- hace 10 meses
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00:00Vamos rápidamente a información en vivo porque los empresarios del transporte
00:05están denunciando incumplimientos por parte del Vice Ministerio de Transporte de nuestro país.
00:10Escuchamos lo que indican.
00:13La esperanza que pueden tener es de que algún día algún gobierno
00:19tome el transporte público como el toro por las astas
00:24y que se dé cuenta que tiene que trabajar con el sector empresarial
00:28porque finalmente ante estas desaveniencias el único que sufre es el pasajero.
00:35¿El proyecto de reforma creen que va a ser la solución o no?
00:39Las reformas del transporte se tienen que dar inexorablemente
00:42porque el paso del tiempo genera cambios estructurales.
00:46Pero que nadie esté convencido de que el transporte público va a mejorar en base a una ley.
00:53La ley es un cúmulo de papeles fríos que no tienen sentimiento.
00:58El transporte público va a mejorar con ingenierías de transporte y no con leyes.
01:05Va a mejorar con gente que entienda de transporte público.
01:08¿Por qué tenemos un transporte público eficiente al cruzar la frontera?
01:13Porque hay plan maestro de transporte.
01:17Existe estructuración y acá en la República del Paraguay,
01:21desde que se asumió este gobierno no se ha hecho absolutamente nada.
01:25¿Y cuándo van a empezar oficialmente la regulada?
01:28Nosotros no estamos diciendo que vamos a empezar oficialmente nada.
01:32Lo que decimos es que de seguir estas condiciones
01:35nosotros no vamos a poder seguir prestando el servicio.
01:38No puedo yo pedirles a ustedes que sigan trabajando si yo no les pago la mitad de su sueldo.
01:48Es la misma situación del subsidio.
01:50¿Qué tan grave podría ser la medida, presidente?
01:54Es decir, ¿algun porcentaje de cuántos buses tendrían que quedarse
01:57para evitar de alguna manera el impacto económico en las empresas?
02:02Y hoy acá estamos representados exactamente el 84% del sistema metropolitano del transporte público
02:10que representan a 1.210 buses pertenecientes a Cetrapán
02:15y 250 buses pertenecientes a la Ucetrama.
02:20Que independientemente de cualquier color político o cualquier género empresarial o gremial
02:25son instituciones privadas que sufren en carne propia el desfasaje de los costos
02:31y la inacción total y absoluta del Vice Ministerio de Transporte.
02:35¿Y de ese total de casi 1.500 buses,
02:38¿cuántos tendrían que quedarse en base para evitar el impacto?
02:43Digo en el sentido de que...
02:43¿Cuántos mínimos según la ley?
02:46Según la ley lo que se prevé es de que al ser un servicio imprescindible
02:51se debe de garantizar un mínimo en la prestación del servicio.
02:54Lo que la ley no prevé, ¿cuánto es ese mínimo?
02:57¿Y cuánto creen ustedes que tendrían que quedarse para evitar ese impacto económico?
03:02Puede quedarse el 50%.
03:03Presidente, ¿puede repetir de vuelta la deuda que tiene pendiente el Estado con el sector privado
03:09y desde cuándo dejaron ustedes de recibir los pavos?
03:12Estamos en el mes de junio.
03:14Nos adeudan subsidio por el mes de abril y de mayo,
03:19que son unos 9.480.000 dólares.
03:22Ese es un dinero, para entender, que el sector empresarial ya puso para mantener la operación,
03:30esperando que el gobierno nos devuelva,
03:32porque no es que el Estado nos paga un subsidio,
03:36nos devuelve el dinero que nosotros ya usamos para sostener el servicio.
03:41Porque una operación mensual de transporte público está en el orden de los 8 millones de dólares.
03:47¿Qué hace el gobierno?
03:49El pasajero paga 4 millones de dólares y el gobierno se compromete a pagar bajo el rótulo de subsidio los otros 4 millones.
03:57Pero entonces, Presidente, la declaración actual está más motivada por la falta de pago que por el tema del coeficiente.
04:04Por la totalidad de lo que dice el comunicado taxativamente.
04:08Subsidios atrasados, compensaciones y actualizaciones tarifarias.
04:15¿Esas medidas en las que se habla justamente de la medida de evitar o dejar que buses no salgan por la situación que están viviendo,
04:24¿ya empezó ahora o se estaría dando después de los 10 días que presentan?
