- 8 months ago
En Chine, profondément sous-terrain, se trouve une structure sphérique massive qui ressemble à un portail de science-fiction, mais c’est en réalité l’une des expériences physiques les plus avancées au monde. Cette immense installation, appelée Observatoire Souterrain des Neutrinos de Jiangmen ou JUNO, est enterrée à environ 700 mètres sous la surface pour la protéger des interférences cosmiques. Sa mission est de détecter les neutrinos — ces insaisissables “particules fantômes” qui traversent tout, y compris votre corps, par billions chaque seconde. En étudiant le comportement de ces particules, les scientifiques espèrent découvrir des indices sur pourquoi la matière existe, comment l'univers a évolué, et si nos modèles actuels de physique ne manquent pas quelque chose de fondamental. Et dans cette vidéo, vous explorerez pourquoi JUNO pourrait devenir l'une des découvertes les plus importantes dans la quête pour comprendre les mystères les plus profonds de l'univers. Animation créée par Sympa.
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00:01Look at this vast building.
00:03This is not a machine to remonter the time.
00:05It is not enough of a portail towards another dimension,
00:08even if it looks like it.
00:09This remarkable installation,
00:11named Observatory Souterrain of Neutrino de Jiangmen,
00:14or Juno,
00:16is dissimulated at about 700 meters below the surface.
00:19It was conceived to examine
00:21one of the most unique and unique particles
00:23and enigmatic of our universe,
00:25the neutrino.
00:26Often called particles fantômes,
00:28these are almost impossible to detect,
00:31but could provide some evidence
00:33determined on some of the big enigms cosmologicals
00:36origin of the matter,
00:38or even the need to review our current understanding of the physics.
00:42The neutrinos are particles subatomic
00:45from nuclear reactions,
00:47especially at the heart of the Sun,
00:48in the stars in explosion,
00:50or even in our terrestrial reactors.
00:52They constitute the second particles
00:55of the universe,
00:56after the photons.
00:57If you place your hand
00:59on your face,
01:00hundreds of millions of neutrinos
01:02the traversent
01:03in this instant,
01:04without letting the smallest trace.
01:05They never interact with the matter,
01:08with your body,
01:10nor with your body,
01:11or even with a heavy plomb
01:12of several years later.
01:13This quasi absence of interaction
01:15makes their studies particularly hard.
01:17The neutrinos have also a very singular behavior.
01:20They are in three flavors.
01:22Vanille,
01:23fraise,
01:24chocolate.
01:25Non, wait,
01:26I would say neutrinos
01:27electronics,
01:28muonics,
01:29and towics.
01:30They are able to pass
01:31from each other to each other.
01:32This phenomenon,
01:33called oscillation,
01:34is ultimately liable to their mass,
01:36which remains
01:37one of the big modern mysteries.
01:39We always ignore their mass exact,
01:41or even which type is the most lourd.
01:43And it's precisely there that Juno intervenes.
01:45His goal is to identify the hierarchy
01:48of masses,
01:49i.e.
01:50the order of masses
01:51of these three neutrinos.
01:52A such discovery could contribute
01:54to raise the voile
01:55on several fundamental questions
01:57of the physics.
01:58Juno takes the shape
02:00of an immense sphere
02:01containing 20,000 tons
02:02of a particular liquid
02:03the scintillator,
02:04which emet a light
02:06when a particle interacts with him.
02:08All around
02:09are 43,000 detectors
02:11of light
02:12with an extreme sensibility
02:13of a great sense
02:14to seize its briefs
02:15brights luminous.
02:16But why
02:17to fill it so deeply?
02:18The rayons cosmic
02:19and of innumerable
02:20particles parasites
02:21bombardment
02:22in permanence
02:23our planet
02:24saturating
02:25the instruments
02:26trop exposed.
02:27Installation
02:28under hundreds of meters
02:29of rocks,
02:30the experience
02:31is protected
02:32of this sound,
02:33allowing researchers
02:34to focus on the neutrinos
02:35themselves.
