:01Et je me suis dit, cette voiture, elle est incroyable et je pense qu'on va passer une bonne saison.
39:06Cette monoplace, d'ailleurs, ou cette voiture n'est pas n'importe laquelle,
39:09puisque c'était celle avec laquelle Cindy Gudet avait remporté deux de ses six titres de championne de France de la montagne.
39:15Quand on rachète la voiture d'une concurrente, on parle beaucoup ou tiens, prends-la et débrouille-toi ?
39:22Non, non, Cindy a été adorable avec moi.
39:24Elle m'a accompagnée dès nos premiers tours de roue.
39:27Elle était présente.
39:28On a beaucoup discuté, on a beaucoup échangé.
39:30On s'est appelé plusieurs fois.
39:31Je sais que toute la saison, elle m'a suivi.
39:33J'avais toujours le droit à un message.
39:34Je lui ai partagé les caméras embarquées.
39:36Elle a vraiment été un soutien très important pour moi, pour cet apprentissage de la voiture.
39:41Alors, on voit que Marc, il a écrasé toute la concurrence.
39:43Mais il y a deux types de gestion.
39:45Il y a une gestion où, de toute façon, je serai premier et puis démerdez-vous derrière.
39:48Ça, c'est Marc.
39:49Et puis, il y a votre saison, Millenia, qui est tout aussi admirable.
39:53Alors, chez lui aussi, il y a de la régularité et de la fiabilité.
39:56Mais sur les 12 courses, vous avez été deux fois cinquième.
40:01C'est votre meilleur résultat.
40:02De très nombreux top 10.
40:06Cette régularité, cette pression de gestion du championnat, c'est quelque chose qui est important que vous avez bien en tête ?
40:12Oui, oui, totalement.
40:14Donc, ça veut dire, OK, première chose, il faut que j'arrive en haut.
40:17Oui.
40:17Deuxièmement, il faut que je fasse le meilleur chrono possible.
40:21Et puis, il adviendra ce qu'il prend en fonction des autres.
40:23Oui, c'est ça.
40:24En partant pour cette saison 2025, je ne voulais absolument pas griller les étapes.
40:28Je sais que c'est une voiture qui n'est pas simple.
40:30J'avais peu d'expérience quand j'ai choisi de rejoindre la catégorie Rennes.
40:33Donc, dans ma tête, je suis quelqu'un de très posé.
40:35Je savais qu'il fallait qu'on prenne le temps d'apprendre.
40:37Il fallait que je comprenne la voiture.
40:39Il fallait aussi que je m'adapte parce que c'est totalement une voiture différente de ma première.
40:42Donc, voilà, j'ai fait étape par étape, ce qui semblait le mieux à mon sens.
40:47Et ça a quand même fait de bons résultats.
40:49Votre meilleure place, c'est une cinquième place au général.
40:51Oui.
40:52Mais avec les garçons.
40:53Oui.
40:54Marc, c'est quoi votre regard sur Millenia ?
40:56Elle a fait une belle saison.
40:58Ce sont des voitures pas faciles.
40:59Elle sortait d'un CM qui faisait 200 chevaux.
41:02Là, elle monte dans une auto qui doit en faire 450.
41:05Donc, c'est vraiment un gros gap.
41:08Et non, elle n'a pas fait de bêtises.
41:09Elle n'a pas brûlé les étapes.
41:11Je pense qu'elle va aller crescendo.
41:13C'est bien.
41:14Il faut continuer comme ça.
41:15Elle est loin de vous ?
41:17Ben, je vais poser la question à Millenia après.
41:21Tu peux le dire.
41:22Millenia, il est loin devant, Marc.
41:23Oui, oui, largement devant.
41:25Moi, j'aimerais comprendre une chose.
41:27En quoi, homme-femme, c'est différent quand on est…
41:30Pourquoi une femme pourrait ne pas…
41:32D'ailleurs, je vais poser exprès la question à Marc.
41:34Une femme pourrait vous battre ?
41:36Ben, Cindy m'a battu.
41:37Donc, non, je n'ai pas honte de le dire.
41:39Et les femmes vont très vite…
41:41Les femmes peuvent aller très vite en cours de côte, en circuit, en rallye.
41:46Pour moi, il n'y a pas de genre sur le sport automobile.
41:50Non, moi non plus.
41:50Mais c'est assez étonnant.
