42% des plus de 60 ans ont renoncé à un rendez-vous médical faute de pouvoir s’y rendre

Sud Radio

La vie devant nous avec Nicolas Marescaux, Directeur adjoint Besoins sociétaires et innovation à la MACIF, Jean-Michel Morer, Maire de Trilport en Seine et Marne, et Vice-Président de la communauté d’agglomération du Pays de Meaux, Mickaël Briquet, Ergothérapeute, Co-fondateur et directeur général de Merci Julie  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry  ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct :https://www.dailymotion.com/video/x75... 🎧 Retrouvez nos podcasts et articles :https://www.sudradio.fr/  ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook :  / sudradiooffi.  . ▪️ Instagram :  / sudradiooff.  . ▪️ Twitter :  / sudradio   ▪️ TikTok :https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr    ##LA_VIE_DEVANT_NOUS-2025-11-09##

Transcript

00:00Sofinko, pensez votre logement pour demain. Travaux, domotique, sécurité, bien-être.

00:06Sofinko présente Sud Radio, la vie devant nous.

00:11Bonjour à tous, bon dimanche, je suis ravi de vous retrouver pour un nouvel épisode de la vie devant nous.

00:18Une émission pour libérer la parole entre les générations.

00:21Alors chaque dimanche, avec nos invités qui sont présents, on va vous proposer des conseils, des témoignages, des idées,

00:28des innovations pour bien vivre, quel que soit son âge.

00:32Puis un fait inédit dans l'histoire, en fait on a quatre générations qui cohabitent aujourd'hui.

00:39Les enfants, les parents, les grands-parents, mais même parfois les arrière-grands-parents.

00:43Tout simplement parce qu'on a gagné plus de 30 ans d'espérance de vie en un siècle.

00:49Donc ça c'est admirable.

00:50Alors au programme aujourd'hui, on va parler de la mobilité.

00:53Alors mobilité c'est se déplacer en voiture, à pied ou autre.

00:56Avec un chiffre quand même qui est intéressant, c'est que 42% des plus de 60 ans ont renoncé à un rendez-vous médical

01:02faute de pouvoir s'y rendre.

01:05Quand même pas neutre.

01:07Notamment avec notre invité, bien vivre chez soi, avec Nicolas Maresco,

01:10qui est directeur prospective et innovation à la Massif.

01:14Avec lui on va parler d'un projet de véhicule autonome, c'est pas de la science-fiction.

01:18On est en pleine réalité.

01:20Et puis je reçois ensuite notre grand invité, grand témoin.

01:24Cette semaine, ça sera Jean-Michel Maurer, qui est maire de Triport, en Seine et Marne.

01:29Et qui est vice-président de la communauté d'agglomération du pays de Meaux.

01:34On connaît notamment le BRI.

01:35Donc voilà un moyen mémotechnique pour s'en rappeler.

01:37On parlera ensuite de projets en faveur de la mobilité solidaire, autopartage, accompagnement de la mobilité sur son territoire.

01:42Et enfin, dans notre chronique, il n'y a pas d'âge pour apprendre, nous serons avec Mickaël Briquet, qui est ergothérapeute et qui est confondateur et directeur général de Merci Julie.

01:53On parlera ensemble notamment d'une expérimentation pour accompagner les jeunes, mais aussi les moins jeunes, vers des alternatives à la voiture individuelle quand son usage n'est plus possible.

02:02Et puis on n'oublie pas de nous appeler et de poser vos questions au 0826 300 300.

02:09Sans plus attendre, on en parle ensemble avec le véhicule autonome.

02:17Eh bien, bien vivre chez soi, Nicolas Maresco.

02:20Voilà, on va parler notamment de mobilité, qui est un droit des droits, puisque la plupart des plus de 60 ans se déplacent majoritairement à pied ou en voiture.

02:30Et puis 42% d'entre eux ont renoncé à un rendez-vous médical, faute de pouvoir s'y rendre.

02:36On va parler de véhicule autonome.

02:38Je rappelle, Nicolas Maresco, vous êtes directeur prospective à la Massif et vous pilotez notamment une communauté d'intérêt de véhicules automatisés qui s'appelle Moving On,

02:47qui regroupe 12 acteurs en innovation ouverte pour la mobilité pour tous.

02:51Alors, le véhicule autonome, je le rappelais tout à l'heure, ce n'est pas de la science-fiction, c'est même de l'inclusion.

