- hace 2 días
Fabio Fustagno, director de la Cámara de Comercio Paraguay Brasil (CCPB), recalcó la importancia del país vecino en la economía paraguaya, siendo el mayor comprador de productos locales. Indicó que desde el CCPB solicitaron que el puente de la Integración sea habilitado lo antes posible para el tránsito del comercio entre ambos países.
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00:00Pero un gusto, un gusto estar aquí para compartir estos temas que hoy en día están ocurriendo en el comercio exterior.
00:06Bien, en el Alto Parana tenemos dos puentes, Puente de la Amistad, voy a empezar con eso para que vayamos avanzando,
00:13Puente de la Amistad y el Puente de la Integración que todavía no fue inaugurado.
00:20¿Cuál es el impedimento para que, si bien está terminada la obra de construcción del puente,
00:25se pueda utilizar para agilizar el tránsito de estos camiones de gran porte?
00:30Sí, si me permitís, quiero conceptualizar primero, para llegar a la importancia de este segundo puente,
00:39lo que significa Brasil en el comercio exterior paraguayo.
00:45Brasil es el principal comprador de Paraguay, históricamente.
00:50¿Qué productos?
00:52De todo lo que Paraguay produce, y realmente hoy es de todo.
00:55Inicialmente era soja, maíz, épocas de trigo de repente,
01:00y últimamente, en los últimos años, todos los productos que se maquilan en Paraguay,
01:06que están llegando a casi mil millones de dólares de exportación anuales.
01:10Cuando hablamos de maquila, es ensamblar, construir, elaborar en territorio paraguayo,
01:16pero que no se puede vender a nivel local, sino tiene que ir directamente a Brasil.
01:20Ok, se puede vender a nivel local, pero por los regímenes de que...
01:27Hay que pagar.
01:28Exactamente, si se vende en el mercado local, hay que pagar la tasa de una importación normal.
01:33Pero, bueno, el gran atractivo Paraguay es sus regímenes de maquila, ¿verdad?
01:37Y los otros, hace que muchas empresas brasileras, más de 200 empresas brasileras,
01:44hoy en día, estén produciendo en Paraguay para la venta principalmente a Brasil.
01:50Se habla más...
01:52Tengo entendido que casi 300 empresas maquiladoras, de los cuales el 70% son brasileras.
01:57Y muchas de ellas radicadas en la frontera, principalmente lo que es el eje ciudadal este franco,
02:03hermandarias, Mingahuasú.
02:04Alto Paraná.
02:05Alto Paraná.
02:06Pero el comercio exterior que se mueve con Brasil de exportación,
02:09no es solamente de esa zona, sino es de todo el país.
02:12Y la importación.
02:13Entonces, te decía, para resaltar un poco la importancia que es Brasil para Paraguay,
02:17es el principal comprador de Paraguay.
02:20Y es el segundo vendedor después de China.
02:23O sea, Paraguay al país que más le compra anualmente es a China.
02:27Y después ya viene Brasil.
02:30Entonces, esa es la importancia que tiene Brasil en nuestro comercio exterior.
02:34O sea, es transversal para nuestra economía.
02:37Impos y expo, ¿verdad? Brutal.
02:40Se mueven alrededor de 7 mil millones de dólares por año.
02:45Y no deja de crecer anualmente.
02:49Desde hace años.
02:51Hoy en día, el comercio exterior entre Paraguay y Brasil es aproximadamente 7 mil millones de dólares.
02:57De los cuales, mil, mil, doscientos millones de dólares, un poquitito más de repente, es energía eléctrica.
03:03¿Verdad? Que no se mueve por camión.
03:05Pero de esos 7 mil, casi 7 mil, mil y algo es energía eléctrica.
03:09O sea, quedan 6 mil.
03:106 mil.
03:11¿Verdad?
03:11Entonces, ¿cómo se mueven esos productos?
03:16A través de camión.
03:17Transporte terrestre.
