00:00Así mismo, Edgardo, buenas tardes.
00:01Hoy pudimos hablar con Amil Cartroche, un ingeniero con vasta trayectoria en este tipo de proyectos
00:07que incluso nos decía, suele realizar con su empresa este tipo de proyectos pasarelas
00:12muy similares a la que se realizó en la autopista Nahuasú, la famosa pasarela de la polémica.
00:20Conversamos con él principalmente en lo que respecta al precio.
00:23Él señala que por lo que ellos suelen realizar, el precio es muy inferior al que se puede ver
00:31y al que se pagó finalmente por esta famosa obra de la pasarela de la cultura.
00:38Escuchamos lo que decía con respecto a esto.
00:40Él señala que entre 450 y 500 mil dólares como máximo podría costar una pasarela similar
00:46a la que se realizó en la autopista Nahuasú.
00:47A finales del 2019, principios del 2020, nos arroja para una obra muy similar.
00:55Similar digo porque nosotros conocemos muy bien las especificaciones técnicas
01:00de la pasarela que desarrollamos, cuyo proyecto desarrollamos.
01:05Entre 35 y 40 metros de largo, con rampas de acceso de 30 metros acá en el acceso y en la salida,
01:13muy similar a la que nos ocupa, ¿verdad?
01:16Es probable que la cuantía de hierros, la cuantía de armaduras sea un poco diferente.
01:23Pero probablemente no exista una gran diferencia tampoco en eso.
01:28Nosotros hemos obtenido valores que rondan los 450 a 500 mil dólares como precio de venta de estas pasarelas.
01:38También me llama mucho la atención que una empresa tan importante del país como CIE,
01:44que nada menos hace partes de turbinas para las grandes represas en todo el mundo,
01:50no haya podido participar.
01:52Eso es algo que nos debe llamar la atención porque lo que se debe buscar siempre
01:57es la mayor participación y competencia para que el resultado sea el más conveniente al Estado.
02:02Y con la construcción de cada una de estas pasarelas siempre surge la consulta con respecto a su utilización
02:12porque en la mayoría de los casos por lo menos uno puede ver en grandes obras,
02:16ya existe en la propia autopista Nugasú, este tipo de construcciones que no se utilizan o se utilizan
02:21para otro tipo de fines. Veíamos en ocasiones anteriores motocicletas, incluso cruzando por las pasarelas peatonales.
02:29Les consultamos al ingeniero, aprovechando un poco sus conocimientos con respecto al tema
02:32por qué pasa esto en nuestro país, a diferencia de otros lugares del mundo
02:36donde estas pasarelas peatonales sí son utilizadas justamente porque están construidas en las autopistas
02:44que son de vía rápida.
02:46Históricamente no las hemos utilizado, pero yo creo que más pasa por un tema de educación.
02:53En los países más desarrollados sí se utiliza porque prácticamente impiden físicamente
03:00que uno pueda cruzar en la manera que nosotros lo hacemos.
03:04Yo creo que debemos trabajar un poco más y en cierto modo educar a la gente, mostrarle la importancia
03:10y también dificultar el uso no correcto de estas infraestructuras.
03:16Por principio y por conceptos, las autopistas son los sitios en donde se pueden desarrollar altas velocidades.
03:23Está en un tramo muy urbano, efectivamente, pero el concepto es de que es una vía,
03:31una infraestructura vial para un tránsito muy rápido.
03:35Es lo que señalaba el ingeniero Amíl Cartroche con respecto a esta polémica de la pasarela
03:43y también a la utilización que generalmente en nuestro país uno puede ver que no se da.
03:49La preocupación también que manifestó el ingeniero es que en los últimos años en particular
03:53con este gobierno decía, se están realizando muchas obras sin un proyecto anterior
03:58que debería encargarse en este caso una empresa de ingeniería.
04:02Se le está dando, como es el caso de la famosa pasarela de la cultura,
04:06a una empresa de construcción dar todo lo que tiene que ver con este tipo de obras
04:12y no así un proyecto anterior que establecería incluso el precio, los materiales
04:17y las dimensiones que tiene que tener este tipo de construcciones.
Comentarios