02:57Alors, qu'est-ce qui est à l'origine de votre projet ?

03:00Alors, pendant les vacances de la Toussaint, j'étais en famille dans le village de Puy-moisson.

03:06Il y a mon cousin qui a plus de 90 ans et il ne peut plus conduire.

03:10Sa femme, qui s'en occupe, elle a 86 ans et donc elle a le choix soit des voisins, soit l'ambulance.

03:15Et donc, ça illustre vraiment cette fragilité du transport rural, bien sûr pour les aînés, mais pour tout le monde.

03:24Mais alors, vous avez mis en place ce dispositif, en fait, de véhicules sans chauffeur.

03:33De quelle manière ? Parce que c'est quand même très innovant.

03:35Oui, parce qu'en France, déjà, dans les campagnes, il y en a 8 personnes sur 10.

03:41Elles n'ont pas de choix, comme vous le disiez, de la voiture.

03:43Et donc, il manque 8000 conducteurs de bus.

03:47Donc, ça rend difficile la vie autonome, ce manque d'alternatives.

03:51Effectivement, la mobilité, c'est...

03:53Si je n'ai pas de mobilité, je n'ai pas d'éducation.

03:55Je n'ai pas de santé.

03:56Je n'ai pas de loisirs.

03:57Ça conditionne tout le reste.

03:59Et donc, il y a un Français sur quatre, on les a interrogés, qui aimerait bien prendre les transports en commun.

04:03Sauf que l'arrêt, il est trop près, il est trop loin, pardon.

04:06Ou il n'y en a pas le matin, il n'y en a pas le soir.

04:08Comment est-ce qu'on fait ?

04:09Et donc, par rapport à la solution, une piste solide, c'est les navettes autonomes.

04:13D'accord.

04:13Donc, il n'y a pas de conducteur.

04:15C'est un peu comme une chauve.

04:16C'est sur un rail ?

04:17Alors, non.

04:17Là, si on est vraiment sur route ouverte, on est comme les chauves-souris.

04:21Il y en a eu, d'ailleurs, dans la chambre de ma fille, c'était à Puy-moisson.

04:24Et en fait, pour la faire sortir, elle ne voulait pas sortir.

04:26J'ai été vers elle.

04:26Et elle, un peu comme des radars, elle est capable de s'adapter instantanément.

04:30Et donc, techniquement, ça marche comme ça.

04:32Et en pratique, aujourd'hui, c'est un peu comme Spirou.

04:34Spirou ?

04:35Oui.

04:36Oui, parce qu'à l'époque, depuis 1900, il y a des ascenseurs.

04:38Mais au début, il y avait un humain à bord qui appuie sur le mouton pour vous amener la bonne tâche.

04:43Et en 1950, ça a été automatisé.

04:45Et à votre avis, cette automatisation, il a fallu combien de temps pour que Spirou ne soit plus à bord ?

04:50Alors là, je donne ma langue au chat, allez-y.

04:5440 ans, de 1950 à 1990.

04:58Pourquoi ?

04:58Donc, c'est vraiment que l'innovation et la patience font bon ménage.

05:02D'accord.

05:02Mais, alors, quels sont les premiers utilisateurs ?

05:06Comment ça se passe concrètement ?

05:08Alors, ça, c'est intéressant parce qu'au niveau...

05:09Parce qu'il faut essayer de l'imager.

05:10On a la radio, donc on est dimanche.

05:12Donc, j'ai un véhicule qui n'a pas de conducteur.

05:16Et donc, il fait un trajet.

05:17Alors, déjà, on a posé la question avant aux Français.

05:19Et en plus, on était les premiers dans le monde à le faire, aux élus locaux.

05:23Alors, pourquoi les élus locaux ?

05:24Parce que les élus locaux, ils sont en première ligue quand il faut connaître le besoin des usagers, des jeunes, des aînés.

05:30Et en dernière ligue, quand il faut connaître, j'en fais quoi ?

05:33C'est quoi, justement, ce truc-là, des véhicules autonomes ?

05:37Eh bien, on leur pose la question.

05:39Et en gros, il y en a 10% qui nous disent, attendez, c'est du gadget, c'est de l'argent mis par la fenêtre.

05:44Il y en a un quart qui nous dit, ouais, c'est intéressant.

