00:00Uno de cinco trabajos europeos depende de la exportación.
00:03El verde no es blanco o blanco.
00:05No hay ninguna solución simple.
00:07Pero es que se va rápido? No.
00:15Bienvenidos a The Big Question,
00:18la serie de Euronews,
00:19donde divemos profundo en el mundo de negocios.
00:22Soy Elena Butler,
00:23y hoy estoy acompañada por Håkan Agnewal,
00:27CEO de Votselle.
00:29Muchas gracias por estar aquí con nosotros.
00:31La parte de Votselle es crear nuevas tecnologías
00:34para la industria de transporte.
00:36Pero puedes decirte,
00:37¿cuál es importante para la economía europea?
00:40Si miramos los productos que entran o entran la EU,
00:4490% de eso es realizado por transporte.
00:48Y exporte, como todos sabemos, es muy importante para Europa.
00:52Uno de cinco trabajos europeos depende de exporte.
00:55Cuando pensamos sobre la importancia de transporte marino,
00:58de transporte marino.
00:59Vamos a tomar un ejemplo de 2021,
01:01cuando tuvimos este gran
01:03contenedor vessel, Ever Given,
01:05se quedó en el canal de Suez.
01:07Estimaciones son que, cada día,
01:10el costo para la economía global
01:13de ese canal de Suez
01:15se quedó en 10 mil millones de euros.
01:18Y eso muestra cómo importante
01:20el transporte marino para la economía global.
01:23¿Cuáles son los principales riesgos para el transporte marino?
01:27El gran tema de discusión es, por supuesto,
01:30la tensión de geo-política,
01:32las barreras de negocios,
01:33las barreras de negocios,
01:34las estructuras de negocios, etc.
01:36Y, por supuesto,
01:37la decarbonización.
01:39La industria sete un objetivo
01:41a través de la Organización Internacional de Maritimes.
01:44Esa es básicamente
01:45la organización de regulación
01:46de toda la industria.
01:48Y IMO está desarrollando un framework
01:51para mover toda la industria
01:53a la NET-ZERO
01:55por o menos, como se llama,
01:57en 2050.
01:58Y ahora hay una discusión
02:00sobre qué es el siguiente paso
02:02sobre la decarbonización
02:03en la industria marina.
02:11Y, por supuesto,
02:12el transporte se va a través
02:13de un periodo de transición.
02:14¿Es la industria
02:15más rápida en el momento
02:16en las medidas de sustentabilidad?
02:18El transporte global
02:20cuenta de 2 a 3 %
02:22de las emisiones globales.
02:24Si miras en las emisiones globales,
02:26la industria de la industria
02:28es de 2 a 3 % también.
02:30Pero yo diría que
02:32la industria de marina
02:33tiene mucho más recursos.
02:34Y es una industria
02:36muy rápida
02:37porque hay estos aviones
02:38que salen
02:39muy cerca del mar.
02:40Entonces,
02:41necesitas encontrar
02:42fuentes y otras cosas
02:43que pueden sostener
02:45esa situación.
02:46Ahora,
02:47¿es la industria
02:48moviendo rápido?
02:49La respuesta es
02:50no.
02:51No estamos moviendo
02:52rápido.
02:53El movimiento ha empezado.
02:54Y yo veo que
02:55está acelerando.
02:56Con una perspectiva
02:57de la perspectiva,
02:58muchas cosas están sucediendo,
02:59pero no.
03:01No.
03:02¿Y cómo
03:03funcionan
03:05para encontrar
03:06soluciones de sustentabilidad?
03:07La vida
03:08de un avión
03:09es de 30 años.
03:10Y cuando
03:11hablo con nuestros clientes,
03:12que son los
03:13equipos,
03:14están formando
03:15sus estrategias.
03:16No están
03:17todavía.
03:18Están pensando,
03:19¿qué va a suceder
03:20en 30 años?
03:21No.
03:22No.
03:23No.
03:24No.
03:25No.
03:26No.
03:27no.
03:28No.
03:29No.
03:30No.
03:31no.
03:32No.
03:33No.
