Der neue RENAULT TRAFIC E-TECH 2026. Vollelektrisch, bis 600km Reichweite & 2 Tonnen Anhängelast! Erster Check, Probesitzen & alle Fakten zum neuen vollelektrischen VW Transporter Konkurrent von Renault.
00:00Das hier ist der neue Renault 4 als Transporter Version. Den gibt es bisher
00:05nur in Frankreich und ich bin hier in Lyon auf der Solotransit, also eine
00:10Nutzfahrzeugmesse und wir schauen uns jetzt mal den brandneuen Renault Trafic
00:14als vollelektrischen Transporter an. 600 Kilometer vollelektrisch, das soll
00:19möglich sein hier mit diesem neuen Renault Trafic E-Tech, vollelektrischer
00:25Transporter in der 3 Tonnen Klasse, also in dem Bereich, wo wir uns ja auch mit
00:31dem VW Transporter oder mit dem Ford Transit Custom bewegen. Es gibt einen
00:37großen Akku mit 81 Kilowattstunden, damit bekommen wir eine WLTP Reichweite von
00:40450 Kilometern und da es natürlich hier um Effizienz und Reichweite geht, sieht man
00:45auch, das Ganze ist hier echt schön. Design für eine beste Aerodynamik. Mir ist
00:51das aufgefallen, dass zum Beispiel jetzt hier an dieser Blende auch Ausschnitte
00:56für diese Erhebung hier auf dem Scheibenwischer sind, also dass selbst das
01:01ist optimiert, dass man hier wenig Verwirbelung hat. Was hier noch
01:06interessant ist, ich habe hier eine Abrisskante, so ein Spoiler, man sieht
01:11wirklich, das Auto ist im Windkanal gemacht worden. Auch hier bei den Rädern, Radkappe
01:16ist auch alles strömungsoptimiert, damit du auf diese Reichweiten kommst. So, wenn wir
01:20jetzt mal in den Innenraum schauen, dann sehen wir einen interessanten Bezug bei
01:25den Sitzen. Das ist nämlich tatsächlich Jeansstoff und der ist recycelt. Das heißt,
01:31theoretisch haben eure alten Jeans hier ein zweites Leben, neuen Renault Trafik. Dann
01:36Blick aufs Cockpit, man sieht, es ist komplett digital und der Bildschirm hier ist
01:41ziemlich üppig. Wir haben nämlich 12 Zoll in einem relativ quadratischen Format. Auch
01:49hier keine Analoginstrumente mehr. Und das ganze Betriebssystem basiert auf Google
01:55beziehungsweise Android. Das ist jetzt hier ein Demo-Modus. Das heißt, ich kann jetzt
01:59hier nichts ausprobieren. Aber Renault sagt, das ganze System ist offen. Entsprechend können
02:04beispielsweise Lieferdienste ihre eigenen Apps dort implementieren, um das System auch
02:10für beispielsweise Auslieferungen zu nutzen, Disposition etc. pp. Hier ein Cockpit. Alles
02:18sehr zweckmäßig, reichlich Ablagen. Der Kunststoff sieht hier ganz interessant aus. Ist so ein
02:23bisschen, erinnert mich das an Raptor-Lack. Also sieht relativ robust aus. Das, denke ich mal,
02:30sind Cupholder, obwohl die nicht so tief sind. Lüftungsdüsen sieht sehr stylisch aus. Aber ich kann sie nicht in der Menge regulieren.
02:40Dann Lenkrad gibt es eine Neuheit. Normalerweise sind ja die Franzosen bekannt für ihre Bedienensatelliten. Die gibt es hier aber nicht mehr.
02:47Hier seine normalen zwei Lenkstockhebel und dann noch den Wellhebel für, ja, Automatik ist es ja nicht. Es ist ja nur Einganggetriebe, aber
02:55vorwärts, rückwärts und D und B. Also wahrscheinlich steht es hier für Drive und Brake. Ich habe hier also ein komplettes One-Pedal-Driving, was natürlich jeder kennt, der Elektroauto fährt.
03:07Das ist unheimlich bequem. Man gewöhnt sich da sehr gut dran. Dann sehe ich hier noch einen elektronischen Innenspiegel.
03:15Respektive haben wir dann hinten auch natürlich eine Kamera. Dann habe ich hier an den Sonnenblenden noch beleuchtete Innenspiegel. Ist ja für den Transporter auch nicht unbedingt der Standard.
