¿Cómo descarbonizar el transporte marítimo sin dañar la economía mundial?

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¿Cómo descarbonizar el transporte marítimo sin dañar la economía mundial?  La decisión sobre una tasa a las emisiones de carbono del transporte marítimo, propuesta por la Organización Marítima Internacional de la ONU, se ha retrasado hasta 2026. Pero ¿está preparada la industria para un futuro sin carbono?  MÁS INFORMACIÓN : http://es.euronews.com/2025/12/01/como-descarbonizar-el-transporte-maritimo-sin-danar-la-economia-mundial  ¡Suscríbete a nuestro canal! Euronews está disponible en 12 idiomas

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00:00Uno de cinco trabajos europeos depende de la exportación.

00:03El verde no es blanco o blanco.

00:05No hay ninguna solución simple.

00:07Pero es que se va rápido? No.

00:15Bienvenidos a The Big Question,

00:18la serie de Euronews,

00:19donde divemos profundo en el mundo de negocios.

00:22Soy Elena Butler,

00:23y hoy estoy acompañada por Håkan Agnewal,

00:27CEO de Votselle.

00:29Muchas gracias por estar aquí con nosotros.

00:31La parte de Votselle es crear nuevas tecnologías

00:34para la industria de transporte.

00:36Pero puedes decirte,

00:37¿cuál es importante para la economía europea?

00:40Si miramos los productos que entran o entran la EU,

00:4490% de eso es realizado por transporte.

00:48Y exporte, como todos sabemos, es muy importante para Europa.

00:52Uno de cinco trabajos europeos depende de exporte.

00:55Cuando pensamos sobre la importancia de transporte marino,

00:58de transporte marino.

00:59Vamos a tomar un ejemplo de 2021,

01:01cuando tuvimos este gran

01:03contenedor vessel, Ever Given,

01:05se quedó en el canal de Suez.

01:07Estimaciones son que, cada día,

01:10el costo para la economía global

01:13de ese canal de Suez

01:15se quedó en 10 mil millones de euros.

01:18Y eso muestra cómo importante

01:20el transporte marino para la economía global.

01:23¿Cuáles son los principales riesgos para el transporte marino?

01:27El gran tema de discusión es, por supuesto,

01:30la tensión de geo-política,

01:32las barreras de negocios,

01:33las barreras de negocios,

01:34las estructuras de negocios, etc.

01:36Y, por supuesto,

01:37la decarbonización.

01:39La industria sete un objetivo

01:41a través de la Organización Internacional de Maritimes.

01:44Esa es básicamente

01:45la organización de regulación

01:46de toda la industria.

01:48Y IMO está desarrollando un framework

01:51para mover toda la industria

01:53a la NET-ZERO

01:55por o menos, como se llama,

01:57en 2050.

01:58Y ahora hay una discusión

02:00sobre qué es el siguiente paso

02:02sobre la decarbonización

02:03en la industria marina.

02:11Y, por supuesto,

02:12el transporte se va a través

02:13de un periodo de transición.

02:14¿Es la industria

02:15más rápida en el momento

02:16en las medidas de sustentabilidad?

02:18El transporte global

02:20cuenta de 2 a 3 %

02:22de las emisiones globales.

02:24Si miras en las emisiones globales,

02:26la industria de la industria

02:28es de 2 a 3 % también.

02:30Pero yo diría que

02:32la industria de marina

02:33tiene mucho más recursos.

02:34Y es una industria

02:36muy rápida

02:37porque hay estos aviones

02:38que salen

02:39muy cerca del mar.

02:40Entonces,

02:41necesitas encontrar

02:42fuentes y otras cosas

02:43que pueden sostener

02:45esa situación.

02:46Ahora,

02:47¿es la industria

02:48moviendo rápido?

02:49La respuesta es

02:50no.

02:51No estamos moviendo

02:52rápido.

02:53El movimiento ha empezado.

02:54Y yo veo que

02:55está acelerando.

02:56Con una perspectiva

02:57de la perspectiva,

02:58muchas cosas están sucediendo,

02:59pero no.

03:01No.

03:02¿Y cómo

03:03funcionan

03:05para encontrar

03:06soluciones de sustentabilidad?

03:07La vida

03:08de un avión

03:09es de 30 años.

03:10Y cuando

03:11hablo con nuestros clientes,

03:12que son los

03:13equipos,

03:14están formando

03:15sus estrategias.

