- il y a 17 heures
La 12e saison du Championnat du monde de Formule E débute au Brésil avec l'e-Prix de Sao Paulo.
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00:00:00C'est la quatrième édition du 8 prix de Sao Paulo qui est entrée au calendrier de Formula
00:00:08I en 2023. On rappelle deux vainqueurs différents, Mitch Evans pour la saison 10,
00:00:15Sam Bird en saison 11, c'était 9, Mitch Evans en saison 9 pardon, Sam Bird en saison 10, Mitch Evans
00:00:22à nouveau en saison 11 l'année dernière. La grille de départ, Philippe Edrugovic première
00:00:26saison à plein temps comme Joël Eriksson, Nick Cassidy partira pour Citroën depuis la 15e place aux
00:00:33côtés de Maximilian Gunther. Oliver Hollande le champion en titre qui a écopé d'une pénalité
00:00:38suite à l'accrochage qu'il avait provoqué au Ipri de Londres partira seulement 13e, il a été éliminé
00:00:43de la première phase de qualification tout comme Nico Müller et Taylor Barnard, le prospect sur lequel
00:00:49tous les yeux seront désormais rivés. Et nous on va remonter justement cette grille Sébastien Bumi,
00:00:56on en a parlé tout à l'heure, le pionnier à la 10e place aux côtés de Mitch Evans, on l'a dit c'est
00:01:02son terrain ça au Polo, deux victoires sur les trois derniers prix, Jean-Éric Vergne. Le français à la
00:01:098e place sous ses nouvelles couleurs, celle de Citroën et il sera aux côtés de Norman Nato,
00:01:14premier français à la 7e position sur sa Nissan. Antonio Félix d'Acosta et ses nouvelles couleurs,
00:01:21celle de Jaguar 6e, à goûter de Nick Tebris, ancien champion avec Mercedes et revenu à la
00:01:29Formule électrique après un passage par la Formule 1. Quatrième place pour Pascal Vera Lane, pénalisé,
00:01:35on le rappelle après avoir chauffé ses pneus dans la pitlane, lui qui avait réalisé sa troisième
00:01:40position consécutive ici à Sao Polo, qui est ensuite rétrogradé, qui a pris trois places, une première,
00:01:47Maindra à la 3e place et une Cupra à la 2e. Dan Tiktum s'élancera depuis la 1re ligne aux côtés de
00:01:54Jake Dennis, le pilote d'Andretti, qui s'élancera depuis la 1re place. On rappellera d'ailleurs que
00:02:02sur ces deux dernières éditions, jamais le Polman ne s'est imposé ici au épris de Sao Polo, la stratégie
00:02:09sera très importante et on vous en touchera un mot un petit peu plus tard pour vous expliquer l'exercice de
00:02:13gestion qui sera celui des pilotes et des différentes équipes. Il est 14h03 très
00:02:23exactement à Sao Polo, 18h03 ici en France, et le tour de formation c'est dans quelques instants.
00:02:29Vous aurez bien sûr des informations fournies par le fournisseur de la Formule AI.
00:02:47On va de votre écran pour essayer de mieux comprendre justement les différentes stratégies,
00:02:55les pilotes qui sont en train de se positionner directement sur le remplacement. On est avec
00:03:01Nick Debrise en caméra embarquée pour suivre cette procédure de départ du monde, du monde,
00:03:07beaucoup de monde à Sao Polo. Preuve de la popularité de cette discipline et dans 30 secondes
00:03:13désormais le premier départ de cette saison 12 de Formule AI 2025-2026 commence aujourd'hui à Sao Polo
00:03:21pour le E-Prix du Brésil.
00:03:22L'extinction des feux et c'est parti pour cette saison 12 de Formule AI avec le très bon départ de
00:03:42Jake Dennis. Attention à Tactic Doom qui va être pressé par Nick Debrise, la protection à l'intérieur et
00:03:47attention et Maïndra en perdition. Il s'agit d'Edouardo Mortara, les deux Maïndra qui se sont sortis
00:03:54dans ce virage numéro un. Jake Dennis qui vire en tête et attention à la réaccélération avec
00:03:58deux, trois voitures de front. Difficulté pour Dan Tactic Doom de se réélancer.
00:04:05Et derrière ça a profité une Porsche, celle de Pascal Verlein qui va aller se positionner à la deuxième place.
00:04:10Regardez, du trafic justement dans cette première chicane. On est avec Oliver Hollande qui est pour le moment bloqué dans le trafic
00:04:22et à la poursuite d'une DS Penske, celle de Barnard qui pointe à la 11ème place.
00:04:29Il faudrait revoir ce qu'il s'est passé entre Mortara et Debrise qui se sont gênés.
00:04:33Les deux Maïndra au premier virage qui se sont sortis avec Mortara qui avait essayé de se décaler devant Nick Debrise.
00:04:39Ils étaient à trois de front, il a perdu le contrôle de l'avant et derrière a emmené le champion néerlandais avec lui.
00:04:51On est sur l'un des circuits les plus bosselés, circuit pas permanent, beaucoup de variations entre le chaud et le froid dans l'année.
00:04:59L'un des circuits les plus longitudinaux, fait d'accélération, alternance, accélération et frein.
00:05:05Et on est sur le circuit où l'attaque mode est le plus puissant de l'année, notamment en ligne droite avec l'utilisation, vous le verrez, des quatre roues motrices
00:05:13juste après avoir déclenché.
00:05:16Encore du secteur pour une DS Penske, c'est Taylor Barnard à la 11ème place qui vient de rouler en 24.6.
00:05:23C'est une seconde plus rapide que le leader, Jack Dennis.
00:05:29Et une crevaison à l'arrière gauche pour Dantic Toom, obligé de repasser par les stands et de changer des pneus.
00:05:39C'est une grosse place et la victoire qui s'envole pour le pilote britannique.
00:05:42Et on va revoir justement ce départ.
00:05:47Regardez l'attaque d'Edouardo Mortara qui avait essayé de se frayer un chemin entre Dantic Toom et Nick De Vries.
00:05:54Et il a obligé le Néerlandais à repasser par l'échappatoire.
00:05:58Et puis derrière sur l'accélérateur et l'accélération, Dantic Toom qui n'avait plus du tout de motricité,
00:06:03mais sans doute dû justement à cette crevaison et peut-être dû justement à l'attaque presque kamikaze.
00:06:14Je vous disais Mortara, c'était bien Nick De Vries qui avait pris sa chance.
00:06:18C'est Nick De Vries qui est venu percuter l'arrière gauche de Dantic Toom.
00:06:24Mortara qui s'était porté lui à l'extérieur et vous allez le voir, Nick De Vries qui essayait de s'insérer entre les deux.
00:06:30Mais c'était ma foi très compliqué et à la ressortie de ce virage, regardez l'arrière gauche de Dantic Toom
00:06:37qui va être complètement collé à l'asphalte.
00:06:40Il n'a plus de motricité, plus de traction et beaucoup de place de perdu.
00:06:44Forcément fait Griezmin du côté de chez Maïndra parce que ce départ a coûté cher
00:06:49même si Eduardo Mortara a réussi à se maintenir à la quatrième place.
00:06:53De Vries est actuellement septième.
00:06:56Les couleurs, vous les voyez, celle de Citroën, ce bleu blanc rouge
00:06:59qui a été élu d'ailleurs, été élu plus belle livrée de cette saison 12.
00:07:06Petit vote qui a été effectué notamment dans le paddock.
00:07:09On essaye de doubler la position notamment à l'intérieur là cette fois-ci
00:07:13avec cette bataille.
00:07:15Nissan Mandretti peut-être qui était à la lutte avec une DS.
00:07:22Pascal Verlein toujours en tête, 4 dixièmes d'avance sur Jake Dennis, 5 dixièmes désormais.
00:07:27Et le gap qui commence à s'élargir avec un Norman Nato quatrième
00:07:30qui pointe à plus d'une seconde du leader de la course.
00:07:34On rappelle la physionomie de l'an dernier.
00:07:36Le groupe de devant avait beaucoup attaqué, avait essayé justement de créer le gap
00:07:40avant de passer par l'attaque mode.
00:07:43Et là cette fois-ci c'est Mortara qui va essayer de prendre le meilleur sur Jake Dennis.
00:07:48Et c'est chose faite au passage à la chicane.
00:07:51Peut-être la possibilité aussi pour Antonio Félix d'Acosta d'essayer de déborder.
00:07:56Verlein 1, Mortara 2, D'Acosta 3 et Jake Dennis désormais.
00:08:03Le poleman qui pointe à la quatrième position.
00:08:06Mais on se rappelle des exemples de Taylor Barnard,
00:08:08des exemples aussi de Mitch Evans l'année dernière qui était parti depuis le fond de grille
00:08:11et qui en attendant, en passant par l'attaque mode le plus tard possible,
00:08:16avait justement réussi à remonter dans le classement,
00:08:19s'inviter pour la victoire pour Mitch Evans et pour le podium pour Taylor Barnard.
00:08:24La passage là à 3 de front avec justement Oliver Rolland
00:08:27qui était passé à l'intérieur sur Barnard.
00:08:31Il a réussi à effacer le rookie, surtout le Benjamin de ce peloton côté saison 12.
00:08:44Et le meilleur tour pour le moment de cette course, il est pour Eduardo Mortara.
00:08:48Vous le voyez les attaques modes et se décomptent sur le côté.
00:08:52Meilleur tour cette fois-ci pour Antonio Félix D'Acosta.
00:08:56Et ils vont essayer de passer là désormais.
00:08:58C'est Mortara qui passe à l'attaque et prend la tête devant Pascal Verlein.
00:09:03Mortara nouveau leader.
00:09:04C'est ici au virage numéro 3 que l'attaque mode sera activé.
00:09:14Le passage à l'extérieur pour débloquer justement ces 4 roues motrices.
00:09:20On rappelle d'ailleurs petit changement réglementaire dans cette saison 12.
00:09:25Désormais les pilotes ne seront pas obligés d'aller au bout de leur jauge d'attaque mode.
00:09:29Il n'y aura plus de pénalité et Norman Nato ne connaîtra pas la même mésaventure qu'il avait pu connaître notamment à Miami l'an dernier.
00:09:38Allez, de la bataille avec une Jaguar qui essaye justement de se déporter.
00:09:40C'est Antonio Félix D'Acosta qui se montre dans les rétroviseurs de Pascal Verlein.
00:09:44Il était passé par l'extérieur.
00:09:46Il n'avait aucune chance.
00:09:48Il était passé le champion allemand, le premier champion allemand de la discipline il y a 2 ans.
00:09:52Verlein qui reste bien dans le sillage d'Edouardo Mortara.
00:10:03On rappelle qu'en leadant, en menant bien sûr le paquet,
00:10:06Edouardo Mortara risque d'utiliser un petit peu plus d'énergie que les voitures qui vont être dans son sillage.
00:10:14On a vu Antonio Félix D'Acosta qui s'est dédoublé dans cette ligne droite.
00:10:18Et il va aller prendre à son tour.
00:10:20La tête, c'est une Jaguar qui vire devant au cinquième tour.
00:10:25Edouardo Mortara qui n'a pas insisté.
00:10:28Et c'est Antonio Félix D'Acosta qui va, eh bien désormais, guider la danse.
00:10:34Jean-Éric Verle, le premier, à activer cette attaque mode.
00:10:36Il va utiliser une jauge de 4 minutes.
00:10:39Même chose pour Lucas Di Grassi, le local de l'étape,
00:10:43le seul pauliste des deux Brésiliens engagés cette saison en formule électrique.
