El descenso del nivel de los ríos por causa de la sequía obligó a que los comerciantes trasladen masivamente sus productos por vía terrestre. En consecuencia, hay una sobrecarga de tránsito de camiones, algo que se observa muy marcadamente en el Puente de la Amistad, que une Ciudad del Este con Foz de Yguazú (Brasil). Una alternativa a esta sobrecarga sería el uso del Puente de la Integración, que une la misma ciudad brasileña con con Presidente Franco. Sin embargo, las obras complementarias siguen pendientes, por lo que el uso de este paso se sigue postergando.
00:00Bueno, ministra, le llamo por lo siguiente. Ayer hablábamos con la gente de la patrulla caminera de Alto Paraná.
00:08Desesperados están, ministra, por el tema de que no es que se duplicó ni se triplicó nada en la circulación de camiones sobre el Puente de la Amistad.
00:21Dice que no están dando abastos, se están formando filas de hasta 15 kilómetros desde el Puente hacia atrás, ¿verdad?
00:31Porque les hacen formar, porque les dan paso libre desde las 4 de la tarde hasta creo que las 6 de la mañana.
00:39Están desesperados porque del lado brasileño, con el escáner y todo, se retrasa más el paso.
00:47Y les decía yo, bueno, ese es nuestro plan A, y el plan B, ¿cuál sería?
00:52Y dice, y no tenemos plan B.
00:55Y la frontera más cercana al Puente de la Amistad está a 150 kilómetros, que sería Puerto Indio, para cruzar del lado brasileño.
01:07O sea, tampoco es viable como plan B.
01:10Entonces, pregunto, ministra, ¿qué posibilidades, qué están viendo como plan B?
01:18¿Es imposible usar el Puente sobre Presidente Franco?
01:21No, mira, a mí me gusta que es una preocupación que compartimos plenamente.
01:28En mi caso, además, me preocupa, ¿verdad?, toda esta condición, todo lo que es el tránsito en toda la zona,
01:37ahí llegando a Ciudad del Este, ¿verdad?, esta cola que hace que los camiones se detengan sobre nuestras banquinas,
01:45el deterioro de la infraestructura, pero más que nada el problema de la seguridad, la circulación.
01:50Así que es un tema no menor.
01:53Ahora bien, quiero aclarar que la habilitación de otro paso no es una competencia del Ministerio de Obras Públicas.
02:02Eso, por un lado, ¿verdad?, depende de la comisión mixta.
02:07Pero sí quiero contar, como todos saben, que el puente en Presidente Franco, el puente en la integración, está culminado.
02:15Y nosotros, este mes de diciembre, ahora fin de año, concluimos lo que son las obras del área primaria.
02:24Y en febrero del 25, o sea, un par de meses después, concluimos, digamos, toda la obra del puerto seco,
02:33de las áreas del puerto que están, digamos, detrás de las áreas primarias, como para poder ya operar el sistema.
02:43De hecho, la plataforma de estacionamiento está limitada, ¿verdad?, son las oficinas las que tienen que concluir en el área del puerto.
02:49Básicamente, nosotros, a fin de año, vamos a estar en febrero del 25, como te digo, tenemos habilitado todo el sistema, digamos, de atención primaria,
03:04el área primaria con su puerto seco.
03:07¿Qué pasa?
03:08El área brasilera, el lado brasileño es el que tiene importantes retrasos.
03:14Nosotros, y esta es una preocupación del presidente de la República, y él mismo está charlando con su padre, ¿verdad?, el presidente Lula,
03:25de poder avanzar en acuerdos ya no formalizados, pero sin la intención.
03:33De hecho, planificamos así nuestra obra de tener una cabecera única.
03:39Y en el caso del presidente Franco, que la cabecera única esté del lado paraguayo.
03:44Y en el caso de Puerto Murtiño, en la ruta de Biosécnica, la cabecera única debería estar en el lado brasileño.
03:53Esas fueron las negociaciones que Paraguay venía llevando con Brasil, y es un poco hacia donde estamos insistiendo.
04:01De hecho, el presidente ha tenido reuniones al respecto de este tema con Brasil, y está llevando este tema también a la Cancillería Nacional.
04:11¿Y ya sabes por qué, doña Claudia?
04:14Efectivamente, una cosita.
04:16Estas obras que yo te digo que se inaugurarían y estarían operativas a más tardar a febrero del año 2025, son obras que es una parte de todo el sistema del acceso.
04:33¿Por qué? Porque ahí nosotros tenemos un corredor orientado, digamos, pensado para el tráfico de camiones, que sale en el kilómetro 17.6 de la ruta 2, va hacia el sur, ¿verdad?
04:53Y llega al puente de la integración.
04:56Pero en el transcurso de este trazado hay que salvar el río Mondal, que es a través de un puente que se está construyendo y que tiene fecha noviembre del 2025.
05:09Entonces, si podríamos tener alimitado del año que viene un nuevo cruce,
05:15sí sería muy incómodo y ajustado transitar con este volumen de camiones por presidente Franco, por el área urbana, presidente Franco,
05:27pero podría ayudar a aliviar siempre y cuando Brasil decida, de verdad, utilizar nuestras instalaciones y poder estar en un centro unificado.
