“Estamos en un proceso de modernización”: ministra sobre elevado precio de los peajes

Name: “Estamos en un proceso de modernización”: ministra sobre elevado precio de los peajes
Uploaded: 2025-12-10T02:50:00+00:00
Duration: 13 min 16 s
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hace 2 días

La ministra del MOPC, Claudia Centurión, mencionó que la opción de mudar el puesto de peaje de Coronel Bogado “ya estaba sobre la mesa” y que, luego de las movilizaciones, apresuraron la gestión. “Jamás podría hacer un comentario tan desatinado como quisieron hacerlo ver”, dijo al negar la recomendación que hizo a los pobladores de reajustar el precio de la chipa para poder pagar el aumento del precio del peaje.

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00:00¿Con el abogado se muda de peaje?

00:04Bueno, nosotros estamos en un plan de modernización del peaje.

00:09Hemos introducido QR, hemos introducido pago con tarjeta electrónica,

00:14generado automatización en todos nuestros puestos,

00:17o sea, en la gran mayoría de nuestros puestos de peaje.

00:20Y estamos en una región, y esto va también apuntando a que podamos tener

00:25el sistema de TAC, la lectura automática de chapa,

00:31a ver que se levante la barrera una vez que lee la prescinta

00:34y uno puede pasar vinculado a las tarjetas de crédito.

00:38Y entonces, en ese mismo sentido, dicho sea de paso,

00:41hemos aumentado más de 20% la recaudación con una gestión más eficiente,

00:47una gestión transparente y una gestión que ha incorporado elementos

00:52de modernización que ya requería la ciudadanía.

00:54Y estamos, en ese mismo sentido, revisando la ubicación de los peajes.

01:00Nuestro país ha tenido un crecimiento importantísimo en los últimos años,

01:04sobre todo las zonas urbanas, las áreas urbanas,

01:09y en particular el área de Carmen del Paraná y Coronel Abogado,

01:13que tiene un puente, las divide, divide estas ciudades.

01:18Antes de cruzar este puente, tiene el puesto de peaje, ¿verdad?

01:21Pero la realidad es que esto todo, desde General Delgado,

01:26Coronel Abogado, Carmen del Paraná, Encarnación,

01:30todo se comporta como una gran zona ya urbana.

01:35Y el peaje lo estábamos ya, se había planteado hace mucho tiempo,

01:39al principio de nuestra gestión, la opción de mudar, ¿verdad?

01:43O sea, estaba sobre nuestra mesa.

01:44Y esta situación también hace que nosotros adelantemos algo que ya teníamos previsto

01:50dentro de nuestro plan de modernización,

01:52mudando el peaje a una zona, digamos, fuera del casco urbano,

01:58sino generando, ¿verdad?, el pago de la tasa por el uso de esta ruta.

02:04Ahora, ¿por qué, Claudia, si ustedes ya tenían previsto esto,

02:12cuando empezó el problema de la movilización, te digo,

02:16¿por qué ya no lo implementaron?

02:17O sea, ¿por qué dejaron que la cosa se crispe hasta el punto en que llegó a crisparse?

02:24No, porque, mira, nosotros tenemos que evaluar una serie de elementos para mover el peaje, ¿verdad?

02:30Justamente la ubicación, el flujo, identificamos algunos bypass que se están dando bajo este peaje.

02:37Entonces, básicamente es lo que llevó a ser, a terminar ya el estudio y la posición del peaje,

02:43que hoy es una realidad.

02:45También tuvimos que evaluar los contratos que hoy, por cierto, quiero comentar, ¿verdad?,

02:51que desde Quindí hasta Encarnación, el Estado paraguayo, el MOPC,

02:55invierte más de 400 mil millones de guaraníes en su puesta, punto y mantenimiento.

03:00Entonces, estos contratos son los que tienen el espacio para hacer estas mejoras

03:04en la infraestructura también del peaje.

03:07O sea, es algo secuencial, si tampoco pasaron más de 15 días para la toma de decisión

03:14y, bueno, realmente pudimos acelerar algo que era parte gradual de nuestro proceso de modernización.

03:21Claro, yo nomás, lo que digo, Claudia, yo entiendo tu tarea técnica y administrativa, ¿verdad?

03:28O sea, creo que te pongas un ratito en que yo entiendo que, digamos,

03:34como el foco de tu gestión es técnica y administrativa,

03:36pero hay una deriva política de las decisiones que se toman, sea cual sea, ¿verdad?

03:45Entonces, yo nomás, mi reclamo, por decirte de alguna manera,

03:49es que cuando una situación que ya está prevista está generando una crispación

03:56que va a convertirse en un problema político, ¿por qué no se adelanta?