02:36Juno also
02:37is also
02:38at about 53 kilometers
02:39of two nuclear centers
02:40which generates
02:41a lot of neutrinos.
02:42They generate
02:43a lot of neutrinos,
02:44more precisely
02:45the antineutrinos,
02:46the equivalent antimatter
02:47of these two,
02:48issues of the radioactive
02:49radioactive
02:50of uranium and
02:51plutonium
02:52of their reactors.
02:53In analyzing how
02:54these antineutrinos
02:55transform during their
02:56journey to the observatory,
02:57the researchers
02:58expect elucider
02:59the hierarchy
03:00of the mass
03:01of the neutrinos.
03:02When an antineutrino
03:03interacts with
03:04the detector
03:05of Juno,
03:06it percute
03:07a proton
03:08present
03:09in the liquid,
03:10producing a positron,
03:11the contrepartie
03:12of an electron
03:13and a neutron.
03:14The positron
03:15enters in collision
03:16with an electron,
03:17liberating
03:18a brief
03:19light bulb.
03:20The neutron
03:21for its part
03:22makes about 200 microsecondes
03:23to be liée
03:24at a atomic
03:25and then
03:26a second signal
03:27lumineux.
03:28These two flashes,
03:29the first due
03:30to the positron,
03:31are essential
03:33of an interaction
03:34neutrinos.
03:35The interval
03:36temporal
03:37which
03:38separates
03:39the real events
03:40related
03:41of the neutrinos
03:42of the
03:43cosmic rayons.
03:44Despite
03:45this installation,
03:46Juno
03:47will detect
03:4840 and 60
03:49neutrinos
03:50per day,
03:51so that billions
03:52will be traversed
03:53every second.
03:54There will be
03:55several years
03:56to collect
03:57before getting
03:58enough data
03:59to get conclusions.
04:00The question
04:01des chercheurs
04:02est d'observer
04:03100 000 interactions
04:04neutrinos.
04:05The
04:06current
04:07universe
04:08repose
04:09sur le
04:10modèle standard
04:11de la physique
04:12des particules,
04:13qui a admirablement
04:14réussi à décrire
04:15les interactions
04:16fondamentales.
04:17Ce modèle
04:18demeure
04:19toutefois incomplet.
04:20Les neutrinos
04:22de la matière
04:23sur l'antimatière
04:24dans le cosmos.
04:25Les neutrinos
04:26pourraient offrir
04:27des éléments
04:28de réponse
04:29à ces énigmes.
04:30La manière
04:31dont ils interagissent
04:32et oscillent,
04:33pourrait révéler
04:34l'existence
04:35d'une physique nouvelle,
04:36dépassant les frontières
04:37du modèle standard.
04:38Juno constitue
04:39un projet
04:40véritablement international,
04:41réunissant près
04:42de 700 chercheurs
04:44issus de 18 nations.
04:45Avec un peu
04:47de chance,
04:48elle entrera
04:49pleinement
04:50en service
04:51en 2025.
04:52Cet investissement
04:53de 300 millions
04:54de dollars
04:55dans les sciences
04:56et l'ingénierie,
04:57pourrait conduire
04:58à des découvertes
04:59majeures.
05:00Cependant,
05:01Juno n'est pas seul
05:02dans cette quête
05:03dédiée aux neutrinos.
05:04Sous les glaces
05:05du continent antarctique,
05:06à proximité
05:07de la base
05:08Amundsen-Scott
05:09au pôle sud,
05:10se trouve IceCube,
05:11un observatoire colossal.
05:12Imaginez un détecteur
05:13d'environ
05:140,8 km3,
05:16entièrement constitué
05:17de glace
05:18et conçu
05:19pour repérer
05:20ces particules
05:21insaisissables.
05:22Il s'agit du tout
05:23premier détecteur
05:24de neutrinos
05:25de l'ordre
05:26de la gigatonne,
05:27un instrument scientifique
05:28monumental,
05:29enfoui entre 1450
05:30et 2450 mètres
05:31sous la surface.