05:46C'est uniquement pour les personnes à mobilité réduite, les aînés.

05:49Heureusement, la bonne nouvelle, c'est qu'il y en a 2 sur 3, aussi bien des Français que des élus locaux,

05:54qui nous disent, non, c'est pour tout le monde.

05:56D'accord.

05:57Et donc, c'est quoi le potentiel, en tout cas l'impact que vous avez ?

06:01Puisque si c'est pour tout le monde, ça veut dire que concrètement, je vais pouvoir, que je sois jeune ou moins jeune, pouvoir bénéficier de ce véhicule qui n'est pas très loin, c'est ça ?

06:13Je marche un petit peu, je sors et je vais prendre la navette ou il vient juste à côté de mon pas de porte ?

06:19Alors, il peut y avoir différents dispositifs, mais effectivement, ça peut être des boucles courtes et c'est même pour les ministres.

06:25Cette semaine, à Orléans, il y avait les rencontres nationales du transport public et Philippe Tabarro est passé du parking au centre des congrès avec la navette automatisée.

06:33Et quand vous voyez les photos, c'est rare un ministre des Transports qui sourit.

06:37D'accord, alors, clairement, on voit très bien, ça va mettre du temps quand même à se mettre en place, puis ça a un coût tout ça.

06:45Alors, c'est dans quelle ville ?

06:48Alors, vous avez dans différents niveaux.

06:49Alors, au niveau de la communauté, on s'est posé la question où est-ce que c'est le plus utile ?

06:53Est-ce que c'est des robotaxis, des robots zombies qui cherchent des clients dans Paris ?

06:57Bon, peut-être pas.

06:58Est-ce que c'est le jeune cas dynamique, dans un individuel qui fait ses mails pendant qu'il va à la défense ?

07:03Non.

07:03C'est en milieu rural et périurbain, là où il y a eu le plus besoin, puisque 8 personnes sur 10 en milieu rural n'ont pas le choix de mode de transport.

07:12D'accord. Et alors, combien ça coûte ?

07:15C'est comme toutes les innovations.

07:16Combien ça coûtait les robots, les exosquelettes, par exemple de Wondercraft qui a permis à un handicapé de porter la flamme ?

07:23Combien ça coûte, non pas les implants, mais les casques pour le cerveau pour une personne tétraplégique de porter la flamme ?

07:32C'est comme la télécommande, à l'origine ça coûtait très très cher et maintenant vous n'y pensez même plus, ça ne vaut rien.

07:37Donc il y a un enjeu de déploiement massif dans le mix de transport.

07:42Mais ce n'est pas la solution qui ne frappe pas vraiment, c'est un élément du mix de transport.

07:47D'accord, donc là pour l'instant c'est des prototypes, c'est ça ?

07:50C'est intéressant votre question parce qu'au début, c'était sur un rail, c'était sur un guide.

07:58Et le problème c'est que quand vous êtes à Orléans, il y a des vélos à gauche, il y a des vélos à droite.

08:03Maintenant il y a ce qui s'appelle chaussi doux.

08:05Chaussi doux c'est quand on fait la voiture en fonction des personnes, il doit s'adapter.

08:09Avant, le véhicule autonome ne savait pas faire ça.

08:11Il voyait des branches, hop je m'arrête.

08:13Maintenant, elle est capable de naviguer, souplement.

08:17Et quand le ministre des Transports a pris le dos d'âne, il a noté la souplesse et la fluidité.

08:25Et juste pour la petite histoire, Gérard Rangia, ça fait 20 ans qu'il est moniteur d'auto-école.

08:30Il a pris la navette un quart d'heure.

08:32En gros c'est le temps que vous faites pour passer le permis de conduire.

08:35Il a écrit, je lui donnerai un bonus pour la souplesse et la civilité.

08:40Et donc ça pourrait être en plus quelque chose qui apaise par rapport au stress, au testostérone, ou à l'agressivité.

08:48Merci beaucoup Nicolas Maresco pour cet étang.

08:51Je rappelle que vous êtes directeur prospective à la Massif.

08:55Alors on retient que les véhicules autonomes sont en route et qu'il y a une solution dans des territoires

08:59où la mobilité a un vrai problème, périurbain et rural.

09:03Vous revenez donc pour l'été pour nous dire où vous en êtes sur les autres villes de France.