04:28Afortunadamente, cada uno de ustedes cuenta con una gacetilla en donde pueden escanear ese código QR
04:36y donde taxativamente les demuestra que el 15% de la flota actual hoy, en base a tu pregunta,
04:43están parados ya por falta de repuestos.
04:46El 50% de los 1.500 nuestros, no hablamos de FETRAM.
04:52El 50% tiene ya un problema en adquisición de combustibles y honrar los salarios de sus trabajadores al día.
05:01¿Son 500 trabajadores aproximadamente?
05:03Son 500 trabajadores lo que estamos analizando,
05:06la suspensión temporal de contratos de trabajo ante el Ministerio del Trabajo, Empleo y Seguridad Social.
05:11Para los usuarios que están escuchando, habla de esa desaveniencia,
05:14de ese monto de más de 9 millones de dólares.
05:16¿No se contempla la posibilidad de algún barro como medida de fuerza?
05:20¿O eso ya es algo muy extremo, Presidente?
05:22Nosotros no contemplamos el paro como tal, pero el paro se va a dar de manera natural.
05:28Es como cuando te desconectan de un respirador.
05:31¿Cuánto tiempo, Presidente, se le da al gobierno para llegar a esa medida de problemas, para evitar llegar?
05:38Bajo un principio de prudencia, hemos generado una nota informando de esta situación
05:44al señor Vice Ministro de Transporte en tiempo y forma.
05:47Y le habíamos advertido de que esto iba a suceder en 30 días.
05:52¿Y la declaración que ha sucedido en 30 días? O sea, que hace 30 días usted le comunicaba.
05:56Exactamente. Han pasado 20 días y no tuvimos respuesta.
06:01Por lo cual, bajo un principio de responsabilidad en este caso,
06:06tenemos que informar de la realidad de las cosas y llamar a las cosas por su nombre.
06:10¿Qué es lo que le dijeron por parte del gobierno y quién exactamente se habría comunicado con ustedes, Presidente?
06:15No hace falta ninguna comunicación, no hace falta ninguna llamada telefónica.
06:20Lo que hace falta es honrar la palabra, honrar el compromiso firmado,
06:25donde dice que se tiene que desembolsar cada mes.
06:28Han pasado dos meses, no hay pagos, ni siquiera hay plan de caja,
06:35y por el contrario, la señora ministra dice que los subsidios están al día.
06:39Presidente, le voy a consultar en el hipotético caso de que ustedes trabajen sin recibir subsidios del Estado.
06:46¿Qué tan realista es que la sociedad paraguaya pueda bancarse su pasaje
06:51con el poco nivel de ingreso que tiene hoy en día,
06:54si es que se transparentan, en mi comilla, los precios?
06:57Y es una posibilidad material real, porque nosotros no somos una burbuja aislada dentro del país.
07:07No se olviden que en Ciudad del Este la gente paga 5.000 guaraníes de pasaje,
07:12no tienen subsidios.
07:13En Encarnación pagan 5.000 guaraníes de pasaje los pasajeros.
07:17Entonces, esas dos ciudades, bastante desarrolladas, tienen la capacidad de hacerlo.
07:24Acá, el problema no es que el precio del pasaje sea alto,
07:28el problema es que el salario es bajo,
07:31el problema es que dentro de la autoridad de aplicación no existe la capacidad técnica
07:36ni de recursos humanos para llevar adelante una operación de transporte.
07:40¿Qué se ha hecho en transporte público?
07:44Pregunto yo desde su origen en este gobierno.
07:48Absolutamente nada más que 20 empresas quebradas.
07:52¿Hay empresas que dependen exclusivamente del subsidio para asistir?
07:56Todas las empresas dependen del subsidio porque el subsidio es del 50% de los costos de operación.
08:03Si un pasaje cuesta 5.000, el pasajero me paga 2.500,
08:08y 2.500 lo completa el Estado bajo el rótulo de subsidio.
08:12Absolutamente todas las empresas que cobran subsidio cumplen a cabalidad el 100% de los requisitos
08:24establecidos por decreto del Poder Ejecutivo para poder cobrar el subsidio.
08:29El hecho de que un solo punto sea insuficiente anula totalmente la posibilidad de cobro de subsidio.
08:36¿Por qué no se puede avanzar con el diálogo con el viceministerio del transporte, Emiliano Fernández?
08:41¿Hay pérdida de confianza en él?
08:44¿No le recibe?
08:45La ministra tal vez no puede atender los casos porque está viajando mucho buscando inversiones
08:49también en infraestructura a favor del país.
08:52¿Cuál es la percepción que tiene el don César?