03:26Aber auch hier noch einen recht großen Spiegel. Das Ganze macht einen soliden Eindruck. Laut Renault habe ich hier im Innenraum auch noch eine 230 Volt Steckdose.
03:34Das Thema ist Vehicle to Load. Aber wir gehen nochmal raus und gucken uns nochmal den Laderaum an. Thema Laden. Ich habe hier eine Ladeklappe auf der Beifahrerseite.
03:49Hier unten den Port für Gleichstrom. Also DC-Laden geht bis 240 kW. Also relativ zügig. Und hier oben ist AC-Laden mit maximal 11 kW.
04:01Renault gibt an, dass man hier von 15 bis 80 Prozent in 20 Minuten laden kann. Entsprechend also auch für die schnelle Mittagspause durchaus geeignet.
04:13So, Laderaum. Erreichbar über eine Schiebetür oder natürlich auch über die zwei Flügel der Hecktür.
04:18Je nach Ausführung, ob Länge 1 oder 2, habe ich hier ein Laderaumvolumen von 5,1 oder 5,8 Kubikmeter.
04:28Ja, hier über die Hecktür komme ich natürlich auch Paletten reingeladen.
04:36Und jetzt habe ich hier auch eine schöne LED-Beleuchtung. Aber das sieht mir eher aus, als wenn das für dieses Ausstellungsfahrzeug ist.
04:44Dort vorne ist eine Leuchte. Die ist dann relativ funzerig gegenüber dieser LED.
04:50Es wäre natürlich zu wünschen, dass es vielleicht in der Serie auch so wäre. Ich weiß es nicht.
04:55Was man hier sieht, hier habe ich noch eine Steckdose.
04:59Vehicle to Load.
05:00Ich finde jetzt hier keine Information über die maximale Belastbarkeit.
05:07Und er soll noch einen Adapter geben, wo ich dann an der Ladesteckdose auch nochmal 230 Volt abnehmen kann.
05:14Was natürlich interessant ist, die Durchfahrtshöhe.
05:16Und die ist bei dem Trafik hier bei 1,89 Meter.
05:20Die maximale Lutzlast beträgt 1,3 Tonnen.
05:25Beim Transporter natürlich wichtig, dass ich eine relativ große Breite zum Einladen habe.
05:29Entsprechend sind die Rückleuchten ja auch völlig schmal.
05:33Sieht, finde ich, sehr stylisch aus.
05:35Aber du musst natürlich einen Kompromiss finden.
05:37Ich habe hier bei dem Trafik einen Heckantrieb.
05:39Das sorgt dafür, dass ich die Vorderräder relativ stark einschlagen kann.
05:43Der Wendekreis bei der kleinen Version ist bei 10,3 Meter.
05:48Der Motor ist hier an der Hinterachse verbaut und hat eine Leistung von 150 kW mit immerhin 345 Newtonmeter Drehmoment.
05:58Das heißt, das Gerät ist mit seinen 204 PS relativ flink unterwegs.
06:03Befürchtung bei E-Fahrzeugen ist ja oft, wie lange hält die Batterie.
06:06Aber Renault gibt 8 Jahre oder 160.000 Kilometer auf die Batterie als Garantie.
06:12Aber was man ja mittlerweile schon so ein bisschen als Erfahrung sagen kann, ist, dass die reine Laufleistung gar nicht so das Problem ist.
06:18Sondern wenn, dann ist irgendwann so die kalendarische Alterung bei der Batterie ein Thema.
06:23Aber von anderen E-Fahrzeugen weiß man, dass eigentlich auch so 12 bis 15 Jahre kein Problem sind.
06:30Also 450 Kilometer WLTP, das heißt, ich sage mal, auf der Autobahn sollten auch 300, 350 Kilometer locker drin sein.
06:37Aber ihr müsst euch bei der Höchstgeschwindigkeit auf 135 beschränken.
06:41Da ist der E-Traffic nämlich abgeriegelt.
06:44Aber ich denke mal, 135 reicht auch.
06:47Was wir jetzt hier nicht haben, ist ein Haken, der hier mal zu sehen sein wird.
06:52Wenn man die Option wählt, den vollelektrischen Renault-Traffic, wird das auch mit Anhängerkupplung geben und mit einer Anhängelast von sage und schreibe zwei Tonnen.
