Jiménez Gaona intentó justificar el fracasado proyecto del Metrobús

Canal ABC TV

Transcript

00:00Me agradezco la oportunidad de poder hablar.

00:05Yo vine con mucha curiosidad hoy.

00:09Yo quería saber si una vez más el titular de lo que iba a ser el evento hoy

00:17tenía relación alguna con el contenido de la noticia.

00:20Diciendo bien claro, quiero entender si el periodismo de investigación

00:27tiene como fin real llegar a la verdad o es simplemente una...

00:37o se puede convertir muy fácilmente en una herramienta para llevar adelante un proceso inquisitorio

00:43donde se busca identificar a un culpable sin rigurosidad

00:52en un claro abuso del poder que tiene la prensa.

01:00Si me permiten elaborar.

01:04El proyecto Metrorus es un proyecto que nació en el año 2008

01:09durante la gestión de Martin Burck como intendente de Asunción.

01:13que hizo el plan Zeta, que fue un plan financiado por el gobierno de Japón

01:21donde recomendaba la instalación del Metrorus

01:25como la mejor solución de transporte público de pasajeros en el corredor de Oseo y Allá.

01:32Ese proyecto salió Martin Burck, quedó dormido.

01:36Vino Evanier y Alléos en el 2009.

01:38Contrató una consultoría internacional británica de una consultora de nivel mundial

01:46donde volvió a recomendar al Metrorus como la solución de Oseo y Allá.

01:51Como el Metrorus era un tema que trascendía Asunción,

01:57también involucrada a San Juárez y Fernando de la Mora,

02:00entonces Evanier de Gallegos lo llevó a Efraín a leer el ministro de Obras Públicas en el momento.

02:07Y fue Efraín el que inició el proyecto, los estudios del proyecto Metrorus.

02:14En la siguiente administración, con Salín Muzardo como ministro de Obras Públicas,

02:18en el gobierno, en el siguiente gobierno, el gobierno de Federico Franco,

02:22se completa el proyecto Metrorus, se aprueba por el BIC y ese proyecto,

02:31y Salín Muzardo aquí, presenta la solicitud de préstamo al BIC,

02:36al Congreso con financiamiento del BIC.

02:39Luego me toca a mí arrancar como ministro de Obras Públicas,

02:44durante mi gestión se aprueba el préstamo, se visita, se contrata,

02:49se empiezan las obras y se hace el 18% de la obra.

02:54Y le queda a la siguiente administración, a la administración del gobierno de Mario A. Benítez,

03:00la tarea de completar el 80% restante,

03:04porque esta no es una obra mía, esta es una obra de Estado.

03:10Esta es una obra que empezó en el 1998,

03:16y en una carrera de relevos,

03:19los diferentes gobiernos fuimos haciendo,

03:23llevando etapas,

03:26donde a este gobierno le tocaba la tarea,

03:29la clara tarea, de terminar esa obra.

03:32Pero ¿qué hizo Mario A. Benítez?

03:34Mario A. Benítez recibió la obra,

03:37dio una oportunidad de convertirla en un arma política,

03:42en contra de la administración anterior,

03:45y esa arma lo usó frenando el proyecto,

03:49suspendiendo y después cancelando.

03:51¿Por qué?

03:52Porque el Metrobús es una solución

03:55que se inició en los años 50 y pico,

03:58en Curitiba,

04:00y hoy en día es una solución que está en más de 200 ciudades alrededor del mundo,

04:05con éxito.

04:06Pero en las 200 ciudades,

04:09en el proceso de construcción,

04:11el Metrobús generó externalidades negativas,

04:14le afectó a los rentistas.

04:16Pero al final de la obra,

04:17cuando se pudo terminar la obra,

04:19los beneficios fueron tan grandes para la ciudadanía

04:22que compensaron esas externalidades negativas.

04:26Aquí,

04:27el gobierno actual

04:30frenó y canceló las obras

04:34para dejar esas externalidades negativas

04:37y dejarle a la ciudadanía eso

04:42y convertirlo en un arma en concha de la administración anterior.

04:45Esa es la realidad del Metrobús.

04:48Por eso es que

04:49al 15 de agosto

04:50yo entregué una obra en ejecución.

04:53Porque yo estoy convencido hasta hoy día

04:55que es la obra correcta

04:57para el corredor de auxilia de allá.

04:59Números rapiditos.

05:02Este Metrobús construido alrededor del mundo

05:04cuesta en promedio

05:069 millones y medio de dólares por kilómetro.

05:09La solución

05:10que tanto quería

05:11el exdirector del diario ABC,

05:14Acero Zucolino,

05:15era la del Monoriel

05:16que cuesta

05:1825 millones de dólares por kilómetro.

05:21Y la solución del subte

05:22que hay en algunas ciudades de la región

05:25cuesta

05:26dependiendo de las condiciones geológicas

05:28entre 100 y 200 millones de dólares

05:30cada kilómetro.

05:32Si ustedes hacen los números

05:33nuestro Metrobús

05:35el componente vial

05:36costó 5,7 millones de dólares.