05:33Son dispositif principal
05:34regroupe
05:35plus de 5000 modules
05:36optiques numériques,
05:37des capteurs
05:38de lumière
05:39extrêmement sensibles,
05:40fixés à 86 câbles
05:41verticaux prisonniers
05:42de la glace.
05:43Disposés selon une trame
05:45hexagonale,
05:46chacun de ces câbles
05:47porte 60 modules,
05:48composant ainsi
05:49un vaste réseau
05:50tridimensionnel.
05:51Lorsqu'un neutrino
05:52interagit
05:53avec un atome
05:54de la glace,
05:55il peut engendrer
05:56une particule chargée
05:57se déplaçant plus
05:58vite que la lumière
05:59dans ce milieu,
06:00produisant alors
06:01une faible lueur bleutée
06:02appelée
06:03rayonnement de
06:04de la glace.
06:05En analysant cette lumière,
06:06les scientifiques
06:07peuvent déterminer
06:08l'énergie,
06:09la trajectoire
06:10et même l'origine
06:11du neutrino.
06:12L'un des principaux objectifs
06:14d'Icecube est de percer
06:15l'énigme de l'origine
06:16des rayons cosmiques,
06:17ces particules d'énergie
06:19prodigieuses,
06:20majoritairement des protons,
06:21qui traversent l'espace
06:22à des vitesses proches
06:23de celles de la lumière.
06:24Leur énergie dépasse
06:26de millions de fois
06:27celles produites
06:28par les accélérateurs
06:29terrestres les plus puissants.
06:30Les chercheurs estiment
06:31qu'ils proviennent
06:32d'environnements
06:33cosmiques extrêmes
06:34tels que les supernovae,
06:36les trous noirs
06:37ou les sursauts gamma,
06:38mais leur véritable
06:39provenance
06:40demeure inconnue.
06:41Les rayons cosmiques
06:42étant chargés,
06:43ils sont déviés
06:44par les champs magnétiques
06:45durant leur trajet,
06:46ce qui rend impossible
06:47de retracer directement
06:48leur parcours.
06:49Les neutrinos,
06:50eux,
06:51ne sont ni détournés
06:52ni absorbés
06:53et transportent donc
06:54des informations
06:55intactes
06:56sur leurs origines.
06:57IceCube
06:58est justement conçu
06:59pour détecter ces neutrinos.
07:00offrant aux scientifiques
07:01un moyen de voir
07:02l'origine des rayons cosmiques.
07:04Depuis son entrée
07:05en service complète
07:06en 2010,
07:07IceCube
07:08a déjà permis
07:09des percées majeures.
07:10Il a notamment
07:11observé les premiers
07:12neutrinos astrophysiques
07:13à haute énergie,
07:14démontrant qu'ils proviennent
07:15de régions situées
07:16au-delà de notre galaxie.
07:18En 2018,
07:19il a pu relier
07:20la détection
07:21d'un neutrino
07:22très énergétique
07:23à un blazard.
07:24Une galaxie
07:25abritant en son centre
07:26un trou noir
07:27supermassif
07:28projetant d'immenses jets
07:29de particules.
07:30Après avoir évoqué
07:31un observatoire
07:32enfoui sous terre
07:33et un autre
07:34figé dans la glace,
07:35que diriez-vous
07:36d'un télescope
07:37installé sous la mer ?
07:38Déployer un instrument
07:39dans l'espace
07:40est déjà un exploit,
07:41mais en placer
07:42deux à grande profondeur
07:43sous l'eau
07:44constitue un tout autre défi.
07:46Songez à ces chercheurs
07:47en mission
07:48sur un navire
07:49en Méditerranée,
07:50affrontant pendant des semaines
07:51la houle
07:52et le mal de mer.
07:53Leur objectif
07:55n'est pas d'observer
07:56les étoiles,
07:57ils traquent eux aussi
07:58les neutrinos.
07:59Le projet consiste
08:00à ériger en Méditerranée
08:01un immense télescope
08:02sous-marin
08:03à l'aide
08:04de détecteurs lumineux
08:05capables de repérer
08:06ces particules
08:07presque insaisissables.