07:01Und da sind wir natürlich in einem Bereich, wo wir sagen können, damit kannst du arbeiten.
07:05Aber natürlich muss man wissen, wenn wir jetzt hier einen Anhänger dranhängen mit zwei Tonnen, dann würde ich aus Erfahrung sagen, wird sich wahrscheinlich die Reichweite hier mal halbieren.
07:13Aber je nachdem, wenn du beispielsweise jetzt hier irgendwo als Handwerk unterwegs bist und hast einen Radius und hast eine Reichweite von 200 Kilometer mit Anhänger, die dir reicht.
07:21Warum nicht? Eine Besonderheit bei diesem neuen elektrischen Renault-Traffic E-Tech ist, dass das ein Joint Venture ist.
07:30Es ist nämlich laut Renault eine Spedition in diesem Joint Venture beteiligt, aber auch Volvo, Volvo Trucks.
07:37Und entsprechend werden wir dieses Fahrzeug wohl auch als Volvo sehen, was natürlich eine Revolution ist.
07:42Denn Volvo kennt man natürlich von LKW, aber nicht hier von der 3-Tonnen-Klasse.
07:47Das ist sicherlich nochmal ganz interessant, wenn hier statt dem Renault-Zeichen Volvo draufsteht.
07:54Ja, und wenn ihr jetzt denkt, das könnte eine Option für euch sein, dann müsst ihr euch noch ein bisschen gedulden.
07:58Denn Auslieferung ist erst Ende 2026.
08:02Wenn ihr jetzt denkt, super, mit dem Traffic kann ich dann demnächst mit der Family auch einen schönen Ausflug machen.
08:07Den ist aber leider nicht so, denn Renault plant nicht, den New Traffic als Personentransporter auch anzubieten.
08:14Zumindest vorher erst nicht, aber man hat hier schon Optionen dargestellt.
08:19Zum Beispiel hier mit einem Thermoking-Aggregat als Kühler.
08:24Das ist natürlich perfekt eigentlich, weil ja das Aggregat da oben drauf dann mit der Antriebsbatterie auch betrieben werden kann.
08:32Das heißt, wenn du mal stehst, brauchst du nicht den Motor laufen lassen.
08:36Sieht auch recht stylisch aus, ist aber hier noch ein Konzept.
08:40Und hier wiederum, da sind wir im Thema Paketdienst.
08:45Also ihr kennt ja zum Beispiel diese UPS-Fahrzeuge, die haben ja einen eigenen Aufbau immer mit dieser Schiebetür.
08:50Das Thema ist hier auch so umgesetzt, aber insgesamt eben auch ein bisschen kompakter.
08:55Was natürlich für den städtischen Bereich sicherlich Sinn machen kann.
08:58Also wirklich formvolles Function.
09:00Und wenn du das Ganze natürlich dann noch voll elektrisch hast, finde ich das schon eine super Sache.
09:05Denn Renault gibt ja an, dass man im innerstädtischen Bereich sogar mit 600 Kilometern rechnen könnte.
09:10Also da hast du dann hier, denke ich mal, kein Thema, dass du als Paketzusteller nicht über den Tag kommst.
09:16Den Trafik gab es bereits schon in einer elektrischen Version.
09:22Diesen hier nämlich.
09:23Das Basisfahrzeug war aber der Verbrenner.
09:25Es war also quasi ein Umbau.
09:27Und wenn du hier über ein Elektrofahrzeug redest, dann hast du natürlich auch Nachteile, wenn du einfach eine Verbrennerplattform nimmst.
09:34Jetzt beispielsweise das ganze Thema Getriebetunnel, Kardan, Auspuffanlage, vorne den Motorraum vom Verbrenner.
09:43Das braucht man dann ja alles nicht.
09:45Und deswegen hat Renault jetzt gesagt, wir machen jetzt komplett auf Elektro eigene Elektroplattform.
09:52So Freunde, die Frage ist jetzt, was haltet ihr von dem neuen Renault E-Traffic oder Traffic E-Tech voll elektrisch bis zu 600 Kilometer innenstädtisch?
10:02Ist das eine Option für euch?
10:04Mein Eindruck ist, dass das Thema Transporter und Elektro eine Sache ist, die super passt.
10:09Vor allen Dingen, wenn wir jetzt auch entsprechende Praxisreichweiten haben.
10:12In diesem Sinne, schreibt mal eure Meinung und das Video.
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