08:54La pérdida de confianza.
08:56Si una persona me miente una vez, la dejo pasar.
09:02Si me miente dos veces, es un problema mayor.
09:06Y si me miente por tercera vez, es mi problema.
09:09¿Viceministro, la ministra o más personas?
09:11Autoridad de aplicación, viceministerio del transporte.
09:14Presidente, en la reunión, creo que hay una reunión mensual para establecer la tarifa técnica.
09:20Es así.
09:20¿Y ahí no se manifestó, no se urgió para tener ya el cumplimiento del acuerdo?
09:25Muy, muy, muy puntual tu pregunta y muy buena.
09:28Hace 20 días, cuando presentamos la nota, han convocado a esa reunión.
09:35Recibimos el mensaje de que iban a compartir con nosotros la estructura para que la analicemos.
09:41No nos han compartido y van prorrogando las reuniones.
09:46Tal es el caso que el día de hoy, esta mañana, recibimos una nueva notificación
09:50de que nos volverían a avisar una nueva fecha, para cuándo nos vamos a reunir.
09:56Falta gestión, ineficiencia, por eso la pérdida de confianza.
10:00Y podemos buscar muchísimos adjetivos calificativos.
10:04Pero la mejor de todas es salir a las calles y mirar el estado en que funciona hoy el sistema
10:11metropolitano de transporte.
10:13El sistema metropolitano de transporte siempre es achacado al empresario.
10:18El empresario es la consecuencia total de las malas decisiones tomadas en el viceministerio.
10:23El empresario del transporte no fija su tarifa.
10:26El empresario del transporte no fija sus rutas.
10:28El empresario del transporte no fija cuántos colectivos debe de tener.
10:33El empresario del transporte no determina el subsidio.
10:36Todas esas implicancias las determina el viceministerio de transporte.
10:43Entonces nosotros resultamos ser la consecuencia de esas malas decisiones.
10:48Entonces, es para recordar, si es que se quitan los subsidios,
10:50¿cuándo sería o cuándo se debería la empresa actual ver con los pasados?
10:55Según el promedio que hoy estamos manejando, porque también es importante recordar
10:59que la última tarifa acordada fue la de junio del 2024.
11:04Primer semestre de 2024, cuando estamos en el primer semestre de 2025.
11:10En ese semestre la tarifa promedio está en 4.463 guaraníes en el servicio convencional
11:15y 5.763 guaraníes en el servicio diferencial.
11:21¿Ustedes tienen deuda con tributación o con IPS?
11:24De tener un guaraní de deuda con tributación o con IPS no obtenemos dos certificados.
11:32El certificado de cumplimiento tributario o el certificado de estar al día
11:36con el Instituto de Previsión Social, lo cual invalida e incapacita a cualquier empresa
11:41a cobrar su subsidio.
11:42Pero ahora, entonces, ¿todas las empresas agremiadas se atrapan, por lo menos le pregunto
11:45una vez que se atrapan?
11:45¿Y USETRAMA también?
11:46¿Todas están al día?
11:47Todas las que estamos sentados y poniendo la cara acá están al día.
11:50Porque en su momento se había denunciado también, no sé si es que afectó al sector
11:55del transporte, pero desde IPS y creo que los aportes están con falta de regularización
12:00de algunas empresas.
12:01Y posiblemente, y esas empresas no están, esas empresas posiblemente quebraron y si no
12:08quebraron hoy no cobran subsidio.
12:09Entonces, ¿qué pasa con estas 500 familias, trabajadores, choferes y otras miembros,
12:15o sea, otras 500 aproximadamente, en riesgo de perder el trabajo?
12:19¿Con las suspensiones laborales, cuándo van a oficializar?
12:23¿Qué pasa?
12:24¿Qué pasa?
12:24Es una buena pregunta.
12:26¿Pero suspensión de contratos o van a ser trabajados?
12:27Suspensión temporal de contratos de trabajo con 500 trabajadores.
12:31Estamos analizando.
12:32¿Pero se le ha presentado a ustedes?
12:33No, está en análisis, está en el informe que les entregamos en mano.
12:38Y es la misma pregunta que puedo lanzar.
12:41¿Qué pasa con todas las empresas de transporte cuando dejen de operar?
12:47¿Qué pasa con sus trabajadores?
12:49¿Qué pasa con 40 años de servicio?
12:52¿Qué pasa con la posibilidad de renovar los buses y poner a disposición de la ciudadanía?
13:00Y de ejemplo, un solo botón.