09:08Et puis tout de suite, c'est l'heure de recevoir notre grand invité.

09:13Sud Radio, la vie devant nous.

09:17Bonjour M. le maire.

09:19M. Jean-Michel Mauret, vous êtes maire de Trilport en Seine-et-Marne

09:23et vice-président de la communauté d'agglomération du pays de Meaux.

09:26Alors on le rappelle, le droit d'aller et venir constitue une des libertés fondamentales.

09:30Mais force est de constater qu'en territoire rural, moins d'un quart de nos citoyens ont le choix dans les modes de transport.

09:38Ils sont totalement dépendants de leur voiture lorsqu'ils en ont une, parce que pas forcément tout le monde.

09:43Alors vous portez plusieurs projets pour développer la mobilité du pays de Meaux, à la fois très rural et périurbain.

09:48On en parle ensemble.

09:50D'abord, comment vous voyez l'évolution démographique de votre territoire ?

09:53Quelles sont un peu les conséquences que cela a pour vos concitoyens ?

09:58Alors de toute manière, en fait, il faut voir plus large.

10:01Je suis aussi au niveau des petites villes de France.

10:03Et en fait, on a deux révolutions qui arrivent.

10:07Une qui était totalement attendue, c'est l'avisement de la population qu'on a abordée.

10:11Et également un affondrement démographique.

10:13C'est-à-dire que très clairement, la perspective pour nos communes et nos territoires,

10:17et tous les territoires, pas simplement Trilport ou le Pays de Meaux,

10:20c'est bien de se dire que c'est deux enjeux à venir qui vont changer pas mal de représentations.

10:24C'est-à-dire que très clairement, sur nos politiques publiques,

10:26et la mobilité est un axe essentiel, on le voit notamment sur l'accès aux soins,

10:30eh bien il va falloir trouver de nouvelles solutions.

10:32Et surtout des solutions, on va dire, plus généralistes,

10:35et pas systématiser les mobilités pour les personnes âgées, etc.

10:38On essaye de faire un pont entre les générations et pas, au contraire, des parcs.

10:43Alors, vous avez mis en place Action Senior. Concrètement, c'est quoi ?

10:47Oui, dans ma commune. En fait, suite au Covid, on s'est rendu compte qu'il y avait des problématiques

10:51de lien social, qui sont importantes, de lien de solidarité, mais également de dynamique.

10:56Puisque quand on s'intéresse au troisième et quatrième âge, on voit qu'il y a plusieurs âges.

11:01Et qu'à partir de là, il est important de revenir au fondamental qui est le lien humain.

11:06Et donc, l'Action Senior à Trilport, c'est un service d'animation,

11:10qui propose des animations tous les jours au Trilporté,

11:13avec aussi d'autres supports, puisqu'on parle de mobilité, mais il y a aussi les mobilités évitées.

11:18C'est-à-dire trouver des solutions à proximité qui permettent de rendre des services

11:23qui évitent de se déplacer.

11:24Donc, on a sur Trilport un développement urbain qui s'appelle la ville du quart d'heure.

11:28C'est-à-dire essayer d'avoir une ville plus compacte, entre guillemets,

11:33permettre notamment de faire de la marche, parce que ça, c'est des modes actifs de mobilité.

11:39Et sur Trilport, on a quand même une valeur ajoutée qui est la gare.

11:43Donc, ce que je veux dire par là, le propos, et pour faire le lien avec le propos précédent,

11:49ce qu'on peut dire, c'est que la navette autonome, c'est intéressant,

11:52techniquement, c'est un outil.

11:54Mais ce qui est important, c'est aussi comment on gère toutes ces mobilités.

11:57Et on s'aperçoit aujourd'hui que les mobilités dans l'espace rural,

12:01c'est un peu l'angle mort des politiques de mobilité.

12:03C'est-à-dire que, très clairement, on est très au point sur le mass transit,

12:07effectivement sur le ferret.

12:08On se rend compte que le réseau de fond l'entretenir.

12:11On s'y active beaucoup en Ile-de-France.

12:14On n'a que 40 ans, 30 ans de retard à rattraper.

12:17Mais globalement, aujourd'hui, l'absent, c'est la réflexion sur le mode rural.

12:22C'est très prégnant, puisque globalement, il n'y a pas d'alternative à la voiture.

12:25Les Gilets jaunes nous ont rappelé que la voiture,

12:29ce n'est pas simplement, je mets du diesel.

