00:00Nous sommes en 2025 après Jésus-Christ et toute la France est occupée par un réseau d'autoroutes payantes.
00:08Toute ? Non. Une région peuplée d'irréductibles bretons résiste encore et toujours aux autoroutes concédées.
00:15En Bretagne, le réseau routier est gratuit d'un bout à l'autre.
00:18Quand on pense à la Bretagne, on pense aux crêpes, aux plages, aux corsaires, aux couignamans et même aux mouettes.
00:24Plus rarement au péage. Pourtant, la vraie spécificité de la Bretagne, c'est que toute la route est gratuite pour les usagers.
00:33Quand on arrive en Bretagne par la route, on paye son dernier péage avant Caen, après Laval ou après Nantes, et ensuite terminé.
00:40À vous, les voies rapides bretonnes, et tout ça pour pas un cesterce.
00:44Alors pourquoi les bretonnes et les bretons ont-ils ce privilège ? Est-ce que c'est récent ou est-ce que ça date d'il y a longtemps ?
00:50Cette semaine d'emplancarte, on roule jusqu'au pays des autoroutes gratuites, et on se demande pourquoi est-ce qu'il n'y a pas de péage en Bretagne.
00:58Avant de se lancer, il faut qu'on pose les termes du contrat.
01:00Et pour ça, il faut qu'on réponde à une question fondamentale.
01:03Qu'est-ce que la Bretagne ?
01:07Pour définir la Bretagne, le mieux, c'est peut-être de demander à un breton.
01:10Et on a de la chance, aux échos, on a Timothée.
01:13Je vais lui poser la question.
01:15Timothée, tu pourrais nous définir ce que c'est la Bretagne, s'il te plaît ?
01:18Bretagne, bien évidemment, ce sont des côtes somptueuses, côtes de granite rose, côtes d'émeraudes,
01:23une gastronomie hors du commun, la galette saucisse, galette saucisse,
01:26et effectivement une chaîne de montagne que même les Savoyards nous envient.
01:30Attendez, en fait c'est une mauvaise idée, Timothée n'est clairement pas une source fiable sur le sujet.
01:34Je vais regarder moi-même.
01:35A première vue, la réponse semble assez évidente.
01:38La Bretagne, c'est là quoi.
01:39Sauf qu'en fait, c'est un petit peu plus compliqué que ça.
01:41Alors ok, les limites nord, sud et ouest sont assez incontestables.
01:45La Bretagne commence, ou se termine selon votre point de vue, avec l'océan.
01:50Une bonne partie de la limite de la Bretagne, c'est la plage.
01:53Mais la limite est, qui est la seule qui puisse varier un tant soit peu, pose problème.
01:58En termes de géologie par exemple, le massif armoricain s'étend bien plus à l'est que notre Bretagne administrative.
02:04En termes d'histoire, les actuels pays de la Loire et Nantes ont très longtemps fait partie de la Bretagne,
02:09et la ville a même été capitale du duché de Bretagne de 1499 à 1532.
02:15On y trouve encore aujourd'hui le château des ducs de Bretagne.
02:18Et je vous parle même pas du Mont-Saint-Michel, qui fait des allers-retours entre Bretagne et Normandie depuis des siècles.
02:23Alors pour cette vidéo, on va se caler sur la définition administrative de la Bretagne,
02:27qui existe depuis 1956, et qui est restée inchangée depuis,
02:32même lors de la refonte des régions en 2014,
02:34qui a vu le nombre de régions françaises passer de 22 à 13.
02:39A l'intérieur de ces 4 départements, pas mal de beurre salé, pas mal de galets de saucisse,
02:45mais surtout, pas l'ombre d'un péage ou d'une autoroute.
02:48Mais au fait, qu'est-ce que c'est une autoroute ?
02:51A la base, je voulais titrer cette vidéo « Pourquoi les autoroutes sont gratuites en Bretagne ? »
02:56Mais en fait, il n'y a pas d'autoroute en Bretagne.
02:59Ce qu'il y a en revanche, ce sont des routes express,
03:01c'est-à-dire des routes nationales à 2 fois 2 voies,
03:04qui sont limitées à 110 kmh au lieu de 130 pour les autoroutes,
03:07et qui, surtout, sont gratuites.
03:10C'est pour ça qu'un breton ne vous parlera jamais de l'autoroute,
03:13mais de la 4 voies.
03:15Mais alors, qu'est-ce qu'une autoroute ?
03:16Denis Fincilbert est journaliste aux Echos et spécialiste des transports.