00:10:50avec la première saison pleine dans le rappel de Félix Pédrugovic.
00:10:54On revoit, c'était chaud.
00:10:56C'était le passage justement au premier virage.
00:10:58On a vu une indication de la direction de course.
00:11:00Alors qu'un track limite a été décidé contre Zeyn Maloney qui n'a pas respecté les limites de la piste.
00:11:11On rappelle, trois avertissements et le quatrième, c'est une pénalité.
00:11:14Cinq secondes de pénalité pour Edouardo Mortara qui n'a pas suivi les instructions,
00:11:19notamment la direction de course au moment de revenir sur la piste.
00:11:21Et ça, ça pourrait compter pour Edouardo Mortara.
00:11:25On a vu Jake Tennis justement prendre le meilleur sur Edouardo Mortara, le pilote portugais.
00:11:36Suisse d'ailleurs, je vous dis une énorme bêtise.
00:11:38J'ai nommé Edo, le Suisse d'origine italienne, vice-champion 2021.
00:11:41Et entre-temps, Pascal Verlein a repris les commandes.
00:11:46Est-ce que certains pilotes vont essayer justement de se jeter dans la zone d'attaque mode ?
00:11:50On voit que ça marche bien pour Jean-Éric Verne qui est remonté grâce à ses quatre roues motrices à la huitième position.
00:11:57Et là, on va en savoir un peu plus sur les jauges avec Verlein et D'Acosta.
00:12:01Mortara qui sont à égalité avec Jake Tennis également.
00:12:04Seul de brise un petit peu plus puisé.
00:12:08Et avantage pour Oliver Rolland qui a fait pas mal de sauvegardes.
00:12:11Qui pointait aux alentours des 82%, 2% de plus pour le champion en titre.
00:12:20Et on revoit le passage justement dans cette chicane.
00:12:23Cette bataille avec la Nissan qui a été prise à l'intérieur par la Andretti.
00:12:30Pilotée notamment par Jake Tennis.
00:12:33Et puis derrière,
00:12:36Norman Nato qui avait essayé de mettre la pression et essayer de récupérer sa place.
00:12:41Lui, il est en train de remontrer Jean-Éric Verne qui pointe à la cinquième position.
00:12:45On l'avait dit, l'attaque mode est très très puissant ici du côté de Sao Paulo.
00:12:49Et il se décale Jean-Éric Verne pour prendre le meilleur.
00:12:53Essayez en tout cas.
00:12:53On donne les informations à Jake Tennis.
00:13:04Alors qu'on fonce, et bien justement dans cette attaque mode.
00:13:08C'est le champion en titre, c'est Oliver Rolland qui vient de l'activer.
00:13:10Quatre minutes d'activation aussi pour le Britannique.
00:13:13Alors que Nick Cassidy est descendu, redescendu dans la hiérarchie.
00:13:21On rappelle, Bumi Evans, et vous le voyez en bas à droite de votre écran.
00:13:25Qui compte le nombre, le même nombre de victoires.
00:13:2714 chacun dans leur histoire en Formule A-I.
00:13:31Jean-Éric Verne qui vole sur cette piste.
00:13:33Qui est désormais deuxième, qui vient d'effacer.
00:13:35Et Eduardo Mortara n'ont pas complètement attention le passage à l'extérieur.
00:13:38Les deux roues qui se sont touchées, sans conséquence.
00:13:42Et une Citroën à la deuxième place.
00:13:44C'est pas pour nous déplaire.
00:13:47On rappelle le split, bien sûr, entre Citroën et DS Penske.
00:13:51Qui partagent le même powertrain.
00:13:55Qui n'ont pas du tout les mêmes équipes d'exploitation.
00:13:57Pas les mêmes logiciels.
00:13:58Et comme les ingénieurs en Formule A-I aiment vous le dire.
00:14:00Le logiciel est à la Formule A-I.
00:14:02Ce qu'est l'aéro à la Formule 1.
00:14:04Et un Français en tête.
00:14:05De ce hybride Sao Paulo.
00:14:07Jean-Éric Verne.
00:14:08Il lui reste 20 secondes d'attaque mode.
00:14:10Il vient d'effacer Pascal Verlein.
00:14:13Le passage pour une maïne drasse.
00:14:14Nick Debrise.
00:14:15Avec une crevaison.
00:14:20Suspectée en tout cas à l'avant-droit.
00:14:21On vient de changer le pneu.
00:14:23Pour Nick Debrise.
00:14:24Qui va repartir en queue de peloton.
00:14:25A la 19ème position.
00:14:27Avec une change à 75%.
00:14:29Il arrive à avoir le cleaner.
00:14:30S'il active l'attaque mode.
00:14:32Ça peut lui permettre de vite raccrocher le bon wagon.
00:14:35Et de la bataille.
00:14:37Une Envision.
00:14:38Une Jaguar dans le peloton.
00:14:40C'est Mitch Evans.
00:14:41C'est Sébastien de Buemi.
00:14:43Pour le gain de la 9ème place.
00:14:45Regardez ces bosses.
00:14:46Ces voitures qui frottent.
00:14:48Et les bosses.
00:14:49Les pilotes de Formule A-I n'aiment pas ça.
00:14:51Parce qu'avec ces pneus très très durs.
00:14:53Fournis par le manufacturier unique en cook.
00:14:57Une certaine zone de freinage se passe.
00:14:59Lorsque vous utilisez le freinage hydraulique.
00:15:01Sur des bosses.
00:15:03Ce qui peut parfois occasionner le fait de perdre le contrôle.
00:15:06Justement des voitures.
00:15:08Oliver Rolland.
00:15:09Le champion est son numéro 1.
00:15:10Et voilà la volonté.
00:15:19Et voilà ce qu'on dit à Jean-Éric Vergne.
00:15:27Qu'est-ce que vous attendez maintenant de moi ?
00:15:28Maintenant que j'ai pris la tête.
00:15:29Disait Jean-Éric Vergne.
00:15:30Et bien son ingénieur lui a répondu.
00:15:32Maintenant il faut que tu prennes la tête.
00:15:33Il faut que tu fasses.
00:15:34Tu crées l'écart.
00:15:35Une seconde.
00:15:35Une seconde.
00:15:36Cinq.
00:15:37Et on imagine peut-être pour purger son deuxième attaque mode.
00:15:41Jean-Éric Vergne.
00:15:42Histoire de garder la tête.
00:15:47Et histoire peut-être de s'envoler.
00:15:48Pour le pilote français.
00:15:50La première course pour une Citroën.
00:15:53Et Jean-Éric Vergne qui vient de céder la tête à Oliver Rolland.
00:15:57À qui il va rester encore.
00:15:58Allez une minute et une poignée de secondes.
00:16:00Dans son attaque mode.
00:16:01Antonio Félix d'Acosta l'a déclenché aussi.
00:16:03Il y a 3 minutes et 30 secondes.
00:16:04Même chose pour Mitch Evans et sa Jaguar.
00:16:06On va voir la remontée justement de Mitch Evans.
00:16:09avec ce plan qui vient de prendre le meilleur sur Di Grassi.
00:16:24Regardez l'avantage offert par cette attaque mode.
00:16:27Deux places.
00:16:28Et déjà de gagner en trois virages pour Mitch Evans
00:16:30qui vient de se défaire de Norman Nato.
00:16:39C'est Oliver Rolland qui est en train de créer justement ce petit gap.
00:16:471.7 d'avance désormais sur Pascal Verlein.
00:16:51Et il arrive à la fin de son attaque mode.
00:16:53Norman Nato qui vient de passer par la zone.
00:16:55Et va pouvoir activer désormais ses quatre roues motrices.
00:17:00Alors Antonio Félix d'Acosta vient de repasser devant Jean-Éric Vergne.
00:17:03Il va émettre désormais la pression à celui qui était son ancien coéquipier.
00:17:07Pascal Verlein.
00:17:11Regardez, ça zigzague.
00:17:13On essaye de ne pas donner l'aspiration à l'adversaire.
00:17:16Et Mitch Evans qui arrive à se défaire de Pascal Verlein.
00:17:21Vous voyez Oliver Rolland lui qui a cette petite assise.
00:17:30Ce petit matelas désormais.
00:17:31Une seconde et quatre dixièmes.
00:17:33Et le clocon forcément un peu plus éparses
00:17:35entre ceux qui ont purgé leur première attaque mode
00:17:36et ceux qui ne l'ont pas encore activé.
00:17:40Déjà quelques écarts sont en train de se créer.
00:17:4312 places de gagné pour Oliver Rolland.
00:17:45Lui qui s'est lancé, on le rappelle, 13ème après sa pénalité purgée
00:17:49suite à l'accrochage qu'il avait provoqué lors de la dernière manche à Londres
00:17:52de la saison 11.
00:17:58Da Costa Evans.
00:17:59Les deux Jaguars avec leur attaque mode qui sont partis désormais.
00:18:02Et bien la poursuite d'Oliver Rolland.
00:18:04Pourront-ils justement combler le gap, combler l'écart ?
00:18:07Eduardo Mortares à Maïndra qui passe par l'attaque mode.
00:18:09Même chose pour Sébastien Neveu.
00:18:11Même chose pour la DS Penske de Taylor Barnard.
00:18:16Qui pointe à la 11ème place.
00:18:19On prévient Mitch Evans que Di Grassi
00:18:32n'est plus à portée de main.
00:18:37La montée et le changement de leader.
00:18:39Antonio Félix Da Costa et sa Jaguar.
00:18:4250 secondes encore d'attaque mode.
00:18:44Il vient de reprendre les commandes à Oliver Rolland.
00:18:46Désormais c'est derrière qu'on va regarder.
00:18:48Est-ce que Norman Nato justement peut s'immiscer parmi les belligérants à la victoire ?
00:18:53On revoit cette touchette entre Mitch Evans et Mortara.
00:18:58Ça a été très très chaud.
00:19:01Roux contre roux sans conséquence.
00:19:04Mitch Evans désormais qui se défait de Oliver Berman.
00:19:08Les deux Jaguars aux deux premières places.
00:19:10Et il va essayer de s'accrocher à Oliver Rolland.
00:19:17S'il reste dans le sillage, s'il arrive à rester dans le sillage justement de la Jaguar.
00:19:21Il peut économiser un petit peu d'énergie.
00:19:23Se faire tracter par l'aspiration offerte devant lui.
00:19:29Et ça dédouble encore une fois pour une Porsche dans le peloton.
00:19:32C'est Pascal Verlaine qui vient d'effacer Jean-Éric Vergne.
00:19:37Oh et attention !
00:19:38On s'est touché entre Saint-Vision et Andretti.
00:19:41C'est Bumi et Jake Dennis.
00:19:43Encore aux prises pour le gain de la huitième place.
00:19:45Taylor Barnard pour le moment qui a du mal à remonter.
00:19:57Ça y est, il vient d'effacer Lucas Di Grassi.
00:20:00Il est dans le trafic.
00:20:05Pascal Verlaine, trois minutes encore d'attaque mode.
00:20:07Il est sixième.
00:20:07Ça, ça va être intéressant de voir la remontée de Pascal Verlaine
00:20:10qui avait pris les commandes très rapidement.
00:20:12A 18 tours de l'arrivée de ce premier prix de la saison.
00:20:15On a besoin d'efficiètes overtakes.
00:20:20Et on va pour la lead.
00:20:22Ne pas perdre de temps.
00:20:24Ne pas perdre de temps.
00:20:25Des, comment dirais-je, des dépassements efficaces
00:20:30pour justement essayer de remonter le plus rapidement possible devant.
00:20:36Voir un même objectif entre les lignes.
