00:00Il y avait trois attentes importantes pour cette journée.
00:27C'était d'abord de travailler sur la question de la mobilité des agents, la mobilité au quotidien dans leur déplacement en domicile-travail,
00:34de pouvoir mieux prendre en compte et développer la pratique du vélo avec notre problématique d'implantation sur plus d'une vingtaine de sites répartis sur plusieurs régions.
00:42On avait également la prise en compte de la loi LOM, la loi d'orientation des mobilités de 2019,
00:47qui nous oblige, qui nous invite à mieux prendre en compte la question du vélo dans nos aménagements et dans notre entretien du patrimoine.
00:54Et puis le troisième sujet, c'est la question de la sécurisation et du traitement des points de conflit,
00:59des intersections qu'on peut avoir entre notre réseau routier national et puis des traversées cyclables.
01:06Musique
01:06L'intérêt pour nous, c'était d'avoir des témoignages d'autres gestionnaires d'abord, donc là c'est plutôt les conseils départementaux,
01:19gestionnaires qui sont eux aussi confrontés à des problématiques d'articulation entre leur politique d'entretien et de développement des routes,
01:29et puis les problématiques cyclables, donc la gestion des intersections, la gestion des aménagements,
01:36comment on arrive à prioriser les choses, où est-ce qu'on intervient en priorité et comment on structure effectivement une cohérence
01:44entre les politiques de mobilité, notamment sur le vélo, et les politiques de gestion et d'entretien de la route.
01:50Musique
01:51Oui, oui, on est très content, on est très satisfait, puisqu'on a réussi à avoir des gens qui sont venus parfois même d'assez loin,
02:02et vraiment avec des profils assez variés pour venir échanger sur cette thématique du vélo.
02:08Tout le monde y est en fait un petit peu déjà confronté dans ces différentes activités,
02:12que ce soit dans la maîtrise d'œuvres, des projets qu'on est amenés à accompagner,
02:16que ce soit au niveau des centres d'entretien et d'intervention,
02:20quand ils ont des problématiques de traversée cyclable sur leur réseau,
02:23que ce soit au niveau du pôle sécurité routière, qui lui est amené aussi à instruire les projets tiers,
02:28les projets des collectivités sur notre réseau, donc on y est tous déjà un petit peu confrontés.
02:32L'idée c'était de partager ensemble sur les constats qu'on pouvait faire de nos pratiques aujourd'hui sur ces sujets-là,
02:39et de voir comment on pouvait les renforcer, les faire évoluer et les améliorer.
02:43Musique
02:44Pour développer un plan de mobilité au sein d'une collectivité de 2600 agents avec environ 120 sites,
02:53il faut être adapté, il n'y a pas de solution unique.
02:56Il faut connaître quelle est la pratique de chacun pour délimiter des tendances,
03:00et il faut trouver des opportunités, des actions qui soient adaptées à ces besoins-là.
03:04Il faut vraiment savoir quelles sont leurs distances domicile-travail,
03:07quels sont leurs chaînages des mobilités,
03:08et quelle est la capacité du territoire pour ensuite travailler sur l'agent,
03:12avec un grand paramètre à tenir en compte, c'est le principe d'équité.
03:15Mais il ne faut pas oublier ceux qui sont dans des sites décentralisés, en petite équipe,
03:18parce que l'objectif d'un plan de mobilité c'est de favoriser les conditions de travail,
03:21la qualité de vie, donc il ne faut pas créer de sentiments d'injustice.
03:24Musique
03:25On a commencé par une enquête auprès de l'ensemble des agents,
03:32donc là c'était la deuxième édition de l'enquête,
03:34ce qui va nous permettre de faire un comparatif d'évolution.
03:36Cette enquête-là, elle est traitée par un agent qui est spécialisé dans la cartographie
03:41et dans l'organisation de bases de données,
03:42ce qui va nous permettre de bien faire des bonnes restitutions,
03:45de créer des indicateurs qui vont nous permettre de cibler les publics
03:49en suivant leurs besoins et les réponses à apporter.
03:52Musique
03:52Deuxième enquête, on commence à l'analyser,
04:00par contre on a des petits indicateurs intermédiaires
04:02qui étaient l'évolution du forfait de mobilité durable.
04:06En trois ans, on a eu une progression à la fois sur les covoitureurs
04:09et à la fois sur le vélo,
04:11où on est passé d'une quarantaine d'agents à la première année
04:14et là on est pratiquement à 300 agents sur la troisième année.
