Renault esitteli uuden täyssähköisen Trafic E-Tech electricin ensimmäistä kertaa yleisölle Ranskan Solutrans-hyötyajoneuvonäyttelyssä, ja Ammattilehti oli paikalla seuraamassa ensiesittelyä. Kyseessä on Renaultin ensimmäinen 800 voltin järjestelmällä varustettu pakettiauto, joka tuo markkinoille poikkeuksellisen nopeat latausajat ja jopa 450 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Uutuuden voimalinja tuottaa 150 kW (204 hv) ja 345 Nm, ja DC-pikalataus nostaa akun varaustason 15–80 % noin 20 minuutissa. Kantavuus on 1250 kg ja vetokyky 2000 kg. Tarjolle tulee kaksi akkua: pitkän matkan NMC-akku (450 km) sekä harvinaisista metalleista vapaa LFP-akku (n. 350 km). Trafic E-Tech electric on myös Renaultin ensimmäinen SDV-pohjainen hyötyajoneuvo (Software Defined Vehicle). Android Automotive pohjainen käyttöjärjestelmä, OTA-päivitykset, V2L ja V2G-toiminnot, sekä 12” openR Evo -kosketusnäyttö nostavat auton digitaaliselle uudelle tasolle. Mallit: L1: 4,87 m / 5,1 m³ L2: 5,27 m / 5,8 m³ Korkeus vain 1,9 m Tuotanto alkaa loppuvuonna 2026 Ranskassa Sandouvillen tehtaalla, ja myöhemmin mallisto laajenee alustaversioihin, kippiin ja erikoisrakenteisiin.
00:00No niin, nyt ollaan tiistai aamussa, kello on jotain yhdeksän pintaa, ollaan täällä Lyonissa, Soltras näyttelyssä Ranskassa, ja täällähän palkintaa tänä vuonna vuoden kuorma-auto, vuoden pakettiauto, sekä annetaan tunnistuspalkinto parhaalle pikapille, eli paljon tapahtuu, ja tässä muutaman päivän aikana päästään vähän tutustumaan, että mitä kaikkea ihmeellistä täällä on.
00:19Mutta aloitetaan messut täältä Renaon osastolta, täällä nimittäin nähdään maailman ensimmäisessä uusi Renault Trafic E-Deck sähkömalli, käydään katsoa vähän, että miltä se näyttää.
00:32Esimakua tästä uutuudesta me saatiin jo tuon Birminghamin automessolla keväällä, jolloin tutustuttiin mallin mock-up malliin, mutta nyt nähdään tämä virallinen tuotantomalli, joka näyttää täältä.
00:42Täyssähköinen Trafic E-Deck Electrico Renaulti ensimmäinen SDV-arkkitehtuurin rakennettu pakettiauto, käytännössä rullava digitaanin alusta, jonka toimintoja ohjaa nyt sitten yksi tehokas keskusyksikkö.
00:57Voimallinen perustuu etuvetoisen rakenteeseen, ja sähkömoottori tuottaa 150 kW tehoa sekä 345 N vääntöä.
01:05Akkuvaihtoehtoja on kaksi. Lanseerauksessa vaiheessa 27 kWh NMC-akku, jonka toimintamatka luvataan yltävän 450 kW kaupungissa jopa 600 km, sekä myöhemmin tuleva 72 kWh LFB-akkuversio, sen avuin auton kun pitäisi kulkea 3,5 km.
01:26Arkkitehtuurihan on 800 voltin järjestelmä, eli sehän nostaa latausnopeudet sitten tuonne rahtiautojen luokalle, toki henkilöautoissakin 800 löytyy.
01:38Käytännössä tarkoittaa sitä, että aku pitäisi latautua 15-80 prosenttiin noin pariskymmenessä minuutissa, toki laatuudesta riippuen.
01:45Korimetat pysyvät tutussa kantimissa. L1 eli se lyhyt malli, sillä on mittaan 4,87 metriä ja se tarjoaa 5,1 kW rahtiosasto, kun vastaavasti 5,27 metriä L2-malli tarjoaa 5,8 kW kuormantilaa.
02:02Korkeutta autoilla on 1,9 metriä, joten se nyt pitäisi sujahtaa pysäkentitaloihin ja autotalleihin pelkoon kivuttomasti.
02:09Ja pitkän akselin välin vastapainona kääntöympyränä kerrotaan olevan pienen henkilöauton luokkaan.
02:16Sitten kun mennään tänne sisälle, niin sisätilat on kokeneet ehkä sen selkeimmän uudistuksen koko mallin historiassa.
02:23Kuljettaja kohti on nyt käännetty 12-tuumainen keskinäyttö, joka on upotettu putkimaiseen kojelautaan.
02:30Ja digitaalimittaristo rinnalla myös taustapeili on toteutettu näytölle.
02:34Noinkin nyt tässä esittelyautossa.