00:20:38Pour Pascal Verlaine reprendre la tête
00:20:41à l'issue des deux minutes et trente secondes
00:20:44qui lui restent dans son attaque mode.
00:20:45Norman Nato lui aussi est en train de revenir.
00:20:50Il s'est intercalé entre les deux Jaguars.
00:20:52Il vient de reprendre.
00:20:53Eh bien, l'avantage est la tête de la course.
00:20:55Un Français en tête de cette course
00:20:56après seulement 13 tours.
00:20:59On arrive quasiment au cap de la mi-course.
00:21:01Mais l'attaque point est terminée pour Norman Nato.
00:21:05Et désormais, Eduardo Mortara, Pascal Verlaine, Sébastien Buemi
00:21:07qui vont essayer de s'inviter devant.
00:21:11On voit à nouveau cette bataille entre Sébastien Buemi et Jack Dennis.
00:21:14C'est le petit accrochage qu'on avait suivi tout à l'heure en caméra embarquée avec Sébastien Buemi.
00:21:24Il semblait que Jack Dennis était devant en point de corde.
00:21:27Mais à l'extérieur est l'avantage pour le pilote suisse.
00:21:29On voit les pilotes avoir pu se doubler.
00:21:34Lucas Di Grassi, 14 dépassements.
00:21:37Oliver Hollande, 12.
00:21:38Et Norman Nato, notre Français, 11 dépassements.
00:21:41Et les passages à la chicane, toujours aussi compliqués.
00:21:44Oh, c'est bien fait ça.
00:21:45À l'extérieur, mais la protection pour la Jaguar face à Oliver Hollande.
00:21:48Ils se sont touchés.
00:21:49Ils se sont touchés à nouveau avec Mitch Evans.
00:21:53Et Barnard en profite.
00:21:56Il passe désormais devant Oliver Hollande.
00:21:58Barnard des sixièmes.
00:21:59On en est terminé de l'attaque mode d'Edouardo Mortara à la deuxième place.
00:22:09Qui va désormais subir face à Pascal Verlein.
00:22:11Regardez, qui a pris le sillage, qui a pris l'aspiration.
00:22:14Qui va se décaler.
00:22:15Il lui reste encore une minute d'attaque mode à Pascal Verlein.
00:22:21Derrière, il y sera d'aller reprendre la première place à Norman Nato.
00:22:25Voilà pourquoi il ne faudra pas perdre de temps.
00:22:27Et derrière, Edouardo Mortara, le Suisse.
00:22:29Allez, il va se décaler.
00:22:31Pascal Verlein à l'intérieur.
00:22:33Et avec la différence de motricité, de vitesse, qui passe tranquillement au prochain objectif.
00:22:38Le français Norman Nato.
00:22:40Avec ce passage sur la ligne.
00:22:43Et à nouveau, il se décale.
00:22:44Regardez le différentiel de vitesse entre les deux roues motrices de Norman Nato.
00:22:49Et Pascal Verlein qui reprend les commandes.
00:22:50Alors qu'il vient tout juste de passer le cap de la mi-course.
00:22:56Objectif accompli pour le pilote Porsche.
00:22:58Qui a repris la tête à 20 secondes de la fin de son attaque mode.
00:23:04Une victoire à 6 podiums la saison dernière pour Pascal Verlein qui avait terminé 3ème justement de ce championnat.
00:23:14On regarde aussi les jauges pour le moment plutôt équilibrées.
00:23:17On notera que Jean-Éric Vergne est celui qui a le moins d'énergie et qui devra faire peut-être le plus de conservation.
00:23:22On rappelle que sur l'ensemble d'un Grand Prix, on estime, les équipes estimaient à 30% le lift and cost.
00:23:28On rappelle que les pilotes ne vont pas systématiquement utiliser le freinage hydraulique.
00:23:34Oh, ce passage-là de Jake Dennis à l'intérieur qui a soumis.
00:23:38Et bien, et Mortara et Norman Nato.
00:23:42Magnifique la prise de risque de Jake Dennis.
00:23:44On vous le disait, on estime du côté des équipes à 30% le temps de lift and cost.
00:23:53Le moment où on lève la pédale, où on lâche l'accélérateur un petit peu plus tôt.
00:23:57Et on rappelle qu'en Formule AI, lorsque vous lâchez l'accélérateur, ça permet de recharger justement les batteries.
00:24:0450% de l'énergie qui a été utilisée dans cette course va provenir justement de cette régénération par le lift and cost.
00:24:13Entre autres choses, et Jake Dennis à 15 secondes de la fin de son attaque mode qui va s'émettre la pression sur Pascal Verlein.
00:24:23Le moment est important.
00:24:25Il faut absolument essayer de passer le pilote allemand avant la fin justement de ce boost d'énergie.
00:24:34Et ça va tenir pour Pascal Verlein qui va conserver la tête.
00:24:39Et Jake Dennis qui n'a plus d'attaque mode, qui essaie de se décaler.
00:24:43Mais ça ne fonctionnera pas.
00:24:45Les temps restants, on notera que le rookie Eriksson et que De Vries n'ont pas activé encore leur attaque mode.
00:24:50Et la radio intéressante qui est donnée justement, c'était à Jake Dennis à qui on disait qu'il avait le plus d'énergie dans cette course.
00:25:15En tout cas dans le top 10 puisqu'on rappelle que Eriksson, non seulement n'a pas activé son boost, alors que Jake Dennis vient de reprendre les commandes devant Pascal Verlein.
00:25:27Activation pour Drugovic, pour Nick Cassidy et sa Citroën à la 14ème place.
00:25:34Même chose pour Maximilian Gunter, actuellement 11ème.
00:25:37Nico Muller, 8ème.
00:25:38Et puis également sur la Cupra de Pépé Marti, le seul à connaître son premier E-Prix en carrière.
00:25:52Lui qui était engagé cette saison en Formule A-I et qui va rater cette double manche.
00:25:57Attention lui aussi, il s'était raté.
00:25:58C'est une Nissan qui semblait être en perdition sur l'extérieur à sa touchée.
00:26:04Et derrière, ça recule dans la hiérarchie.
00:26:07C'est Norman Nato qui était aux prises avec Oliver Rolland.
00:26:10On espère pour notre Français qu'il n'y a pas eu de dégâts même si ça semble être le cas.
00:26:16C'est peut-être le différentiel de vitesse qui l'a fait perdre beaucoup de place sur la réaccélération dans cette ligne droite.
00:26:21Vous voyez, une Porsche actuellement en tête.
00:26:29C'est Nico Muller qui est rapide, qui est remonté à vitesse supersonique.
00:26:3330 secondes encore d'attaque mode pour le nouveau pilote Porsche
00:26:36qui a remplacé Antonio Félix Dacosta dans cette intersaison.
00:26:41Et Pascal Verlein qui va essayer justement de se réinviter sur le podium sans attaque mode.
00:26:45Et il dépasse Eduardo Mortara.
00:26:47Il n'y a plus que Geek Dennis entre les deux pilotes Porsche Muller et Everlane.
00:26:53Et ça plonge dans l'attaque mode du côté l'Envision avec Ericsson qui va effectuer sa première activation.
00:26:59Norman Nato, on avait bien senti qu'il y avait un souci technique sur la voiture.
00:27:03On est en train d'opérer sur l'arrière-droit avec possiblement une crevaison.
00:27:09On revoit la bataille Nato-Rolland.
00:27:11C'est ici, en effet, la roue avant gauche d'Oliver Hollande qui va aller toucher l'arrière-droite de Norman Nato qui n'a plus de motricité.
00:27:20Et en caméra embarquée depuis le baquet du Français.
00:27:24C'est très serré ces passages à la chicane.
00:27:26Hollande qui va essayer de plonger à l'extérieur.
00:27:28Et là, c'est ici, à la réaccélération.
00:27:30Hop ! Le petit coup, il essaye de corriger.
00:27:33Il est tapé à droite et ça l'emmène directement sur le mur à l'extérieur.
00:27:37Alors, compte-être, il y a toujours, toujours de la bataille.
00:27:40Jake Dennis désormais qui met la pression sur Nico Muller.
00:27:43Et il va passer.
00:27:44Il va passer.
00:27:45Jake Dennis.
00:27:46Le Britannique, son 80e départ en Formule A-E.
00:27:52Qui prend les commandes.
00:27:54Et derrière, c'est Nick Cassidy.
00:27:55Regardez, qui va être bloqué par Jake Dennis.
00:27:57Ça peut profiter sur le côté à une Porsche.
00:28:01Celle de Pascal Verlein.
00:28:03Qui avait choisi l'extérieur.
00:28:04Mais finalement...
00:28:06Regardez, Nick Cassidy qui va essayer d'enrouler à l'extérieur.
00:28:09Il s'est intercalé entre les deux Porsche.
00:28:10Nick Cassidy qui a encore 13 secondes.
00:28:1213 secondes d'activation pour la nouvelle recrue du côté de Citroën.
00:28:16Nick Cassidy lui aussi vit son 80e départ en Formule A-E.
00:28:20Drapeau jaune.
00:28:21Alors, que s'est-il passé ?
00:28:2780e départ pour Nick Cassidy.
00:28:33100e alors qu'on voit un petit coum.
00:28:39Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe.
00:28:42On explique à Dan Tictoum qui n'a pas respecté la procédure.
00:28:54Il a dû d'abord purger sa pénalité.
00:28:57Il voulait s'arrêter là parce qu'il n'avait plus aucun espoir.
00:28:59Dan Tictoum après son début de course assez compliqué.
00:29:03Et donc, son ingénieur qui lui a dit
00:29:05qu'il faut d'abord purger la pénalité
00:29:06pour ne pas être pénalisé au prochain Ipris.
00:29:09C'est ce qu'il a fait avant d'abandonner.
00:29:11Allez, la bataille devant avec une Citroën.
00:29:15Nick Cassidy qui met la pression là désormais sur Jake Dennis.
00:29:19Il n'a plus d'attaque mode, Nick Cassidy.
00:29:25On va parler des petits numéros.
00:29:28Max Gunter qui vit son 100e départ en Formule A-E cette saison.
00:29:31On voit le petit indicateur en bas qui nous parle de la gestion de Taylor Barnard.
00:29:38Il a impressionné tout son monde chez De Espensky.
00:29:41Justement sur cet aspect.
00:29:43Et attention, ça a des doubles de tous les côtés.
00:29:45Une Envision qui était aux prises avec une Maindra.
00:29:49C'est Ericsson qui met la pression sur Eduardo Mortara.
00:29:55Jake Dennis qui va essayer d'aller bloquer la possibilité pour Nick Cassidy.
00:29:59Il est bien placé, Nick Cassidy, à la deuxième place.
00:30:03Seul Ericsson doit encore purger son premier passage par l'attaque mode.
00:30:07On rappelle que Nick Debrise, lui, n'a pas connu un seul passage.
00:30:10Et le premier abandon pour Dan Tictoum.
00:30:15L'ex-membre de la Red Bull Junior Team.
00:30:18Qui a connu deux années de développement chez Williams en Formule A en 2020 et 2021.
00:30:25Et toujours ce coup d'œil au jauge.
00:30:27Les trois hommes de tête sur une autonomie similaire.
00:30:31Muller a peut-être un petit pourcent d'avance sur Verlaine, sur Cassidy, sur Jake Dennis.
00:30:37Petit pointage pour nos Français.
00:30:39Jean-Éric Verne qui avait activé très très tôt est actuellement 16ème.
00:30:43Je vous rappelle, Norman Nato a dû repasser par les stands.
