Comment pouvons-nous décarboner le transport maritime sans nuire à l'économie mondiale ?
La décision concernant une taxe sur les émissions de carbone provenant du transport maritime, proposée par l'Organisation maritime internationale des Nations Unies, a été reportée à 2026. Mais l'industrie est-elle prête pour un avenir décarboné ?
00:001 out of 5 european jobs is depending on export green is not black or white there are no single
00:06simple solutions but is it going fast enough no welcome to the big question the series from
00:18euronews where we dive deep into the world of business i'm elena butler and today i'm joined
00:24by hokan agnaval ceo of votzilla thank you so much for being here with us so part of votzilla's
00:32business is to create new technologies for the shipping industry but can you tell me how important
00:38is shipping for the european economy if we look at the the goods that is entering or exiting eu
00:4490 percent of that is done by sea transport and export as we all know is is very important for
00:52europe one out of five european jobs is depending on export when we think about the the importance
00:57of marine transport let's take the example from from 2021 when we had this big container vessel
01:05ever given it got stuck in the zoe's canal the estimates are that you know every day the cost
01:11for the global economy of that zoe's canal being shut down was 10 billion euro and that shows you know
01:20how important the marine shipping is for the global economy and what are the key risks to shipping at
01:26the moment the big topic of discussion is of course the geopolitical tensions new trade barriers being
01:34imposed fee structures etc and then of course the decarbonization journey i mean the industry set a
01:40target through the international maritime organization that's basically the regulating organization for the
01:47the whole industry and i am always developing framework to move the whole industry to net zero by or around
01:56as it's called 2050 and now there is a discussion about what is the next step on the decarbonization
02:03journey in the marine industry
02:06and so shipping is obviously going through a period of transition is the industry moving fast enough
02:16at the moment on sustainability measures global shipping accounts for about two to three percent of
02:23global co2 emissions if you look at the global emissions aviation industries is about the two three
02:29percent as well but then i would argue that marine carries a whole lot more goods and it's it's a
02:36hard to abate industry because you have these vessels sailing far out at the sea so you really need to find
02:41fuels and other things that that you know can can sustain that situation now is the industry moving fast enough
02:48the answer there is no we are not moving fast enough the movement has started and i do see it's accelerating so with a positive perspective a lot of things is
02:58this is happening but is it going fast enough no and how specifically is voidsannah
03:04working to find sustainability solutions the lifetime of a vessel is about 30 years and when i talk to our customers which
03:12other ship owners they are formulating their strategies they are not sitting still
03:18they are thinking you know what's gonna happen in 30 years when we talk about how did you decarbonize the marine industry
03:23Donc, il y a trois avenues que vous pouvez conduire en parallèle.
03:28La première, c'est de conduire vos vessels plus efficacement.
03:32C'est-à-dire du plan de route ou de route optimisation.
03:35La deuxième avenue, c'est de l'avenir future.
03:39C'est-à-dire des fuels comme méthane, l'ammonie,
03:43mais aussi de continuer à réduire les emmissions de fossiles.
03:48La troisième avenue, c'est la capture de carbon.
03:51C'est-à-dire de l'exhaust du moteur,
03:54c'est-à-dire du carbone,
03:56et avec notre technologie, qui est maintenant commercialement disponible,
03:59nous pouvons extraire 70%,
04:01c'est-à-dire du CO2 sur le vessels et l'envoyer.
04:05Mais qu'est-à-dire que nous faisons avec ça ?
04:06Il y a deux major ways.
04:08La première, c'est d'appuyer de l'eau,
04:10c'est-à-dire de l'eau,
04:11ou c'est-à-dire de l'eau comme un matériau,
04:14dans le processus chimiques,
04:16incluant produire des synthétiques.
04:18Mais ce tout écosystème est toujours en très l'économie.
04:21Le bon point est que nous avons la technologie,
04:23mais maintenant, comment nous pouvons utiliser ?
04:25Et l'autre élément clé est le social.
04:28C'est-à-dire des jobs,
04:30c'est-à-dire des gens qui peuvent avoir un futur
04:33pour eux-mêmes et leur famille.
04:35Et je pense que c'est aussi pourquoi le tout
04:37décarbonisation de la décarbonisation est aussi sensible.
04:39Le green n'est pas black ou white.
04:42Il n'y a pas de simple solution.
04:45Et comment est-à-dire la technologie de la carbon capture ?
04:49Il y a environ 100 000 large vessels dans le monde,
04:53et nous ne pouvons pas juste s'appliquer.
04:55Nous pouvons s'appliquer.
04:56Nous pouvons s'appliquer dans les vêtements existants.
04:58Et bien sûr, nous pouvons s'appliquer dans les nouveaux vêtements aussi.
05:01Oui, il y a certainement un coût à ça,
05:03mais je pense que ce qui a réunit l'économie de l'équation,
05:08c'est-à-dire qu'un mécanisme de carbone ?
05:12Et quel est le coût à l'économie de l'économie de l'économie ?
05:16Quelle est-à-dire que l'économie de l'économie de l'économie ?
05:21Et l'économie est le domaine de l'économie pour l'économie ?
05:24Mais je me demande comment comment les alternatives alternatives
05:27comme l'ammonia sont en moment ?
05:29Si vous regardez les vêtements qui sont contrôlés
05:32maintenant,
05:33la plupart du monde est en train de l'économie de l'économie.
05:38Et la plupart du monde est préparés pour ce qui est appelé
05:41à l'économie de l'économie de l'économie.
05:43Mais une grande partie des les alternatives,
05:45c'est l'énergie, c'est l'énergie, c'est naturel, c'est fosyte.
05:48Nous sommes prêts pour les combustibles de carbone.
05:51Les combustibles de l'économie sont délivés,
05:53comme nous parlons.
05:54Puis nous avons le deuxième étape,
05:56ce sont les combustibles de l'économie.
05:59Et là vous avez l'ammonie pour la vêtement,
06:01et puis l'hydrogène.
06:03Et l'hydrogène, en nous,
06:04c'est plus pour les applications de l'économie,
06:06car nous construisons les pouvoirs de l'économie aussi,
06:08car l'énergie de l'économie de l'économie de l'économie
06:11n'est pas suffisant pour la vêtement de l'économie.
06:14Vous devriez avoir beaucoup de tanks,
06:16et vous pouvez l'économie de l'économie.
06:17La technologie de l'économie de l'économie,
06:20de l'économie de l'économie,
06:21de l'économie de l'économie,
06:22c'est ici.
06:23Le challenge est que l'économie n'est pas disponible
06:26en suffisant quantité,
06:27et c'est toujours très expensive.
06:29Et pour l'économie de l'économie,
06:30vous devriez créer des incentives et des fees
06:33pour créer ce niveau de l'économie.
06:35L'Union internationale maritime organisation
06:38a l'économie de l'économie de l'économie.
06:42En octobre, les États-Unis bloquent ça,
06:45ce qui veut dire que les joueurs
06:46de l'économie de l'économie
06:47devraient une année avant de voter sur les mesures.
06:49Est-ce que tu peux me donner vos penses sur ça ?
06:51Il devait être un vote
06:53pour introduire une nouvelle
06:55globale de prix de l'économie de l'économie.
06:57Maintenant, cela a été prépondé depuis un an.
Écris le tout premier commentaire