08:08Le cubic-kilomètre
08:09neutrino-télescope
08:10est un projet
08:11d'une ampleur considérable,
08:12conçu pour les capturer.
08:14Il couvrira
08:15un kilomètre cube
08:16de la Méditerranée
08:17avec un réseau
08:18de détecteurs sous-marins,
08:19transformant littéralement
08:20une portion de la mer
08:21en un gigantesque télescope.
08:23Contrairement
08:24aux instruments
08:25observant les étoiles,
08:26il ne recourt
08:27ni à des lentilles
08:28ni à des miroirs.
08:29Il utilise
08:30des sphères de verre
08:31suspendues
08:32à de longs câbles
08:33dans les profondeurs.
08:34Imaginez
08:35un collier
08:36de perles lumineuses.
08:37Chacune de ces sphères
08:38abrite
08:39des dispositifs
08:40extrêmement sensibles,
08:41capables de détecter
08:43le faible éclat produit
08:44lorsqu'un neutrino
08:45entre en collision
08:46avec l'eau.
08:47Ces détecteurs
08:48sont descendus
08:49dans la mer,
08:50un câble après l'autre.
08:51Chaque câble
08:52peut atteindre
08:53environ 700 mètres
08:54de longueur
08:55et des centaines
08:56d'entre eux
08:57seront finalement déployés,
08:58portant chacun
08:59de multiples capteurs.
09:00L'objectif est
09:01de créer
09:02l'un des dispositifs
09:03de détection
09:04de neutrinos
09:05les plus vastes
09:06et sophistiqués au monde.
09:07L'installation comporte
09:08deux sections.
09:09L'une au large
09:10de la Sicile,
09:11l'autre au large
09:12de Toulon.
09:13La partie sicilienne
09:14se concentre sur
09:15les neutrinos
09:16à très haute énergie
09:17issus de l'espace lointain.
09:18L'extrême
09:19généré par des phénomènes
09:20tels que les trous noirs
09:21ou les supernovae.
09:22La section française,
09:23quant à elle,
09:24cible les neutrinos
09:25atmosphériques
09:26qui proviennent
09:27de l'atmosphère terrestre
09:28et permettent d'étudier
09:29la manière dont les neutrinos
09:30changent de forme
09:31au cours de leur trajet.
09:32Les Chinois prévoient
09:36de construire un train
09:37qui reliera la Chine continentale
09:39aux États-Unis.
09:40Le rail commencera
09:41dans la région
09:42du nord-est chinois
09:43et traversera la Sibérie
09:45et l'est de la Russie.
09:47Il passera ensuite
09:48sous la mer
09:49à travers le détroit
09:50de Béring
09:51jusqu'en Alaska
09:52grâce à un tunnel sous-marin
09:54de 200 km.
09:55Il traversera ensuite
09:57les montagnes du Yukon
09:59et la Colombie Britannique
10:01au Canada
10:02pour arriver enfin
10:03aux États-Unis.
10:04Une fois sur place,
10:05il pourra se connecter
10:07à toutes les grandes gares
10:08d'Amérique.
10:09Distance totale,
10:11environ 13 000 km.
10:13Ce réseau Chine-Russie-Canada-États-Unis
10:16a été conçu en 2014
10:19par un groupe d'ingénieurs chinois
10:21qui avaient la vision
10:22d'une grande voie ferrée
10:23transcontinentale.
10:25Ils affirment
10:26que si le projet est construit,
10:28il suffira de deux jours
10:29pour faire un voyage
10:30de la Chine vers l'Amérique
10:32sans avoir à se rendre
10:33à l'aéroport.
10:35Un voyage en train
10:36est beaucoup plus doux
10:37qu'un avion
10:38et offre aux passagers
10:40de meilleures opportunités
10:41de faire l'expérience
10:42d'un voyage près du sol
10:44plutôt que dans les airs.
10:45Et le trajet lui-même
10:46peut stimuler le tourisme
10:47dans les quatre pays traversés.