00:30:46Allez, on active cette fois-ci pour Oliver Rolland, le champion en titre.
00:30:50Pour Lucas Di Grassi, 4 minutes.
00:30:53Derrière, il ne restera pas d'attaque mode pour ces deux pilotes.
00:31:01Ils vont essayer de remonter.
00:31:02Notamment Oliver Rolland qui a été pris là justement dans le paquet.
00:31:04Qui se défait d'Edwardo Mortara, de Drugovic.
00:31:08Et de Gunther.
00:31:10Ça remonte vite pour Oliver Rolland.
00:31:12Et la protection à l'intérieur de Nick Cassidy face à Pascal Verlaine qui se montrait pressant.
00:31:19Trois dixièmes d'avance pour Jake Dennis devant Nick Cassidy.
00:31:24Nick Cassidy.
00:31:26L'homme en forme.
00:31:27Lucas sur trois victoires consécutives en fin de saison dernière avec Jaguar.
00:31:31à Berlin et à Londres.
00:31:34Les deux manches de Berlin.
00:31:36Et la dernière manche de Londres.
00:31:38Pardon, excusez-moi.
00:31:38avec les températures, bien sûr.
00:31:40Donc, il va y aller.
00:31:43Je t'en vais.
00:31:4410 laps pour aller.
00:31:46Allez, dix tours.
00:31:47Dix tours encore pour Oliver Rolland qui n'était pas forcément très content du fonctionnement
00:31:51notamment de ces pneumatiques.
00:31:52Du fait notamment de cette température.
00:31:55On le rappelle, 32 degrés de température ambiante.
00:31:5750 degrés de température de piste.
00:31:59Et Nick Cassidy qui active à son tour.
00:32:02L'attaque mode.
00:32:03Même chose pour Ericsson.
00:32:04Gunter.
00:32:07Même chose aussi pour Buemi.
00:32:10Et Di Grassi.
00:32:13Allez, le moment est important pour Nick Cassidy.
00:32:15Imaginez que Citroën aille chercher sa première victoire pour son premier prix.
00:32:20Ah, ça serait une belle histoire.
00:32:22Et ça serait le parfait départ pour le constructeur Citroën qui a marqué l'histoire en rallye raide.
00:32:27En rallye.
00:32:29Et qui découvre une nouvelle discipline.
00:32:32Le retour en piste de Citroën.
00:32:33Ça fera partie de l'histoire.
00:32:35Et si l'histoire à écrire aujourd'hui était encore un petit peu plus belle.
00:32:39On est patient du côté de chez Citroën.
00:32:42Alors qu'Oliver Rolland reprend les commandes à Jake Dennis.
00:32:45Mais on vous le rappelle, Rolland est en pleine attaque mode.
00:32:47Il lui reste un petit peu moins de deux minutes.
00:32:49Là où Jake Dennis n'a pas encore déclenché.
00:32:52Pas pour la deuxième fois.
00:32:56On disait, on se donnait du temps dans la communication du côté de Citroën.
00:32:59Nick Cassidy qui est en train de déborder.
00:33:00Pascal Verlaine.
00:33:02Du temps pour que la mayonnaise prenne.
00:33:04Pour que justement ces nouveaux logiciels soient parfaitement intégrés par les pilotes.
00:33:08Et aussi qu'on trouve une osmose de travail avec de nouveaux ingénieurs.
00:33:11Une nouvelle équipe de gestion.
00:33:12Avec des anciens ingés de chez Jaguar et de chez Lissan.
00:33:20On dit à Jake Dennis de gérer, gérer au maximum son niveau de batterie.
00:33:26Parce qu'Oliver Rolland est en train de partir.
00:33:28Mais Oliver Rolland a son attaque mode.
00:33:30Le pointage un peu plus d'une seconde désormais entre le Britannique et le Néo-Zélandais.
00:33:34Nick Cassidy.
00:33:35Oh, ça a touché derrière avec une Lola qui est venue accrocher.
00:33:39Une maïne drap.
00:33:40C'est Eduardo Mortara qui voit sa suspension complètement arrachée.
00:33:45Fin de course pour le Suisse.
00:33:47Ah, qui va être obligé d'en arrêter là.
00:33:49Il ne pourra pas repartir, Eduardo Mortara.
00:33:51Et alors là, pour le moment, c'est procédure de drapeau jaune.
00:33:55Mais on pourrait assister à un safety car.
00:33:58C'est le cas.
00:33:59C'est ce que vient de décréter le directeur de course, Marek Anakzewski.
00:34:05Débuté d'ailleurs l'an dernier en tant que titulaire.
00:34:08Ici même, Assa Opolo qui a pris ses fonctions officielles depuis le mois de février dernier.
00:34:12Et donc désormais, tous les hommes qui avaient activé leur attaque mode
00:34:17vont plus être pénalisés s'ils ne vont plus au bout, on vous le rappelle.
00:34:23Mais ils vont être pénalisés forcément par cette procédure
00:34:24parce qu'ils ne peuvent pas attaquer.
00:34:26Ils ne disposeront pas des 4 roues motrices.
00:34:29Obligés de limiter leur vitesse pour permettre l'intervention des commissaires
00:34:33tout autour de cette piste.
00:34:34Bonjour, c'est le contrôle de la race.
00:34:35Nous avons un voiture qui a arrêté à l'entrée de la 6e.
00:34:40Prenez-vous la voiture de sécurité à travers la 4e et la 6e section.
00:34:45Merci beaucoup.
00:34:47Virage 6, l'information de Marek Anakzewski, le directeur de course en Formula E
00:34:53qui prévient donc la présence d'Edouardo Mortara.
00:34:56On revoit ce qu'il s'est passé avec cette attaque d'une Lola à l'intérieur et à l'arrêt accélération.
00:35:01Il laisse absolument pas de place.
00:35:05C'était Lucas Di Grassi qui a été pris là sur ce mouvement avec Eduardo Mortara.
00:35:12Il est devant Lucas Di Grassi mais c'est à la sortie de ce virage.
00:35:15Regardez, il n'y a absolument pas d'espace pour Eduardo Mortara.
00:35:20Malheureusement pour lui qu'un seul choix, aller taper le mur et arracher cette suspension avant droite.
00:35:26Le point de vue depuis le baquet de Lucas Di Grassi.
00:35:29Là, il est bien devant et la position à l'intérieur, l'angle est très compliqué.
00:35:33Vous l'avez vu, il a mis énormément d'angles au volant mais il n'avait pas le grip nécessaire.
00:35:37Et derrière, il est allé piéger.
00:35:41Eh bien, Eduardo Mortara, les dégâts sont très très importants pour Lucas Di Grassi qui va devoir également s'en arrêter là.
00:35:49Je me suis senti à l'arrière par Di Grassi.
00:35:53C'est toujours le même.
00:35:56Mais c'est un idiot.
00:35:57Et le petit nom d'oiseau, Eduardo Mortara qui traite Lucas Di Grassi de Didio, c'est toujours le même.
00:36:05C'est toujours le même, nous dit Eduardo Mortara qui doit renoncer.
00:36:08Mortara, Nato, Tictoum.
00:36:10Les trois abandons et rejoint désormais par Lucas Di Grassi.
00:36:13Quatre abandons dans ce hybris de Sao Paulo.
00:36:1623 tours couverts.
00:36:17Et on voit, Oliver Hollande qui peut pousser au maximum jusqu'à l'arrivée.
00:36:34Et oui, parce que cette safety car va limiter la dépense en énergie.
00:36:40Et on le rappelle, Oliver Hollande qui avait créé le gap.
00:36:44Le gap est désormais réduit à néant mais sa jauge était très intéressante au champion en titre.
00:36:50Actuellement leader.
00:36:51Et on le rappelle, piégé, pénalisé l'année dernière.
00:36:54Lui qui pouvait s'offrir une victoire dès le premier prix de cette saison.
00:36:58Il y a eu des soucis chez Nissan sur de la dépense d'énergie qui allait au-delà de ce que prévoyait justement le règlement.
00:37:04Nato avait été piégé, Roland avait été piégé.
00:37:07Ça avait profité à l'époque à Mitch Evans qui s'était imposé.
00:37:13Regardez Verlaine.
00:37:14Antonio Félix d'Acosta, Nico Muller.
00:37:16Voilà, leur attaque mode est terminée avant même la fin de cette procédure de safety car.
00:37:22Regardez les pilotes qui peuvent tirer leur épingle du jeu.
00:37:24Jack Dennis dispose encore d'un passage par l'attaque mode.
00:37:26Il est troisième.
00:37:27Felipe Drugovic aussi qui vit sa première saison complète.
00:37:30Ce sera chez Andretti.
00:37:31Il est huitième.
00:37:32Il lui reste quatre minutes d'attaque mode.
00:37:33même chose pour Marty, même chose pour Barnard.
00:37:37Le pilote Penske à la douzième place pour Mitch Evans sur le Jaguar.
00:37:42Et Jean-Éric Verne à la quatorzième place.
00:37:43Il faudra suivre, une fois l'activation effectuée, ce qu'il pourrait se passer.
00:37:48Regardez, ils sont autorisés, bien évidemment, les pilotes derrière la safety car à les couper dans le fromage
00:37:51parce qu'il y a l'intervention de l'engin de levage.
00:37:54On ne veut pas voir des voitures passer à côté de cet engin de levage dans toutes les disciplines du sport automobile.
00:38:00Et la jurisprudence, Jules Bianchi qui fait foi.
00:38:04On est heureux de l'avoir appliqué dans le cadre de cette première manche comptant pour la douzième saison de Formule A.
00:38:17On rappelle que Nick De Vries, 16e, va devoir passer deux fois par l'attaque mode.
00:38:21Ça pourrait lui offrir une remontée supersonique au pilote néerlandais.
00:38:44Et on dit à Philippe Drogovic que 80% de la course vient d'être effectuée.
00:38:48Il n'y aura pas de tour additionnel à l'arrivée, à la fin en tout cas, des 30 tours prévus par l'organisation Formule A.
00:39:00Et Madame Drogovic présente dans le paddock.
00:39:05Il y a peut-être un gros coup à faire pour l'écurie Andretti.
00:39:08Denis avec 4 minutes d'attaque mode à la troisième place.
00:39:10Drogovic huitième avec 4 minutes.
00:39:12Il faudra pour cela que la course reparte et intervention, indication de la direction de course qui nous explique que le safety car va s'effacer à la fin de ce 26e tour.
00:39:23Et donc à Oliver Roland de lancer les hostilités et à Jake Dennis de tenter quelque chose.
00:39:29Là où ce ne sera pas aisé pour Jake Dennis, pour Drogovic.
00:39:31Et pour Marty, alors qu'on donne les indications du côté de Marek, Anakzewski, qu'on n'a plus besoin de couper dans le fromage au niveau de la chicane parce que la voiture a été retirée.
00:39:44Passage conventionnel.
00:39:44Il faudra voir en fait au niveau de l'activation puisque les écarts sont tellement resserrés pour les pilotes à qui il reste encore 4 minutes d'attaque mode.
00:39:53Les écarts sont tellement resserrés qu'en passant au large au virage numéro 3, à la traque position, ils pourraient perdre des plumes.
00:39:59Mais derrière, ils bénéficieront de cet avantage de ces 4 roues motrices.
00:40:03Nick Cassidy qui est en train de se préparer.
00:40:05Il a 2%, 2% en plus par rapport à Oliver Roland.
00:40:08Et la déception de notre Français, Norman Nato.
00:40:14Allez, la relance, c'est pendant quelques instants désormais dans le 3ème secteur, Oliver Roland, qui va ralentir tout, tout, tout le paquet.