41:51Quand vous regardez d'autres disciplines, la F1 ou des choses comme ça,
41:55on ne voit pas de femmes qui gagnent.
41:56Et moi, je ne comprends pas pourquoi.
41:58Parce que Millenia, vous ne vous sentez pas moins forte qu'un homme.
42:00Ah non, du tout.
42:02Une fois que le casque est mis sur la tête…
42:04Ouais, pousse-toi.
42:04On est tous égaux.
42:07Pas du tout.
42:07Non, et puis pousse-toi.
42:09Tu ne te trouves pas devant moi.
42:11La peur, ça existe ?
42:12Pas chez moi.
42:14Ça veut dire ?
42:15Ben, on va dire que le sport auto, pour moi, c'est une évidence.
42:19Et dès mes premiers tours de roue, je ne sais pas comment l'expliquer.
42:23En moi, ça fait quelque chose que je ne peux pas décrire.
42:26Et c'est un petit peu le problème que j'ai, c'est que je n'ai pas peur.
42:29Et pourquoi c'est un problème ?
42:30Puisque vous me dites…
42:31Oui, mais vous m'avez dit, j'étais à combien ? 60% cette année ?
42:34Oui.
42:34Avec cette nouvelle voiture qui vous a permis d'être championne ?
42:37Moi, je comprends.
42:41Oui, oui.
42:41En fait, vous dites que vous n'avez pas peur, mais vous avez la raison.
42:43Et un cerveau qui vous dit, il ne va pas plus loin.
42:45Oui, bien sûr.
42:45Ce n'est pas la peur qui…
42:46On va dire que c'est l'intelligence de faire les choses dans le bon sens et dans le bon ordre.
42:50Oui, dans le bon ordre.
42:50Donc, on va prendre crescendo.
42:52Et voilà, la peur, c'est plus mon entourage qui le ressent que moi.
42:56Mais par exemple, vous avez…
42:59Aujourd'hui, avec le recul de cette saison et de ce titre avec cette nouvelle voiture,
43:03est-ce que vous vous dites que sur, je ne sais pas, la côte de Turcheim qu'on a vue tout à l'heure,
43:08alors c'était avec lui, mais c'est la même pour vous,
43:10vous pouvez aller chercher combien de secondes sur une côte ?
43:13Elle fait combien de kilomètres, celle-ci ?
43:14Elle fait 6 kilomètres et…
43:15Ah, c'est une longue alors ?
43:16Oui, ça fait partie des plus grandes du championnat.
43:19Et pour l'année prochaine, j'aimerais juste faire un peu plus que le départ.
43:22Ah, parce qu'il s'est passé quoi ?
43:23Mon turbo a lâché 200 mètres après le départ.
43:25Ah oui, je suis désolé.
43:26Alors, on va en prendre une où vous êtes allé au bout.
43:29Prenons-en une où vous êtes allé au bout et qui est assez longue aussi.
43:32Eh bien, je vais dire le Mont d'Or.
43:34C'est un peu la course à la maison.
43:35Combien de kilomètres ?
43:36Elle fait 5,45 kilomètres.
43:38Ok.
43:39Là, vous pensez aujourd'hui, millénia, décembre 2025,
43:44que millénia, décembre 2026,
43:46elle pourrait aller chercher combien de secondes sur cette côte-là ?
43:48J'aimerais bien aller au moins chercher 5 secondes minimum.
43:52Ça fait 1 au kilomètre, voire plus.
43:56C'est à la fois énorme et très peu ?
43:58C'est à la fois très peu, mais en même temps,
44:00voilà, c'est sur ma première année d'apprentissage.
44:03Donc, j'espère pouvoir aller au moins chercher
44:05cette évolution-là sur la saison 2026.
44:08Eh bien, je vous le souhaite.
44:09Elle te fait peur ou pas ?
44:10Bah oui, parce que...
44:12Non, mais si, si, parce que quand on voit Cindy,
44:14les chronos qu'elle a pu faire avec cette voiture,
44:17avec un peu d'expérience, un peu de travail,
44:20elle va y arriver, c'est sûr.
44:23C'est le champion qui le dit.
44:24Oui.
44:26Vous restez avec nous, on va passer avec Moran et Anthony.
44:30Vous êtes, Anthony, le nouveau champion de France de la montagne.
44:34Oui.
44:35Catégorie production.