04:16On voit qu'il y a une évolution de la pratique
04:18puisque aussi on comptabilise le nombre de vélos au quotidien,
04:21on le voit en tout cas,
04:23une progression du nombre de vélos par rapport à il y a trois ans
04:26sur les garages du département.
04:30Musique
04:30En ciblant ces actions en fonction du public
04:36et en fonction du territoire où l'on se trouve,
04:39en prenant bien en compte ces besoins,
04:40en faisant un parcours presque sur mesure,
04:42on arrive à influencer les pratiques de nos collègues
04:47sachant que le but n'est pas d'être doctrinal
04:49mais de leur proposer des opportunités supplémentaires
04:51et après c'est à eux de s'en saisir ou de ne pas s'en saisir.
04:56Musique
04:57On n'a pas adapté tout le réseau routier,
05:03on a ciblé quelques opérations
05:04et on a commencé par une opération qui est venue prioritaire,
05:08c'était l'aménagement de la RD6015,
05:10qui était l'ancienne RN15,
05:12qu'on a récupéré en 2006.
05:13Donc c'était une opportunité
05:14parce qu'il y avait le projet d'aménagement de l'autoroute
05:16qui nous a permis de lancer ce réaménagement-là.
05:20Donc on a intégré l'aménagement du vélo dans le projet
05:24puisqu'en fait on avait trois voies sur la route existante
05:27qu'on a pu ramener à deux
05:28puisque le trafic diminuant avec une partie du report
05:31qui s'est fait sur l'autoroute
05:32et donc on a réaménagé la voie restante
05:35pour en faire une voie spécifique pour les vélos.
05:38Donc avec deux types d'aménagement,
05:40sur certaines sections on a fait ce qu'on appelle
05:42des bandes multifonctionnelles,
05:43c'est-à-dire qu'on a gardé la largeur de plateforme
05:45et on a redistribué l'espace 6,50 m dédié à la circulation routière
05:49et deux fois 1,50 m de part et d'autre
05:51pour les aménagements plutôt à vocation cyclable
05:54et aménagements de sécurité aussi.
05:56Et sur certains secteurs,
05:58quand on avait des continuités d'itinéraire,
05:59on a pu faire des aménagements de type voie verte
06:02complète sur la plateforme
06:04en parallèle de la deux voies
06:07avec encore quelques accotements revêtus de part et d'autre.
06:09Il faut recentrer sur ce qu'on peut faire
06:18et de l'intégrer dans l'aménagement qu'on veut faire.
06:22D'abord, l'idée c'est de se poser systématiquement
06:24la question de la place du vélo
06:26ou en tout cas de la place des différents usagers,
06:29notamment quand on traite un carrefour,
06:31quand on traite un certain nombre d'aménagements ponctuels.
06:33Déjà, ça évitera d'y revenir après coup
06:35et comme je le disais ce matin,
06:37l'idée c'est aussi de construire les choses
06:39brique par brique, pas à pas.
06:40Il ne faut pas se lancer dans quelque chose
06:41qui serait trop ambitieux,
06:43sur lequel on ne sera pas en capacité
06:45soit d'investir financièrement,
06:47soit même de porter le projet,
06:49mais plutôt de travailler soit par tronçon,
06:52soit par carrefour
06:53et petit à petit, l'aménagement va naître
06:57et va assurer cette cohérence au global
07:00mais ça prendra le temps que ça prendra.
07:05Et oui, on s'est rendu compte à posteriori
07:11qu'au-delà des usages de type cyclotouriste
07:15ou excursionniste,
07:17on avait aussi retrouvé des connexions
07:20qui avaient été perdues
07:21entre des hameaux et des centres-bourgs
07:23et donc on a un usage local
07:24de gens qui allaient faire leurs courses
07:26en prenant l'avenue verte
07:28parce que la roue départementale qui est à côté
07:29n'était pas sécurisée ni à pied ni à vélo.
07:35Cette journée, j'ai envie de dire,
07:40c'est la première étape sur ces sujets du vélo.
07:43Maintenant, on doit construire une feuille de route
07:46pour continuer à renforcer notre action,
07:49à la fois pour accompagner la mobilité des agents
07:51mais aussi pour continuer à mieux prendre en compte,
07:54améliorer la prise en compte de ces sujets vélo
07:56dans nos référentiels métiers
07:58et donc demain, améliorer les traversées cyclables
08:03et la cyclabilité dans les projets d'aménagement
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