00:40:21Nick Cassidy qui a ce petit avantage, tout comme Jake Dennis.
00:40:25Gros avantage pour Jake Dennis qui peut, eh bien, activer.
00:40:284 minutes d'attaque mode encore restant.
00:40:31Il est blotti, Nick Cassidy, dans l'aileron arrière d'Oliver Roland.
00:40:35Une Citroën à la 2ème place.
00:40:37On ne va pas vous donner notre plaisir.
00:40:38La relance d'Oliver Roland.
00:40:40Derrière, il restera 4 tours.
00:40:424 tours effectuées pour les pilotes.
00:40:44La bonne relance d'Oliver Roland, qui a appuyé pied au plancher.
00:40:54Nick Cassidy, qui désormais va devoir prévenir d'une attaque de Jake Dennis.
00:41:00Le passage dans la chicane.
00:41:01Nick Cassidy qui est débordé, justement à l'extérieur, par Jake Dennis,
00:41:05parce qu'il va aller chercher son dernier passage par l'attaque faute.
00:41:07Même chose pour Filippe Drugovic.
00:41:09Même chose pour Marty, pour Barnard, pour Evans, pour Jean-Éric Vergne aussi.
00:41:14Et on prévient, on prévient Drugovic qu'il y a peut-être un énorme coup.
00:41:23Aller chercher 5 voitures qui le précèdent jusqu'à Jake Dennis.
00:41:265 voitures qui n'ont pas l'attaque mode.
00:41:28Et c'est une course contre le temps.
00:41:30Une course à la remontée désormais pour ces pilotes.
00:41:35Oliver Roland toujours en tête.
00:41:37Nick Cassidy solidement attaché à la deuxième place.
00:41:40Un premier podium pour la première course de Citroën envisageable.
00:41:44Et la remontée de Jake Dennis qui va effacer justement Nick Cassidy.
00:41:53La course de Nick Cassidy se situe ailleurs désormais.
00:41:56Essayez de tenir sur ces 3 premières places.
00:42:00Nouveau drapeau jaune au moment où Jake Dennis va essayer d'attaquer sur Oliver Roland.
00:42:05Il n'y aura pas de tour additionnel dans cette course
00:42:08puisqu'on avait effectué les 80% de la course.
00:42:10Et c'est Jake Dennis qui prend les commandes de ce E-Prix au 28ème tour.
00:42:15A 3 tours de l'arrivée.
00:42:17Et on a vu derrière.
00:42:18Ah c'est une Jaguar.
00:42:19C'est une Jaguar qui est complètement à l'arrêt.
00:42:21C'est Mitch Evans qui est complètement sur le bas-côté.
00:42:26Hors trajectoire.
00:42:27Est-ce qu'on pourrait avoir une nouvelle safety car ou nouvelle intervention ?
00:42:34Il n'est pas très très bien positionné là Mitch Evans
00:42:36qui ne connaîtra pas donc de 3ème victoire.
00:42:40We will go full course yellow.
00:42:42Un full course yellow.
00:42:44One full course yellow please.
00:42:46Et procédure de full course yellow qui a été active.
00:42:48Et regardez Mitch Evans qui était à la bataille avec une Nvision
00:42:51et qui va partir au large.
00:42:54C'était même avec une DS potentiellement celle de Barnard.
00:42:58Le passage à l'intérieur et derrière la réaccélération.
00:43:01Et là il va essayer de se décaler sur la Nvision.
00:43:05Regardez les rebonds.
00:43:07Ils font perdre beaucoup d'adhérence aux voitures.
00:43:09Le passage à l'extérieur il est touché par la Nvision.
00:43:11Et derrière il va aller taper le mur.
00:43:15Oh le gros crash aussi pour la Cupra de Marty.
00:43:18Oh qui a tapé très très fort.
00:43:19Et drapeau rouge.
00:43:20Drapeau rouge.
00:43:21Est-ce que cette course va repartir ?
00:43:22On a comme un doute.
00:43:24Et ça pourrait profiter à Nick Cassidy.
00:43:26Qui est actuellement troisième.
00:43:29Oh il a tapé très très très fort.
00:43:32Le nouveau rookie.
00:43:38Ah bien c'est une course très compliquée pour Cupra Kiro.
00:43:42Avec l'abandon un petit peu plus tôt d'Antiquetoum.
00:43:44Et désormais.
00:43:48Marty.
00:43:49On a vu les Cops de Fra en feu.
00:43:52Oh il a dû se faire une très très grosse frayeur.
00:43:56Le pilote d'Espagnol.
00:43:59Il sort de sa deuxième saison à F2 chez Campos.
00:44:02Coéquipier d'Isa Cajar en 2024.
00:44:04Quatre podiums ayés.
00:44:05Quatre victoires.
00:44:06Huit podiums.
00:44:07En Formule 2.
00:44:09Et c'est lui qui va aller éteindre l'incendie.
00:44:12Oh là là.
00:44:13La partie arrière complètement arrachée.
00:44:15L'avant aussi.
00:44:16En caméra embarquée.
00:44:18Avec Pepe Marty.
00:44:19Pour comprendre ce qu'il s'est passé.
00:44:20Son premier E-Prix.
00:44:21Qui se terminera sur un gros crash.
00:44:23Là c'est sur l'activation.
00:44:24Oh l'image impressionnante.
00:44:26C'est sur le moment où la procédure de full course Cielo a été décidée.
00:44:31On voit les deux voitures.
00:44:33La Porsche notamment devant lui.
00:44:35Qui avait largement.
00:44:36La Jaguar aussi qui avait largement décéléré.
00:44:38Pour respecter la vitesse maximale.
00:44:41Et Pepe Marty lui qui est arrivé très très vite.
00:44:45La voiture qui a décollé avant de réatterrir.
00:44:48Et là ce sera passage obligatoire.
00:44:50Il est debout sur ses deux jambes.
00:44:51On est très content de le voir ainsi Pepe Marty.
00:44:53Mais là la procédure et le protocole veut qu'il passe.
00:44:55Et bien par la zone médicale.
00:44:57Trapeau rouge donc.
00:44:59Dans cette course.
00:45:01Tout le monde est aligné dans cette pit lane.
00:45:03Jake Dennis aux commandes devant Oliver Hollande.
00:45:05Nick Cassidy avec sa Citroën actuellement troisième.
00:45:09On était prudents.
00:45:10On nous le disait.
00:45:10Vous voulez de l'eau.
00:45:13Je ne sais pas si on aurait pu faire beaucoup plus.
00:45:23J'ai besoin d'eau.
00:45:24Parce qu'il a beaucoup donné une course à l'attaque.
00:45:26C'est la physionomie qui a changé depuis l'apparition.
00:45:29Je te demande des quatre roues motrices.
00:45:30Lors de l'activation de l'attaque mode.
00:45:33C'était-il il y a un an ici même à Sao Paulo.
00:45:35On avait vu les physionomies de course changer.
00:45:38Et confirmation.
00:45:39Vous le voyez avec un Oliver Hollande aussi.
00:45:41Qui est en train de se réhydrater.
00:45:42Jean-Éric Verne qui fait partie des piégés.
00:45:45Dans cette affaire lui qui était en pleine remontée.
00:45:47Lors de sa dernière activation de l'attaque mode.
00:45:50Mais chez Citroën cet homme.
00:45:51Nick Cassidy.
00:45:53Pourrait offrir le premier podium.
00:45:56Pour le premier prix de la marque française.
00:45:59Et le retour en piste.
00:46:01D'une marque légendaire.
00:46:03Intéressant aussi de voir l'implication de Citroën justement en Formule A-E.
00:46:07On rappelle qu'il n'y a qu'un pas en Formule A-E de la piste à la route.
00:46:11C'est une compétition.
00:46:12C'est un laboratoire aussi.
00:46:14Pour créer les voitures de demain.
00:46:17Les voitures full électrique de demain.
00:46:24La déception forcément pour Mitch Evans.
00:46:29Qui avait fait de Sao Paulo son terrain de jeu.
00:46:30Deux victoires en trois éditions.
00:46:32Qui avait gagné l'an dernier.
00:46:33Et en partant dernier.
00:46:35Qui n'avait jamais fait pire que P2.
00:46:38Et encore cette image incroyable de Pepe Marti.
00:46:41Qui fait un tonneau.
00:46:42Regardez au moment où cette voiture retombe.
00:46:44Il est protégé par deux éléments Pepe Marti.
00:46:46Qui ont peut-être sauvé la vie aujourd'hui.
00:46:48Le halo dans un premier temps.
00:46:50Et puis aussi cette cheminée.
00:46:52Cette protection au-dessus.
00:46:54Le point culminant de ces monoplaces.
00:46:56Au-dessus de la tête de Pepe Marti.
00:46:57En retombant cette Cupra Kiro.
00:47:00Qui a pu être amortie par ces deux éléments prévus sur la voiture.
00:47:04Le halo.
00:47:06Et la partie haute.
00:47:07Qui a été surévaluée.
00:47:09Et renforcée aussi pour amortir ce type de choc.
00:47:16Regardez.
00:47:17Les rebonds de ces voitures.
00:47:19Et derrière le rebond.
00:47:20Celui-ci mal maîtrisé.
00:47:22Non prévu pour Pepe Marti.
00:47:24Deux.
00:47:25Trois presque.
00:47:27Tonneau.
00:47:27Effectuée pour le jeune débutant espagnol.
00:47:29Si virevoltant en Formule 2.
00:47:33Et désormais engagé en Formule AI.
00:47:35Qui a dû faire l'impasse sur Abu Dhabi.
00:47:38Et qui a bien esquinté.
00:47:39L'aileron arrière.
00:47:42Et bien de la Jaguar.
00:47:43Qui le suivait en l'occurrence.
00:47:45Antonio Félix d'Acosta.
00:47:46Regardez.
00:47:48Ce plongeon pour Pepe Marti.
00:47:50L'image donne froid dans le dos.
00:47:53Donne quelques frissons.
00:47:55Le panache aussi.
00:47:57D'éléments carbone tout autour de la Jaguar.
00:47:59D'Antonio Félix d'Acosta.
00:48:01Qui voit son aileron arrière complètement détruit.
00:48:04Et on va le voir.
00:48:05C'est au moment.
00:48:05Voilà.
00:48:06Nico Muller.
00:48:07Antonio Félix d'Acosta.
00:48:09Ils réduisent leur allure au moment du passage à la procédure de Full Course Yellow.
00:48:14Pepe Marti lui arrivait.
00:48:16A pleine vitesse dans cette ligne droite.
00:48:19Il y aura forcément une enquête des commissaires.
00:48:20Parce que là.
00:48:21La sécurité a été mise à mal.
00:48:23Essayez de comprendre pourquoi Pepe Marti a ralenti aussi tard.
00:48:25Regardez les LED qui s'activent sur le volant de Pepe Marti.
00:48:33On lui indique clairement la procédure de Full Course Yellow.
00:48:35Le FCY qui s'annonce sur l'écran.
00:48:39L'écran qui passe au jaune.
00:48:41On lui donnait un signal visuel.
00:48:43Il avait des signaux aussi.
00:48:44Vous le voyez avec notamment ce carré qui clignote en rouge.
00:48:47est clignoté en jaune au moment de la décision de la direction de course.
00:48:52Est-ce qu'il a eu un problème de radio ?
00:48:54Est-ce qu'il n'a pas entendu les instructions de Marek Anakzewski ?
00:48:59Ou est-ce que, tout simplement, il n'a pas été vigilant ?
00:49:03Il pourrait encourir une sérieuse pénalité à purger dès le prochain rendez-vous du côté de Mexico.