12:31C'est tout simplement, si je ne peux pas me déplacer,

12:33je ne peux pas vivre, parce qu'il n'y a plus de service, etc.

12:37Et donc, on voit bien que, dans les modes de mobilité,

12:39au-delà de l'outil, du vecteur,

12:41il y a effectivement quelles initiatives prendre

12:44pour proposer des mobilités ouvertes à tous.

12:46Monsieur le maire, vous restez avec nous.

12:48Là, on continue de parler mobilité.

12:49On se retrouve après une courte pause

12:52avec notre invité, Jean-Michel Morin.

12:54Finco, pensez votre logement pour demain.

12:57Travaux, domotique, sécurité, bien-être.

13:00Sofinco présente...

13:02Sud Radio, la vie devant nous.

13:05Il y a deux retours sur Sud Radio.

13:07Vous êtes toujours dans la vie devant nous.

13:09Votre émission qui casse les clichés sur les seniors

13:11et libère la parole entre les jeunes et les moins jeunes.

13:13Alors, monsieur le maire, on va continuer à aborder ce sujet passionnant.

13:20Et puis, dans quelques minutes, on aura la chance, en fait,

13:22de partager aussi quelques solutions avec un ergothérapeute.

13:27On vous en dira un peu plus.

13:30Alors, on a parlé, donc, de l'action que vous menez

13:33pour les jeunes et les moins jeunes.

13:35Et puis, au niveau, justement, peut-être d'une expérimentation

13:38que vous avez menée sur le véhicule.

13:41Alors, ce n'est pas le véhicule partagé pour vous ?

13:43Non, non, on a fait du covaturage, mais surtout,

13:46on a eu une expérimentation qui a été très probante

13:48au niveau des résultats, parce qu'on était vraiment

13:50dans l'espace rural.

13:51On a eu une expérimentation sur six mois où, globalement,

13:53on a fait tout ce qu'on pouvait faire de manière rêvée

13:56sur le transport à la demande.

13:57Et ça a été une action, une expérimentation

14:00permise par Ile-de-France Mobilité

14:01et pilotée par Tech4Mobil City,

14:03qui est une émanation de la SNCF,

14:06sur une expérimentation.

14:07C'est-à-dire que pendant six mois, au moment des Jeux Olympiques,

14:09et ça a été supporté aussi par le département de Seine-et-Marne,

14:12il y a eu une expérimentation sur deux territoires voisins,

14:14le Pied-de-Maut et le Piyse-Lourdes.

14:15Donc, on est vraiment dans l'espace rural,

14:17où, globalement, il y a une nouvelle mode

14:19de transport à la demande,

14:21correspondant à un diagnostic territorial poussé.

14:24C'est-à-dire que, globalement,

14:25l'offre de services correspondait réellement

14:27aux besoins de services, parce que c'est aussi un vrai sujet.

14:30Et on s'est aperçu

14:31qu'en six mois,

14:33ça a été lancé de mai à octobre,

14:34donc la plus mauvaise période pour lancer

14:36une expérimentation.

