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  • il y a 2 jours
Anthony Morel vient à la table d'Estelle Midi pour nous faire découvrir les dernières innovations de la tech. Au menu aujourd'hui : Une voiture qui se monte... comme un meuble Ikea.

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00:00RNC Estelle Midi, on n'arrête pas le progrès.
00:04Anthony, on connaissait les meubles en kit, on connaissait les maisons en kit,
00:08et voici, voici Anthony, désormais les voitures en kit.
00:12Dis donc, on n'a pas intérêt à se tromper quand même.
00:14Non, il ne faut pas se planter dans la notice, ça c'est vrai.
00:16Mais alors, elle est suédoise d'ailleurs, cette voiture, ça tombe bien, comme Ikea évidemment.
00:20C'est une petite citadine électrique qui s'appelle la Loveli.
00:24Alors, je vous lis...
00:24C'est un nom d'étagère déjà.
00:25Oui, ça pourrait être un nom d'étagère, absolument.
00:27Elle peut pratiquement tenir dans une étagère d'ailleurs, parce que c'est vraiment le mode podi-yaourt.
00:32On n'est pas sur de la Tesla haut de gamme avec toutes les fioritures, etc.
00:35Moi, je l'aime bien, je la trouve assez...
00:36On la voit sur Amcestory, elle est ultra mignonne.
00:38Moi, j'aime bien, j'aime beaucoup le design.
00:40Mais alors, la particularité de cette voiture, outre le fait qu'elle soit hyper légère,
00:44c'est qu'en fait, elle est livrée en kit.
00:46C'est-à-dire qu'elle est livrée dans une grosse boîte plate en carton,
00:49et ensuite, il faut la monter avec ses petits doigts musclés.
00:52Alors, quand je dis il faut la monter, c'est pas vous ou moi qui allons en fait la monter.
00:56Alors, à part être hyper bricoleur, en fait, elles vont être livrées par exemple dans des garages,
01:00et c'est le garagiste qui va la monter en fonction de vos demandes.
01:03C'est-à-dire que vous pouvez la monter en mode petite citadine ou en mode fourgonnette.
01:07C'est complètement customisable, personnalisable, pour le dire en français,
01:11et on va pouvoir en fait avoir la voiture de son choix.
01:13Le gros intérêt, c'est quoi ?
01:14C'est que c'est des voitures qui sont, un, beaucoup plus légères.
01:16On parle quand même d'une voiture qui pèse 400 kg à vide.
01:19400 kg, c'est le poids de la batterie d'une Tesla.
01:22Il ne faut pas avoir un accident.
01:22Alors, après, c'est toujours le problème avec ces toutes petites voitures, évidemment.
01:26Non, non, mais on est moins bien protégé, ça c'est vrai, qu'avec une très grosse voiture.
01:30Mais en termes de légèreté, d'agilité pour pouvoir se balader un peu partout,
01:35alors plutôt voiture urbaine pour les centres-villes, tu ne vas pas traverser la France.
01:38On dirait une voiture sans permis, en fait.
01:40Oui, ça ressemble à une voiture.
01:41Les Twizy, là, les petites Renault.
01:43Exactement, c'est exactement ça.
01:44Et l'autre avantage, c'est que pour les commercialiser et les transporter,
01:49là où il faut, tu mets peut-être 3-4 voitures dans un porte-conteneur,
01:53là, tu les mets dans des grosses boîtes plates, tu peux en fait les transporter extrêmement facilement.
01:56Donc, il y a un aspect aussi écologique qui est assez intéressant.
01:59Elle coûtera 10 000 euros, alors ce qui est cher dans l'absolu,
02:02mais pour une voiture électrique, oui, pour une voiture électrique.
02:03Avec le montage inclus ?
02:04Oui, avec le montage inclus.
02:05Non, non, c'est avec le montage inclus.
02:07Mais le prix de la voiture sera 10 000 euros.
02:08Quand on voit le look de la voiture, c'est quand même assez rudimentaire.
02:11Ce n'est pas sûr qu'ils en vendent des millions, quand même.
02:12Non, probablement pas. Alors, ça reste un marché de niche.
02:15Mais ce qui est intéressant, c'est que derrière, il y a une tendance plus vaste
02:17qu'on appelle les micro-voitures électriques.
02:19Là, c'est un modèle, mais en fait, il y en a plein d'autres.
02:21C'est-à-dire des voitures qui vont en fait sacrifier la course à la puissance,
02:25c'est-à-dire avoir une autonomie de 1 000 km, des très grosses voitures électriques,
02:29pour avoir en fait de l'efficacité.
02:31Donc, on a des voitures qui sont réduites à leur plus simple expression.
02:34En termes de design, elles sont extrêmement simples.
02:36Elles sont toutes légères.
02:37Effectivement, elles sont un peu moins sécurisées, on va dire, que des grosses voitures.
02:40Mais il faut savoir que, quand on conduit dans une voiture électrique,
02:43les trois quarts de la consommation, c'est lié au poids de la voiture.
02:46Donc, plus on peut gagner sur la conception, évidemment, plus on va gagner ensuite en autonomie.
02:50Et c'est ce qui est extrêmement intéressant avec ce genre de voiture.
02:53Et les Français sont très bien positionnés.
02:55Il y a deux marques, notamment.
02:57YouLeave, voiture qui vient des Charentes-Maritimes.
02:59Et un autre modèle qui s'appelle la Gazelle,
03:02qui ressemble un peu à une sorte de 2 chevaux électriques nouvelle génération.
03:05Là aussi, des toutes petites voitures,
03:06mais qui pourraient avoir un avenir dans les centres-villes d'ici quelques années.
03:09Merci beaucoup, Anthony Morel.
03:10On parle de quoi demain ?
03:11Demain.
03:12Est-ce que vous avez l'impression d'être moins intelligente depuis que vous utilisez Tchad GPT ?
03:15Non.
03:15Non ?
03:16Il paraît que ça raboli le cerveau, figurez-vous.
03:18Mais je l'utilise assez peu.
03:19Mais de toute façon, je ne le vois pas, de toute façon.
03:21Mais vous savez qu'il y a des études qui ont été réalisées
03:24qui montrent qu'on devient complètement idiot à cause de Tchad GPT.
03:27Élise sera là en revanche demain qu'il l'utilise.
03:30Je suis complètement d'accord avec toi.
03:34Je suis devenue débite.
03:36Merci beaucoup, Anthony Morel.
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