44:36Devant l'habitué, Yannick Poincignon.
44:38Oui.
44:39Après votre deuxième place l'an passé,
44:41j'imagine que c'est une grande fierté.
44:42C'était le challenge du début d'année.
44:44Oui, c'est une belle satisfaction.
44:46J'avais fait évoluer ma voiture,
44:48donc, en début d'année dernière.
44:50C'était une année un peu de transition.
44:52On avait un nouveau moteur,
44:53donc il fallait appréhender pas mal de choses.
44:56Beaucoup de nouveautés.
44:57Sur une Alpine, très belle d'ailleurs.
44:58Oui, une Alpine.
44:59Et donc, du coup, là, en deuxième année,
45:02on avait un peu d'expérience,
45:04on avait des datas,
45:04on savait ce qu'il fallait faire l'hiver.
45:07Et puis, moi aussi, je me suis bien habitué à la voiture.
45:10J'ai pris confiance et ça a permis d'améliorer les chronos.
45:13C'est votre deuxième saison sur cette même voiture.
45:15Voilà, c'est ça.
45:16Les années précédentes, vous aviez été quatrième,
45:19troisième au général.
45:20Oui.
45:21Deuxième l'année d'avant,
45:22vainqueur cette saison.
45:23Qu'est-ce qui a changé ?
45:26Je dirais l'expérience.
45:27Et alors, qu'est-ce que vous n'aviez pas et que vous avez aujourd'hui ?
45:30L'expérience.
45:31C'est tout ?
45:31Oui, l'expérience, un petit peu de technique sur la voiture.
45:34On a travaillé sur cette voiture.
45:37Mais je pense que l'expérience y est pour beaucoup.
45:39Il y a encore beaucoup de développement possible ?
45:41On en a encore un petit peu.
45:43Après, on verra ce que l'on fera ou pas.
45:46Mais je pense qu'on peut encore faire progresser la voiture.
45:48Vous aviez, pas la certitude, mais vous pensiez la conviction,
45:55en début de saison, que ce titre de champion de France qui vous manquait,
45:59vous pouviez aller le chercher ?
46:00Oui, on savait qu'on était capable de le faire.
46:02Mais bon, il y avait une belle concurrence cette année.
46:04Enfin, honnêtement, sur chaque course, ça se joue au dixième de seconde.
46:08Donc, il n'y avait aucune certitude.
46:09Il fallait vraiment aller déjà au bout de chaque épreuve
46:12et puis faire de bons chronos.
46:15Mais on savait que c'était possible, en tout cas.
46:16Première manche à Bagnol-Sabroin.
46:17Vous êtes devant Yannick aux essais.
46:20Vous vous dites, OK, je tiens le bon bout ?
46:22Oui, c'est vrai que dès la première épreuve, il y avait peu d'écarts.
46:25Bon, lui, il n'a pas été chanceux ce jour-là.
46:27Mais en tout cas, on savait que les écarts étaient très réduits.
46:31Ça a annoncé une belle bataille tout au long de l'année.
46:34Et on a aussi Jean-François Ganeva qui s'est mêlé à cette bataille.
46:36Et du coup, en fait, on pouvait être trois à remporter l'épreuve.
46:41Voilà, donc c'était intéressant.
46:43Quelles sont vos relations entre les trois pilotes ?
46:45On se parle, on partage ?
46:46Oui, elles sont bonnes.
46:47Je sais, elles sont bonnes.
46:49On échange des ressentis, des points techniques.
46:53Bon, après...
46:54Ils ont quoi comme voiture, eux ?
46:55Donc, une BMW et une Renault RS01.
46:58Oui, donc c'est tellement différent, entre guillemets, qu'on...
47:02Oui, alors c'est trois autos complètement différentes.
47:04Et c'est là que c'est intéressant cette année.
47:06C'est qu'avec trois autos complètement différentes, on arrivait à faire les mêmes chronos.
47:09Donc, ça prouve que les catégories sont bien faites.
47:13Quatre victoires cette saison.
47:14Oui.
47:14Le titre obtenu à Turcheim.
47:17Oui.
47:18Vous vous souvenez du départ de Turcheim ?
47:21Départ de la course, hein ?
47:22Oui, je m'en souviens bien.
47:24Parce que 15 jours avant...
47:25Et on va le revoir en même temps.
47:26Allez-y, alors.
47:27Là, vous vous souvenez ?