05:40Estaba dentro del presupuesto

05:41por el lado barato

05:42de lo que cuesta

05:43los Metrobús alrededor del mundo.

05:45Pero nuestro proyecto

05:46en Metrobús

05:47no queda simplemente

05:48un proyecto

05:49de solución vial

05:50para que la gente

05:51llegue más rápido a su trabajo.

05:52Que de hecho lo era.

05:54También porque

05:55vamos a sacar

05:561.100 ómnibus chatarra

05:58para reemplazarlo

05:58por 165 ómnibus

06:01con aire acondicionado

06:03que estaban en las paradas

06:04ahora

06:05y trabajando con paradas

06:08no a recuperar las veredas

06:10para los transeúntes

06:12que hoy

06:13los comerciantes de la zona

06:15utilizan las veredas

06:16de estacionamiento

06:17y la gente tiene que caminar

06:18con todo el riesgo

06:19que se invita

06:19por la calle.

06:21Entonces,

06:22el proyecto

06:22Metrobús

06:23que propone

06:24el Estado

06:25a través de toda

06:26la gestión

06:27de todos estos gobiernos

06:28no era solamente

06:29de transporte público

06:30pasajero,

06:31era también

06:32un proyecto

06:32de transformación

06:33de ciudad.

06:34Implicaba

06:35desagüe clovacal,

06:37desagüe plurial,

06:38no es cierto

06:39que en los raudales

06:40no había,

06:40siempre hubieron

06:41grandes raudales

06:42sobre el Cerea Yala.

06:43Es por eso

06:44que cuando Efraín Alegre

06:45en el 2009

06:46diseña

06:47el sistema

06:48de desagüe plurial

06:49del Metrobús,

06:52él tenía,

06:54como era lógico,

06:55no le critico,

06:57era correcto,

06:58él tenía

06:59el proyecto

07:00de desagüe plurial

07:01de Fernando de la Mora

07:02y de San Lorenzo

07:03que se iban a desarrollar

07:05al mismo tiempo.

07:06Cuando nosotros

07:07arrancamos la obra

07:08en enero del 2017

07:09no se hizo

07:10un metro

07:11de desagüe plurial

07:12de Fernando de la Mora

07:14y de San Lorenzo.

07:15Todo el agua

07:16tenía que caer

07:17sobre el Cerea Yala

07:18y es por eso

07:19que fue necesario

07:20redimensionar

07:22y agrandar

07:23el desagüe plurial

07:24porque no había condiciones.

07:26Entonces,

07:27estábamos haciendo

07:28una transformación

07:29de ciudad

07:30el Cerea Yala

07:31no tiene

07:32desagüe clovacal.

07:34La gente

07:34tira sus decencios

07:35clovacales

07:36en la calle.

07:38La transformación

07:40urbana

07:40implicaba

07:41llevar

07:42del siglo XIX

07:43al siglo XXI

07:45un área

07:46que entre

07:47los beneficiados

07:49por el transporte público

07:50y los beneficiados

07:51por la mejora

07:52de los servicios

07:53eran

07:55770.000 personas

07:57y no es cierto

07:58que no fue

08:00el problema

08:00en la afectación

08:01porque no hubo

08:02problemas

08:03con

08:04la expropiación.

08:07Lo que hubo

08:07fue un

08:08otro problema

08:08con esos términos.

08:09lo que hubo

08:12fue que

08:12porque la ley

08:14de expropiación

08:15le permite

08:17compensar

08:18a la gente

08:18que tiene

08:19afectación

08:20fuera del área

08:21de dominio

08:22del MOPC

08:23en el tramo

08:24de la ruta.

08:26Y los problemas

08:27salieron

08:27dentro de la franja

08:29de dominio

08:29del MOPC

08:30que no podían

08:31usar la ley

08:32de expropiación.

08:33porque hace

08:3540 años

08:36se había

08:37invadido

08:39para agrandar

08:41la avenida

08:41del Cielo Ariada

08:42y no se les

08:44compensó

08:44a los dueños

08:45de esas propiedades.

08:47Ocurrió

08:47durante el gobierno

08:48de los hombres

08:49hace 40 años.

08:50Cuando en enero

08:51de 2017

08:52arrancamos la obra

08:53vienen

08:5417 argentinas

08:55a pedirnos

08:568 millones de dólares

08:57que era el valor

08:59de la supuesta

08:59compensación

09:00que le tenían que pagar

09:01con títulos

09:02de la vereda

09:03y de la avenida

09:04y nosotros

09:05hacemos una consulta

09:06vinculante

09:07para nosotros

09:08con la Procuraduría

09:09y nos dice

09:10estas expropiaciones

09:13no se pueden pagar

09:14porque

09:15tuvieron

09:1610 años

09:17para reclamar

09:18no reclamaron

09:19en 10 años

09:20pasaron 40 años

09:21no se pueden compensar

09:23y fue esa gente

09:24la que promocionó

09:26financió

09:26y llevó adelante

09:27esta campaña.

09:29Entonces

09:29aquí

09:30los culpables

09:33de por qué

09:33continúan

09:34hasta hoy día

09:35esas obras

09:35inconclusas

09:36no hay

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