00:49:10Alors, Marek Anakzewski qui va donner une décision dans quelques instants.
00:49:20Est-ce que cette course peut repartir pour les deux tours et demi ?
00:49:26Il restera deux tours à la sortie de la pit lane.
00:49:29Alors qu'on est en train d'ores et déjà de débriefer du côté de l'état-major de Citroën
00:49:39et de Jean-Éric Verne qui avait activé, on le rappelle, son attaque mode assez tôt.
00:49:43Jean-Éric qui était dixième et en pleine remontée
00:49:47au moment où il était passé justement par l'extérieur du virage numéro 3.
00:49:50Attention, everyone.
00:49:51This is Race Control speaking.
00:49:53Short announcement.
00:49:56We are checking the situation, what we will do.
00:49:58And then there is no decision taken.
00:50:01But just to give it a chance.
00:50:02Everyone who is requested by scrutiniers to do the reparations inside the garage,
00:50:07please follow the instructions.
00:50:09Thank you very much.
00:50:11Alors, petite information de Marek Anakzewski qui nous dit
00:50:14que justement la direction de course est en train d'analyser
00:50:17l'équipe qui est présente sur place, notamment pour évoquer la voiture de Pépe Marti
00:50:21qui est en train d'analyser si toutes les conditions de sécurité sont requises
00:50:25et présentes pour relancer cette course.
00:50:27Ils vont prendre une décision dans les minutes qui viennent
00:50:29et les pilotes qui auraient des voitures endommagées,
00:50:32on pense notamment à Antonio Félix d'Acosta,
00:50:34peuvent rentrer dans le garage pour réparer en respectant le règlement prévu par la FIA à cet effet.
00:50:40Regardez, c'est presque endormi, Jake Dennis.
00:50:44Il est peut-être à quelques secondes d'une première victoire dans cette douzième saison.
00:50:50On a du mal à croire qu'il fasse une sieste.
00:50:52Il avait cette tête un petit peu inclinée, retenue par son rebord.
00:50:55Peut-être était-il en phase de visualisation, de concentration.
00:50:58est déjà projetée sur un éventuel restart.
00:51:04C'est ça la question désormais qui est sur toutes les lèvres.
00:51:06Est-ce que Marek Anakzewski va relancer cette course ou est-ce qu'on va enteriner le résultat de ce Ypres ?
00:51:15A écouter le message qui a été donné par la direction de course tout à l'heure,
00:51:20on a quand même la sensation qu'il y a cette volonté de relancer.
00:51:22Et imaginez la fin de course folle que pourraient nous offrir les 15, 14 pilotes même encore engagés
00:51:30parce qu'on rappelle que Di Grassi a abandonné un petit peu plus tôt.
00:51:33Mitch Evans, on est en train de retirer sa voiture.
00:51:38Et puis le pauvre Pepe Marty, aucune chance qu'il puisse repartir.
00:51:41Alors Nick Cassidy, qu'est-ce qu'on est en train de nous montrer ?
00:51:45Nick Cassidy qui essaye, c'était pendant la procédure de full course yellow.
00:51:55Alors qu'est-ce qui s'est passé ?
00:51:56Pourquoi est-il passé devant la voiture qui semblait le précéder ?
00:52:02On a vu faire des signes, Nick Cassidy.
00:52:06On était bien en procédure de full course yellow à ce moment-là.
00:52:11Pas d'enquête.
00:52:12Alors attendez, il y a Marty, Da Costa et Muller qui sont sous investigation forcément
00:52:17du fait de cette collision impressionnante et spectaculaire
00:52:21qui fort heureusement semble s'être très bien passé.
00:52:24On a vu les trois pilotes sortir de la voiture.
00:52:26Pepe Marty forcément partir au Medical Center
00:52:29juste pour un checking, juste pour vérification que son intégrité physique n'a pas été mis à mal.
00:52:34Dan Tiktoum en plein échange dans son stand.
00:52:43Regardez ce qu'il reste dans la voiture de Pepe Marty.
00:52:47La carcasse de la Cupra Chiro.
00:52:51Chiro qui exploite bien sûr cette auto.
00:52:54Porsche qui fournit le port.
00:52:57Le train à la Cupra Chiro, l'exploitant chinois.
00:53:02Justification, réelle explication.
00:53:26Müller, Nico Müller qui nous dit que lors du décompte de la direction de course
00:53:32justement pour annoncer cette procédure de full course yellow,
00:53:35il estime que la Jaguar à ses côtés, qui était à droite de l'écran,
00:53:38Antonio Félix Da Costa, a levé le pied un peu trop tôt.
00:53:42Alors, alors, l'information est importante.
00:53:58Elle nous parvient de Marek Anakzewski, le directeur de la course,
00:54:01qui nous signale qu'ils vont essayer de relancer la course à 15h01.
00:54:09Dans 6 minutes, très exactement, les pilotes pourraient reprendre la piste.
00:54:15Alors, est-ce que, parce que c'est toujours pareil,
00:54:18dans quelles conditions va s'effectuer cette procédure de départ ?
00:54:21Est-ce que les pilotes vont repartir depuis les stands derrière la safety car
00:54:25avec un départ lancé derrière la safety car,
00:54:27ce qui pourrait nous offrir un dernier tour de course,
00:54:30comme peut-être aussi une arrivée sous safety car ?
00:54:34Ça, c'est tout à fait possible.
00:54:36Confirmation avec le petit écran qui vient de s'apparaître,
00:54:4015h01, heure locale, 19h01, heure française.
00:54:47Ou est-ce qu'on peut avoir aussi un départ arrêté
00:54:51avec des pilotes qui vont sortir des stands,
00:54:54effectuer un premier tour, se mettre en gris
00:54:56pour disputer un dernier tour qui serait de folie.
00:55:00À la sortie de la pitlane, on rappelle les 15 pilotes encore en course
00:55:06qui rentreront dans leur 29e tour.
00:55:11Et derrière, il ne restera que le 30e et dernier.
00:55:14Elle est pas mal amochée.
00:55:15Cette Jaguar qui a vu Pépé Marti, justement, décoller sur sa partie arrière.
00:55:22Et on est encore embarqués avec l'ensemble des pilotes.
00:55:27Nick Cassidy peut-être proche, tout proche d'un premier podium pour Citroën.
00:55:31Dans la discipline, Nico Muller qui pointe à la 7e place.
00:55:37On a également Antonio Félix d'Acosta qui pourrait être réprimandé
00:55:41suite à ce crash impressionnant de Pépé Marti.
00:55:43Gunther qui était en pleine remontée,
00:55:46qui est à la 8e place.
00:55:47Oliver Rolland, le champion en titre actuellement 2e.
00:55:50Ericsson qui va vivre sa première saison pleine du côté de chez Envision en Formule A.
00:55:55Il est à la porte des points à 11e place.
00:55:57Et puis Taylor Barnard de lui, 10e.
00:56:00Il va y avoir une lutte, justement, entre la Envision et la DS Penske.
00:56:06Petit mot d'ailleurs sur Joel Ericsson.
00:56:08Première saison complète en Eiffel qui avait remplacé Nico Muller chez Dragon Penske.
00:56:12Il avait remplacé Robin Freinz également chez Envision
00:56:15qui a été pilote de développement pour Jaguar.
00:56:18Robin Freinz, ça ne vous aura pas échappé,
00:56:21qui ne court plus, qu'on court plus en Formule A.
00:56:23Vous pouvez commencer la queue derrière la sécurité
00:56:28à l'ordre qui est présenté à la page 1.
00:56:31Vous pouvez commencer la queue à la pide-out.
00:56:35Please do not cross the pide-exit line
00:56:36à l'ordre qui est sur les screens.
00:56:39Thank you very much.
00:56:39Et là, voilà la bonne nouvelle de Marek Anakzewski,
00:56:44le directeur de la course, qui prévient les pilotes
00:56:46qu'ils peuvent enclencher leur pide-limiteur
00:56:48et se préparer à repartir depuis la pide-laine.
00:56:50Derrière la safety car.
00:56:51Et on va donc avoir sans doute un premier tour pour se remettre en grille
00:56:58ou un premier tour pour voir la safety car s'effacer.
00:57:02Et derrière, un seul et dernier tour de course.
00:57:06Nick Cassidy, 14%.
00:57:08Oliver Rolland, 13%.
00:57:09Jake Dennis, 14%.
00:57:10Tout ceci nous indique que ce dernier tour de course,
00:57:14à vitesse non régulée et non maîtrisée,
00:57:19devrait se faire flat-out.
00:57:20Pieds au plancher.
00:57:21Encore les boss, regardez ce train,
00:57:26ces suspensions qui rebondissent presque du port Poising
00:57:29sur cette Cupra.
00:57:31Et regardez, on ralentit largement.
00:57:33Muller qui expliquait qu'il est passé à gauche
00:57:34pour éviter Antonio Félix Dacosta
00:57:36qui avait ralenti en premier et assez tôt
00:57:39lors du décompte justement,
00:57:40qui devait annoncer cette procédure de full course Cielo.
00:57:43Derrière, Pepe Marti était arrivé à pleine vitesse.
00:57:45Le différentiel est impressionnant
00:57:47et cette Cupra Kiro qui a décollé
00:57:49dans le ciel de Sao Paulo.
00:57:52Je vous disais, pas de Robin Freyne sur cette grille.
00:57:56Pas de Sam Bird également.
00:57:59Qui est désormais pilote de développement chez Nissan
00:58:04et qui a payé l'arrêt de McLaren.
00:58:06Pas de Stoffel Van Dorn non plus.
00:58:14Jake Dennis, Oliver Rolland,
00:58:15Nick Cassidy qui attend à la sortie justement
00:58:20de cette pit lane.
00:58:26Est-ce que Nick Cassidy peut résister à Pascal Varlein,
00:58:31à Philippe Edrugovic, Antonio Félix Dacosta,
00:58:34Nico Muller pour essayer d'aller chercher
00:58:37le premier podium de Citroën ?
00:58:39On est à un tour, un tour réel de course
00:58:43de cette possibilité.
00:58:46Là, c'est l'autre Citroën,
00:58:47celle de Jean-Éric Vergne
00:58:49qui repartira depuis la 13ème position.
00:58:52Jev,
00:58:53le seul pilote,
00:58:58le pilote le plus titré d'histoire de la Formule A,
00:59:00le seul pilote à avoir réalisé le back-to-back.
00:59:04Ce sera l'objectif.
00:59:05Oliver Rolland,
00:59:08du côté de chez Jev.
00:59:10On va remettre la Citroën
00:59:12dans le box.
00:59:14Est-ce que c'est un abandon ?
00:59:15Est-ce que c'est une intervention de dernière minute ?
00:59:18Il fallait pas toucher la voiture.
00:59:27Ah, mauvaise nouvelle du côté de Despensky
00:59:29avec Barnard,
00:59:32lui aussi dans son stand.
00:59:37Partir Taylor-Barnard.
00:59:40On rappelle qu'il y a eu beaucoup de mises à jour
00:59:42quand elle est faite sur les logiciels
00:59:43du côté de chez Despensky
00:59:45pour faciliter la compréhension pour les pilotes,
00:59:47travailler sur le powertrain,
00:59:49essayer de créer un cercle versieux.
00:59:53Et pour reprendre les mots
00:59:54de nombreux ingénieurs
00:59:55qui travaillent en Formule A-I,
00:59:58le logiciel, le software,
01:00:00c'est à la Formule A-I
01:00:03ce qui est l'aéro pour la Formule 1.
01:00:05C'est un élément prépondérant.