13:02En el año 2015 renovamos 390 buses con aire acondicionado y rampas para discapacitados de una sola vez.
13:11Nunca más se hizo nada.
13:13Y desde el 2015 hasta hoy esos ônibus envejecieron 10 años.
13:18Es la muestra palpable de que nada se ha hecho posterior a esa renovación desde la autoridad de aplicación.
13:27Insisto, con eso, ¿en este gobierno cuántos buses se renovaron?
13:30¿O no se renovaron?
13:32Se renovaron modelos 2014.
13:34Estamos trayendo óneos usados del Brasil.
13:36Dicho de otra manera, lo que el Brasil deja de usar, nosotros compramos.
13:40Y eso es verdaderamente lamentable.
13:44¿Cuántos buses han usado?
13:46Se han comprado aproximadamente 200 buses usados.
13:49¿Eso solamente para renovación, no para aumento?
13:54No, aumento no existe.
13:56No existe aumento porque han quebrado 20 empresas.
14:01Nadie se ha presentado a la licitación para operar en reemplazo de esas 20 empresas.
14:05Entonces, se les otorga a las empresas existentes un crecimiento de itinerario.
14:12Pero si ya es insuficiente en el propio, en lo que está haciendo, ¿cómo va a cubrir lo otro?
14:16Y ahí es donde se resiente.
14:18Ahí es donde llega tarde.
14:19La gente dice, pongan más colectivos.
14:23Si nosotros ponemos 100 colectivos, cada colectivo tiene 12 metros.
14:30Imagínense la cola que va a tener eso y va a ser el sinónimo de mayor atascamiento en el tránsito.
14:38Esa no es la solución.
14:39Presidente, yo recuerdo también que una de las cuestiones que no lograron superar en cuanto a las discusiones que tuvieron el gobierno
14:46fue los itinerarios que ustedes querían más años.
14:50¿Hemos entendido que la postulada del gobierno era reducir la cantidad de años de itinerario para cada empresa?
14:59Nosotros no planteamos absolutamente nada en ese sentido.
15:02Lo que sí habíamos planteado es la renovación de los permisos, porque eso es lo que establece la ley.
15:07¿Y cuánto tiempo duraron?
15:09Siete años.
15:10Siete años.
15:12Un ovni en cero kilómetros cuesta 160 mil dólares.
15:15Entonces, los invito a que hagan el cálculo si en siete años se puede recuperar ese nivel de inversión.
15:24Más aún teniendo en cuenta coeficientes de la estructura que no son actualizados.
15:29¿Pero el gobierno tenía la intención de presentar un proyecto de ley para reducir la cantidad de años o no?
15:34¿Y lo pueden hacer?
15:35El gobierno es el dueño de dictar las leyes.
15:39Lo importante es que se dicten leyes que sean de cumplimiento y no de imposible cumplimiento.
15:47Muchas gracias.
15:48Muchas gracias.
15:48Gracias a ustedes.
15:51Ahí escuchamos al presidente de la CETRAPAN, vocero del sector de los transportistas,
15:55en esta conferencia de prensa, para denunciar la falta de cumplimiento de un acuerdo realizado a mediados del año pasado
16:01sobre el coeficiente, mejor dicho, los coeficientes, que son parte de la tarifa técnica para el pasaje en el área metropolitana.
16:11Hablan de una falta de pago por parte de la institución de aplicación, que es el viceministerio de transporte,
16:18que debe recibir los recursos de Hacienda y luego transferirlos.
16:22Nueve millones de dólares y supuestamente hace dos meses que no se están regularizando estos pagos
16:29para las empresas que forman parte de CETRAPAN y de las otras agrupaciones, otros gremios
16:35que aglutinan a los empresarios del transporte público de pasajeros aquí en el área metropolitana.
16:41Un mensaje duro contra el gobierno, principalmente contra Emiliano Fernández y Claudia Centurión,
16:48por haber mentido, según palabras de César Ruiz Díaz, en decir que estaban hasta mayo al día
16:55con los pagos correspondientes al subsidio.
16:58Entonces no descartan medidas extremas, como por ejemplo la suspensión de contrato de 500 trabajadores del sistema
17:06para presentar esto también al Ministerio del Trabajo.
17:11Y más adelante, si no hay mensajes positivos por parte del Ejecutivo,
17:15se podría tomar medidas como la reducción de ómnibus en el área metropolitana,
17:21las famosas reguladas que terminarían afectando de vuelta a los pasajeros del área metropolitana.