03:18No se mueven a través de barcos, de barcazas.
03:21¿Verdad?
03:21Se mueven a través de camión.
03:24Pero lo que está ocurriendo hoy es de que debido a la bajante del río,
03:30se están utilizando puertos brasileros para importación de productos que antes venían por el río.
03:36Por ejemplo, Paranaguá.
03:38¿Verdad?
03:39Entonces, se incrementó el flujo de productos de importación a través del puente de Navidad.
03:47¿Y en qué porcentaje se incrementó, estiman ustedes?
03:49No tenemos todavía, porque se está cerrando desde el mes de septiembre.
03:53El Banco Central seguramente en los próximos días va a emitir el informe.
03:58Pero bastante, vamos a decir, lo que es el día a día.
04:02Y se le suma a eso de que también hay muchos granos, principalmente, que se están exportando a Brasil.
04:09Soja, maíz se están exportando.
04:11Trigo, arroz, ¿verdad?
04:16Importantísimo, la venta de arroz al Brasil.
04:19Entonces, hay un incremento del tráfico a través del puente de la Amistad.
04:25Y principalmente el puente de la Amistad, y también un poco para resaltar,
04:28de que hay cuatro puntos, cuatro aduanas entre Paraguay y Brasil.
04:35La primera es Pedro Juan Caballero, la segunda es Salto del Guairá,
04:39la tercera es Santa Elena, Puerto Indio, y la cuarta es Ciudad del Estefos.
04:45Lógicamente, Ciudad del Estefos es el que concentra más del 80% del comercio entre ambos países.
04:53Decías Pedro Juan, Salto del Guairá.
04:56Sí, Santa Elena, que es a través del lago Itaipú.
05:01Y Ciudad del Estefos, que concentra...
05:03Cuatro, entonces.
05:04Cuatro, cuatro.
05:05Con Brasil.
05:05Con Brasil.
05:06Claro, aparte están territorio boliviano, que está en Boquerón, Posadas, Resistencia,
05:11pero esa es otra historia.
05:12Correcto.
05:12Con Brasil es ahora el tema.
05:13Correcto.
05:14Próximamente, a corto, mediano plazo, vamos a tener Carmelo Peralta, ¿verdad?
05:18También una nueva...
05:19También una nueva...
05:19La bioceánica.
05:20Esperamos que sea la bioceánica, ¿verdad?
05:22Pero hoy en día son cuatro.
05:23Bien.
05:23A ver, significa que, como no se está pudiendo navegar de manera eficiente, se puede,
05:30pero no eficiente...
05:31Así mismo.
05:31Al ciento por ciento, como está acostumbrada la navegación,
05:34la navegación paraguaya.
05:35Correcto.
05:36Obviamente le dicen, hola Fabio, necesitamos contratar transporte terrestre.
05:41Correcto.
05:41Para llevar productos a Brasil.
05:44Correcto.
05:44Si antes usábamos diez, voy a tirar un ejemplo.
05:47Ahora necesitamos quince.
05:49Correcto.
05:50Y Brasil también dice, bueno, ahora estamos enviando a Paraguay productos que ingresaron
05:56por Paranaguay.
05:57Sí.
05:58Si antes estaba usando diez, ahora está usando quince.
06:01Correcto.
06:01O sea, diez más.
06:02Hay diez camiones más que están instalados en estos puntos.
06:08Que están compartiendo el puente de la amistad, que tiene más de sesenta años, creo.
06:15Sí.
06:16De doce metros de largo, de ancho, con los compradores brasileros que vienen, los sacoleiros.
06:25Turismo de compra, le dicen.
06:26Turismo de compra, ¿verdad?
06:28Turismo de compra, con la comunidad de la frontera entre Ciudad del Este y Foz de Iguazú.
06:33Hay un tráfico brutal del vecindario, ¿verdad?
06:36La interacción entre Ciudad de Espejo.
06:40Mototaxis, taxis, ¿verdad?
06:43Furbonetas.
