00:00Se habla no solamente de esta situación que vos estás comentando, sino se habla de un tema de la recesión en China,
00:06el gran consumidor de combustibles del mundo.
00:08Este tema de la recesión no es un tema que un día va a decir, señores, hoy empieza la recesión y empieza a bajar el precio.
00:15Esto va a ser un impacto que probablemente va a tener una tendencia y después va a tener un efecto inmediato.
00:22Hoy, por ejemplo, te decía yo que en los últimos 5 días bajó 10% el precio internacional del diésel, el famoso heating oil.
00:31Eso bajó un 10%, estaban casi 3.50 centavos por galón, hoy llegó a 3.12, llegó a tocar 3.12, 3.11 incluso.
00:39Entonces, sí, yo estoy de acuerdo que esto es un tema que se da a la baja.
00:44No obstante, existen, insisto, a nivel mundial, existen situaciones donde jugadores que no están presentes en nuestros mercados
00:56quieren participar y no ven, digamos, otra manera mejor que hacer una oferta donde ellos ganan poco,
01:05que tienen producto más barato, tal vez es por lo que vos estás comentando,
01:09y ofrecen a un precio por debajo de esa cotización internacional.
01:15Hoy nosotros estamos evaluando, digamos, una oferta relacionada a eso.
01:20Bueno, y si esto se concreta, primero, ¿cuándo vos concretarías una operación como esta?
01:25Y yo creo que estaríamos formalizando final de esta semana o comienzo de la siguiente.
01:31Y si esto se concreta, podemos, digamos, vos le podrías decir a la gente, mira, podemos mantener este precio.
01:37Claro, oye, o sea, si es que, así como decir, si es que se concreta, nosotros somos muy cautos,
01:43somos muy cautos, no queremos salir a, este es otro tema también que me gustaría explicar un boquitito.
01:49Ante nuevos proveedores, nosotros somos muy exigentes en cuanto al riesgo, somos muy exigentes, ¿verdad?
01:55Petro Park está pidiendo cotizaciones, le decimos, perdón, es el término técnico que explico,
02:03DAP Villaliza, ¿qué significa eso? Que el producto nos tiene que llegar hasta nuestro muelle en Villaliza,
02:09¿sí? Y nosotros ahí hacemos la internación, o sea, pagamos el impuesto, pagamos el despacho,
02:14pero el producto nos tiene que llegar hasta nuestra planta.
02:17Otro tema, obviamente, estamos hablando de un producto que reúne las características,
02:21o sea, eso no está en discusión. Otro tema es, Petro Park no da anticipo y Petro Park no pone ningún tipo de garantía,
02:31o sea, paga después de recibir el producto. Eso es un tema que somos muy exigentes,
02:36por eso es que muchas de estas ofertas terminan quedándose en el camino porque ellos te piden cartas de crédito,
02:44te piden algún tipo de garantía que nosotros no queremos otorgar,
02:47porque queremos estar seguros de que esto realmente es algo que no le genere una sorpresa al Estado.
02:54Ahora, acá hay dos elementos que quiero introducir para entender un poco la política de fijación de precios,
03:03porque yo creo que es obvio lo que voy a decir, por permitirme decir para la gente que nos está escuchando,
03:09la fijación de precios de combustible, estimado amigo, tiene una consecuencia estratégica para todos nosotros.
03:18O sea, para mí que tengo que usar el auto para venir al trabajo, pero para los productores, en fin, para todos.
03:25Y en consecuencia, digamos, no solo es razonable, sino que es conveniente que haya un margen de previsibilidad
03:33sobre la perspectiva de los precios. Esto no significa que los precios se han controlado.
03:40Yo no estoy hablando de eso y estoy en contra de eso. Lo que digo es que tienen que ser previsibles.
03:45Y ahí es donde yo quiero plantearte, digamos, dos dudas que tengo.
03:53Una inmediata y otra inmediata.
03:54La crisis con Argentina está poniendo en peligro, de alguna forma, el abastecimiento.
04:00Yo creo que no.
04:01Y me permití explicar el argumento.
