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  • hace 17 horas
Entre los sectores afectados por las restricciones, está el de los transportistas de interior, por lo que hablamos con Humberto Rodas de la Asociación de Transportistas del Interior del Paraguay (ATIP).

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Transcripción
00:00Y bien lo dijiste vos cuando vemos pasar a muchos sectores a conversar con las autoridades del gobierno,
00:09con ministros, con otras autoridades, y nos sentimos un poco, medio dejados de lado.
00:18Y sin embargo, nosotros hemos golpeado puerta desde que empezó la pandemia,
00:22porque quiero dejar en claro nuestro sector, que es el área nacional e internacional,
00:28que realizan coberturas al interior del país, tenemos una estructura totalmente diferente.
00:36Nosotros en marzo, cuando se inició la pandemia, y ahora parece que es un déjà vu,
00:40nuevamente fuimos suspendidos totalmente.
00:44Nosotros no podemos circular desde el sábado cero hora hasta el domingo cuatro,
00:50que esperemos que sea hasta el domingo cuatro.
00:51Y así como ya hablaron con grandes gremios en el viernes, hoy también tuvieron reuniones,
01:00por más que no tengamos reuniones, por más que no seamos convocados, nosotros decimos,
01:05el lunes 5 de abril queremos volver a trabajar, y no que volvamos a ese marzo del 2020,
01:13en donde nos dijeron, paremos 15 días, paremos 15 días, paremos 15 días,
01:18y nos llevaron de marzo hasta el 18 de mayo.
01:22Nuestro sector, Gladys, es un sector muy golpeado,
01:26tenemos mano de obra cuatro mil trabajadores en forma directa,
01:31quince mil en forma indirecta, y sin embargo,
01:34pareciera ser que solamente miran el transporte como un tabú que existe en nuestro país.
01:39Somos, en el gremio, somos más de 100 empresas,
01:44tenemos un parque automotor de 1.600 unidades,
01:48de los cuales 1.000 están totalmente paradas,
01:52y dentro de esas 1.000 otra vez,
01:55300 unidades que ya vienen paradas desde el mes de marzo,
01:59que se cerraron las fronteras para el servicio internacional,
02:03y hasta el día de la fecha que la frontera con la Argentina no se abrió,
02:06la frontera con el Brasil está medio que abierto,
02:09pero a medida que se abren las restricciones en el vecino país del Brasil,
02:13cada vez son más severas.
02:15Claro, y también esta acotación, por ejemplo,
02:18inclusive en el transporte de corta distancia,
02:21sabemos que pudieron trabajar desde el año pasado hasta hoy,
02:25porque se encuentra dentro de esos servicios imprescindibles,
02:29reciben desde hace casi 10 años un subsidio estatal,
02:31entonces, marcar un poco las diferencias,
02:34no es que estoy queriendo tirar tizaña,
02:35simplemente describir una realidad de, bueno, qué irónico,
02:38ahora por un lado estamos hablando del transporte en general,
02:40pero otra vez esa diferencia entre lo que es el transporte de corta distancia
02:43y el de mediana y larga.
02:46Sí, una pequeña acotación, porque si no,
02:47nuestros asociados de corta van a decir,
02:49¿por qué no aclaraste que no recibimos subsidio?
02:51En realidad el servicio que se presta acá es Asunción y Área Metropolitana.
02:55Tienes toda la razón, te agradezco.
02:57Del departamento central, corta distancia para nosotros,
03:01ya integra desde Cordillera,
03:03que tienen un parque automotor numerosísimo,
03:06500 unidades,
03:09y creo que esta vez se le podría haber dejado a ellos trabajar,
03:14por más que seguramente los de mediana y larga van a decir,
03:16¿por qué no peleas por nosotros?
03:18Pero el de corta distancia,
03:19sabemos que hay personas que trabajan en el súper,
03:22surtidores, hospitales, cadenas alimenticias,
03:27entonces de ahí vemos nosotros que hay un trato un poco diferente.
03:32Sí, nosotros le dijimos al director de la DINATRAM,
03:35aceptamos porque vemos la situación del país.
03:38En Año Nuevo y Navidad peleamos pensando que íbamos a tener muchos pasajeros,
03:43pero esto no depende del transporte,
03:45esto depende de las personas que ya están con miedo,
03:47que las personas que en realidad saben que les puede esperar ante esta situación,
03:54no circulan.
03:55Y nuestros pasajeros son pasajeros que no es que vienen todos los días,
03:59sino que es que el pasajero que viene en busca de algo positivo a la capital,
04:04o van de la capital hacia Ciudad del Este,
04:06hacia Salto del Guairá,
04:07Pedro Juan Caballero,
04:08hoy no viajan,
04:09sencillamente no viajan porque no es productivo.
04:12Y desde abril, Gladys,
04:15hasta septiembre,
04:17la TILA encargó un trabajo a una prestigiosa consultora,
04:22en la cual con ese trabajo resultó de que más de 7 millones de pasajeros dejamos de transportar.
04:27Muchísimo.
04:28Más de 7 millones de pasajeros,
04:29y eso es muchísimo.
04:31El pasaje mínimo que tenemos nosotros es de 5 mil a cada cupé,
04:35cosa que no se cobra,
04:37porque al pasar el Pacaraí te dicen,
04:38no, no me voy a ir en tu empresa,
04:39prefiero irme nomás en la empresa del área metropolitana y pagar la tarifa.
04:44Total, está subsidiado el resto.
04:486 millones de dólares,
04:50desde abril hasta septiembre,
04:52porque pensamos que octubre, noviembre y diciembre las cosas iban a cambiar,
04:57que el turismo ya iba a volver,
04:58que los colegios nos iban a contratar a nuestras unidades a través de las agencias de turismo,
05:04Mar del Plata, Camboriú, Florianópolis, Río, Chile, Uruguay.
05:09Y eso no existió.
05:106 millones de dólares es la pérdida en ese lapso de tiempo.
05:13Desde abril, no, mensualmente, abril, mayo, junio, julio, agosto, septiembre.
05:19Son 7 millones de pasajeros que se dejaron de transportar servicio nacional,
05:24servicio internacional.
05:25Mientras tanto, a nuestro sector, los bancos, no nos dicen, no te preocupes,
05:30estamos en pandemia, no hace falta que nos pagues tu cuenta.
05:34Mientras tanto, los proveedores de cubiertas, combustible, repuestos,
05:40tampoco nos dicen, no se preocupen, ustedes son transportistas,
05:43fueron suspendidos y le vamos a esperar hasta tanto volvamos a la normalidad.
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05:51Gracias por ver el video.
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