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Turismo en semana santa y pandemia: Desde los transportistas del interior
Canal ABC TV
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hace 7 semanas
Entre los sectores afectados por las restricciones, está el de los transportistas de interior, por lo que hablamos con Humberto Rodas de la Asociación de Transportistas del Interior del Paraguay (ATIP).
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Y bien lo dijiste vos cuando vemos pasar a muchos sectores a conversar con las autoridades del gobierno,
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con ministros, con otras autoridades, y nos sentimos un poco, medio dejados de lado.
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Y sin embargo, nosotros hemos golpeado puerta desde que empezó la pandemia,
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porque quiero dejar en claro nuestro sector, que es el área nacional e internacional,
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que realizan coberturas al interior del país, tenemos una estructura totalmente diferente.
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Nosotros en marzo, cuando se inició la pandemia, y ahora parece que es un déjà vu,
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nuevamente fuimos suspendidos totalmente.
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Nosotros no podemos circular desde el sábado cero hora hasta el domingo cuatro,
00:50
que esperemos que sea hasta el domingo cuatro.
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Y así como ya hablaron con grandes gremios en el viernes, hoy también tuvieron reuniones,
01:00
por más que no tengamos reuniones, por más que no seamos convocados, nosotros decimos,
01:05
el lunes 5 de abril queremos volver a trabajar, y no que volvamos a ese marzo del 2020,
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en donde nos dijeron, paremos 15 días, paremos 15 días, paremos 15 días,
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y nos llevaron de marzo hasta el 18 de mayo.
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Nuestro sector, Gladys, es un sector muy golpeado,
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tenemos mano de obra cuatro mil trabajadores en forma directa,
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quince mil en forma indirecta, y sin embargo,
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pareciera ser que solamente miran el transporte como un tabú que existe en nuestro país.
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Somos, en el gremio, somos más de 100 empresas,
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tenemos un parque automotor de 1.600 unidades,
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de los cuales 1.000 están totalmente paradas,
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y dentro de esas 1.000 otra vez,
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300 unidades que ya vienen paradas desde el mes de marzo,
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que se cerraron las fronteras para el servicio internacional,
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y hasta el día de la fecha que la frontera con la Argentina no se abrió,
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la frontera con el Brasil está medio que abierto,
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pero a medida que se abren las restricciones en el vecino país del Brasil,
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cada vez son más severas.
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Claro, y también esta acotación, por ejemplo,
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inclusive en el transporte de corta distancia,
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sabemos que pudieron trabajar desde el año pasado hasta hoy,
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porque se encuentra dentro de esos servicios imprescindibles,
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reciben desde hace casi 10 años un subsidio estatal,
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entonces, marcar un poco las diferencias,
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no es que estoy queriendo tirar tizaña,
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simplemente describir una realidad de, bueno, qué irónico,
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ahora por un lado estamos hablando del transporte en general,
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pero otra vez esa diferencia entre lo que es el transporte de corta distancia
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y el de mediana y larga.
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Sí, una pequeña acotación, porque si no,
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nuestros asociados de corta van a decir,
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¿por qué no aclaraste que no recibimos subsidio?
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En realidad el servicio que se presta acá es Asunción y Área Metropolitana.
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Tienes toda la razón, te agradezco.
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Del departamento central, corta distancia para nosotros,
03:01
ya integra desde Cordillera,
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que tienen un parque automotor numerosísimo,
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500 unidades,
03:09
y creo que esta vez se le podría haber dejado a ellos trabajar,
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por más que seguramente los de mediana y larga van a decir,
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¿por qué no peleas por nosotros?
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Pero el de corta distancia,
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sabemos que hay personas que trabajan en el súper,
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surtidores, hospitales, cadenas alimenticias,
03:27
entonces de ahí vemos nosotros que hay un trato un poco diferente.
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Sí, nosotros le dijimos al director de la DINATRAM,
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aceptamos porque vemos la situación del país.
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En Año Nuevo y Navidad peleamos pensando que íbamos a tener muchos pasajeros,
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pero esto no depende del transporte,
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esto depende de las personas que ya están con miedo,
03:47
que las personas que en realidad saben que les puede esperar ante esta situación,
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no circulan.
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Y nuestros pasajeros son pasajeros que no es que vienen todos los días,
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sino que es que el pasajero que viene en busca de algo positivo a la capital,
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o van de la capital hacia Ciudad del Este,
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hacia Salto del Guairá,
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Pedro Juan Caballero,
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hoy no viajan,
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sencillamente no viajan porque no es productivo.
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Y desde abril, Gladys,
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hasta septiembre,
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la TILA encargó un trabajo a una prestigiosa consultora,
04:22
en la cual con ese trabajo resultó de que más de 7 millones de pasajeros dejamos de transportar.
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Muchísimo.
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Más de 7 millones de pasajeros,
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y eso es muchísimo.
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El pasaje mínimo que tenemos nosotros es de 5 mil a cada cupé,
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cosa que no se cobra,
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porque al pasar el Pacaraí te dicen,
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no, no me voy a ir en tu empresa,
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prefiero irme nomás en la empresa del área metropolitana y pagar la tarifa.
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Total, está subsidiado el resto.
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6 millones de dólares,
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desde abril hasta septiembre,
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porque pensamos que octubre, noviembre y diciembre las cosas iban a cambiar,
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que el turismo ya iba a volver,
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que los colegios nos iban a contratar a nuestras unidades a través de las agencias de turismo,
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Mar del Plata, Camboriú, Florianópolis, Río, Chile, Uruguay.
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Y eso no existió.
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6 millones de dólares es la pérdida en ese lapso de tiempo.
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Desde abril, no, mensualmente, abril, mayo, junio, julio, agosto, septiembre.
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Son 7 millones de pasajeros que se dejaron de transportar servicio nacional,
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servicio internacional.
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Mientras tanto, a nuestro sector, los bancos, no nos dicen, no te preocupes,
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estamos en pandemia, no hace falta que nos pagues tu cuenta.
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Mientras tanto, los proveedores de cubiertas, combustible, repuestos,
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tampoco nos dicen, no se preocupen, ustedes son transportistas,
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fueron suspendidos y le vamos a esperar hasta tanto volvamos a la normalidad.
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Música
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Música
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Gracias por ver el video.
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