04:00Perdón que te hiciste un poco en el reclamo, porque...

04:02Sí, sí, pero mira, yo de todas maneras, como te digo, es parte de lo que es nuestra hoja de ruta,

04:08nuestro plan de modernización de peajes y, bueno, hoy salimos ya una vez ajustados

04:15todos los análisis jurídicos y técnicos y pudiendo garantizar también un plazo de respuesta

04:22a la ciudadanía con el anuncio de que esta es la determinación del Ministerio de Obras Públicas,

04:31una solución institucional.

04:34Y un poco lo que venís comentando también acerca de temas que se politizan, ¿verdad?

04:40Acá aparecieron grupos agitadores sociales,

04:44que mucha gente que nada tenía que ver ni con Carmen del Paraná,

04:47ni con Coronel Bogado, que se apersonaron a hacer el reclamo, ¿verdad?

04:53Y que lo único que buscaban es incidentar.

04:57Pero afortunadamente tuvimos una conversación siempre en el mejor de los términos

05:02con la ciudadanía, con sus representantes que llegaron al Ministerio de Obras Públicas.

05:07Yo tuve una reunión con ellos el lunes y para hoy ya estaba también la solución

05:13y bueno, entendemos que agradecemos también, ¿verdad?,

05:19el soporte que nos dan las autoridades locales y con quienes estamos comprometidos en trabajar.

05:24Y quiero contar, ¿verdad?, que no solamente tenemos mantenido este tramo de la ruta

05:29exactamente en esa zona, sino que también ahora estamos arrancando un contrato

05:34más de 20 millones de dólares para Graneros del Sur,

05:38que sale en Carmen del Paraná y llega hasta la zona de Capitán Miranda aproximadamente,

05:45donde, ¿qué vamos a hacer justamente?

05:47Rehabilitar toda esta infraestructura.

05:49Rehabilitar es, son tareas mayores de mantenimiento.

05:52La red, nuestra red pavimentada, necesita un constante y rutinario mantenimiento

05:58para poder garantizar la seguridad, la transitabilidad de las personas

06:04y que esto termine siendo un beneficio en ahorros de tiempo de viaje,

06:11menores costos operacionales, garantía de circulación en condiciones seguras.

06:16Ese es el objetivo de estos peajes y que efectivamente nosotros,

06:21a través de una reingeniería también que estamos haciendo de las distintas fuentes

06:25de financiamiento que tenemos en el MOPC dentro de nuestro presupuesto,

06:30podamos hacer con los bonos, con los préstamos, nueva obra

06:35y no precisamente invertir para volver a reconstruir un activo,

06:40un asset que tiene el gobierno, o sea, un patrimonio que tiene el gobierno vial

06:45que por falta de mantenimiento, como ha sido el caso de la ruta 9,

06:49como ha sido el caso de la ruta 2, como ha sido el caso de la ruta Pozo Colorado-Concepción,

06:54que ahora estamos arrancando también el contrato.

06:57O sea, nosotros queremos más rutas, no tener que ya poner casi la plata

07:02de la reconstrucción en esta ruta por falta de mantenimiento.

07:06Hoy tenemos un patrimonio de más de 14.000 kilómetros pavimentados

07:10que tienen que ser mantenidos en obras públicas y en infraestructura vial.

07:15Apenas comienza el ciclo de vida de una infraestructura con la construcción de esa obra.

07:21Hay que preocuparse en el mantenimiento, hay que preocuparse en el mantenimiento

07:25de los nuevos hospitales, hay que, bueno, el caso de las escuelas,

07:29nunca nadie se preocupó en el mantenimiento de las escuelas.

07:31Hoy tenemos que destinar más, ya tenemos confirmado y próximamente subimos las licitaciones,

07:37más de 100 millones de dólares, no para nuevas escuelas, Enrique,

07:42para rehabilitar las escuelas existentes a causa de no haber tenido nunca jamás

07:47un programa de mantenimiento. Entonces, quiero también contar,

07:52aprovecho el momento para decir, para aclarar, cuando se cuestionó a 7%

07:58nomás el pedaje va a inversión. No es así.

08:01O acaso uno dice, el presupuesto, voy a hacer un paralelismo,

08:04el presupuesto de salud quita al personal de blanco y dice,

08:09solamente los medicamentos son inversión, digamos, en salud.

