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Kuña Pópe es una organización de mujeres conductoras en plataformas de transporte que busca mejorar la seguridad y visibilidad en un sector predominantemente masculino. Ingrid Cabrera y Leticia Vargas hablaron sobre esta iniciativa, que demuestra la lucha por mejores condiciones laborales.
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00:00Bueno, seguimos en el siestados y a continuación vamos a tocar un tema interesantísimo.
00:05Yo creo que cada vez somos más los paraguayos y paraguayas que nos manejamos en plataformas,
00:11que convocamos, nos vienen a buscar y claro, no solo nosotros, los conductores, las conductoras,
00:17tienen que cuidarse porque uno nunca sabe de pronto cuando recibe un llamado de madrugada
00:21si realmente el pasajero tiene una buena intención o no, por el contrario, pretende asaltarlas y demás.
00:28Es súper interesante cómo las mujeres conductoras de plataformas se han organizado en Cuñapope.
00:34Invitamos a dos de sus integrantes a que nos cuenten de qué trata esta iniciativa.
00:39Así que Leti, bienvenida también. Ingrid, ¿cómo están?
00:42¿Qué tal, Denise?
00:43Muy buenas tardes, Denise, Rubén y a toda su audiencia. Muchas gracias por la invitación.
00:48Sí, realmente cada vez está más complicado y en estas fechas especialmente trabajar en rutas
00:56porque en nuestro trabajo se trata de buscar a un extraño y las plataformas muchas veces no nos ayudan
01:03dándonos toda la información que por ahí necesitásemos de un pasajero.
01:07A nosotras sí nos piden la chapa del vehículo, la cédula, pero me imagino así como vos o como cualquier otro usuario
01:14cuando reportaron o cuando se inscribieron en la plataforma no les piden las mismas exigencias.
01:20Claro, aparte es lo que me parece muy interesante, las mujeres que estamos del lado de los pasajeros
01:26siempre decimos, ay, cómo quiero que me toque una mujer conductora para sentirme tranquila.
01:30Sin embargo, ustedes conductoras, a la inversa, ¿verdad? Dicen, o sea, generalmente, o sea,
01:36se puede subir tanto una mujer como un hombre entre los pasajeros.
01:40¿Cómo surge la idea de crear Cuñapope?
01:43Bien, Cuñapope nació hace no mucho, en agosto del año 2023 nos juntamos, hubo un evento en particular
01:54que lastimosamente fue el fallecimiento de uno de los compañeros, que fue muy fuerte realmente.
02:01Y nos congregamos, hicimos una marcha y empezamos a vincularnos a través de la Federación de Conductores también
02:09y descubrimos que no había una asociación formalizada de mujeres, digamos.
02:14En ese momento estaba todavía trabajando en plataformas y después dejó Verónica Quiñones,
02:20hice la convocatoria, nos juntamos.
02:22Nos juntamos, todos recibimos por mensaje de texto.
02:27Yo en particular trabajaba sola, me acuerdo que empecé a indagar justamente por todo un suceso en esos meses anteriores,
02:35empecé a indagar también y en una de esas entré en un grupo donde justamente llegó un mensaje diciendo
02:42que quieren formar una asociación de mujeres NAO.
02:47Ajá.
02:47Entonces esa fue la invitación y en donde decía quiero formar ya todas las chicas que estábamos interesadas,
02:54ya estuvimos ahí al pie del cañón también para poder formar lo que hoy día,
02:58gracias al esfuerzo de todas las chicas de la ASO, ya tenemos una asociación y un lugar seguro
03:05para las chicas de plataformas.
03:07Bueno, y después de haber formado esta organización, ¿cuáles fueron los objetivos que se plantearon
03:11y las acciones que llevaron adelante?
03:13Lo más importante de repente que siempre nosotras rescatamos fue la seguridad.
03:18Entonces pusimos en marcha todas las herramientas tecnológicas que pudiéramos encontrar.
03:25Para ese entonces ya habían grupos que trabajaban con radio, que fue lo que vos escuchaste, Denise,
03:31cuando te subiste con la conductora, pero no estaba todo muy organizado.
03:36Entonces nosotras armamos un programa de trabajo y todas juntas, eso también hay que rescatar,
03:47el equipo invaluable que está detrás de Cuñapope.
03:50Si de repente hoy estamos acá dos personas, hay muchísimas chicas que trabajan todos los días,
03:56que si alguien se queda en ruta, ellas están para socorrerles.
04:00Porque no solamente corremos riesgo de que nos asalten de repente, que es el peor de los casos.
04:05Hubo, no sé si recuerdan el caso de Nery Talavera, el violador en serie.
04:10Bueno, y nosotras tuvimos la posibilidad de atraparle a él a través de nuestras herramientas
04:17y entregarle nosotras a la justicia.
04:19¡Wow!
04:20¿Eso fue donde?
04:20Creo que fue...
04:21En Villaliza.
04:22En Villaliza, sí.