01:00:06C'est un élément sur lequel
01:00:07les différents constructeurs
01:00:08pourront faire des différences.
01:00:09On rappelle que tous les constructeurs
01:00:11mis à part Maindra,
01:00:12c'est ce qu'on suspecte,
01:00:13ont gelé le développement
01:00:15de cette Gen 3.
01:00:16L'année prochaine verra l'introduction
01:00:17en saison 13 de la Gen 4.
01:00:20Et désormais, c'est sur les logiciels
01:00:22qu'on va essayer de faire la différence,
01:00:24aller chercher de la performance,
01:00:25de la compréhension aussi.
01:00:28On rappelle que la télémétrie
01:00:29est interdite en Formule A-I.
01:00:31Et donc, pour comprendre
01:00:32le comportement de la voiture,
01:00:34les pilotes reçoivent un code
01:00:35sur leur volant,
01:00:36code qu'ils transmettent
01:00:37à leur stand,
01:00:38code qui est, à partir de là,
01:00:40déchiffré par les ingénieurs
01:00:42de chacune des écuries
01:00:43pour essayer de comprendre
01:00:44s'il faut justement
01:00:45faire plus de régénération,
01:00:47de lift and cost,
01:00:48de sauvegarde d'énergie
01:00:49ou pour gérer aussi
01:00:52les températures de batterie.
01:00:54La température de batterie,
01:00:55lorsqu'elle est un peu trop haute,
01:00:56justement,
01:00:57elle ne permet pas
01:00:58la pleine utilisation
01:00:59de la puissance des autos.
01:01:02Assez passionnant.
01:01:03Le back-office
01:01:04d'une Formule A-I
01:01:06et cette compétition
01:01:07va être encore passionnante.
01:01:09Une nouvelle saison
01:01:10sur la chaîne d'équipe
01:01:11et l'équipe live
01:01:11pour cette première manche
01:01:12du côté de Sao Paulo.
01:01:14Un tour en safety car.
01:01:16Et on attend désormais
01:01:17les informations
01:01:18de la direction de course.
01:01:19Est-ce qu'on va geler
01:01:20les positions ?
01:01:21Est-ce qu'on va terminer
01:01:22sous procédure de safety car
01:01:24ou est-ce que les pilotes
01:01:25vont avoir le droit
01:01:25à un tour de bataille ?
01:01:31On prie, on prie
01:01:32chez Andretti
01:01:33pour que Jake Dennis
01:01:34puisse garder
01:01:34cette place de leader.
01:01:36et pourquoi pas
01:01:36aller chercher
01:01:37une nouvelle victoire.
01:01:40Et drapeau vert
01:01:41agité à Sao Paulo.
01:01:44Un tour.
01:01:44La décision va se faire
01:01:45sur un seul tour.
01:01:47Reprise de la course
01:01:48après cette procédure
01:01:49de drapeau rouge.
01:01:50Et Jake Dennis
01:01:51pied au plancher.
01:01:52Désormais ils n'ont plus
01:01:53à calculer tous ces pilotes
01:01:54avec les différentes neutralisations.
01:01:56Une safety car,
01:01:57un drapeau rouge.
01:01:58Ils vont pouvoir attaquer
01:01:59tout au long de ce tour.
01:02:00Et l'excellente relance
01:02:01de Jake Dennis
01:02:02qui a déjà creusé
01:02:03allait quasiment une seconde
01:02:05sur Oliver Hollande.
01:02:07Nick Cassidy
01:02:08lui aussi
01:02:09qui va essayer
01:02:10de tenir à distance
01:02:11Pascal Verlein
01:02:12et sa Porsche.
01:02:14Nick Cassidy
01:02:14qui peut aller chasser
01:02:15le premier podium
01:02:16pour Citroën.
01:02:20Nick De Vries
01:02:21était le seul
01:02:22à pouvoir
01:02:22aller chercher
01:02:23cette attaque mode.
01:02:24On va voir
01:02:25si ça peut lui permettre
01:02:25d'aller s'inviter
01:02:27dans le top 10
01:02:28et c'est à décrater.
01:02:29Quelques points précieux
01:02:30pour Maindra.
01:02:33Jake Dennis
01:02:33qui se met à l'abri
01:02:35d'Oliver Hollande.
01:02:36C'est Nick Cassidy
01:02:36qui va peut-être
01:02:37remettre la pression
01:02:38sur le champion en titre.
01:02:41Pour le moment,
01:02:43pas de changement
01:02:44dans la hiérarchie.
01:02:46Jake Dennis,
01:02:47solid leader.
01:02:49Son 80e départ
01:02:51qui peut être significatif
01:02:52d'une 7e victoire.
01:02:53Allez,
01:02:53un dernier virage
01:02:54pour Jake Dennis.
01:02:55Jake Dennis,
01:02:56la réaccélération
01:02:57et le passage
01:02:58sur la ligne.
01:02:59Sa première victoire
01:03:00dans cette saison.
01:03:01Sa 7e en carrière
01:03:03et confirmation.
01:03:05Nick Cassidy
01:03:06qui va aller chercher
01:03:07le premier podium
01:03:08dans l'histoire
01:03:09de Citroën.
01:03:10Citroën est nouveau
01:03:11qui vivait.
01:03:12Son premier y pris
01:03:13et déjà des résultats
01:03:15pour Citroën
01:03:16et l'écurie France.
01:03:16Est-ce qu'il s'invite
01:03:17sur le podium ?
01:03:17Non !
01:03:18Oh non !
01:03:19Qu'est-ce qui s'est passé ?
01:03:19Pascal Verleyn ?
01:03:21Pascal Verleyn
01:03:22qui semble
01:03:22au tableau d'affichage
01:03:24avoir repris
01:03:25la 3e place.
01:03:25ça c'est sans doute
01:03:26un bug.
01:03:27Confirmation.
01:03:28Nick Cassidy
01:03:29qui offre
01:03:29le premier podium
01:03:30à Citroën.
01:03:31Oliver Rolland
01:03:32le champion en titre
01:03:33qui s'intercale
01:03:34entre la Andretti
01:03:35et la Citroën.
01:03:37Une belle première nouvelle.
01:03:38Il peut être heureux
01:03:48Jake Dennis
01:03:49sa 7e victoire
01:03:50pour son 80e départ
01:03:52en Formule A-E.
01:03:53Il a maîtrisé
01:03:54parfaitement
01:03:55peut-être aidé
01:03:56par cette procédure
01:03:57de drapeau rouge
01:03:58qui a limité
01:03:59la remontée
01:04:00de ceux qui avaient activé
01:04:01l'attaque mode
01:04:02juste avant
01:04:03l'accident
01:04:03de Pépé Marty.
01:04:07Jake Dennis
01:04:08donc
01:04:08qui va faire
01:04:10le plein de points.
01:04:11Et on est heureux
01:04:17du côté
01:04:17de chez Andretti.
01:04:19L'anniversaire du boss
01:04:21du team manager
01:04:22récompensé
01:04:23par une victoire
01:04:24de Jake Dennis.
01:04:24Et surtout
01:04:28côté français
01:04:30la mauvaise nouvelle
01:04:32c'est qu'aucun français
01:04:33ne va marquer de points.
01:04:34Jean-Éric Berne
01:04:34qui a finalement abandonné
01:04:35avant le restart
01:04:38ça a été la même chose
01:04:39du côté
01:04:40de Norman Nato
01:04:41un petit peu plus tôt
01:04:41dans cette course.
01:04:43Mais l'immense nouvelle
01:04:43c'est le premier podium
01:04:44pour le premier prix
01:04:45de Citroën
01:04:46et un Nick Cassidy
01:04:48très tranchant
01:04:49qui va donc
01:04:51s'inviter
01:04:51sur la 3ème place.
01:04:54Très bon départ
01:04:58et revanche
01:04:59pour la Nissan
01:04:59d'Oliver Hollande
01:05:00qui on l'avait dit
01:05:02avait été mal payée
01:05:03la saison dernière.
01:05:04On l'écoute le champion.
01:05:06Well done mate.
01:05:06Checker flag.
01:05:07P2.
01:05:09You're the best.
01:05:11Good job guys.
01:05:15Il est content.
01:05:16Applaudis.
01:05:17C'est un bon travail.
01:05:18C'est une 2ème place
01:05:19pour Oliver Hollande
01:05:20qui commence
01:05:21cette 12ème saison
01:05:22de la meilleure façon
01:05:24que la saison dernière
01:05:25mais le grand gagnant
01:05:27du jour
01:05:27c'est Jake Dennis
01:05:28le champion
01:05:29de la saison
01:05:319
01:05:32champion en 2023.
01:05:34Il n'avait pas gagné
01:05:36de course l'an dernier.
01:05:41Et il a l'air heureux.
01:05:44Et puis vous le devinez
01:05:45au fond de votre écran
01:05:46c'est Nick Cassidy
01:05:47pour le premier podium
01:05:49de Citroën.
01:05:49Il est là
01:05:50Nick Cassidy
01:05:50le Néo-Zélandais
01:05:52lui aussi
01:05:54fêtait son 80ème départ
01:05:55en Formule A
01:05:56Lui qui restait
01:05:57sur 3 victoires consécutives
01:05:58avec Jaguar
01:05:59en fin de saison dernière.
01:06:01Une à Berlin
01:06:01deux à Londres
01:06:02deux fois
01:06:03vice-champion du monde
01:06:03en saison 9
01:06:06et saison 11.
01:06:09Et il l'a dit
01:06:10Nick Cassidy
01:06:10je veux remporter
01:06:11mon premier titre
01:06:12avec Citroën.
01:06:14Il comptait
01:06:14un seul podium
01:06:15à Sao Paulo.
01:06:15c'était en saison 9
01:06:16avec Envision.
01:06:18Et bien le voilà
01:06:18le voilà
01:06:19pour un deuxième podium
01:06:21lui qui avait été
01:06:21peu vernis
01:06:22sur les deux dernières éditions.
01:06:26Il faut que la mayonnaise
01:06:27prenne.
01:06:27Voilà la communication
01:06:29du côté de chez Citroën
01:06:30qui nous disait
01:06:30viser la victoire
01:06:31viser les podiums
01:06:32dans cette année.
01:06:33Le voilà Nick Cassidy
01:06:34et bien ils ont réussi
01:06:36et c'est lui
01:06:37le pilote du jour.
01:06:40Nick Cassidy
01:06:41qui
01:06:42et bien s'est lancé
01:06:43depuis la 15ème place
01:06:44et a parfaitement réussi
01:06:46sa remontée
01:06:47il est en discussion
01:06:48avec Oliver Hollande.