10:49Même si un voyage en avion
10:51de la Chine aux États-Unis
10:52ne dure en moyenne
10:54que 14 heures,
10:55selon l'endroit d'où tu pars,
10:57avec le train,
10:58n'importe qui
10:59pourra expérimenter
11:00les joies de regarder
11:01par la fenêtre
11:02et de se voir traverser la Terre.
11:04Ce nouveau système ferroviaire
11:06sera plus long de 2 900 km
11:08que le transsibérien
11:10qui est la plus longue ligne
11:11continue du monde
11:12et le tunnel lui-même
11:14sera quatre fois plus long
11:15que le tunnel sous la Manche.
11:17Si le projet obtient le feu vert,
11:19il coûtera au total
11:21200 milliards de dollars.
11:23La construction sur la terre ferme
11:25ne sera pas si compliquée
11:26et ne sera pas aussi difficile
11:28qu'on pourrait le penser.
11:29Mais le tunnel sous le détroit
11:31de Béring
11:32nécessitera de nombreux ingénieurs
11:34qualifiés et expérimentés.
11:36Mais ils savent déjà
11:38comment ils vont s'y prendre.
11:40Il sera divisé en trois niveaux
11:42avec une circulation à double sens.
11:44Le niveau supérieur
11:46sera réservé aux trains
11:47à grande vitesse.
11:48Le niveau inférieur
11:49sera réservé aux fret
11:51et aux trains de passagers.
11:52Et le niveau du milieu
11:54sera réservé aux urgences.
11:56Le train de marchandises
11:58pourra transporter
11:59jusqu'à 100 millions de tonnes
12:00de marchandises,
12:01ce qui représente
12:028% du fret mondial
12:04entre l'Europe, la Russie,
12:06la Chine, le Japon,
12:08la Corée du Sud,
12:09le Canada et les États-Unis.
12:11Les passagers
12:12qui veulent partir
12:13de l'Alaska vers la Russie
12:14et vice-versa,
12:15n'auront qu'à prendre
12:16un train à grande vitesse
12:17de 20 minutes
12:18pour arriver à leur destination.
12:20Le tunnel dans le détroit
12:22de Béring
12:23coûtera à lui seul
12:24environ 35 milliards de dollars.
12:26Du début à la fin,
12:27il pourrait prendre
12:28entre 12 et 15 ans
12:30pour être achevé.
12:31De nombreuses sociétés
12:32internationales
12:33et entreprises de construction
12:35participeront au projet
12:36pour aider à l'achever.
12:38Ce pourrait être le projet
12:40le plus cher de l'histoire
12:41s'il est financé correctement.
12:43Il sera assez solide
12:45pour supporter les eaux glacées
12:47du détroit de Béring
12:48et les fortes vagues
12:49qui l'entourent.
12:51La ligne ferroviaire
12:53Chine-Russie-Canada-Amérique
12:55serait le méga projet
12:57le plus cher
12:58et le plus ambitieux
12:59de l'histoire
13:00et il faudrait des années
13:01pour le réaliser.
13:03Mais selon certaines ressources,
13:05la Chine est persuadée
13:06d'avoir la technologie
13:07nécessaire
13:08pour mener à bien
13:09une entreprise
13:10de cette envergure.
13:11Cela changera
13:12l'industrie du transport
13:13pour toujours
13:14et augmentera beaucoup
13:15le tourisme
13:16sur tous les continents.
13:19Si ce projet voyait le jour,
13:20il serait alors
13:21techniquement possible
13:22de voyager
13:23depuis une gare
13:24au Portugal
13:25jusqu'aux Etats-Unis.
13:27L'Europe
13:28possède un impressionnant
13:29réseau de trains
13:30qui sont tous reliés
13:31les uns aux autres.
13:32De l'Europe de l'Est
13:33à l'Asie centrale,
13:34tu pourrais prendre
13:35un train
13:36depuis certains pays
13:37jusqu'à ce que tu finisses
13:38en Chine.
13:39Au cours des 20 dernières années,
13:41le réseau ferroviaire
13:42rapide de la Chine
13:43s'est incroyablement développé.