04:23Un mes estuvimos detrás nosotras porque la policía no nos ayudó en ese momento,
04:28ni la fiscalía, nadie hubiera hecho nada.
04:30Y nos pusimos en campaña para que otras conductoras no sean víctimas también de eso mismo.
04:36Qué bárbaro. Ahora, entiendo que se manejan, no sé si con códigos, digamos que alguien les llama,
04:43ustedes le buscan, es un horario medio feo, ven que es una persona que a ustedes les da, no sé, mala espina,
04:49llámense porque les mira feo, les hace un comentario inapropiado o porque está alcoholizado.
04:55¿Se hablan de alguna manera para que las otras estén atentas?
04:58Tenemos todo código para eso.
05:00De repente nos vamos al lugar y vemos que una persona es bastante presentable.
05:06Bueno, perfecto, comunicamos nosotros, le alzamos al pasajero.
05:10Pero en el trayecto de ese viaje pueden suceder muchas cosas que de repente a mí ya me hacen sentir insegura.
05:16Entonces, tengo códigos en donde yo lanzo a mi equipo de trabajo, especialmente a las chicas que están en ruta también.
05:24Bueno, lanzo mi código.
05:26¿Cómo? ¿Por radio?
05:27Por radio o por cámara también. Tenemos nosotros 24, 7 cámaras, así súper monitoreadas toditas.
05:35En donde lanzamos los códigos y las chicas ya están así con su oreja.
05:40Es decir, bueno, vamos a empezar a rastrear. ¿Dónde está ella?
05:44Vemos las cámaras de ella, bueno, tal cosa y empiezan ya a indagar todito.
05:48Y empiezan a rastrearte en sí y de una u otra forma hacen sentir al usuario de que le estamos viendo.
05:57Claro.
05:58Señor usuario, colócate el cinturón.
06:02Te estamos insistiendo varias veces para que sepa de que sí le estamos visualizando, inclusive muchas veces, el color de ropa y todo.
06:08Para que, tipo, entonces, calmate ahí un ratito si quieres hacerme algo.
06:14Mira vos.
06:14Y ya están ya personas cerca de nosotras por cualquier tipo de eventualidad.
06:19O sea, somos súper rapidísimas en eso.
06:22Tenemos contactos también con el INSEE, cosas así que damos ese tipo de seguridad también a las chicas pretendemos dar, ¿verdad?
06:29Claro.
06:29Entonces, cuando hay un código de alerta, todas las luces prendidas para poder apoyarnos entre nosotras y si hay necesidad ya recurrimos a otras instancias.
06:41Y este tipo de organización, ¿ha reducido al 100% la delincuencia, la inseguridad?
06:47¿Han continuado los robos, los asaltos?
06:50¿O pese a que han continuado, se les ha atrapado a los delincuentes, por así decirlo?
06:54En nuestro caso creo que ya no.
06:56Yo agradezco muchísimo realmente la pregunta porque nosotras tenemos un sistema de respuesta rápida a través de la Policía Nacional de los Linces.
07:06Y yo te cuento que casi nunca tuvimos que pedir nosotras esa respuesta rápida porque el pasajero cuando se da cuenta de que vos estás siendo visualizada.
07:17Evita ya.
07:17Es diferente la actitud de esa persona.
07:20Si es que hay una cámara, si escuchas que alguien te está siguiendo, inclusive de repente hay gente que te quiere llevar más lejos o que ya es un pasillo y alguien te puede decir no, no está aprobado, no está autorizado que entres hasta esa parte.
07:35Y entonces el pasajero toma mejor, digamos, si tenía una mala intención ya se abstiene.
07:42Claro.
07:43¿Qué es lo más frecuente, la situación con la que se encuentran con mayor frecuencia?
07:48¿Que es una persona alcoholizada y vos decís, Dios mío, este me va a vomitar el tapizado como hago para bajarle el vehículo?
07:54¿O que les piropeen y les hacen sentir incómodas?
07:59¿Cuáles son los problemas más frecuentes de una conductora?
08:02El exceso de pasajero es uno, luego está borrachos, para la gente que trabaja de madrugada, fines de semana y eso a la noche, por ejemplo, borrachos, es una pelea.
08:17Yo muchas veces en dos oportunidades tuve que bajar a las personas justamente porque no permitía bebidas dentro del vehículo.
08:24Tenemos nosotros todos nuestros cartelcitos, todos los avisos correspondientes también dentro de cada vehículo de las chicas.
08:31Y la pelea más constante es esa.
08:35No sé si hay otro caso también.
08:37Yo diría que los escenarios, yo trabajo más en un horario diurno, pero suelo salir temprano a la madrugada y ahora en diciembre casi que todos los días son viernes.
08:46Todos los días son fines de semana.
08:48Bueno, y nos pasa mucho que tenemos que alzar personas que ya están en estados.
08:53Todos, bueno, el caso es que a mí me tocó muchas veces verle a la persona decir, bueno, tenés para pagarme, tenés para adelantar.