47:30Qu'est-ce qui se passe dans votre tête ?
47:32Je pense qu'il faut...
47:34On se dit qu'il faut aller chercher un gros chronos.
47:35On savait qu'en gagnant Turcheim, on pouvait être titré.
47:40Donc, c'est vrai qu'il fallait faire zéro faute là-bas.
47:43Il fallait aller très vite.
47:45Et combien de kilomètres ?
47:47C'est six kilomètres, celle-là ?
47:47Six kilomètres, oui.
47:49C'était la cote parfaite ou pas ?
47:52Non, je ne pense pas qu'elle était parfaite.
47:54Mais pour moi, elle était très bonne.
47:57Donc, il fallait descendre en dessous les 2,50.
48:00Donc, non, c'était vraiment un bon chrono.
48:03Je pense qu'elle n'est pas parfaite.
48:03On a toujours à travailler.
48:05Mais en tout cas, elle était très bonne.
48:06Je voudrais que, comme tout à l'heure,
48:07on revive caméra embarquée.
48:09une des côtes ou une des ascensions,
48:12parce que pour moi, c'est presque ça.
48:13C'était à Dunière, caméra embarquée.
48:16Pardon, c'est une course que vous avez remportée, Anthony.
48:18Regardez.
48:18C'était à Dunière.
49:06C'est tellement spectaculaire ! Combien de chevaux ?
49:09500 chevaux pour 1070 kg
49:13Ah oui, c'est une petite bombe !
49:17Et pour celles et ceux qui regardent, et merci de laisser ces images, c'est de la microchirurgie quand on voit les réajustements du volant
49:26Il faut être assez précis, après l'Alpine c'est une moto qui est assez légère et sympa à conduire
49:31Mais c'est vrai que plus ça va, plus c'est précis et plus c'est technique
49:36Oui, en même temps c'est ce qu'on va rechercher
49:38C'est ça, exactement
49:39Vous participez, vous, beaucoup à la mise au point de la voiture ?
49:42Oui, parce que moi j'ai un atelier, je suis garagiste indépendant
49:45Et puis je prends autant de plaisir à monter une voiture, la mettre au point que de la rouler
49:50J'aime bien ça
49:52Alors que Mélanie, pas du tout ?
49:54C'est pas ma partie on va dire
49:56Ce que je peux comprendre et que je respecte
49:58A l'issue de la saison, Anthony, vous étiez perplexe sur le fait de repartir sur une nouvelle saison
50:04Défendre votre titre, la voiture était en vente, désormais vous en êtes où ?
50:10On n'a pas beaucoup avancé sur le sujet, on a encore la voiture
50:13Mais elle est toujours en vente ?
50:14Elle est toujours en vente, oui
50:15Combien ça coûte une voiture comme ça ?
50:18A peu près 200 000 euros
50:19Ok
50:19Donc on ne sait pas encore vraiment ce qu'on va faire, on est en discussion avec les partenaires
50:25Tout ça parce que bon, le championnat de France il est long, il y a quand même 12 épreuves
50:31Ça fait beaucoup de déplacements, beaucoup d'absences
50:33Donc aujourd'hui on n'est pas fixé
50:34Ok, mais vous avez envie de quoi ? Le chemin idéal c'est quoi ?
50:39Le chemin idéal ça serait de recommencer bien sûr
50:41Mais de la vendre ?
50:42Oui, ça serait de la vendre et puis de recommencer avec une autre voiture
50:46Parce que ce que je comprends c'est que la problématique elle est financière
50:48Mais comme tout le monde
50:49Oui c'est ça, ça fait partie intégrante de notre sport
50:52C'est le budget, il y a les rêves, il y a les souhaits et puis il y a le budget
50:57La réalité, économique
50:59C'est ça
50:59Puisqu'on parle de vente de voitures, Morane il paraît que vous allez abandonner votre fameuse BMW M3 rouge
51:05C'est le but
51:07Pourquoi ?
51:10Ça fait 4 ans que je l'ai, j'ai envie d'apprendre, j'ai envie de voir autre chose, de voir si je suis capable de
51:16Parce que là, en fait, c'est les mêmes courses chaque saison, même voiture chaque saison
51:20Au bout d'un moment, ça devient un petit peu plus long
51:23Quatrième titre de championne de France, ça devient banal ?
