00:00Antes de la pandemia, a inicios de 2020, hay que recordar que el 7 de marzo se detecta el primer caso de COVID en Paraguay.
00:07Antes de la pandemia estaban 63 dólares con 0.5.
00:12Después empieza la pandemia, se desploma la demanda de petróleo en el mundo por todas las medidas de cuarentena que se tomaron.
00:21El precio se va a 22 dólares e incluso en algunos días llega a precios negativos.
00:26Había tanto petróleo y no había dónde ya almacenar porque los contratos de futuro, una vez que uno los cierra, hay que cumplir después.
00:35Entonces, inclusive se llevó a precios negativos.
00:38Terminamos el 2021 con un precio de 75 dólares.
00:422020, perdón, 2020 cerramos con el 75 dólares.
00:46Y a partir de ahí, en el 2021, que fue el año ya de recuperación de la economía mundial,
00:52se reactivaron todos los comercios, los restaurantes y toda la economía.
00:57Y con eso aumentó la demanda de petróleo.
01:00Del lado de la oferta, los países productores no acompañaron ese proceso de aumento de la oferta que satisfaga esa demanda.
01:11Y eso es lo que hizo que el precio se elevara.
01:14Terminamos el 2021 con un precio de 75.21.
01:20Ya dentro del 2022, el 24 de febrero, digamos, el momento previo a la invasión de Rusia a Ucrania,
01:28estaba en 92 dólares y ese día, esa mañana, se dispara a 112 dólares por la invasión de Rusia a Ucrania.
01:36Después, sigue subiendo, llega a un pico de 123 dólares y en los últimos nueve días ha estado bajando.
01:45Actualmente está en 99 dólares.
01:47La última compra que se hizo en Paraguay, digamos, que corresponde a los stocks que en este momento se tienen,
01:54se hizo cuando el precio del petróleo estaba en 92 dólares.
01:58Hoy está en 99.
01:59Entonces, si tomáramos esos precios como referencia, ya con esta reposición,
02:05digamos que correspondería un aumento del precio de los combustibles.
02:10Y eso es lo que, en cierta manera, estas protestas buscan evitar, ¿verdad?
02:14Evitar de que el precio suba más o incluso piden que baje, ¿verdad?
02:20Bueno, ante esa situación, lo que se planteó es un fondo de estabilización del precio del combustible,
02:29fondeado inicialmente con 100 millones de dólares,
02:33que lo que haría es, en un primer momento, el Estado entraría a subsidiar el combustible,
02:39vale decir, entregaría un subsidio a los importadores de combustible,
02:44de tal manera que el precio al cual ellos después le trasladan a la cadena,
02:49después vienen los mayoristas y después vienen las estaciones de servicio
02:53para finalmente eso venderle al público,
02:56para que ese precio de venta final al público sea el mismo que teníamos hasta ahora,
03:02vale decir, que el precio nos suba.
03:04Bueno, la idea que plantea el gobierno es que el Estado pierda, digamos,
03:09dinero por otorgar ese subsidio en un primer momento
03:12y que en un segundo momento, ya si el precio del petróleo cae por debajo de los 92 dólares,
03:18que es el valor de referencia,
03:20que ese fondo empiece a ganar dinero a partir del cobro del impuesto selectivo al consumo,
03:25incluso con una tasa más alta,
03:27para de esa manera recuperar ese subsidio otorgado.
03:30Pero hemos visto que ha tenido mucha resistencia a eso,
03:33yo particularmente tampoco estoy de acuerdo con eso,
03:36porque al subsidiar el combustible de manera amplia, de manera general,
03:42también se estaría beneficiando algunos sectores que en mi opinión no corresponde que sean subsidiados,
03:47hablo del sector transporte de carga,
03:50recordemos que en este momento estamos en plena zafra,
03:52de la cosecha de soja,
03:54que va de enero a mayo,
03:57y bueno, que un país pobre como el nuestro,
03:59para más con una presión tributaria baja,
04:01para más altamente endeudado,
04:03esté subsidiando el transporte de carga,
04:05a mí no me parece correcto,
04:07de la misma manera que se ajustan los precios en el flete marítimo y fluvial,
04:13yo creo que el transporte terrestre también debería ajustar sus precios,
04:17y bueno, reflejar digamos el aumento de los precios del petróleo a nivel internacional.
04:23Y bueno, también ahí están las plataformas que hacen transporte de pasajeros en la ciudad,
04:27estas plataformas Uber, Volt, etc.,
04:30que también piden, en mi opinión tampoco corresponde,
04:32que son servicios privados,
04:33que deberían trabajar con costos reales.
04:37En todo caso, a mí no me gustan los subsidios,
04:39pero en todo caso de última,
04:40yo no sé, estaría de acuerdo con un subsidio temporal,
04:44por ejemplo, al transporte público,
04:46para que el pasaje a las personas de menores ingresos,
04:49al nivel socioeconómico más bajo,
04:50que utiliza ese servicio,
04:52no les suba.
04:53Pero algo muy limitado y muy temporal.
04:56Esa es mi opinión, Gladys,
04:57eso es un poco lo que está pasando,
04:59y qué es lo que se plantea,
05:01que bueno, hoy no corrió eso en el Congreso,
05:04no se tuvieron los votos, digamos.
05:06Aparentemente se va a seguir conversando al respecto.
05:09Y bueno, este tema de los subsidios,
05:12a mediano plazo lo que hace es que se acumule más deuda,
05:15al final los contribuyentes tendrán que cargar con ese costo.
05:19Ya tuvimos la experiencia con Petropar,
05:21cuando hizo aquel acuerdo con PDVSA,
05:24durante el gobierno de Nicanor,
05:25y después siguió eso con Lugo,
05:27donde PDVSA le dio acrédito petróleo, combustibles,
05:32a Petropar,
05:34después no se pagó eso,
05:36y hasta ahora tenemos esa deuda,
05:37de hecho está siendo, digamos,
05:39litigada en instancias de,
05:42en instancias internacionales, ¿no?
05:45Bueno, el riesgo que corramos es esa misma experiencia,
05:48que se otorgue ese subsidio,
05:50que se acumule esa deuda,
05:51y que después nos...
05:52Gracias por ver el video.
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