08:13No, nosotros tenemos, no, quiero aclarar, nosotros tenemos una red

08:17de 90 mil kilómetros entre caminos pavimentados y una red de caminos vecinales

08:24en todo el país. Estos fondos de estos recursos de peaje,

08:30de la recaudación de peaje, van a sostener los mil funcionarios que tenemos

08:35en todo el país para nuestros distritos, nuestra maquinaria,

08:41nuestro parque de maquinaria vial, comprar los insumos, combustible,

08:45alcantarilla, madera, puentes metálicos, asfalto,

08:52todo lo que conlleva mantener nuestra presencia para garantizar

08:58la sostenibilidad de estos 90 mil kilómetros que tenemos de red.

09:0114 mil pavimentadas y la diferencia, ¿verdad? Caminos rurales que tienen

09:07que estar constantemente en mantenimiento para que la producción del campo

09:11llegue a los mercados de consumo, ¿verdad?

09:14Entonces, cuando me dicen, ¿es salario? Claro, el equipo técnico,

09:20los operadores de terreno, el equipo distrital, los operadores de la planta

09:24asfáltica, que tienen que encargarse de lo que es la actividad misional

09:31del MOPC, que es el mantenimiento.

09:33Dos cositas. Viste que hoy es un día muy de chisme, mucho lulo.

09:38Así que voy a despejar primero un chisme y después seguimos con la conversación seria.

09:43¿Cierto que le dijiste que aumenten el precio de la chipa?

09:45No, Enrique, vos me conocés, jamás podría agarrar yo y hacer un comentario

09:50tan desatinado, ¿verdad?, como quisieron hacerlo.

09:54Me estaban preguntando si qué pasa, estábamos hablando de los beneficios

09:58y de los impactos que puede tener la suba de un peaje, ¿verdad?

10:03Categóricamente me decían que lo que está pasando, van a subir los productos de la zona.

10:09Y les dije, yo tengo que garantizarles a ustedes la seguridad vial.

10:14La vida no tiene precio. Eventualmente pueden haber impactos.

10:19Yo no tengo tampoco la, digamos, la bola de cristal para saber si sube o no sube algo.

10:26Pero eventualmente pueden haber impacto en algunos costos.

10:30Pero lo que yo tengo que garantizar es que el ciudadano pueda transitar en rutas, en condiciones.

10:37Y es lo que les dije, ¿verdad? Pero si se descontextualiza y, bueno, pero ya es un...

10:43No, pero esa es la sesión chisme.

10:44Ahora, una cuestión de principio breve nomás porque mencionaste,

10:49pero para seguir después en el hilo conductor del tema, ¿verdad?

10:54Vos mencionaste que en algunos lugares se están identificando bypasses.

10:58Sí.

10:58O sea, bypass, no sé por qué usamos la palabra en inglés, porque es pasar por el costado, digamos.

11:03Entonces hay un peaje, por decirte, y pa' caraí, el peaje y pa' caraí.

11:09Y vos, en vez de pasar por el peaje, te tomás dos cuadras al costado y pasás por el costado.

11:17Eso es bypass.

11:20¿Cuál es el problema del bypass?

11:22Te explico por qué.

11:24Te voy a explicar un ejemplo y vos me contestas.

11:27En Estados Unidos, estimado amigo, vos, y voy a usar este ejemplo porque creo que hay mucha gente que maneja, que conoce lo que voy a decir.

11:42Vos te podés ir de Orlando a Miami en auto, o por la autopista, la Turnpike, así se llama, o por las rutas paralelas.

11:55Estas rutas paralelas no tienen peaje.

11:59Si vos te querés ir por la autopista, tenés el peaje.

12:03Ahora, no pasa nada si vos no te vas por la autopista, o sea, si haces el bypass.

12:08O sea, si no te vas por la autopista, haces el bypass y no pasa nada.

12:11Claro, pero en este caso usan la ruta y cuando está el peaje, evaden.

12:17Una cosa es que vengan por caminos alternativos dentro de nuestra red que no tiene peaje.

12:22Pero otra cosa es que usen la ruta que tiene peaje, que está mantenida y que hagan el bypass al momento de llegar al peaje.

12:29Ah, ya, ahora les entiendo.

12:31Bueno, y que es un bypassito así chiquitito.

12:32Claro, o sea, ahí justito al llegar al peaje.

12:34Entonces, usa la infraestructura.

12:37Pueden venir por los caminos vecinales.

12:39Hay una red, una capilaría importante, ¿verdad?

12:41Como decís, caminos de menor estándar, que también tenemos muchos kilómetros pavimentados, que son más bien caminos rurales pavimentados, que es lo que se ha incrementado mucho en los últimos años.

12:58Pero, en particular, esta carretera, ruta 1 desde Quindy hasta Encarnación, cuenta con un programa de mantenimiento.

13:08Y es ahí donde nosotros hicimos el ajuste del pedal.

13:11Entiendo, sí, sí, sí.