14:38on a conquis un public

14:39et surtout on a conquis un public de personnes

14:41et je reprends aussi le propos de tout à l'heure

14:43qui étaient totalement éloignées et dépendant de la voiture

14:46ça pouvait être des personnes âgées

14:47ça pouvait être des personnes qui n'avaient pas le permis de conduire

14:50et là la solution elle s'ouvre à toutes les générations

14:52et on se rend compte effectivement

14:53que le transport à la demande

14:55c'est objectivement aujourd'hui

14:57et on peut utiliser, imagine un transport à la demande

14:59avec des navettes autonomes, le vecteur

15:01à mon sens sur lequel il faut vraiment travailler

15:03ça peut être démultipliable

15:05de façon relativement facile

15:07alors concrètement

15:08je suis dans votre ville

15:10je commande, j'appelle la mairie

15:13comment ça se passe le véhicule à la demande

15:15le véhicule à la demande sur cette expérimentation

15:17qui est finie depuis une année à peu près

15:20c'était deux modes d'entrée

15:22une application smartphone

15:24très très bien fichue

15:25très souple, très agile, mais également

15:27le téléphone, c'est à dire que

15:29les personnes qui avaient un problème avec

15:32la technologie, le smartphone

15:33pour plein de raisons, pouvaient également prendre leur téléphone

15:36et on s'est aperçu qu'un quart des réservations

15:38étaient par téléphone

15:39ce que je veux dire par là

15:40c'est que l'omni-canal

15:41c'est aussi un mode d'entrée

15:43et c'est un mode d'entrée

15:45qui s'adresse à tous

15:45que ce soit clair

15:46pas simplement

15:47on va dire

15:48aux seniors

15:49et alors vous avez ces WeMove

15:51c'est ça le jingle que vous avez utilisé en fait

15:56non non non

15:57la baseline c'était JV

15:59là où les autres ne vont pas

16:00donc en fait on a eu deux expérimentations nationales

16:03on a eu celle-ci avec la SNCF

16:04et puis une extra expérimentation

16:06qui s'appelle TerreMove

16:07sur trois territoires en France

16:08Bretagne, Haute-France

16:10et puis Seine-et-Marne, le Pied-de-Maux

16:12sur les mobilités en milieu rural

16:14qui globalement

16:15est intéressante au niveau des régionales

16:18mais n'a pas des résultats aussi probants

16:20que l'expérimentation JV sur le TAD

16:22puisque là clairement

16:23on s'est rendu compte

16:24sur certaines liaisons

16:26en fait que le produit

16:29correspondait totalement au besoin

16:30et alors ça coûte combien ?

16:33ça c'est la question

16:33alors moi

16:34la question du coup

16:36je vais l'évacuer

16:36pourquoi ?

16:37parce que le ferré

16:38ça coûte combien ?

16:39les lignes de bus

16:40ça coûte combien ?

