00:00En esta segunda edición del suplemento vamos a profundizar las nuevas normativas que se van a ir implementando que tratan de reducir la contaminación.
00:09En la consultora hemos estado analizando varias fuentes de datos oficiales, como son el programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente,
00:20en donde menciona que la flota mundial de vehículos muestra un rápido crecimiento.
00:26Estas son consideradas una de las principales fuentes de emisiones de carbono que causan la contaminación del aire, así como también el cambio climático.
00:39Además, ellos también mencionan que los automóviles usados de mala calidad provocan accidentes de tránsito.
00:46De hecho, el artículo menciona que los países que tienen una normativa más débil respecto a las importaciones de vehículos usados,
00:58figuran con altas tasas de mortalidad por accidentes de tránsito en comparación a los países que sí ya introducieron las regulaciones un poco más estrictas.
01:08Entonces, en esta lámina que ahora está pasando, recalcamos que para las Naciones Unidas una flota mundial de vehículos más limpia es una prioridad a nivel global.
01:26Asimismo, las Naciones Unidas mencionan que los países desarrollados han ido aumentando sus exportaciones de vehículos usados a países en desarrollo.
01:38Y así es como observamos ahí en esta lámina, en el lado izquierdo, los principales exportadores de autos usados,
01:46en donde se destaca la Unión Europea con un 54%.
01:50Japón queda en segundo lugar con un 27% y en último lugar se encuentra Estados Unidos con un 18%.
02:00Estos vehículos exportados reciben países de África, estos son países principales, que son los principales importadores de estos vehículos.
02:11Los países en África, en Europa del Este, en Asia Pacífico, Oriente Medio y América Latina según vemos, Camila.
02:24Sí, Oriente Medio con un 12% y en último lugar se encuentra América Latina con un 9%.
02:31Antes de que pase a la siguiente lámina, Camila, disculpame la interrupción porque, bueno,
02:36aquí lo que vemos a priori es que claramente los países más desarrollados se desprenden de esas unidades móviles
02:44que de pronto ya van teniendo un mayor impacto ambiental y nosotros los países más pobres,
02:49podemos llamarle países en desarrollo, pero para mí eso es un eufemismo de economías más pequeñas y mucho más carentes también,
02:57somos los que terminamos recibiendo esos autos que tienen un feroz impacto ambiental y que tampoco se traduce eso en desarrollo económico para nosotros,
03:08mucho menos ambiental.
03:10Claro, porque ellos sí tienen las normativas, entonces si no cumplen con esas normativas,
03:15ellos exportan esos vehículos y nosotros que no tenemos, no contamos con normativas más rígidas,
03:22recibimos los autos que ellos nos exportan.
03:28Y en ese 9% que podemos ver ahí de América Latina, tenemos que dentro de la región,
03:36los únicos países que pueden seguir importando vehículos usados son Perú, Bolivia y Paraguay.
03:42Y dentro de esos tres países, Paraguay otra vez es el que tiene como mayor branja de antigüedad,
03:49que va de 9 a más años, para sumar a esta lámina.
03:57Entonces, continuando con la siguiente lámina,
04:02decimos que Paraguay se suma a las normas estandarizadas ambientales.
04:07Así que, desde el 2014, el país cuenta con una ley número 5211 barra 2014 de calidad del aire.
04:20Esta normativa ha sido reglamentada el 13 de febrero del año 2019.
04:25Y algunos apartados van a estar siendo implementados a partir de la próxima semana,
04:29como habíamos mencionado en el programa anterior y en el suplemento anterior,
04:36más precisamente van a estar siendo implementados el primero de febrero,
04:41que eso sería el miércoles.
04:43Entonces, para hacer cumplir esta ley,
04:47se están aplicando controles de emisiones de vehículos usados importados
04:51por parte de aduana, que es el organismo que designa
04:54los puertos aduaneros encargados para realizar estos controles.
05:00Este procedimiento se va a realizar en la ventanilla única del importador
05:05y los vehículos que no aprobasen el control
05:08van a ser devueltos a su país de origen a coste del importador.
05:14Entonces, como para ir cerrando,
05:16en la última lámina esta ley lo que pretende es el ingreso
05:24en mejores condiciones de vehículos
05:26para que permita el cumplimiento de los acuerdos
05:29y compromisos internacionales que se tiene
05:32contra la lucha de la contaminación ambiental.
05:36¡Gracias!
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