01:06:51Il est presque surpris
01:06:53Nick Cassidy
01:06:54et voilà
01:06:54qui va donner
01:06:55beaucoup de force
01:06:56beaucoup de motivation
01:06:58à cette nouvelle venue
01:07:00Citroën
01:07:01nos français
01:07:01et on a une pensée
01:07:03et bien
01:07:04à tous les employés
01:07:05de Versailles Satori
01:07:06qui ont réalisé
01:07:07un travail exceptionnel
01:07:08pour justement
01:07:10maximiser la compréhension
01:07:12l'adaptation
01:07:13de leurs deux nouveaux pilotes
01:07:14Nick Cassidy
01:07:15et Jean-Éric Vergne
01:07:15des drapeaux brésiliens
01:07:21sur ce tracé
01:07:21de São Paulo
01:07:22l'explication
01:07:33sur la bataille
01:07:34Oliver Berman
01:07:35et Jack Dennis
01:07:35sur les activations aussi
01:07:36on semblait
01:07:39se plaindre un petit peu
01:07:41de Jack Dennis
01:07:41et Nick Cassidy
01:07:42qui ont rajouté
01:07:43une petite couche
01:07:44en disant que c'était
01:07:47décalé
01:07:47notamment
01:07:48Jack Dennis
01:07:49au moment
01:07:50et bien
01:07:51où a été décrété
01:07:52la procédure
01:07:53de Full Course Yellow
01:07:54on l'avait revu
01:07:55d'ailleurs cette image
01:07:56au ralenti
01:07:57un petit peu plus tôt
01:07:58ils ont beaucoup donné
01:08:00les pilotes
01:08:01aujourd'hui
01:08:02on a dit
01:08:02c'était une course
01:08:03à l'attaque
01:08:03c'était une course
01:08:04très physique
01:08:04Jack Dennis
01:08:05l'avait dit
01:08:05un petit peu plus tôt
01:08:06notamment
01:08:07au moment du drapeau
01:08:08où j'ai la neutralisation
01:08:09je ne pouvais pas
01:08:12donner plus
01:08:13disait-il
01:08:13ça concernait
01:08:15le travail d'équipe
01:08:15ça concernait
01:08:16on imagine
01:08:16le travail physique
01:08:18derrière le volant
01:08:19Vous êtes le premier pilote
01:08:32à gagner depuis la pôle
01:08:33Jack Dennis
01:08:34super stratégie
01:08:36super course
01:08:37la première attaque
01:08:40a été vraiment cruciale
01:08:41pour construire
01:08:41cette victoire
01:08:42et reprendre la tête
01:08:48juste avant le drape rouge
01:08:49a vraiment fait
01:08:50toute la différence
01:08:50aujourd'hui
01:08:51on a beaucoup travaillé
01:08:56pendant l'intersaison
01:08:57pour progresser
01:08:58avec Andretti
01:08:59je suis très très content
01:09:04forcément
01:09:04de cette première victoire
01:09:05pour la première manche
01:09:07c'est le meilleur
01:09:11début que vous puissiez connaître
01:09:13en saison 12
01:09:14première victoire
01:09:14première course
01:09:15c'est vraiment quelque chose
01:09:20de très très fort
01:09:20qu'on a réalisé aujourd'hui
01:09:21je suis de retour à la victoire
01:09:26parce que je n'avais pas gagné
01:09:27l'année dernière
01:09:28et ça ça fait du bien
01:09:29dit Jack Dennis
01:09:30premier vainqueur
01:09:32dans cette saison 12
01:09:33Oliver Rolland
01:09:35le champion en titre
01:09:35désormais aux interviews
01:09:36un petit tap et la collade
01:09:48beaucoup de respect
01:09:48entre ces deux hommes
01:09:49deux champions réunis
01:09:51justement sur ce podium
01:09:53de Sao Paulo
01:09:54est-ce que vous avez eu des problèmes ?
01:10:00c'est une discussion intéressante
01:10:01sur les consignes justement
01:10:03du directeur de course
01:10:03c'est ce qu'on demandait
01:10:04du côté de Citroën et Andretti
01:10:05je suis très content
01:10:07dit Oliver Rolland
01:10:08on n'a pas fait une très très bonne qualif
01:10:12et en plus il fallait qu'on purge
01:10:13notre pénalité
01:10:14donc on a eu de la chance
01:10:16aujourd'hui de pouvoir remonter
01:10:17et surtout de profiter
01:10:18de cette safety card
01:10:19de la neutralisation
01:10:19pour sécuriser cette place
01:10:21sur le podium
01:10:22et ça fait beaucoup de points
01:10:24d'entrer
01:10:24ça va être très très serré
01:10:33nous dit Oliver Rolland
01:10:34cette saison
01:10:35pour réaliser ce back-to-back
01:10:36il y aura beaucoup de voitures
01:10:37aux avant-postes
01:10:39et il faudra maximiser
01:10:40justement ces points intermédiaires
01:10:41quand on ne pourra pas gagner
01:10:42le directeur sportif
01:10:47de Stellantis
01:10:48en train d'échanger
01:10:49avec le team principal
01:10:50du côté de chez Andretti
01:10:51discussion intéressante
01:10:52parce que justement
01:10:53on se posait la question
01:10:54mutuellement
01:10:54est-ce que les consignes
01:10:55du directeur de course
01:10:56au moment du déploiement
01:10:58justement de cette procédure
01:10:59de full course Cielo
01:10:59est-ce qu'elles étaient
01:11:00parfaitement ententables
01:11:01et ça, ça peut être aussi
01:11:02un élément intéressant
01:11:03important
01:11:04justement
01:11:05dans l'explication
01:11:06du crash de Pepe Marti
01:11:07Nick
01:11:09nouvelle voiture
01:11:11nouveau moteur
01:11:11et pourtant
01:11:12une place sur le podium
01:11:13ça a été beaucoup d'espoir
01:11:18tout au long
01:11:19de cette intersaison
01:11:20et c'était pas forcément prévu
01:11:23qu'on vienne chercher
01:11:24le podium aujourd'hui
01:11:25on a mis beaucoup plus de points
01:11:31que ce que l'on espérait
01:11:32en tout cas sur cette course
01:11:33comment vous gérez
01:11:36cette remontée
01:11:36cette course
01:11:37la communication avec l'équipe
01:11:40a été vraiment très très bonne
01:11:41et on a beaucoup mieux
01:11:46exécuté qu'on ne le pensait
01:11:47en tout cas
01:11:47sur cette première course
01:11:48c'est incroyable
01:11:53d'avoir Citroën
01:11:54en Formula E
01:11:54et c'est incroyable
01:11:55de commencer
01:11:56par ce premier podium
01:11:57voilà les mots
01:11:58de Nick Cassidy
01:11:59premier podium
01:11:59pour Citroën
01:12:00dans l'histoire
01:12:01de la Formula E
01:12:01on ne va pas cacher
01:12:03notre joie
01:12:03de voir
01:12:04les couleurs
01:12:06le chevron
01:12:07porté et monté
01:12:09sur ce podium
01:12:10et je repense
01:12:12à cette histoire
01:12:13vous savez cet échange
01:12:13qu'on avait entre Andretti
01:12:14justement
01:12:15et Citroën
01:12:16concernant cette communication
01:12:17on rappelle que la première séance
01:12:18d'essai libre
01:12:19a été annulée
01:12:19et bien hier
01:12:22du fait notamment
01:12:23de problèmes de communication
01:12:24est-ce qu'on a été confronté
01:12:25à de nouveaux problèmes
01:12:26de communication
01:12:26pendant cette course
01:12:27est-ce que Pepe Marti
01:12:28a eu parfaitement
01:12:29l'indication sonore
01:12:30en tout cas
01:12:31de cette procédure
01:12:32de Full Course Yellow
01:12:33on a vu en tout cas
01:12:35que sur son écran
01:12:35il avait bien la mention
01:12:38bien sûr
01:12:38de FCY
01:12:40Full Course Yellow
01:12:40la procédure mise en place
01:12:41on a vu aussi
01:12:42que ça clignotait
01:12:43en jaune
01:12:44sur les côtés du circuit
01:12:46sur la panoptique
01:12:47c'est intéressant
01:13:07cette discussion
01:13:08Oliver Hollande
01:13:09qui dit
01:13:09je me pensais être
01:13:10le roi du pétrole
01:13:11au moment où
01:13:12j'ai activé l'attaque mode
01:13:13et que je me suis retrouvé devant
01:13:14Oliver Hollande
01:13:15toujours aussi impressionné
01:13:16par ce boost
01:13:17et ce bonus offert
01:13:19par les 4 roues motrices
01:13:20au moment où les pilotes
01:13:21justement
01:13:21sont passés à l'extérieur
01:13:22au virage numéro 3
01:13:23et ont déclenché
01:13:24et bien cette attaque mode
01:13:25c'est très serré aussi
01:13:31pour sortir la petite golfette
01:13:32et emmener
01:13:33les 3 belligérants
01:13:34jusqu'au podium
01:13:34on en rigole
01:13:35on préfère en sourire
01:13:36du côté d'Andretti
01:13:37on est en train de se refaire
01:14:07le film de l'histoire
01:14:08entre Oliver Hollande
01:14:09et Jack Dennis
01:14:10les passages qui ont été
01:14:11très très chauds
01:14:12où notamment
01:14:12ils ont cru
01:14:13à un moment donné
01:14:14perdre cette course
01:14:14Oliver Hollande
01:14:18qui disait
01:14:18sur les batailles
01:14:19notamment dans le premier relais
01:14:20et le début de course
01:14:21ça a été très très serré
01:14:23ça aurait pu
01:14:23beaucoup plus mal
01:14:25se terminer
01:14:25ils vont être salués
01:14:28les 3 hommes
01:14:29Jack Dennis
01:14:30Oliver Hollande
01:14:30Nick Cassidy
01:14:31on sent que Oliver Hollande
01:14:40a quelques petits regrets
01:14:42ça fait 2-3 fois
01:14:43qu'il lance quelques pics
01:14:44à Jack Dennis
01:14:45en expliquant
01:14:45qu'à un moment donné
01:14:46peut-être que si les procédures
01:14:48avaient été différentes
01:14:48les neutralisations aussi
01:14:49il aurait pu reprendre l'avantage
01:14:50je pense que c'était
01:15:20Et le protocole et le podium qui va se préparer, on n'attend qu'une seule chose, l'arrivée des petites golfettes à la droite de votre écran,
01:15:39celle qui transporte Jake Dennis, Oliver Rolland et Nick Cassidy, les trois préposés qui vont descendre et rejoindre à pied.
01:15:50Une Nissan, une Andretti, une Citroën. Trois équipes aux trois premières places. Andretti, on le rappelle, moto propulsée par Porsche.
01:16:02Citroën marque du groupe Stellantis. Et Nissan, constructeur, qui produit bien évidemment son propre route de propulsion.
01:16:13Les résultats à l'arrivée de ses 30 tours, Jake Dennis, sa septième victoire en carrière devant Oliver Rolland et Nick Cassidy, la première Porsche.
01:16:21Pascal Verlaine à la quatrième place. Excellent premier résultat pour Philippe Drugovic qui vit sa première saison complète.
01:16:27Chez Andretti, les cinquièmes. Nico Miller, sixième. Maximilian Gunther, première d'Espensky à la septième place.
01:16:32Le rookie Joel Eriksson, huitième. Sébastien Buemi à la neuvième place pour la première Envision.
01:16:37Et c'est une Mindra qui complète la dixième place, celle de Nick De Vries, coupé dans son élan, lui qui n'avait pas pu purger.
01:16:45Eh bien, c'est quatre minutes de attaque mode. On rappelle l'abandon, les abandons de nos deux Français, Normand Natto et de Jean-Éric Vergne.
01:16:55Normand Natto, un petit peu plutôt dans la courge, Jean-Éric Vergne, juste avant la fin de la procédure de drapeau rouge,
01:17:01qui a été dictée par un carton énorme entre Mitch Evans, Pepe Marti et Antonio Félix d'Acosta.
01:17:11Nick Cassidy avec ses proches, sa femme, son épouse et ses deux parents qui ont fait le déplacement jusqu'à Sao Paulo.
01:17:16Il est heureux, Nick Cassidy. C'est une nouvelle aventure qui commence parfaitement pour lui et pour Citroën.
01:17:21C'était le gros buzz de cette intersaison. La grande annonce, le départ de Nick Cassidy de Jaguar pour Citroën.
01:17:27Et l'histoire française commence parfaitement bien.
01:17:31Sous-titrage Société Radio-Canada
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