16:41c'est-à-dire que

16:42effectivement certains territoires

16:43font des gratuités

16:44des transports

16:45sauf que le transport a un coût

16:47et on va devoir se poser

16:49de plus en plus cette question

16:50parce que

16:50faire des tramways

16:52faire du ferré

16:53ça coûte très cher

16:54il y a des raisons

16:54à entretenir etc

16:55et que oui

16:56le transport à demande

16:57a un coût

16:57mais la problématique derrière

16:59c'est qu'on peut optimiser

17:00encore le modèle

17:01et la problématique

17:02pour optimiser le modèle

17:03c'est qu'il faut des retours

17:04sur expérience

17:05donc

17:06on peut le démultiplier

17:09peut-être une question

17:10Nicolas Maresco

17:11puisque là

17:13on fait la réunion

17:14entre une expérimentation

17:16de véhicules autonomes

17:18et un lien avec

17:20je passe un coup de fil

17:21à la mairie

17:22et j'ai un véhicule

17:23en fait

17:24pour voir me déplacer

17:26c'est en fait

17:28totalement complémentaire

17:29je vais prendre un autre exemple

17:30réseau pouce

17:31sur le plateau Picard

17:33j'ai des personnes

17:34qui ont du mal

17:35à se déplacer

17:35j'ai des volontaires

17:36qui peuvent conduire

17:37et qui sont prêts

17:37à mettre à disposition

17:38à conduire des personnes

17:39et effectivement

17:40je peux utiliser le téléphone

17:41d'accord

17:43bon écoutez

17:44merci en tout cas

17:45je rappelle

17:47Jean-Michel Morel

17:47que vous êtes maire

17:48de Triport

17:49et vice-président

17:49de la communauté de communes

17:50du pays de Meaux

17:51revenez quand vous voulez

17:53pour nous donner

17:53un peu plus

17:54d'explications

17:55sur comment vous avez pu

17:56le démultiplier

17:57sur d'autres villes

17:58peut-être

17:58et puis

17:59il n'y a pas d'âge

18:01pour apprendre

18:02on va retrouver

18:02en fait

18:03notre chronique

18:05avec Mickaël Briquet

18:07Bonjour Mickaël Briquet

18:14vous êtes ergothérapeute

18:16cofondateur

18:17et directeur général

18:18de Merci Julie

18:19qui est une structure

18:20de l'économie sociale

18:21et solidaire

18:22qui met notamment

18:23l'accent

18:24sur le maintien

18:24à domicile

18:25en toute autonomie

18:26alors on a parlé

18:27de véhicules autonomes

18:29de véhicules à la demande

18:31et puis il y a aussi

18:32tout ce casse-tête

18:34qu'on peut avoir

18:34notamment avec des applications

18:36d'autopartage

18:37alors moi j'ai

18:38une première question

18:39Mickaël Briquet

18:41c'est quoi

18:43un ergothérapeute

18:44puisque je le rappelle

18:44vous êtes ergothérapeute

18:46Bonjour Laurent

18:47bonjour à toutes et tous

18:48alors un ergothérapeute

18:50pour faire simple

18:51c'est un professionnel

18:52de santé

18:53dans le monde

18:54de la rééducation

18:55et de la réadaptation

18:56c'est celui

18:57qui va mesurer

18:58les capacités restantes

19:00de la personne

19:00donc là c'est intéressant

19:01on ne parle pas

19:02des incapacités

19:03mais plutôt

19:03des capacités restantes

19:05pour pouvoir poser

19:07ensuite

19:08des compensations

19:09pour que la personne

19:10puisse réaliser

19:11toutes les activités

19:12qui lui sont

19:14les plus signifiantes

19:15dans sa journée

19:17donc on a des méthodes

19:18de rééducation

19:19mais surtout

19:19de réadaptation

19:21et de préconisation

19:22d'aide technique

19:24d'aide technologique

19:25de travaux

19:26d'adaptation

19:27de robots

19:27aujourd'hui

19:29mais aussi

19:29de solutions

19:30et de services

19:31liés à la mobilité

19:32oui alors

19:33parce qu'on parle

19:33de mobilité

19:34il faut peut-être

19:35avoir en tête

19:35quand même

19:36que ça y est

19:38c'est la fin

19:39du permis à vie

19:39avec l'obligation

19:41de passer

19:42des visites médicales

19:44et ça

19:44ça va changer

19:45beaucoup

19:45les habitudes

19:46alors c'est un peu

19:47la thématique

19:48justement

19:48de votre service

19:49c'est accompagner

19:51le changement

19:51des habitudes

19:52est-ce que

19:52vous pouvez peut-être

19:52nous en parler

19:53un peu plus

19:54de cet accompagnement

19:55oui comme vous l'avez

19:57dit tout à l'heure

19:58les services

20:00aujourd'hui

20:00qui vont pallier

20:02la conduite automobile

20:04ils existent

20:05sur les territoires

20:06ils sont

20:07ils ne sont pas présents

20:09partout

20:09c'est vrai qu'en fonction

20:11des départements

20:12en fonction des délits

20:12des intercommunalités

20:14des agglomérations

20:15il peut y avoir

20:16différents services

20:17donc il existe

20:18des choses

20:19on connaît tous

20:20Blablacar

20:21il y a des services

20:22de transport

20:23à la demande

20:23il y a les transports

20:25en commun

20:25là aussi

20:26il y a une disparité

20:27selon les territoires

20:28au final

20:29ce que j'ai envie de dire

20:30ce n'est pas forcément

20:30les services

20:31qui manquent

20:32c'est comment

20:33les personnes

20:33vont pouvoir

20:35capter ces services

20:37avoir l'information

20:37de ces services

20:39et avoir

20:40des nouvelles habitudes

20:41de vie

20:42parce que

20:42nous dans le service

20:43avec qui on travaille

20:45sur les difficultés

20:46spécialistes de mobilité

20:47ce qu'il faut voir

20:48c'est que les personnes

20:49que l'on accompagne

20:49c'est les personnes

20:50qui ont plus de 80 ans

20:51et ces personnes

20:53qui ne conduiront plus

20:55ou qui ne conduisent

20:56déjà plus

20:56elles ont de telles habitudes

20:59puisque les français

21:00roulent quand même

21:02dans une voiture

21:03c'est le symbole

21:03de la liberté

21:04depuis des années

21:05et quand on leur dit

21:06demain il faudrait

21:08on vous conseille

21:08d'arrêter

21:09l'utilisation de la voiture

21:10elles sont là

21:11elles se disent

21:12mais je vais faire comment

21:13parce qu'elles n'ont

21:14jamais réfléchi

21:15jusque là

21:16à toutes ces alternatives

21:17à la conduite automobile

21:19vous venez un peu

21:23en appui

21:23des enfants

21:25ou des petits-enfants

21:26qui généralement

21:27viennent au domicile

21:28de papa, maman

21:29ou des grands-parents

21:30pour aider

21:31à télécharger

21:33ou à montrer

21:35en fait

21:35comment se servir

21:36d'une application

21:36en fait

21:37vous le réalisez

21:38de cette manière

21:38vous venez accompagner

21:40ce changement

21:41et

21:41je vais citer une marque

21:43peut-être

21:44je vais aller

21:45sur un site

21:45d'autopartage

21:46vous allez l'accompagner

21:48régler

21:48les différents critères

21:51choisir

21:52les trajets

21:53expliquer en fait

21:55qu'il n'y a pas

21:56d'angoisse

21:57à aller justement

21:58partager un véhicule

21:59avec une personne

22:00qui vient vous chercher

22:00c'est un peu ça ?

