El MOPC informó sobre la ampliación de la emergencia vial, luego de los fuertes temporales dejaran al descubierto que muchas obras necesitaban mantenimiento, algunas que tenían algún tipo de deficiencias y que otras de por sí no podían soportar la fuerza de la naturaleza. Al respecto consultamos al ministro de administración de finanzas del MOPC, Carlino Velázquez, sobre la cantidad de recursos a utilizar y cual es el trabajo que se realizará con las gobernaciones para llevar adelante las reparaciones de los caminos.
00:00Nuestro país es un país que está todavía muy carente de infraestructura, necesitamos todavía prácticamente triplicar el gasto anual que nosotros estamos realizando en los últimos años,
00:13aún con el nivel que estamos haciendo, para no solamente construir nuevas rutas, sino hacer eso que acabas de mencionar, hacer el mantenimiento oportuno de nuestras rutas.
00:23Somos un país que hemos invertido relativamente poco, para no decir muy poco, en los últimos años. Normalmente los países invierten entre un 5 o un 8% del PIB, nosotros invertimos menos de la mitad de eso anualmente.
00:38Entonces, cuando tenemos ruta poco mantenida, justamente por falta de recursos, tenemos esta situación, por un lado.
00:48Por otro lado, toda la situación, digamos, de previsión que se pudiera haber hecho en el pasado, queda muy corto por el hecho de que han cambiado las condiciones climáticas promedios del tiempo.
01:02Si en algún momento se había previsto precipitaciones del orden de 200 milímetros, como normalmente solemos tener en un periodo de 12 horas, ahora muchas veces esos 200 milímetros caen en 3 horas, 4 horas.
01:16Entonces, ahí no hay sistema de succión o sistema de drenaje que soporte.
01:22Y el Ministerio de Obras Públicas es consciente de eso. Tenemos que hacer sistemas de drenajes, entubamientos mucho más gruesos de lo que se estaba haciendo en el pasado, porque han cambiado las condiciones climáticas permanentes en el tiempo.
01:41Entonces, somos conscientes de eso y el Ministro de Obras Públicas hoy día está recorriendo personalmente con los viceministros de Obras y también de toda idealidad y de caminos vecinales los puntos más críticos,
01:56especialmente en la zona del departamento central donde hemos visto esto destrozo.
02:00Por otro lado, tenemos muchas obras que de hecho no tienen a nivel de municipios las obras que se tienen que hacer por debajo, como dice la expresión misma.
02:13Infraestructura significa infra por debajo y estructura, no sé, estructura por debajo.
02:18Muchas veces nosotros pavimentamos muchas calles en nuestros municipios y estos no tienen un sistema de drenaje que permita, digamos,
02:26escurrir el agua sin que esto afecte, digamos, las vías externas.
02:32Entonces, todo este tipo de cosas tenemos que como sociedad también mirar y analizar en el tiempo para ver cómo vamos a encarar.
02:41Pero hoy día, tanto el Ministro como los ingenieros del Ministerio de Obras Públicas están en el campo solucionando estos problemas que hemos visto.
02:50Bueno, y Viceministro, ¿cuál es la fuente para poder financiar estos trabajos? ¿De cuánto dinero estamos hablando concretamente?
03:01Todavía no podemos valorar lo que hemos sufrido por el hecho de que estamos en la etapa de relevamiento
03:09y estamos nomás también en la etapa de utilizar los recursos que ya dispone el Ministerio, incluso para otras obras,
03:18como para que se pueda primero salvar esto y luego ver el tema presupuestario.
03:24Ahora el Ministerio de Obras Públicas tiene una cantidad de recursos que es aplicable a este tipo de situaciones.
03:31No podemos todavía cuantificar, de hecho, al finalizar, digamos, esta semana probablemente ya tengamos un monto estimado
03:40que se va a destinar a esos sectores, en el sentido de que ahora recién hemos visto la cantidad de situaciones a corregir,
03:50que creo que llega a un nivel de casi 200, creo que son 198 puntos de solución que tenemos que dar.
03:57Y a partir de ahí, bueno, las soluciones que son, digamos, más fáciles, nosotros las vamos a hacer
04:05y las que son un poco más complejas probablemente, y en el buen sentido lo voy a decir,
04:10las soluciones parche las dimos nosotros, pero luego habría que entrar con maquinaria pesada
04:15y con otro tipo de frente para solucionar, ¿verdad?
04:19Porque lo que vimos, por ejemplo, en Ruta 2 o en Ruta 1, de repente las soluciones que damos son simplemente
04:26de cruzar la ruta y luego ver la solución definitiva, ¿verdad?
04:31Sin embargo, también en esos puntos están empresas privadas que están luego, de hecho, trabajando en obra, en frente
04:37y probablemente quede a cargo de ellos también, ¿verdad?
04:41Pero estamos partiendo básicamente en dos las intervenciones, las que son, digamos,
04:47las intervenciones, digamos, más rápidas que necesitamos hacer como puntos, pasos de puntos críticos
04:52y luego solucionar eso para el mediano plazo, haciendo ya una reconstrucción de la infraestructura dañada
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