03:16No están

03:17todavía.

03:18Están pensando,

03:19¿qué va a suceder

03:20en 30 años?

03:21No.

03:22No.

03:23No.

03:24No.

03:25No.

03:26No.

03:27no.

03:28No.

03:29No.

03:30No.

03:31no.

03:32No.

03:33No.

03:34No.

03:35No.

03:36no.

03:37No.

03:38No.

03:39No.

03:40No.

03:41No.

03:42No.

03:43No.

03:44No.

03:46No.

03:47No.

03:48No.

03:49No.

03:50No.

03:51No.

03:52No.

03:53No.

03:54No.

03:55No.

03:56No.

03:57No.

03:58No.

03:59No.

04:00No.

04:01No.

04:02No.

04:03No.

04:04No.

04:05No.

04:06No.

04:07No.

04:08No.

04:09No.

04:10No.

04:11No.

04:12No.

04:13No.

04:14No.

04:15No.

04:16No.

04:17No.

04:18No.

04:19es todavía en la edad muy early.

04:21La buena cosa es que tenemos la tecnología, pero ahora, ¿cómo podemos usarla?

04:26Y otro elemento clave es el aspecto social.

04:29Es acerca de trabajo, es acerca de la gente poder tener un futuro para ellos y sus familias.

04:35Y creo que también es por eso el tema de la decarbonización es tan sensible.

04:40El verde no es blanco o blanco.

04:43No hay ninguna solución simple.

04:44¿Y cómo es fácil la tecnología de carbón de carbón de carbón de carbón de carbón de carbón?

04:49Hay alrededor de 100,000 grandes vehículos en el mundo y no podemos simplemente hacerlos.

04:56Podemos de los que pueden adicionar los vehículos existentes y, por supuesto, pueden adicionar los nuevos vehículos también.

05:01Sí, hay un costo para eso, pero creo que lo que realmente te da la economía de la whole equation es

05:09¿Qué mecanismo de carbón de carbón de carbón de carbón de carbón?

05:12Y qué va a ser el costo o valor que podrán crear para depositar el CO2 o usarlo como el aromatoil?

05:21El gas es el vehículo dominante para comprarlo, pero me wonder si son alternativas como la amonía de carbón de carbón.

05:29Si miras a los vehículos que están contratados ahora mismo,

05:32About half is running on the traditional heavy fuel diesel

05:37And about half are actually prepared for what is called alternative fuels

05:42But a big chunk of those alternative fuels, that's LNG

05:46So it's gas, it's natural gas, so it's fosite

05:49We are ready for the carbon neutral fuels

05:51So methanol engines are being delivered as we speak

05:54Then we have the next step

05:56And those are what we call the zero carbon fuels

05:59And there you have ammonia for shipping

06:01And then we have hydrogen

06:03And hydrogen in our view would be more for the land applications

06:06Because we build power plants as well

06:08Because the energy density of hydrogen is not good enough for big shipping

06:14You will have to have a lot of tanks and then you can carry less color

06:17The technology to use the fuels, the green fuels, the future fuels is actually here

06:23The challenge is the fuel is not available in sufficient amounts

06:27And it's still very expensive

06:29And to offset that you need to create incentives and fees to create this level playing field

06:35The UN's international maritime organization has been trying to introduce a levy for carbon emissions from shipping

06:42In October the US blocked this

06:45Meaning the global players will have to wait a year before voting on the measures

06:49Can you give me your thoughts on this?

06:51There was supposed to be a vote about introducing a new global carbon pricing mechanism

06:57Now this was postponed for a year

06:59I think the challenge for the marine industry is that we are likely going in now to a situation

07:05With a much more fragmented landscape of different regulations

07:09Because the EU still has its regulations

07:11And the marine industry have been included in the ETS

07:15I mean basically the European system for trading carbon emissions

07:19There is the EU fuel marine which is putting levies on marine fuel

07:23We hear rumors that the Chinese are now considering their Pacific frameworks

07:27So having a vessel that can handle different fuels, that's critical

07:31And the other is fuel efficiency

07:34Because fuel will become more expensive

07:36There will be some kind of levies on the fossil fuels

07:39And the green fuels today, they are two to four times more costly than the fossil fuels

07:44Okay, thank you so much for sharing your insights on the big question

07:47It's been a pleasure to have you with us

07:48Thank you, thank you for having me

07:57Thank you

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