03:34No.
03:35No.
03:36no.
03:37No.
03:38No.
03:39No.
03:40No.
03:41No.
03:42No.
03:43No.
03:44No.
03:46No.
03:47No.
03:48No.
03:49No.
03:50No.
03:51No.
03:52No.
03:53No.
03:54No.
03:55No.
03:56No.
03:57No.
03:58No.
03:59No.
04:00No.
04:01No.
04:02No.
04:03No.
04:04No.
04:05No.
04:06No.
04:07No.
04:08No.
04:09No.
04:10No.
04:11No.
04:12No.
04:13No.
04:14No.
04:15No.
04:16No.
04:17No.
04:18No.
04:19es todavía en la edad muy early.
04:21La buena cosa es que tenemos la tecnología, pero ahora, ¿cómo podemos usarla?
04:26Y otro elemento clave es el aspecto social.
04:29Es acerca de trabajo, es acerca de la gente poder tener un futuro para ellos y sus familias.
04:35Y creo que también es por eso el tema de la decarbonización es tan sensible.
04:40El verde no es blanco o blanco.
04:43No hay ninguna solución simple.
04:44¿Y cómo es fácil la tecnología de carbón de carbón de carbón de carbón de carbón de carbón?
04:49Hay alrededor de 100,000 grandes vehículos en el mundo y no podemos simplemente hacerlos.
04:56Podemos de los que pueden adicionar los vehículos existentes y, por supuesto, pueden adicionar los nuevos vehículos también.
05:01Sí, hay un costo para eso, pero creo que lo que realmente te da la economía de la whole equation es
05:09¿Qué mecanismo de carbón de carbón de carbón de carbón de carbón?
05:12Y qué va a ser el costo o valor que podrán crear para depositar el CO2 o usarlo como el aromatoil?
05:21El gas es el vehículo dominante para comprarlo, pero me wonder si son alternativas como la amonía de carbón de carbón.
05:29Si miras a los vehículos que están contratados ahora mismo,
05:32About half is running on the traditional heavy fuel diesel
05:37And about half are actually prepared for what is called alternative fuels
05:42But a big chunk of those alternative fuels, that's LNG
05:46So it's gas, it's natural gas, so it's fosite
05:49We are ready for the carbon neutral fuels
05:51So methanol engines are being delivered as we speak
05:54Then we have the next step
05:56And those are what we call the zero carbon fuels
05:59And there you have ammonia for shipping
06:01And then we have hydrogen
06:03And hydrogen in our view would be more for the land applications
06:06Because we build power plants as well
06:08Because the energy density of hydrogen is not good enough for big shipping
06:14You will have to have a lot of tanks and then you can carry less color
06:17The technology to use the fuels, the green fuels, the future fuels is actually here
06:23The challenge is the fuel is not available in sufficient amounts
06:27And it's still very expensive
06:29And to offset that you need to create incentives and fees to create this level playing field
06:35The UN's international maritime organization has been trying to introduce a levy for carbon emissions from shipping
06:42In October the US blocked this
06:45Meaning the global players will have to wait a year before voting on the measures
06:49Can you give me your thoughts on this?
06:51There was supposed to be a vote about introducing a new global carbon pricing mechanism
06:57Now this was postponed for a year
06:59I think the challenge for the marine industry is that we are likely going in now to a situation
07:05With a much more fragmented landscape of different regulations
07:09Because the EU still has its regulations
07:11And the marine industry have been included in the ETS
07:15I mean basically the European system for trading carbon emissions
07:19There is the EU fuel marine which is putting levies on marine fuel
07:23We hear rumors that the Chinese are now considering their Pacific frameworks
07:27So having a vessel that can handle different fuels, that's critical
07:31And the other is fuel efficiency
07:34Because fuel will become more expensive
07:36There will be some kind of levies on the fossil fuels
07:39And the green fuels today, they are two to four times more costly than the fossil fuels
07:44Okay, thank you so much for sharing your insights on the big question
07:47It's been a pleasure to have you with us
07:48Thank you, thank you for having me
07:57Thank you
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