13:45Ce pays
13:46possède le plus grand
13:47réseau ferroviaire
13:48à grande vitesse du monde
13:49qui couvre
13:50plus de 37 000 km.
13:52Il a aussi
13:53le train le plus rapide
13:54en exploitation commerciale
13:55qui roule
13:56à 430 km heure.
13:59Donc, une fois en Chine,
14:01tu pourras monter
14:02dans n'importe quel train
14:03et partir
14:04à toute vitesse
14:05vers l'endroit de ton choix.
14:06Ce sera une expérience
14:07ultime
14:08de ne voyager
14:09qu'en train
14:10d'un continent à l'autre.
14:12Il n'y aura plus besoin
14:13de prendre l'avion.
14:14Si tu as donc peur
14:15de prendre des vols,
14:16ce sera le moyen idéal
14:17de voyager.
14:18Mais construire des tunnels
14:20ferroviaires sous l'eau
14:21n'est pas facile.
14:22Les meilleurs ingénieurs
14:23doivent déterminer
14:24tous les risques
14:25à l'avance.
14:26Le tunnel sous la Manche
14:27permet à un train sous-marin
14:29de t'emmener de Londres
14:30à Paris
14:31en seulement 2h30.
14:32Le train est équipé
14:34de la technologie
14:35la plus avancée du marché
14:36pour assurer
14:37un voyage confortable.
14:38Si tu as du travail,
14:39tu peux simplement
14:41ouvrir ton ordinateur portable
14:42et te connecter au Wi-Fi.
14:44Tu veux faire une pause ?
14:45Dirige-toi
14:46vers le Wagon Bar
14:47pour un café
14:48ou un verre
14:49et profite de l'ambiance lounge
14:50et des rafraîchissements.
14:51Et si tu as envie
14:52de regarder un film
14:53ou de rattraper
14:54tes séries préférées,
14:55alors le train
14:56propose aussi cela.
14:57Ne sentira pas
14:58le temps passer
14:59puisque tu peux
15:00simplement te détendre
15:01dans les luxueux sièges
15:02en cuir
15:03de la classe Business Premier.
15:05Le train voyage
15:06à environ 300 km heure
15:08et le tunnel est considéré
15:10comme le plus long tunnel
15:11sous-marin du monde
15:12étant donné
15:13qu'il est en grande partie
15:14submergé.
15:15Le tunnel fait
15:1650 km de long
15:17et a coûté
15:186,3 milliards de dollars.
15:20Sa construction
15:22a commencé en 1988
15:24et s'est achevé
15:256 ans plus tard
15:26en 1994.
15:27Il a été considéré
15:29comme l'une des 7 merveilles
15:30du monde moderne
15:31au même titre
15:32que l'Empire State Building
15:33de New York,
15:34le canal de Panama
15:36et le Golden Gate Bridge
15:37et le Golden Gate Bridge
15:38de San Francisco.
15:39Et tout
15:40comme le projet ferroviaire fou
15:41reliant la Chine
15:42aux Etats-Unis,
15:43ce tunnel a trois voies,
15:44deux utilisées
15:45pour les trains
15:46et une plus petite
15:47pour les urgences.
15:48Chaque navette
15:50fait 750 mètres de long
15:52et il a fallu
15:5313 000 employés
15:54pour la construire.
15:55Même si de nombreuses
15:56personnes ont pu
15:57visiter la ville
15:58de l'Amour
15:59et celle de Mary Poppins,
16:00le tunnel a aussi
16:01favorisé le commerce.
16:02Selon certains rapports,
16:0526 % des marchandises échangées
16:07transitent entre le Royaume-Uni
16:09et le reste de l'Europe
16:10chaque année.
16:11La Chine a approuvé
16:13le premier train sous-marin
16:14à grande vitesse
16:15entre le port de Ningbo,
16:17près de Shanghai,
16:18et Jushan,
16:19qui est un groupe d'îles
16:20au large de la côte Est.