03:20Écoutons ce qu'il nous raconte sur le sujet.
03:22C'est avant tout une voie à circulation rapide,
03:24et surtout sans aucune interruption.
03:26Donc, ni feu rouge, ni carrefour, ni bon point, ni rien du tout.
03:30Même si, techniquement, ça appartient à l'État,
03:32une autoroute, c'est bien souvent un réseau concédé,
03:35c'est-à-dire géré par des acteurs privés.
03:37C'est le cas des trois quarts d'entre elles.
03:39Les trois grands acteurs en France sont Vinci,
03:42Effage et Abertis, qui est un groupe espagnol
03:44qui détient les autoroutes du nord et de l'est de la France,
03:48la SANEF, et les autoroutes de Paris-Normandie.
03:50Ensuite, une autoroute, c'est bien souvent payant.
03:52C'est entretenu par le privé et payé par les usagers.
03:55Alors qu'une route nationale, c'est entretenu par l'État
03:58et financée par le budget de l'État,
04:00c'est-à-dire par le contribuable et pas par l'usager.
04:02Cette dépense, qui est de 65 millions d'euros pour l'année 2025,
04:06dépend du projet de loi de finances
04:07qui est voté chaque année par le Parlement.
04:09Oui, ça coûte à l'État, en plus de tout ce que l'État doit déjà faire,
04:12puisque l'État entretient aussi tous les réseaux des routes nationales.
04:15Et il y a de plus en plus d'endroits où c'est quand même en déshérence.
04:19Il y a beaucoup de travaux qui ne sont pas faits dans les temps.
04:21Et donc, le réseau autoroutier breton, maintenant,
04:23n'est pas dans le même État que les autoroutes payantes
04:25sur lesquelles on peut circuler ailleurs.
04:27Mais parfois, les autoroutes ne sont pas payantes.
04:29Et le mieux pour s'en rendre compte, ça reste encore de les cartographier.
04:35Qu'on parle d'autoroutes ou de routes nationales,
04:37si une voie de communication est structurante à l'échelle du pays,
04:40elle rentre dans ce qu'on appelle le réseau routier national.
04:43Est-ce que ça se cartographie ?
04:44Bien sûr !
04:46Et pour ça, tout part, comme souvent, d'une recherche Internet
04:48et du site préféré des cartographes et des data lovers, data.go.
04:53On trouve assez facilement ces données,
04:54il n'y a plus qu'à les télécharger, puis à les ouvrir dans QGIS.
04:57Et sous nos yeux ébahis, voici la carte du réseau routier national.
05:03Je la rebosse un peu dans Illustrator.
05:05Et voici donc notre carte, avec en noir le réseau appartenant à l'État
05:08et en rouge le réseau concédé, c'est-à-dire payant.
05:11Normalement, si on cartographiait les gardes de péage,
05:14elles devraient toutes venir se caler sur le réseau concédé.
05:17Alors faisons l'exercice.
05:18Et maintenant, vous connaissez tous les mouvements.
05:211. On ouvre le navigateur.
05:222. Petite recherche.
05:243. Data.go.
05:254. Téléchargement.
05:275. QGIS.
05:28Et hop !
05:29Voici la carte de tous les péages de France.
05:33On mélange les deux cartes et ta-da !
05:35On voit qu'il n'y a aucun péage en Bretagne.
05:37Même si, attendez, celui-ci semble quand même très proche.
05:39Mais quand on zoome, on voit qu'il est quand même du bon côté de la frontière.
05:43On a eu chaud.
05:43La Bretagne est donc la seule région à échapper au péage dans son ensemble.
05:47Même s'il existe pas mal de portions d'autoroutes gratuites,
05:50notamment ici, sur la 75, ici, sur la 20,
05:54ou encore ici, sur la 84, entre Rennes et Caen.
05:58En France, les autoroutes ne sont pas toutes payantes.
06:00Plusieurs autoroutes ont été voulues gratuites par l'État depuis longtemps
06:03pour des raisons d'aménagement du territoire,
06:06pour des territoires assez enclavés.
06:07Mais la grande majorité des autoroutes en France sont payantes.
06:10Parce que pour qu'une autoroute soit payante,
06:12il faut nécessairement qu'il existe un itinéraire de substitution parallèle
06:16qui lui soit gratuit.
06:20Pour résumer, 75% des autoroutes sont payantes
06:22et aucune route nationale ne l'est.
06:25Alors pourquoi la Bretagne échappe-t-elle au réseau autoroutier ?
06:30En Bretagne, on n'est pas avare de légende.