05:37El sistema completo de la obra, digamos, del acceso este, van a estar para finales del 2025 con la conclusión del puente sobre el río Mondal.
05:52Y sí vamos a tener un acceso rural para camiones sin tener que interferir con la movilidad y la vida, digamos,
06:02en presidente Franco con un tráfico tan importante, un volumen tan importante de camiones de tránsito pesado.
06:09Sí, porque doña Claudia, están hablándonos, ayer de hecho la patrulla caminera admitía que es un descontrol absoluto, ¿verdad?
06:19Porque primero tienen que estar viviendo al costado de la ruta.
06:23Segundo, estacionan a veces cerrando bocas calles, vías de entrada, salida, calles colectoras, creo que le llaman ustedes a las que son las laterales.
06:39Dice que además tienen, los que van en los camiones sufren episodios de inseguridad porque hay muchos adictos asaltándolos, robándolos y están expuestos también a eso.
06:52O sea, que dice que esto se ha convertido en un cáncer para toda la gente que está ahí.
06:59Y lo que a mí me llamaba la atención es que ayer la patrulla caminera decía que recién para fines del 2025 el puente del presidente Franco estaría habilitado.
07:11Usted ahora dice otra fecha, doña Claudia.
07:14No, no, no. A ver, quiero volver a enfatizar el concepto del sistema completo con el puente sobre el río Mondael, el acceso rural y estas obras que hablamos de área primaria.
07:31A ver, o sea, completo, completo de nuestro lado va a estar para noviembre del 25, pero eso no significa que Brasil, que hoy tiene paralizadas sus obras, termine en fecha.
07:44Ellos van atrasados respecto a nuestro cronograma.
07:48Esto para que el sistema funcione, digamos, plenamente.
07:53Ahora bien, nosotros, estas obras del acceso este tienen, digamos, dos partes.
08:01Una que es el área primaria con el área de Puerto Seco, ¿sí?
08:07Y la segunda parte es el acceso este, que es un acceso rural que va al sur, digamos, del presidente Franco, hace como una U y sale a la Ruta 2.
08:22¿Me seguís?
08:22Sí, claro.
08:23Ese acceso es el que va a estar...
08:27O sea, lo que usted está comentando, ministra, es que del lado brasileño están inclusive un poco más atrasados que nosotros en obras.
08:36Claro, claro.
08:37La otra consulta...
08:38Entonces, ¿cuál es el planteamiento nuestro?
08:43Para febrero del 2025, Paraguay ya va a tener condiciones de habilitar el área primaria y el Puerto Seco, pero permitiendo el tránsito por presidente Franco.
08:57O sea, la única manera de llegar hoy al puente es cruzando todo presidente Franco en el casco urbano, cosa que, por supuesto, va a generar un impacto también vial en la ciudad de presidente Franco.
09:11Pero es una alternativa de descongestión. Uno podría pensar, ok, la mitad tiro por puente de la mitad, la otra mitad tiro por puente de la integración y así aliviano un poco.
09:22Pero esa decisión ya depende de la comisión mixta y de que Brasil decida venir y tener esta cabecera unificada o por lo menos transitoriamente trabajar en ese sector.
09:39Entonces, doña Claudia, en concreto, porque es altamente probable que la situación vaya empeorando, no que vaya mejorando, hasta que lleguen las lluvias.
09:53Y estos camiones son la respuesta a la falta de agua, de navegabilidad y de todo.
10:01¿Cuál sería plan B o estamos atados a esta realidad y la tendremos que cabalgar, por llamarlo de alguna manera?
10:11Claro, Mamel, y como te digo, nosotros del lado paraguayo vamos a tener para febrero del 25 condiciones de habilitación porque tenemos las áreas de control habilitada.
10:26Pero del lado brasileño, al cruzar, no hay ruta pavimentada.
10:32O sea, no tienen las áreas de control fronterizo terminadas.
10:38O sea, no es una decisión unilateral del país.
10:41¿Y no van a hablar con ellos, doña Claudia?
10:45No, no se está hablando, por supuesto que se está hablando.
10:48Porque a ellos también les ha de complicar el...
10:50Tampoco tienen mucho que poder hacer, ¿verdad?
10:54Nosotros hemos, de hecho, como te dije al principio, el presidente de la República, yo le había entregado un par de meses atrás unas imágenes satelitales.
11:06Él mismo se fue a terreno, recordarán, hace un par de meses a visitar estas obras porque, como te digo, personalmente conversó con su pan acerca de seguir insistiendo en poder tener habilitado el puente a la brevedad.
11:22Cuando nosotros ya estemos listos, que va a ser este fin de año y primeros meses del año que viene, ¿verdad?
11:28Pero no es una respuesta que yo te pueda dar ahora más allá de decirte que sí, Paraguay está planteando esa alternativa.
11:38Pero hay una realidad con la que chocamos que es que los accesos del lado brasileño no se encuentran habilitados.
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