02:36Säädytystila on ergonomia ja näkyvyys näyttää olevan juurikin ammattikäyttöä varten suunniteltu, joten kokonaisuus näyttää jo nyt valmiilta arjen töihin.
02:46Toimitukset luvataan aloittamaan tuossa ensi vuoden loppupuolella ja samalla nykyinen sähköinen Trafic E-Tec poistuu sitten mallistosta.
02:58Mutta se ei tarkoita sitä, että polttomoottoreissa tapahtuisi muutosta, sillä justhan tuotiin Trafic Kii uusi yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto.
03:07Ja se tulee pysymään nykyinen Trafic Kii niin tankattavien puolella vielä pitkälle tulevaisuuteen.
03:13Uutuudesta kuullaan sitten lisää ensi vuonna keväällä mahdollisesti kun ensimmäiset kohet käynnistyvät.
03:18Ja nähdään ja päästään kokeilemaan, että miten nämä paperilla vakuuttava tekniikka toimii todellisissa työtehtävissä.
03:27Nyt kun on uusi Renault Trafic nähty ja kuultu ja tutustuttu, niin käydään kysymässä Renaultin hyötoautopuolen pääjohtajalta Jan Patacekiltä vähän, että missä mennään hyötoautomarkkinoilla.
03:40Ah, hello.
03:41We are now in world premiere of new Renault Trafic E-Tec.
03:45So, how has it been welcomed here?
03:47In fact, for us Solutrans, it's always opportunity to present novelties and we are here at home, so it's a good opportunity to present a new model.
04:01Last time it was brand new master, which became one of the year 2025.
04:08We are very proud of it.
04:09And this year we present a new Renault Trafic E-Tec Electric.
04:14And as I'm understanding, this will be the new platform for electric, but the petrol one will be the old one.
04:22In fact, we have a strategy to offer both ice and electric models in our range.
04:28We are covering all segments, both in ice and electric, and this two-leg strategy is very important for us, because it's allowing us to cover all needs of our customers and also follow the pace of electrification in all markets.
04:49As the pace is not the same, it's important to have this double offer.
04:53But the electric one will be looking like this and the petrol one, ice engine will be the, let's say, not the old one, but the new model.
05:01Yeah, we will maintain the current traffic, which is a reference in the segment today, as a ice offer, and then we will have this one, which is, which will be the electric alternative to ice proposal.
05:20And this is the panel one, but you also represent this today, this chassis model.
05:26And what else we have to be waiting for next year or some?
05:31Of course, we will have not only panel one, but also the chassis with the different conversions that we will bring.
05:41By the way, we are preparing our plant in Sandovil, France, to do some conversions directly in the plant, and it will be, like for master today, more, most demanded, most requested conversions, like chassis cabin, like big box, like tipper, etc., etc.
06:06And then we will propose these different variants with our partners.
06:11Here you have a very good example with our partner Petit Forestier, a cargo box, a fridge built on chassis cabin of new traffic one.
06:29And what is the pathway for, let's say, Renault and for electrification in typical in Europe, in van sector?
06:38Where are we going?
06:39Are we in the schedule or are we a little bit late or where are we?
06:43In fact, there are many, many factors influencing the pace of electrification in Europe.
06:50I think that we all agree that it's going a little bit more slower than initially expected.
06:58It will depend also the rules that regulator will set.
07:06It will depend also on some national rules that the countries will set with taxation, incentives and so on.
07:15So it's very, very difficult to estimate.
07:17And that's why this double offer is extremely important, because it will allow us to adapt ourselves to the customer needs, to the regulation and to the pace of the market.
07:33So that's good thinking.
07:34Now, last question.
07:36You have the last on the line, this my personal favorite, Estafet.
07:40Where are we going with that one?
07:41Is it will be production someday or?
07:44This is a concept that we have already presented.
07:51This concept is focusing on especially parcel deliveries and logistics.
08:01So it has a lot of features to fit the customer needs in this sector.
08:08And also software-defined vehicle platform, Electronic One, is helping the professionals of this sector to better adapt to their needs.
08:19So I think it's very interesting concept and I hope it will fit also customer needs in the future.
08:28I hope it's so also.
08:30Okay.
08:30Thank you so much and congratulations about your new van.
08:35Thank you very much.
08:35Thank you.
08:36Thank you.
08:36Thank you.
08:36Thank you.
08:36Thank you.
08:37Siinä kuultiin nyt sitten Renaultin uutiset, nähtiin täysin uusi malli ja nähtiin vähän pääjohtajaakin.
08:43Likkä nyt mennään sitten, kun kerran Ranskassa ollaan, niin tulee se ranskalaismerki.
08:48Renault Ruksiosastolle katsomaan, sielläkin pitäisi olla jotain uutta ja ihmeellistä tarjolla.
08:52Kiitos kuultiin mitte on iblin vaikaa täysin uutiset maarätikaa.
İlk yorumu siz yapın