09:03Estás seguro que marcaste bien dónde vas a llegar, si o si no despertarle al pasajero.
09:07Señor, señor, ya llegaste a tu casa.
09:11Esta es tu casa, ¿dónde estoy?
09:14Realmente en el momento donde una se siente insegura es cuando el pasajero no te habla o cuando ya la plataforma te avisa que es una zona de riesgo y se sube alguien y te dice, bueno, vamos a buscarle a alguien más y vos ya te quedás con el miedo.
09:34Bueno, afortunadamente yo no tuve experiencias todavía de que me asalten, pero sí hubieron chicas que tuvieron que, por ejemplo, descargarle su picana a alguien.
09:44Sí, sí, sí, sí, sí.
10:14Entonces nos ven porque nos ven, pero no somos frágiles.
10:19Entonces están también los muchachos ahí para brindarnos apoyo.
10:23Ahora, tengo entendido que así como el usuario puede calificar el trabajo y el servicio de los conductores y las conductoras en este caso,
10:30también los conductores pueden calificar a los usuarios.
10:35O sea, ustedes pueden negarse a alzar a un pasajero que no tenga una buena calificación.
10:39Sí, si la plataforma nos castiga, es decir, yo tengo un porcentaje de 100% mi calificación, me cae un viaje, qué sé yo, de José, que tiene un solo viaje y ya tiene luego tres estrellas, o sea que ya se le calificó mal.
10:57Y yo digo, no, a este no, y baja mi calificación, ya no es 100, es 99.
11:01¿Por rechazar?
11:02Por rechazar.
11:02Por rechazar, me castigan las plataformas.
11:04No te puedo.
11:05No es que yo puedo, y si baja hasta cierto punto mi calificación, entonces a mí me bloquean.
11:12Yo ya no puedo trabajar porque yo me porté mal.
11:14He rechazado demasiado viaje.
11:16¿Cómo ustedes nos pueden justificar que fue un rechazo por inseguridad?
11:19En realidad no todas las plataformas, sino que la plataforma más utilizada es la que nos castiga en ese sentido.
11:24Pero como tenemos otras plataformas, tanto nacionales como internacionales, que utilizamos también, que en cierto momento nos dan un respiro en ese sentido.
11:34Ah, yo a este le puedo rechazar, yo a este no.
11:37Con la tranquilidad del mundo de que a mí no me va a afectar.
11:39Claro, eso no garantiza tampoco que uno que tenga 10 viajes y 10 puntos o 5 estrellas le cometa un accidente, un asalto, quiero decir.
11:47Exactamente.
11:48Y pasa también, a mí, pasa mucho por mi criterio.
11:51Llego a un lugar y era un pasajero con 5 estrellas, pero tenía 1.800 viajes y yo le veo y había señalado que yo lo era y me voy.
12:01No le alzo, me va a bajar también la calificación, pero no estoy obligada tampoco a tomar el servicio.
12:07O sea, para las conductoras en general y los conductores no estamos obligados a tomar ese servicio.
12:13Sí nos castiga la plataforma, sí hemos cancelado demasiado, pero se recupera.
12:18Se recupera otra vez.
12:19Claro.
12:20Bueno, ¿cómo hacen las conductoras que pronto, imagino que enteradas deben estar, pero que por una cuestión de tiempo o qué sé yo,
12:28no se sumaron a Cuñapope para contactar con ustedes y tratar de sumarse al equipo?
12:33Tenemos nuestras redes sociales, nos van a encontrar en Facebook, en Instagram y en TikTok.
12:41Tenemos unas cuantas historias en TikTok también de sucesos que vamos pasando también día a día con las chicas.
12:48Si bien ahora nosotros cerramos el tema de los ingresos porque ya estamos realizando nuestro proceso de cierre de periodo,
12:57entonces habilitamos de nuevo recién a partir del mes de octubre, de enero, perdón.
13:04A partir de enero vamos a estar abriendo otra vez las posibilidades para que vuelvan a ingresar chicas.
13:10No obstante, también de repente en este mes de diciembre hay seguramente muchas chicas que van a iniciar en el tema de las plataformas.
13:19Están también en nuestras páginas para poder ayudarles, para por lo menos poder orientarles de muchos sucesos y muchos tipos de estafas
13:28que se quieran realizar en esta época, que sería bueno también tener una pequeña orientación en cuanto a eso
13:35y buscar la página, buscar la página para que podamos ayudarle y darle todos los procesos que se deben de seguir
13:42y cuáles son los viajes que se deben de rechazar.
13:45Qué interesante.
13:46Excelente.
13:46Increíble la iniciativa, así que agradecerles Letty e Ingrid por haber venido
13:51y bueno, que puedan trabajar bien, en paz y cuidándose entre todas como lo vienen haciendo.
13:57Muchísimas gracias.
13:58Muchísimas gracias a ustedes por el espacio.
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