51:27Non, non, non, ça on ne s'y habitue pas, ça fait toujours autant plaisir
51:30Le but c'est d'aller en chercher un nouveau, mais avec une autre auto
51:34Et essayer de se bagarrer avec des plus grosses voitures
51:37C'était la même que celle de votre papa ?
51:39C'est celle de mon papa
51:40C'est celle de votre papa qui avait un record avec 87 victoires
51:43Donc là, vous pourriez la vendre, vous la mettez au garage et vous en trouvez une autre ?
51:47Sentimentalement parlant, je ne suis pas prête à la vendre
51:49C'est ce que j'imaginais, pour vous et pour votre papa
51:52Oui, on y est très attaché
51:54Après, c'est vraiment, c'est une petite voiture, en fait, par rapport à tous mes copains qui sont là
52:00C'est petite, au niveau moteur, vous voulez dire ?
52:02Bah, tout
52:03La puissance, c'est quoi ?
52:04Réglage 321 chevaux
52:05Après, c'est une voiture d'origine, c'est une boîte d'origine
52:08Presque sur le papier, je mets des pneus de série et une plaque d'immatriculation
52:13Je peux aller chercher le pain le matin si j'ai envie
52:16Ça fait un peu de bruit, quoi
52:16Oui, c'est vraiment des voitures d'origine
52:19Les réglages, nous, on n'a pas cet aspect-là
52:22C'est début de saison et on est parti pour l'année et point, quoi
52:25Donc j'aimerais arriver à développer un peu autre chose, quoi
52:27Quatrième titre de championne de France
52:29Pourtant, je crois que ça n'a pas été votre saison préférée
52:31Non, effectivement, c'était une saison un peu chouette quand même, mais assez bizarre
52:37On était parti, forcément, pour essayer d'aller chercher des victoires
52:41Et peut-être le titre en fin de saison
52:42Et la saison était écourtée
52:44J'ai subi une petite casse-moteur au milieu de saison
52:47Donc c'était un peu bizarre, ça a coupé la saison
52:50J'ai eu de la chance de louper seulement deux courses
52:52Grâce à mon copain qui a pu m'aider
52:55Bertrand Simonin qui a mis la main à la pâte
52:57Et donc on a pu repartir assez rapidement
53:00Des rois de la mécanique
53:01Il y a quand même un épisode marquant dans cette saison pour vous
53:04C'est l'étape de mon gueux
53:06Une fois le titre acquis, vous avez roulé avec la voiture actuelle de votre papa
53:09Une Peugeot 308 Cup
53:11Ça a été marquant, j'imagine ?
53:14Oui, on n'était pas parti pour ça
53:16C'était vraiment juste du test
53:18On s'est dit pourquoi pas
53:19Mon père n'avait pas besoin de la voiture
53:21Moi, le championnat était normalement joué
53:24Donc on s'est dit allez, on va essayer
53:26Et au final, sur une régionale, je pars avec la victoire du groupe A
53:30Je voulais juste voir ce que ça donnait
53:33Et finir devant des voitures qui sont sur le papier plus puissantes
53:36Et des gars qui roulent quand même tous les week-ends dans ce groupe
53:38C'était très chouette
53:40Ah non, c'était pas chouette
53:41Ça doit être une grande satisfaction quand même
53:42On a tous fini en pleurs
53:44Et est-ce que, au-delà de l'émotion, est-ce qu'au niveau compétence, performance
53:51On se dit, ouais, je peux encore aller chercher beaucoup de choses ?
53:54C'était la deuxième fois que je mettais les fesses dans le baquet
53:57Donc forcément, l'exploitation de la voiture, il en reste
54:00J'étais loin de ce que la voiture pouvait faire
54:02Puis c'est de la découverte de plein de choses
54:04Exemple, moi, une procédure de départ sur la M3
54:07Enfin, j'en ai pas, c'est une voiture qui a été créée en 1995
54:09On savait même pas ce que ça voulait dire, quoi
54:11Donc la 308, il y a des boutons partout
54:13Les palettes au volant, ça n'a rien à voir
54:14Donc il y a un énorme apprentissage là-dessus
54:16Ça fait rêver, quoi
54:17Et on n'a pas eu peur de casser la voiture de papa ?