04:05Lo que tiene que ver con GLP, sí.
04:10O sea, estamos teniendo informaciones parciales de que, en teoría, existe, digamos, voces oficiales,
04:20por parte de las autoridades argentinas, de no permitir más la habilitación de exportación
04:26de los ingredientes del gas licuado de petróleo.
04:30Porque ahí no venden de la mezcla. Venden el butano y el propano.
04:33Que son dos elementos que juntos se convierten en el gas que nosotros usamos en la cocina.
04:38Ese es el único que por ahí tendría algún tipo de limitación en este momento.
04:44Todo lo que venga por vía fluvial, y estamos hablando de Argentina,
04:48como te decía hace rato, ya no es un proveedor hace años del gasoil,
04:52sí de ingredientes de las gasolinas.
04:54Llámese Nasta Virgen y llámese Nasta Ron 91,
04:58que mezclados con el alcohol dan, dependiendo del tipo de mezcla,
05:01dan la famosa 88, que es la roja.
05:04La gente que ya me entiende.
05:0588, 89, que es la roja.
05:0793, 94, que es la amarilla.
05:10Y la famosa 96, 97, que es el azul.
05:12Las diferentes mezclas de esos ingredientes dan eso.
05:14Entonces, esos dos productos sí vienen de Argentina,
05:17pero hasta hoy ese no es un problema.
05:19O sea, sí están los famosos peajes de la hidrovía,
05:24que tiene un pequeño sobrecosto, que está mal.
05:27O sea, yo no estoy con esto diciendo que esto puede ocurrir, puede seguir.
05:34No, todo lo contrario.
05:35Si bien a Petrobras no le ocurrió todavía,
05:37a otros competidores le ha ocurrido, como a Raizen y más.
05:40Sí, a Shell.
05:41A Shell, sí, a Shell, a Shell.
05:44Entonces, la situación, o sea, la complejidad con respecto a las naftas en Argentina
05:51es el tema del viaje.
05:52Hasta ahora no tiene otro elemento.
05:55Entonces, no, definitivamente no veo que el tema de Argentina sea un problema.
05:59Pero, yo, a ver.
06:02Sí.
06:03Y ahí yo te voy a, me pongo en el nivel de ciudadano y vos funcionario.
06:07Yo te exijo a vos que tu no sea un no informado
06:14y que no me vengas mañana a decir, ay, me sorprendieron los argentinos.
06:18Me explico, ¿verdad?
06:19Sí.
06:20Totalmente.
06:22Totalmente.
06:22Está súper bien la exigencia.
06:24Solamente que en este momento, en este momento, a mí me tocó con el GLP.
06:28Nosotros pedimos información oficial y no la hemos obtenido.
06:33Entonces, en este momento, ir a pedir una información oficial por parte de la autoridad argentina
06:39sobre la posibilidad de otro tipo de, digamos, de situación de retención de barcazo o más,
06:48hoy no está teniendo respuesta, Enrique.
06:50O sea, ellos tampoco están queriendo reconocer, digamos, qué es lo que les mueve a hacer esto.
06:58Pero totalmente de acuerdo contigo.
07:00O sea, nosotros tendremos que informar.
07:01En este momento, yo estoy en constante contacto con los proveedores, tanto de flete fluvial,
07:07porque finalmente ellos son los que están trayendo.
07:09Estamos con nosotros recibiendo el producto ya en el kilómetro 171 que es Río de la Plata.
07:13Son nuestros proveedores.
07:14Y hasta ahora, nuestros proveedores, la semana pasada, tuve una reunión con ellos.
07:18Nuestros proveedores dicen, mira, a nosotros no nos han tocado.
07:21Aparte, son proveedores, esto es agotación al margen, ¿verdad?
07:25Son proveedores con demasiada experiencia en torrio la plata de Panchita.
07:30Entonces, en este momento no vemos, digamos, algún indicador que se vuelva un poquito más denso
07:39el tema fluvial.
07:40¿Por dónde están viniendo los ingredientes de las naftas de la Argentina?
07:45Sí, sí, sí.
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