16:22La toute nouvelle voie ferrée
16:24s'étendra sur environ 80 km,
16:26dont une bonne partie
16:27sera construite sous l'eau.
16:29Plus impressionnant encore,
16:31le train reposera
16:32sur une voie magnétique
16:34sur laquelle les voitures
16:35flotteront
16:36et fileront à toute vitesse.
16:37Si le projet
16:38devient une réalité,
16:39tu auras certainement
16:40l'impression
16:41de monter dans un train royal.
16:43Tu pourras réserver
16:44des cabines
16:45avec plusieurs pièces.
16:46Tu seras traité
16:47comme un invité d'honneur
16:48à n'importe quelle cérémonie.
16:50Les divertissements constants
16:52et la nourriture
16:53seront à volonté
16:54toute la journée.
16:55Le prix des billets
16:56sera variable
16:57mais globalement élevé,
16:58donc tout le monde
16:59ne pourra pas se le permettre.
17:01Il y aura du wifi
17:02au débit
17:03dans toutes les zones,
17:04avec certains
17:05des meilleurs sièges du monde.
17:06Il sera possible
17:07de vivre en Europe
17:08et de travailler en Asie
17:09sans prendre l'avion.
17:10Même vivre en Russie
17:11et travailler en Alaska
17:13pourra être une réalité.
17:14Et si tu vis aux États-Unis,
17:16tu pourras aussi rester au sol
17:18et te rendre à Londres
17:19via le réseau.
17:20Une fois en Europe,
17:22tu devras prendre le train
17:23jusqu'à Paris,
17:24puis l'Eurostar
17:25jusqu'à Londres.
17:26Mais il n'y a pas eu
17:27de nouvelles récentes
17:28du projet.
17:29Il s'est heurté
17:30à un mur économique
17:31et est toujours en phase
17:32de conceptualisation.
17:33De nombreux détracteurs
17:35n'ont pas hésité à dire
17:36que ce projet
17:37ne peut pas révolutionner
17:38l'industrie des transports,
17:39mais qu'il pourrait,
17:40au contraire,
17:41l'enfoncer davantage
17:42dans les dettes.
17:43Ils affirment que les navires
17:45et les avions
17:46sont tout aussi efficaces
17:47et beaucoup moins chers
17:48et qu'il n'est pas nécessaire
17:49d'investir de si grosses sommes
17:51d'argent pour quelque chose
17:52que seule une poignée
17:53de personnes pourra utiliser.
17:54Le transport de marchandises
17:55par train
17:56ne sera pas nécessairement
17:57aussi rapide
17:58que l'aérien
17:59ou le maritime.
18:00Si ce réseau ferroviaire
18:02remplace les navires
18:03et les avions,
18:04de nombreuses personnes
18:05qui travaillent dans l'aviation
18:06devront changer d'emploi
18:07et passer au train.
18:08Bien sûr,
18:10cela ne se fera pas
18:11du jour au lendemain
18:12et prendra probablement
18:13des décennies.
18:14Ce projet
18:15pourrait même
18:16ouvrir des portes
18:17aux pays d'Asie
18:18et d'Afrique
18:19pour qu'ils construisent
18:20des méga réseaux de trains rapides
18:21tous connectés
18:22les uns aux autres.
18:24Tu pourrais un jour
18:25voyager en train
18:26de l'Afrique du Sud
18:27jusqu'aux Etats-Unis
18:28en passant par l'Afrique,
18:29le Moyen-Orient,
18:30l'Asie centrale,
18:32la Chine,
18:33la Russie
18:34et finalement
18:35l'Amérique du Nord.
18:36Et si le réseau de trains
18:38se développe encore plus,
18:39il pourra atteindre
18:40toute l'Amérique du Sud,
18:41ce qui rendrait
18:42ton voyage
18:43encore plus long.
18:44Il pourrait atteindre
18:45tous les continents du monde,
18:46sauf l'Antarctique.
18:48Imagine un réseau ferroviaire
18:50mondial de trains
18:51à grande vitesse
18:52relié à toutes les gares
18:53de la Terre.
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