54:20Si, très, très
54:21Et après, justement, j'ai pris le départ de Turcaim avec
54:24Il me l'a reprêté encore une fois
54:26Et première montée de course, je fais un tête à queue
54:28En gros, au premier freinage de l'épreuve
54:31Donc j'ai eu un peu peur
54:33Et les jambes et les dents qui ont claqué jusqu'à l'arrivée après
54:35J'imaginais, je comprends
54:382026, c'est quoi le programme ?
54:40Essayer de trouver une voiture plus puissante
54:41Si j'arrive, pour l'instant, on n'a rien
54:45On regarde
54:46Enfin, arriver, il doit y en avoir
54:47Il faut trouver les moyens qui vont avec, c'est ça ?
54:49Voilà, et après, la partie financière
54:52Trouver des sponsors et ce genre de choses
54:53Je ne suis pas très forte non plus
54:54Donc il y a énormément de travail à faire cet hiver
54:56Dans la recherche de la voiture et de budget
54:58Et le but, c'est d'arriver à chercher une auto plus grosse
55:02Et de pouvoir participer à tout le championnat
55:04Eh bien, merci à vous quatre d'avoir été avec nous
55:06C'était une émission passionnante
55:07Et bravo encore, puisqu'ils sont tous
55:08Elles et ils sont tous titrés
55:10Cette année, c'est l'heure maintenant du tour du club
55:14Pour ne rien manquer des compétitions de sport en France
55:16Regardez
55:17Ce samedi, vous avez pu suivre une nouvelle journée du championnat de France
55:21De foot, fauteuil électrique
55:23Avec pas moins de 5 matchs au programme
55:25Dont le derby entre Saint-Etienne et Lyon
55:27Match nul, un partout entre les deux équipes
55:30Qui occupent les 3ème et 4ème places du classement au général
55:34Envolée, 12ème journée de la Safforelle Power Six
55:37Bézy a accueilli le Valois-Pérez samedi dernier
55:39Les Angels se sont lourdement inclinés
55:41Face au 3ème du championnat, 3-7 à 0
55:43Mulhouse continue de caracoler en tête
55:46Avec 11 victoires en 11 matchs, s'il vous plaît
55:49Enfin, dimanche, c'était la 10ème journée de la Boulangère Wonder League
55:52Choc entre Villeneuve-Dask et le leader Basketland
55:56Au Palacium, grosse victoire de l'ESBVA
55:5977 à 72 qui se replace sur le podium
56:01Et revient à 2 petits points de son adversaire
56:03Qui s'incline pour la 2ème fois seulement de la saison
56:06Ça, c'était le week-end passé
56:08Le week-end d'avenir
56:09Demandez le programme, le voici, le voilà
56:11Villeneuve-Dask, justement, sera à nouveau sur notre antenne ce dimanche 21 décembre à 15h15
56:16Face au 2ème du championnat Charleville-Mézières
56:19Énorme choc pour cette 11ème journée de la Boulangère Wonder League
56:22Et c'est Noël avant l'heure
56:24Puisqu'en volée, la Safforelle Power Six nous offre également un duel du haut de volée
56:28Ce samedi à 20h entre le Valois-Paris, le double champion de France en titre
56:323ème du championnat actuel face au leader invaincu, Mulhouse
56:35Enfin, dès demain soir, c'est le retour du hockey et de la Synergie League Magnus
56:40Les Jokers de Sergie Pontoise affrontent les boxers de Bordeaux
56:44Pour cette 25ème journée à 20h30
56:48Voilà pour le programme
56:49C'était un vrai plaisir de vous avoir à mes côtés aujourd'hui
56:52Merci infiniment, bonne fête de fin d'année
56:54Bonne fête de fin d'année, vous aussi également
56:56Roulez doucement, n'allez pas chercher les chronos
56:59Ni cherchez pas, tiens, là, maintenant, je vais freiner à ce 8ème arbre en portant de la gauche
57:02Ça, c'est pour eux, c'est pas pour nous
57:04Merci encore à toutes les équipes derrière François Caudal
57:07Notre Réal, Clément Ritter au son
57:09Sandrine, David au maquillage et Julien à l'éditorial
57:12Merci à vous tous, bravo et à très bientôt
57:15Merci
57:15Salut
57:15Salut
57:16Salut
57:16Salut
57:17Salut
57:18Salut
57:19Salut
57:20Salut
57:21Salut
57:22Salut
57:23Salut
57:24Salut
57:25Salut
57:26Salut
57:27Salut
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57:44Salut
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