06:43Furbonetas, los camiones que vos estabas mencionando.
06:46Entonces hace complicado, complicada, ¿verdad?
06:50El cruce a través del puente de la amistad, toda esta situación.
06:53Y ahí entra tu pregunta inicial, y te pido disculpas de que me desvíe un poco,
07:00pero quería conceptualizar la importancia de ese segundo puente para el comercio exterior paraguayo.
07:06¿Verdad?
07:07Porque todo eso hoy en día estamos usando, todo el comercio a través del puente de la amistad.
07:13Y este segundo puente que ya está hecho, nos está utilizando y es lo que nosotros como operadores
07:21del comercio exterior, como Cámara de Comercio Paraguay-Brasil,
07:27estamos solicitando de que se habilite lo más rápido posible para el comercio exterior.
07:33Y que sea un puente exclusivamente para el comercio exterior.
07:37¿A quién solicitaron?
07:40Nuestro contacto principalmente es el Ministerio de Industria y Comercio.
07:45¿Al ministro Jiménez?
07:46Al ministro Javier Jiménez, pero esa decisión es bilateral, no es solamente de un ministro.
07:54¿Cancillería va a tener?
07:54Cancillería con Brasil, una aduana integrada, estamos solicitando también de manera que los trámites
08:01se hagan una sola vez.
08:03Todo lo que sea necesario para que el comercio exterior paraguayo sea ágil.
08:08Al ser ágil debe ser eficiente, al ser eficiente se convierte en barato.
08:16Al ser barato nos permite vender más.
08:20Aquí en Brasil, que es un monstruo que lo tenemos de vecino y que es nuestro principal comprador.
08:28¿Y ahora se están instalando todos en dónde estos camiones?
08:31Hoy en día, hay puertos terrestres alrededor de Ciudad del Este, hay tres o cuatro, en el cual se forman filas para cruzar.
08:43Para ingresar a hacer el trámite.
08:45Correcto.
08:46El trámite se hace generalmente alejado, pero hay que cruzar el puente y se vuelve a hacer el trámite del otro lado en Foz de Iguazú.
08:53Una de las cosas que te mencionaba que estamos solicitando es que el trámite sea único.
08:56En un solo territorio.
08:58Se hace la misma cosa de un lado y del otro lado.
09:00¿Es que no es acaso lo que plantea también el Mercosur?
09:03Debería.
09:05Debería ser así.
09:06Es más, totalmente descentralizado debería ser, ¿verdad?
09:09Pero bueno, a nivel Mercosur tenemos todavía varias.
09:11Bueno, ahora están haciendo cuatro procedimientos.
09:13Sí, dos, el de exportación y el de importación.
09:15Claro, pero es cruzar a hacer el trámite.
09:18Correcto.
09:18Si querés regresar a Brasil, es cruzar a hacer el trámite.
09:21Correcto, así mismo.
09:22Entonces, eso es lo que estamos viviendo hoy en día.
09:27Debido a la bajante del río, se intensificó el tráfico a través del Puente de la Amistad.
09:32El comercio bilateral entre Paraguay y Brasil, tanto de ida como de vuelta, están muy bien.
09:38Estamos vendiendo mucho a Brasil.
09:40Estamos comprando, como siempre, de Brasil.
09:42Entonces, son momentos de crisis, de difícilmente solucionable por la falta de infraestructura que tenemos.
09:53Un puente compartimos entre todos lo que te acabo de mencionar.
09:56Entonces, lo que nosotros proponemos a nivel de Cámara de Comercio para Paraguay y Brasil es la habilitación lo antes posible del segundo puente, que sea para comercio exterior únicamente y no que se convierta otra vez en tierra de nadie como es el Puente de la Amistad.
10:13Eso acarrea un tema de inseguridad y todo lo que ya sabemos en la zona.
10:17O sea, es para cruzar literalmente.
10:18Correcto.
10:19Y por camiones y ônibus.
10:21Solamente.
10:22Sí.