06:32Une d'entre elles, très tenace,
06:34veut que la gratuité des routes remonte à Anne de Bretagne.
06:37Anne de Bretagne, c'est une giga star.
06:39Les Bretons l'adorent et vous la ressortent à toutes les sauces.
06:42Des restaurants à la bière, en passant par l'Opéra Rock,
06:45et par la plus festive et inattendue de ses avatars,
06:48DJ Anne de Bé, projeté en son et lumière
06:52sur la façade du Parlement de Bretagne à Rennes.
07:00Ils sont fous ces Bretons.
07:02La légende raconte qu'Anne aurait négocié la gratuité des routes
07:05lors de son mariage avec Charles VIII.
07:07L'histoire est belle, et peut-être même un peu trop.
07:09Aucun document ne vient l'attester.
07:11Le vrai responsable de ça est en vrai bien plus proche de nous.
07:14C'est un petit général pas trop connu, un certain De Gaulle.
07:19Souvenez-vous, en 1968, De Gaulle n'a pas passé son meilleur mois de mai.
07:24Et si on a souvent en tête les images du quartier latin,
07:26les manifestations, elles, étaient nationales.
07:29Et en Bretagne, le mot d'ordre de la grève et des manifs,
07:32c'était la réindustrialisation.
07:34La région se sent mise à l'écart, et les Bretons mettent la pression.
07:37Ils en ont marre que leurs enfants, les petits Bretons,
07:40partent travailler autre part.
07:42Et une des idées avancées,
07:43ce serait que la région soit mieux reliée au territoire national.
07:47Pour peser de tout leur poids sur le gouvernement,
07:49ils font exactement ce qu'il faut faire.
07:51Ils se regroupent et s'organisent.
07:55Après la Seconde Guerre mondiale,
07:56le déséquilibre entre Paris et le reste du pays
07:58commence à sérieusement faire jaser.
08:00Et s'il y a bien un ouvrage qui résume ça,
08:03c'est ce classique de la géographie sociale,
08:06Paris et le désert français.
08:08de Jean-François Gravier,
08:09publié en 1947.
08:11Dedans, l'auteur y pointe des déséquilibres multiples,
08:13notamment en ce qui concerne le ferroviaire et le routier.
08:17Pour lutter contre ce phénomène,
08:18la solution semble résider du côté de l'aménagement du territoire.
08:22Les Bretons ne s'y trompent pas,
08:23et en 1950, ils créent un collectif,
08:26le Célib,
08:27pour Comité d'études et de liaisons des intérêts bretons.
08:31Rien à voir avec vos amours,
08:32ou un vélo en libre-service.
08:34Le Célib regroupe des élus de tous les bords politiques,
08:37des intellectuels,
08:38des chefs d'entreprise, etc.
08:40C'est un véritable lobby breton.
08:43Et dans les années 60,
08:44il propose un plan pour mieux structurer la Bretagne
08:46et la relier au reste du territoire,
08:49le plan routier breton.
08:50L'idée, c'est de construire trois axes majeurs
08:53pour structurer la Bretagne et la relier au reste du territoire.
08:56L'un au nord pour relier Saint-Malo à Brest,
08:59l'autre au sud pour relier Nantes à Quimper,
09:02et le dernier au centre pour relier Rennes à Châtelon.
09:06Ces trois axes majeurs seront complétés par des axes plus mineurs
09:09dans le sens nord-sud.
09:10Et le Célib parvient à séduire l'État français
09:13et à obtenir de sa part la garantie
09:15que ces axes seront et resteront gratuits.
09:17Sous le charme, le général de Gaulle himself
09:20leur garantira cette gratuité
09:22lors de son dernier grand discours
09:24prononcé à Quimper en février 1969.
09:27Lors de ce discours, le général se fondra même
09:29de quelques vers en langue bretonne.
09:47Et depuis, les routes sont gratuites en Bretagne.
10:03Et essayez d'y changer quelque chose pour voir.
10:05Il y en a qui ont essayé en 2013.
10:07Ils ont eu des problèmes.
10:08Donc, pour répondre à la question posée,
10:13s'il n'y a pas de péage en Bretagne,
10:15c'est 1. pour désenclaver et dynamiser la région,
10:182. parce que les bretons ont su s'organiser
10:20pour peser de tout leur poids,
10:22et 3. parce qu'ils n'ont juste pas lâché l'affaire
10:24même 50 ans après.
10:26Kénavo !
10:27Mes petites cartes chatons,
10:32n'hésitez pas à me proposer des sujets en commentaire.
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