22:02C'est exactement ça

22:03alors je ne choisis pas

22:04ces parcours

22:05c'est la personne

22:05qui a ces parcours

22:06qui sont importants

22:07tout à chacun

22:08on a quelques trajets

22:09dans la semaine

22:09qui sont indispensables

22:11à notre équilibre

22:12donc en fonction

22:14de son besoin

22:15on va voir effectivement

22:15s'il faut aller

22:16sur une plateforme

22:17s'il faut aller chercher

22:18un service local

22:20d'accompagnement

22:21à la conduite

22:23est-ce qu'il faut

22:24qu'elle utilise

22:24une technique

22:26type

22:27Tricile

22:27motorisée

22:28voilà

22:29on va faire le point

22:30sur ses capacités

22:31physiques

22:32cognitives

22:33motivationnelles

22:33pour voir

22:34quelle est la meilleure solution

22:35et comment on va l'aider

22:36à utiliser

22:37ce nouveau service

22:39et on le trouve où ?

22:41alors comment

22:42donc merci Julie

22:43on vous contacte

22:45par quel biais ?

22:48via notre plateforme

22:49internet

22:50on va sur

22:51merci Julie

22:52pour les fr

22:52on a un numéro

22:53de téléphone

22:54et on nous appelle

22:55pour pouvoir avoir

22:55des informations

22:56alors c'est vrai

22:58qu'on a des aidants

22:59qui nous appellent

23:00comme vous l'avez indiqué

23:00mais on est aussi

23:01aujourd'hui

23:01de plus en plus

23:02de personnes

23:02qui prennent conscience

23:04de leurs difficultés

23:05dans leur déplacement

23:06qui veulent rester autonome

23:07et qui nous appellent

23:08et combien ça coûte

23:10ce service ?

23:11j'ai toujours

23:11cette fameuse question

23:12aujourd'hui

23:14il est financé

23:15on a des CARSAT

23:16qui nous aident

23:17et la première

23:17c'est la CARSAT

23:18Centre-Val-de-Loire

23:19on a G2R La Mondiale

23:20on a la Banque des Territoires

23:21on a APICIL

23:23voilà des caisses

23:24d'entraide complémentaires

23:25qui aident à financer

23:26et aujourd'hui

23:27la prise en charge

23:28elle est intégrale

23:28bon écoutez

23:29ce n'est pas gratuit

23:31mais c'est ce qui est en charge

23:32et c'est important

23:33pour ces personnes

23:34et bien merci

23:35c'est une excellente nouvelle

23:36donc allez sur

23:37mercijulie.fr

23:38parce que c'est pris en charge

23:40Mickaël Bricquet

23:41merci

23:42je rappelle que vous êtes

23:43cofondateur

23:45et directeur général

23:45de Merci Julie

23:47on vous retrouve

23:49très vite

23:50merci à tous

23:50de nous avoir écoutés

23:51je vous laisse en compagnie

23:52de Christophe Debiens

23:53pour La Planète

23:54demain sur Sud Radio

23:55rendez-vous dimanche prochain

23:57de midi à midi 30

23:58n'oubliez pas

23:59de nous poser nos questions

24:00au 0826

24:010826-300-300

24:02et puis pour ceux

24:03qui souhaitent écouter

24:03réécouter ou partager

24:05l'émission en podcast

24:07ou en replay

24:07et bien c'est sur

24:09l'application Sud Radio

24:09ou sur le site

24:11pardon

24:12sudradio.fr

24:13bon dimanche

24:13bon appétit

24:14portez-vous bien

24:15Sud Radio

24:17la vie devant nous

24:19avec Sofinko

24:21pensez votre logement

24:22pour demain

24:22travaux

24:23domotique

24:24sécurité

24:25bien-être

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