10:23Entonces, se va a agilizar.
10:24Al agilizar, vamos a ser más eficientes, vamos a ser más baratos y vamos a poder vender más.
10:27¿Verdad?
10:27Y va a haber mejor control.
10:30Eso es por un lado.
10:30Y por otro lado, ante esta situación de crisis que estamos viviendo, es como plan B de que se fortalezca la infraestructura en los otros puntos fronterizos que hablábamos, por ejemplo, Salto del Guairá.
10:45Para que puedan ir por ahí.
10:46Se utilicen más.
10:48Por Guairá.
10:49Salto del Guairá hace frontera con Guairá, por un lado, que es el estado de Paraná.
10:55Y por otro lado, con Mundo Novo, que es el estado de Mato Grosso.
10:59Mato Grosso.
10:59¿Verdad?
10:59Entonces, esa es la situación que hoy estamos viviendo como operadores del comercio exterior.
11:04Y Pedro Juan, frontera seca.
11:05Y Pedro Juan, frontera seca, pero tiene sus particularidades que nadie quiere usar.
11:09¿Por qué, Fabio?
11:11Bueno, por el problema de mala fama que tiene Pedro Juan, ¿verdad?
11:15Y realmente, muy poca gente utiliza la frontera de Pedro Juan por temor.
11:21Esa es la verdad, ¿verdad?
11:23Entonces, esto hace que se concentre el tráfico en Ciudad del Este, Fodio Iguazú.
11:27Y vos sabés que esto acarrea o llega de que esta frontera es la mayor frontera de comercio exterior.
11:35O sea, un puerto terrestre de América del Sur.
11:39El de...
11:40Ciudad del Este, Fodio Iguazú.
11:41De América del Sur.
11:43Más que cualquier frontera entre Argentina o Brasil, que son dos países monstruos, ¿verdad?
11:48O sea, imagínate el tráfico que hay hoy en día en esa frontera.
11:52Incrementado por el tema de que hablamos del río.
11:54Estoy tratando de imaginar, vos estás hablando en calidad de miembro de una cámara de comercio de Paraguay Brasil en donde tienen interlocutores.
12:05Sus pares son otros empresarios brasileños que producen, que trabajan en productos.
12:13Sí.
12:13Lo mismo que paraguayos.
12:14Pero detrás de un producto que sale de Paraguay y va a territorio brasileño, hay una estructura gigantesca, me imagino.
12:27Sí.
12:28Estamos hablando del transporte público.
12:30Correcto.
12:30Estamos hablando de logística en general.
12:34Estamos hablando de combustible.
12:36Estamos hablando inclusive de agencias o oficinas que se encargan de hacer trámites.
12:44Sí.
12:44Despachantes.
12:45Despachantes.
12:46¿De qué más?
12:47Agentes de transporte, transportistas, exportadores, el importador del otro lado, ¿verdad?
12:55Y todas las instituciones que están involucradas en el comercio exterior.
12:59Hay más de 15 instituciones.
13:00Por ejemplo, del lado paraguayo, migraciones, por ejemplo.
13:04Los conductores al ir a Brasil tienen que hacer migraciones.
13:08Si son productos, por ejemplo, controlados, o Dinavisa, Inam, Senaxa, ¿verdad?
13:15Una serie.
13:16Hay más de 15 instituciones involucradas en el comercio exterior.
13:21Y eso es muy importante que estén alineadas en procedimientos, en metodologías de trabajo.
13:26Porque la infraestructura no solamente va a alcanzar.
13:30Si tenemos el segundo puente, y nosotros a través de la Cámara de Comercio para Guay Brasil,
13:34lo que pretendemos es que no nos quedemos en dos o en tres, cuando se termine también el de Carmelo Peralta,
13:41sino de que haya 10 cruces de frontera, ¿verdad?
13:44Porque debemos seguir creciendo en nuestras exportaciones.
13:48Cuando ocurre una crisis como esta, Fabio.
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